1、橋梁工程習(xí)題一、名詞解釋1、橋跨結(jié)構(gòu)2、橋面板的有效工作寬度3、T型梁的 “剪力滯效應(yīng)”4、合理拱軸線5、拱的縱向穩(wěn)定性6、計(jì)算矢高7、標(biāo)準(zhǔn)跨徑8、拱軸系數(shù)9、剛性橫梁法10、假載法11、臨時(shí)鉸法12、五點(diǎn)重合法13、橋梁建筑高度14、計(jì)算跨徑15、截面效率指標(biāo)16、束界17、橋梁高度18、凈跨徑19、連拱作用20、預(yù)拱度二、判斷題1、（ ）橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計(jì)算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能力。2、（ ）計(jì)算矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。3、（ ）計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。4、（ ）矢跨比也稱拱矢度，是拱橋中

2、拱圈（或拱肋）的凈矢高與計(jì)算跨徑之比。5、（ ）“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”是我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)的基本原則。6、（ ）在選擇橋位時(shí)，大橋的橋位主要取決于橋梁本身的需要，不受路線方向的約束。7、（ ）混凝土軸心抗壓強(qiáng)度一般要大于立方體抗壓強(qiáng)度。8、（ ）我國(guó)公路橋規(guī)中混凝土軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度就是混凝土軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度。9、（ ）局部承壓區(qū)混凝土和間接鋼筋共同提供局部承壓區(qū)的抗裂作用。10、（ ）對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件進(jìn)行主應(yīng)力值的限制，目的是為了防止出現(xiàn)斜裂縫。11、（ ）在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。12、（ ）在箱梁分析中，只有頂板才會(huì)發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會(huì)出現(xiàn)，可不必

3、考慮底板的剪力滯效應(yīng)。13、（ ）連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡(jiǎn)支梁橋的跨徑做得大一14、（ ）些或其厚度比同跨徑的簡(jiǎn)支梁做得薄一些。15、（ ）牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。16、（ ）荷載組合時(shí)，掛車荷載不與人群荷載組合。17、（ ）箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭慣性矩約為相應(yīng)T型截面的十幾倍到幾十倍。18、（ ）橋面縱坡一般都做成單向縱坡。19、（ ）防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。20、（ ）一個(gè)完整的排水系統(tǒng)，由橋面縱坡、橫坡與一定數(shù)量的泄水管構(gòu)成。21、（ ）荷載標(biāo)準(zhǔn)是決定橋面寬度的因素之一。22、（ ）

4、設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。23、（ ）橋面橫披構(gòu)成橋面排水系統(tǒng)的一部分。24、（ ）伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。25、（ ）人行道、欄桿和橋面，在有變形縫處，均應(yīng)設(shè)置貫通全橋?qū)挾鹊纳炜s縫或變形縫。26、（ ）按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，梁式橋分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋三大類。27、（ ）截面效率指標(biāo)能表征梁的截面在運(yùn)營(yíng)過程中的承載能力的水平。28、（ ）在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。29、（ ）橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。30、（ ）計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。31、（ ）修正剛

5、性橫梁法中的修正系數(shù)是一個(gè)與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)而與主梁的剛度無關(guān)的參數(shù)。32、（ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其所要求的適用條件是具有可靠聯(lián)結(jié)的中間橫隔梁且寬跨比大于0.5。33、（ ）“剛性橫梁法”，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度。34、（ ）修正的剛性橫梁法，其“修正”的是橫梁抗扭剛度。35、（ ）“剛性橫梁法”又稱“偏心壓力法”36、（ ）對(duì)于多片主梁的簡(jiǎn)支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點(diǎn)截面的橫向分布計(jì)算。37、（ ）橫向分布系數(shù)中的“比擬正交異性板法”又稱“GM法”。38、（ ）有多橫隔梁、且寬跨比較小時(shí)，適用“比擬正交異性板法”計(jì)算橫向分布系數(shù)。39、

6、（ ）主拱圈一般采用無鉸拱。40、（ ）二鉸拱屬于靜定結(jié)構(gòu)。41、（ ）三鉸拱屬于超靜定結(jié)構(gòu)。42、（ ）現(xiàn)實(shí)中存在“合理拱軸線”。43、（ ）如果拱軸線與拱上荷載產(chǎn)生的壓力線相吻合，則此時(shí)拱圈各截面只有軸向力而無彎矩、剪力。44、（ ）選擇拱軸線的原則就是要盡可能地降低荷載產(chǎn)生的彎矩值。45、（ ）選擇拱軸線時(shí)，先要考慮線形是否便于施工、是否美觀。46、（ ）實(shí)腹式拱橋采用懸鏈線作為拱軸線，則主拱在恒載作用下只有軸向力而無彎矩或剪力。47、（ ）要降低拱圈的應(yīng)力，選擇拱軸線形比增大截面的慣性矩（通過變截面的措施）更重要。48、（ ）用“假載法”調(diào)整懸鏈線拱的內(nèi)力，拱軸系數(shù)m的調(diào)整幅度不受限制

7、。49、（ ）用“假載法”調(diào)整懸鏈線拱的內(nèi)力，可以使主拱各截面的內(nèi)力都變得更有利。50、（ ）用“臨時(shí)鉸法”調(diào)整主拱內(nèi)力時(shí)，將臨時(shí)鉸偏心布置，可消除砼收縮引起的附加內(nèi)力。51、（ ）使用“臨時(shí)鉸法”，恒載的彈性壓縮、墩臺(tái)變位導(dǎo)致的主拱的附加內(nèi)力可以消除。52、（ ）矢跨比f/l確定后，懸鏈線的形狀取決于拱軸系數(shù)m。53、（ ）懸鏈線的線型特征可用曲線在L/4的坐標(biāo)表示，隨m增大則拱軸線抬高。54、（ ）空腹式無鉸拱的拱軸線采用懸鏈線比采用恒載壓力線更為合理。55、（ ）連續(xù)體系屬于超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)溫度變化和支座變位不敏感。56、（ ）連續(xù)體系和懸臂體系都具有這個(gè)特點(diǎn)：負(fù)彎矩的代償功能（卸載作用）

8、使截面高度減小而跨越能力提高。57、（ ）現(xiàn)階段，大跨徑連續(xù)梁橋的截面型式以箱形截面為主。58、（ ）剛構(gòu)橋?qū)儆诟叽纬o定，對(duì)常年溫差、基礎(chǔ)變位、日照溫差均較敏感。59、（ ）連續(xù)剛構(gòu)的橋墩，一般墩的剛度比較大或墩的高度較小。60、（ ）連續(xù)剛構(gòu)采用雙臂墩，可減小墩柱縱橋向抗推剛度。61、（ ）斜腿剛構(gòu)的傾角越大，斜腿的縱橋向抗推剛度越大。62、（ ）無推力拱式組合體系，對(duì)基礎(chǔ)變位不敏感。63、（ ）重力式橋臺(tái)的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和整體抗滑動(dòng)驗(yàn)算三部分。64、（ ）剛架橋在混凝土收縮、墩臺(tái)不均勻沉降等因素的影響下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力會(huì)發(fā)生變化。65、（ ）連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與

9、連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，即對(duì)橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。66、（ ）現(xiàn)代斜拉橋一般采用稀索體系。67、（ ）有背索的斜拉橋，主跨、邊跨上的活載都使背索應(yīng)力增加。68、（ ）部分斜拉橋在力學(xué)特點(diǎn)上更接近于連續(xù)梁橋。板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺(tái)面間的相對(duì)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。69、（ ）板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動(dòng)支座；不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實(shí)現(xiàn)。70、（ ）在選擇盆式橡膠支座時(shí)，承載力的噸位越大越好。71、（ ）球型支座基于盆式橡膠支座發(fā)展而來；主要適用于大跨徑橋梁。72、（ ）橋墩按受力特點(diǎn)分類，一般分為剛性、半剛性和柔性

10、三種。簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。73、（ ）多跨拱橋的橋墩，在拱座截面處均必須驗(yàn)算抗剪強(qiáng)度。74、（ ）對(duì)于設(shè)有固定支座的橋墩，在計(jì)算墩頂水平位移時(shí)，應(yīng)該考慮上部結(jié)構(gòu)對(duì)墩的變形約束。75、（ ）對(duì)拱橋的單向推力墩進(jìn)行計(jì)算時(shí)，不必考慮活載的作用。76、（ ）公路拱橋的重力式橋墩，橫橋向一般不控制設(shè)計(jì)，故無需進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算或驗(yàn)算77、（ ）明涵指洞頂填土H0.5m的涵洞，一般在低填方和挖方路段時(shí)采用。78、（ ）涵洞洞口建筑是洞身、路基、河道三者的連接構(gòu)造物。79、（ ）模板與構(gòu)件接觸的一側(cè)，應(yīng)涂刷肥皂水、廢機(jī)油等隔離劑。80、（ ）砼的拌和時(shí)

11、間越長(zhǎng)，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。81、（ ）砼拌和物運(yùn)送到澆筑現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)出的坍落度如果滿足構(gòu)件澆筑所要求的坍落度，則該砼拌和物即可使用。82、（ ）砼澆筑工作因故間歇，只要前層砼未發(fā)生終凝，則無需按工作縫處理。83、（ ）砼的工作縫,在重新澆筑之前，應(yīng)鑿除下層砼表面的水泥砂漿、松軟層，不得沖洗。84、（ ）使用插入式振搗器振搗砼時(shí)，不得使振搗器插入下層砼。85、（ ）對(duì)于無筋構(gòu)件，若砼澆筑工作因故間歇而形成工作縫；則必須在下層砼達(dá)到足夠的強(qiáng)度后設(shè)置錨固鋼筋或石榫。86、（ ）砼拌和物運(yùn)送到澆筑現(xiàn)場(chǎng)后，不但要檢查其坍落度是否滿足構(gòu)件澆筑要求，還應(yīng)比較澆筑現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)坍落度與運(yùn)輸前的坍落度的差值，該

12、差值應(yīng)符合規(guī)定。87、（ ）砼的拌和時(shí)間并非越長(zhǎng)越好。88、（ ）預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用的砼，在拌和時(shí)添加適當(dāng)?shù)募託鈩┗蚵塞}，可改善砼的工作性能。89、（ ）預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)澆筑砼時(shí)，對(duì)錨固處的振搗應(yīng)給予特別注意，以確保澆筑質(zhì)量。90、（ ）吊移板式構(gòu)件時(shí)，須注意區(qū)分上、下面，不得吊錯(cuò)。91、（ ）孔道壓漿前，應(yīng)先壓水沖洗孔道。92、（ ）小跨徑的拱圈按順序?qū)ΨQ連續(xù)砌筑時(shí)，應(yīng)從兩拱腳開始向拱頂砌筑。93、（ ）砌筑石拱圈時(shí)，填塞空縫應(yīng)在一天中溫度較高時(shí)進(jìn)行。94、（ ）石拱圈合攏時(shí)，施工單位可根據(jù)施工條件選擇采用千斤頂施加壓力的合攏方法。95、（ ）由于拱肋是曲線形構(gòu)件，為了保證吊裝過程中的穩(wěn)定性，就需使兩

13、個(gè)吊點(diǎn)的連線在該拱肋彎曲重心軸以上。96、（ ）拱橋采用纜索吊裝法施工時(shí)，安全索應(yīng)與主索發(fā)生連結(jié)、聯(lián)動(dòng)。97、（ ）拱橋采用纜索吊裝法施工時(shí)，纜風(fēng)索的地錨宜全部試?yán)?8、（ ）管涵的地基土為普通粘性土?xí)r，管節(jié)下應(yīng)采用圬工基礎(chǔ)。99、（ ）管涵的地基土為巖石時(shí)，管節(jié)下通常應(yīng)采用圬工基礎(chǔ)。100、（ ）掛籃是一個(gè)能沿著軌道行走的活動(dòng)腳手架。101、（ ）懸臂澆筑施工時(shí)，合攏工作宜在高溫時(shí)進(jìn)行。102、（ ）懸臂拼裝施工，其0號(hào)塊也大多采用拼裝施工。103、（ ）在頂推施工時(shí)，因?qū)Я旱淖灾赝ǔ２淮螅蕦?dǎo)梁對(duì)主梁內(nèi)力的影響很小。104、（ ）在同一座連續(xù)梁橋中，主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體

14、系轉(zhuǎn)換的具體情況無關(guān)，因?yàn)橹髁鹤灾貎?nèi)力只與它的計(jì)算跨徑和自重的分布情況有關(guān)。三、單項(xiàng)選擇題 1、橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為 _C_ 橋梁跨度橋梁總長(zhǎng) 橋梁全長(zhǎng)橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑 、梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于 _C_ 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生 在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生 在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生 、水浮力和基礎(chǔ)變位影響力屬于 _A_ A永久荷載B可變荷載 C偶然荷載D可變荷載和永久荷載 、在計(jì)算荷載位于靠

15、近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向分布系數(shù) m時(shí)可偏安全的采用_A_ A杠桿法B偏心壓力法 C鉸接板法D修正偏心壓力法 、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠什么來平衡外力而保持其穩(wěn)定？ _B_ A臺(tái)后土壓力B自身重量C臺(tái)內(nèi)填土D錐坡填土 、人群荷載屬于 _B_ A永久荷載 B基本可變荷載 C其他可變荷載 D偶然荷載 、有一座由多片截面形梁組成的橋跨結(jié)構(gòu)，其橫截面布置也對(duì)稱于中軸線，則 _C_ A每片梁的荷載橫向分布系數(shù)m值一定是不同的 Bm值可以大于或小于 C m值只能小于 D m值只能大于 、計(jì)算汽車活在內(nèi)力時(shí)，常在內(nèi)力影響線上布載，并按公式 Sp（）mipiyi計(jì)算，式中mi和pi是指_C_ A荷載橫向分布系數(shù)和

16、汽車軸重 B荷載橫向分布系數(shù)和汽車軸重 C荷載橫向分布系數(shù)和汽車軸重 D荷載橫向分布系數(shù)和該汽車所有軸重之和 、主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向主筋、斜筋以及作各種驗(yàn)算時(shí)，需要作出主梁的 _D_ A彎矩圖B剪力圖C影響連線圖D包絡(luò)圖 、在配置式形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成整體，共同參與受力，需設(shè)置 _B_ A鋼板B橫隔板C內(nèi)縱梁D腹板 、梁式橋的兩個(gè)相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的水平距離，稱為 _C_ A 凈跨徑B 總跨徑C 標(biāo)準(zhǔn)跨徑D 計(jì)算跨徑 、按設(shè)計(jì)洪水位頻率計(jì)算所得的高水位稱之為 _D_ A 標(biāo)準(zhǔn)水位 B 最高水位 C 枯水位 D 設(shè)計(jì)洪水位 、橋梁的基本

17、組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及 _D_ A 地基B 橋跨結(jié)構(gòu)C 錐坡D 基礎(chǔ) 、橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指 _C_ A 應(yīng)力B 應(yīng)變C 撓度（變形）D 預(yù)拱度 、裝配式梁的橫隔梁連接方式有 _A_ A 扣環(huán)式接頭B 企口鉸連接 C 干接縫連接D 鉸接縫連接 、跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用 _B_ A 實(shí)體重力式墩 B水平抗推剛度較小的橋墩 C 水平抗推剛度較大的橋墩 D 對(duì)主梁嵌固作用大的橋墩 、影響斜板橋受力的因素有 _B_ A 斜交角、板的橫截面形式及支承形式 B 斜交角、寬跨比及支承形式 C 斜交角、板的橫截面形式及寬跨比 D 寬跨比、板的橫截面形

18、式及支承形式 、位于透水性地基上墩臺(tái)，在驗(yàn)算穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用 _C_ A 低水位時(shí)的浮力B 不考慮水的浮力 C 設(shè)計(jì)高水位時(shí)的浮力D 常水位時(shí)的浮力 、非線性溫差分布的情況下 _A_ A 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 B只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 C只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 、徐變引起的徐變變形 _C_ A 只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生 B 只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生 C 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生 D 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生 21、橋梁總長(zhǎng)是指_A_ A 橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離 B 橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離 C 橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻

19、尾端的距離 D 各孔凈跨徑的總和 22、橋梁的建筑高度是指_A_ A 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差 B 橋面與墩底之間的高差 C 橋面與地面線之間的高差 D 橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差 2、在影響斜板橋受力的主要因素中，下列_D_不是主要因素。 A 斜交角B 寬跨比C 支承形式D板的厚度 24、截面的效率指標(biāo)是_C_ A 預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值 B 截面上核心距與下核心距的比值 C 截面上、下核心距與梁高的比值 D 截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值 25、單向板是指長(zhǎng)寬比_的周邊支承橋面板。 A 大于B 等于和大于 C 等于和小于D小于 26、人群荷載屬于_B_ A永久荷載 B基本

20、可變荷載 C其他可變荷載 D偶然荷載 27、斜交板橋的最大反力發(fā)生在_A_ A 鈍角附近B 銳角附近C 橋軸線處D橋跨跨中處 28、箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生_B_ A 縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B剪應(yīng)力 C 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力D縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力29、箱梁的畸變產(chǎn)生_C_ A 縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B剪應(yīng)力 C 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力D縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 30、我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即_D_ A 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì) B 初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì) C 橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì) D 初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì) 31、

21、橋梁按體系劃分可分為_A_ A 梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋 B 簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋 C 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋 D 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋 32、剛性橫梁法的基本假定為_ A 橫梁的剛度與主梁相同B 橫梁的剛度為無窮小 C 橫梁的剛度為無窮大D 上述三個(gè)答案都不對(duì) 33、非線性溫度場(chǎng)在連續(xù)梁橋中將_A_ A 產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力 B 只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力 C 只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力 D既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生次應(yīng)力 34、在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線_ A 與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) B 與束筋的梁端偏心

22、距和束筋在跨內(nèi)的形狀無關(guān) C 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān) D 不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)，而且與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) 35、我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為_A_ A 永久作用、可變作用、偶然作用 B 永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載 C 恒載、可變荷載、地震力 D 結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載 36、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取_ A 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度 B 全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 C 全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 D 全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 37、用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是_A_ A

23、一根直線B一根折線C一根曲線D一根拋物線 38、下列哪一種不屬于混凝土徐變理論_D_ A 老化理論B 先天理論C混合理論D后天理論 39、下列哪一種橋臺(tái)形式不屬于重力式橋臺(tái)_A_ A 雙柱式橋臺(tái)B 重力式橋臺(tái) C八字式橋臺(tái)D型橋臺(tái) 四、問答題1、公路橋梁設(shè)計(jì)荷載有哪幾類，荷載組合方式有哪幾種，試說明。 2、箱形截面梁橋有哪些主要特點(diǎn)？為什么說它不宜使用于鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁？3、簡(jiǎn)支梁橋?yàn)楹瓮ǔＲO(shè)置預(yù)拱度？如何設(shè)置？4、公路簡(jiǎn)支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計(jì)算主梁彎矩與剪力時(shí)通常如何考慮？5、梁橋和拱橋在受力性能方面最主要的區(qū)別是什么？談?wù)劰皹虻倪m用條件？6、按照

24、索、塔與主梁相互結(jié)合的方式，斜拉橋可分為哪幾種基本的結(jié)構(gòu)體系，試簡(jiǎn)要說明其特點(diǎn)。7、寫出計(jì)算正常使用極限狀態(tài)時(shí)，常見的幾種荷載效應(yīng)組合。8、截面效率指標(biāo)的定義及其意義。9、橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？ 10、大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槭裁创蠖嗖捎貌坏瓤绾妥兘孛娴男问剑浚ㄒ匀鐬槔f明） 11、平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計(jì)算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過哪五個(gè)主要階段？請(qǐng)畫出各階段主梁自重內(nèi)力計(jì)算圖。 12、 闡述斜板橋的工作特性？   13、剛架橋的內(nèi)力計(jì)算有哪些原則和假定？  14、何為偶然荷載？橋梁工程中需考慮的偶然荷載有哪些？ 15、在橋梁工程中,設(shè)置伸縮縫的作

25、用是什么？在確定伸縮縫的變形量時(shí)應(yīng)考慮哪些因素。16、荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設(shè)計(jì)中如何處理? 17、斜拉橋有哪幾種基本結(jié)構(gòu)體系？并畫出簡(jiǎn)圖。18、在拱橋設(shè)計(jì)和施工中,可采取哪些措施調(diào)整拱圈的應(yīng)力?19、中國(guó)古代橋梁趙州橋是一種什么結(jié)構(gòu)的橋梁，試畫出其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖20、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？21、何為裝配式板橋？與整體式板橋相比，它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？22、畫出系桿拱橋簡(jiǎn)圖，指明系桿位置所在，并簡(jiǎn)述其作用。23、斜拉橋的斜拉索立面布置形式有哪幾種？并畫出簡(jiǎn)圖。24、

26、試解釋拱軸線、合理拱軸線的概念？25、作用于橋梁的車輛荷載，其影響力有哪些？26、橋面橫坡的作用是什么？常見的橋面橫坡設(shè)置辦法有哪幾種？27、何為橋面連續(xù)？在橋面連續(xù)處力的傳遞方式與結(jié)構(gòu)連續(xù)處有何不同？28、對(duì)于鋼筋混凝土梁，在鋼筋和混凝土邊緣設(shè)置保護(hù)層的理由有哪些？通常主筋至梁底的凈距為多少？太厚有什么不好。何為支承體系的斜拉橋？并請(qǐng)說明該體系斜拉橋的支承形式及理由。公路橋梁上作用的各種荷載可歸納為哪三類？梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分可分為哪幾種類型，在力學(xué)上各屬于何種結(jié)構(gòu)形式？ 為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？ 33、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并闡明其受力特點(diǎn)？ 34、何謂拱橋

27、的矢跨比？它的變化對(duì)拱的推力有何影響。35、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋橋跨結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？其有何優(yōu)缺點(diǎn)？36、在橋梁工程中,設(shè)置伸縮縫的作用是什么？在確定伸縮縫的變形量時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？37、何為可變荷載？汽車荷載所引起的影響力有哪些？ 38、在拱橋的設(shè)計(jì)和施工中,可采取哪些措施調(diào)整拱圈的應(yīng)力? 39、何為永久荷載？作用于橋梁的哪些荷載屬于永久荷載？40、何為飄浮體系的斜拉橋？并請(qǐng)說明該體系斜拉橋施工時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。五、計(jì)算題1、圖示為五梁式簡(jiǎn)支T梁橋的橫截面布置圖，計(jì)算跨徑為19.50米，試用杠桿原理法計(jì)算1號(hào)梁、2號(hào)梁和3號(hào)梁在汽-超20級(jí)荷載作用下的荷載橫向分布系數(shù)。2、圖示為跨徑為20米的六

28、梁式簡(jiǎn)支T梁橋，計(jì)算跨徑L=1950cm，試計(jì)算汽20荷載下邊梁(1號(hào)梁)的跨中彎矩。（按偏心受壓法計(jì)算橫向分布系數(shù)，沖擊系數(shù)為1.2，車道折減系數(shù)為1.0）3、如下圖所示，簡(jiǎn)支梁作用m個(gè)集中荷載，試展開成正弦級(jí)數(shù)，若梁的剛度為E1，用正弦級(jí)數(shù)寫出梁的撓度線表達(dá)式。4、證明    (1) 在G-M法中(n為主梁數(shù)目)。    (2) 在剛接梁法中 5、設(shè)：gd為拱頂荷載集度,gj為拱腳荷載集度任意截面荷載集度 gx=gd1+(m-1)*2,m=gj/gd, =2x/l。求：合理拱軸線及恒載水平推力（不計(jì)彈性壓縮）6

29、、空腹懸鏈線拱恒載分布如下圖。 試求： 1) 恒載作用下合理拱軸線的m值。 2) 不計(jì)彈性壓縮，拱腳截面彎矩，剪力及軸力。7、圖示變截面無鉸拱，跨徑l=40m，矢跨比f/l=1/8，拱軸線為二次拋物線y=4fx*2/l*2 ,主拱圈為鋼筋混凝土板拱，拱頂截面 高1.0m，8.0m，截面按Ii=Id/cosi，Ai=Ad/cosi規(guī)律變化。橋位處年平均最高溫度36 C，年平均最低溫度0 C，全橋合攏溫 度15 C，拱圈混凝土標(biāo)號(hào)為50號(hào)，如果不計(jì)拱上建筑。 求： 分別由以下三種工況引起的拱頂和拱腳截面的彎矩，軸力和剪力，并畫出三種工況的主拱圈彎矩示意圖。(假設(shè)dsdx/cos)1) 由于恒載彈性

30、壓縮(取恒載為均布，集度q=200KN/m*2計(jì)算) 2) 由于常年溫差(升溫，降溫)3) 兩拱腳同時(shí)向外水平位移0.5cm。8、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑L=26.0m，計(jì)算跨徑L計(jì) =25.3m,由五片主梁組成，橋?qū)挒閮?+2*1.0m,雙車道(見圖)。 設(shè)計(jì)荷載汽-20級(jí),主梁混凝土標(biāo)號(hào)為50號(hào)，每片主梁的抗彎慣矩I0=0.1573m*4 。已知梁端的恒載反力N0=266KN，活載 反力Npmax=202.4KN，Npmin=68.3KN，年平均最高40 C,年平均最低溫度-10 C，架梁溫度10 C。 如果每片主梁的梁端設(shè)置一塊等厚板式橡膠支座，試設(shè)計(jì)支座尺寸，并驗(yàn)算支座偏轉(zhuǎn)和抗滑性能。 可供選擇的支座規(guī)格有： 150*300*21mm, 150*350*21mm, 180*300*28mm 180*350*28mm, 200*250*28mm (提示：在汽車荷載作用下，梁端轉(zhuǎn)角=ql*2 /24EI，汽-20級(jí)等代荷載q=21.925KN/m，變形計(jì)算中EI=0.85EI。)9、已知梁端的最大反力為2100KN，試設(shè)計(jì)采用底盆式橡膠活動(dòng)支座的 1)橡膠塊的直徑和厚度； 2)聚四氟乙烯板直徑和厚度； 3)鋼盆壁的厚度； 4)驗(yàn)算鋼盆壁的應(yīng)力； 5)畫出該