1、淺談電液轉轍機道岔維護能力的形成道岔是鐵路線路上使列車車輛由一條線路駛向另一條線路的設備。ZY系列電動液壓轉換系統則是由我國專家和廣大科技人員多年來在吸收國外先進技術基礎上，結合我國鐵路運輸及線路狀況實際研制成功的一套道岔轉換系統。ZYJ7一體式轉轉轍機作為主流機型現已在全國鐵路推廣使用。概括的講，道岔轉換系統的功能就是轉換、鎖閉、監督三大基本功能。為了更好地學習和掌握ZYJ7型電液轉轍機道岔，本文作一些探討。一、打好基礎任何系統的學習都要從認識開始，所以首先要熟知系統中每個部件的名稱 、了解其結構、掌握其作用。ZY(J)7 型電動液壓轉轍機從結構上主要分為：動力機構、轉換和鎖閉機構、鎖閉表示

2、機構等。1、動力機構動力機構即電機、油泵組，作用是將電能變為液壓能。主要由油箱蓋組、左、右溢流板組、連軸器、油泵支架、電機、慣性輪組、安裝底板、油箱磁鋼組、油泵、油泵回油管（潤滑油）組、溢流回油管組等組成（1） 油缸：組成結構及工作原理組成：主要由接頭體（蓋板、動作板、彈簧、推板、缸套、油杯注油孔、速動片）、活塞桿、螺母接頭、密封圈、缸筒、缸座等組成。結構原理：密封圈、活塞桿對稱中心處的孔用組合密封及缸座內的軸用組合密封，將缸筒分成兩個密封腔，液壓油通過接頭體進入活塞桿中，通過活塞桿上放射孔進入到缸筒的兩側（即油缸的兩側），油缸動作時，一側進入，另一側的油排出。（2） 溢流閥：PBD直動型、錐

3、式閥組成：主要由閥座、閥體、密封螺母、調整螺釘、彈簧、閥芯、背母、密封圈等組成。結構及原理：壓力油位于閥座孔下，壓力超過彈簧彈力時，油經過錐面縫隙進入到低壓區，由閥體下部孔排出。閥芯的作用：一旦打開閥芯，底部的阻尼柱塞使系統溢流壓力保證基本穩定。（3）單向閥：組成：主要由閥體、鋼球組成。作用：鋼球與配合端口密封，單向通過油液。ZY7采用雙單向閥串聯形式，提高其可靠性。（4）空動缸（啟動缸）組成：主要由螺塞、墊、密封圈、空動缸筒、柱塞、接頭等組成。作用：當電機啟動時，柱塞向另一方向移動的容積使電機順利啟動。改善交流電機啟動特性，所以也稱啟動缸。(5)流量調節閥組成：主要由調節螺栓、調整桿、O型圈

4、及擋圈組成。作用：通過調節調整桿使管道改變通徑，從而改變流量，實現一、二動同步。(6)壓力表接頭組成：接頭體、密封圈、彈簧、鋼球組成測壓接頭。作用：通過測壓軟線連接測壓接頭和壓力表，實現誰是測壓。拆、裝壓力表時，通過軟線接頭上的調整桿打開或關閉單向閥，做到壓力狀態可以拆裝。（德國）測壓軟線耐壓可達到63MPa，并可在40MPa時接合。阻尼壓力表：阻尼使壓力表壽命大大提高，現場使用中減少了計量校對工作量，精度完全能滿足現場使用。切忌將壓力表內部阻尼液體排空，致使壓力表壽命降低。2、轉換和鎖閉機構組成：油缸、動作桿、鎖閉鐵、銷軸、定位鎖塊、反位鎖塊、推板等零件組成。作用：轉換并鎖閉動作桿在定位或反

5、位位置。動作桿鎖閉后能承受100KN的軸向鎖閉力。轉換鎖閉機構：3、表示鎖閉機構組成：由動作板、速動片、滾輪、啟動片、動接點軸、拐臂、鎖閉柱、鎖閉桿（表示桿）、接點組、等零部件。作用：正確反應尖軌位置。鎖閉桿鎖閉后，給出表示條件。鎖閉桿鎖閉后能承受30KN以上的軸向力。4、手動安全機構作用是手搖電機扳動道岔時，可靠切斷啟動電源后，才能夠插入手搖把。且非經人工恢復，不能接通電機啟動電源。SH6轉換鎖閉器與主機相似，二、弄清關系在對各個零部件的名稱和功能掌握之后，接下來的工作就是弄清楚動力機構、轉換和鎖閉機構、鎖閉表示機構三大機構的內部的工作過程和原理。1、動力機構工作原理動力機構始于電動機此于油

6、缸。當給電機供電，電機通過聯軸器帶油泵逆時針旋轉時，油泵從油缸右側腔吸入油（或從油箱經單向閥吸入油），泵出的油經過油管接頭體活塞桿（活塞桿是中空的）使油缸左腔體積膨脹，由于活塞桿固定不動，油缸（主、付）向左側移動這是與油缸固定在一體的推板接觸反位鎖塊銷軸使動作桿向左同步移動，從而完成了電能液壓能機械能的轉換。反之，電機順時針旋轉時，動作情況與上述相反。2、轉換和鎖閉機構工作原理當電機經聯軸器帶動油泵順時針方向旋轉時，由于活塞桿固定不動,使油缸向右動作，油缸側面的推板接觸反位鎖塊，油缸繼續向前移動時通過推板和反位鎖塊帶動動作桿向右移動，同時定位鎖塊開始解鎖,當油缸走完解鎖動程后，反位鎖塊和定位鎖

7、塊處于鎖閉鐵和推板的間隙內，油缸繼續通過推板和反位鎖塊帶動動作桿向右移動，當動作桿繼續移動到反位鎖塊與鎖閉鐵的鎖閉面將要作用時，開始進入鎖閉過程，繼續向右移動15.2mm，將反位鎖塊推入鎖閉鐵的反位鎖閉面,反位尖軌密貼于基本軌，此時,動作桿的行程為7.6mm，因此，在尖軌密貼時，動作桿上的轉換力可增加一倍，當尖軌密貼于基本軌后，油缸繼續向右移動， 動作桿不動作，油缸側面的推板進入反位鎖塊的鎖閉面，進入鎖閉狀態。以上是針對轉轍機內部結構敘述了解鎖轉換鎖閉過程。我們必須弄清楚解鎖是在轉轍機內部完成的（是指定位鎖塊脫離鎖閉鐵斜面）；轉換是指通過動作桿帶動密貼調整桿使一側尖軌與基本軌密貼變變為脫離，而

8、使另一側尖軌與基本軌趨向密貼；鎖閉是在轉轍機內部完成的（是指反位鎖塊與鎖閉鐵斜面相密貼）。3、鎖閉表示機構工作原理當油缸向右移動，動作板的斜面推動接點組轉換,斷開原表示接點。當尖軌密貼于基本軌后，油缸繼續向前移動接近鎖閉時，接點組的啟動片在接點組拉簧的動作下快速掉入動作板上速動片圓弧內，快速切斷電源，接通反位表示，同時鎖閉柱插入鎖閉桿缺口內，鎖閉尖軌。從以上的分析可知：ZYJ7型電液轉轍機是一個完整的聯動系統，在油缸移動的過程中既通過推板鎖閉塊軸銷動作桿等完成了道岔的解鎖轉換鎖閉；同時通過速動片動作板滾輪啟動片拐臂動接點鎖閉柱鎖閉桿缺口等完成了檢查道岔密貼、鎖閉給出道岔表示的任務。三、形成能力

9、道岔的種類很多，主要由轉轍器部分、連接部分、轍叉及護輪軌部分組成，事實上還應該加上電路部分。ZYJ7是轉轍器中的重要組成部件即轉轍機械。道岔是一個聯動機，各部分之間既相互配合，又相互制約。所以要把ZYJ7型電動液壓轉轍機放到整個道岔中去學習，形成對道岔的日常檢修和維護能力，以及故障處理能力。1、建立宏觀程序在打好基礎、弄清關系的基礎上通過重復的觀察、思考。在自己的腦海中建立道岔解鎖、轉換、鎖閉全過程的程序。就ZYJ7型電液道岔（內鎖閉）而言：電機順時針旋轉（啟動電路工作）油缸向右平移（液壓系統工作）動作板向右平移（通過速動片、滾輪、啟動片、拐軸、動接點動作）、鎖閉桿（表示桿）解鎖切斷原表示推板

10、向右平移、轉轍機動作桿解鎖（道岔解鎖）推板繼續向右平移（推板左肩緊貼鎖塊肩部，通過鎖塊帶動動作桿移動）即轉換推板繼續向右平移壓住鎖塊完成鎖閉同時滾輪從動作板上平面掉落、鎖閉柱落入鎖閉桿缺口（動、靜接點接通）給出表示。電機逆時針旋轉不再熬述。2、 具備微觀處置能力 事實上道岔的日常檢查和維護大多是考驗信號工的微觀處置能力。信號工必須熟悉各種技術標準和要求，并能落實到具體的操作中而達到要求。比如：道岔不密貼。你必須知道什么是密貼（即密貼的標準），怎樣才能調整到密貼。再如：給油箱注油。首先是排氣，為什么要排氣，怎樣完成排氣。其次是用專用注油器注油，怎樣操作。再次要知道油位的標準。 3、具有故障判斷能力 ZYJ7型電液轉轍機有多個系統組成：電路系統、油路系統、和機械系統