1、機械設計基礎 一、填空題1. 增大小帶輪包角的主要措施有（ 增大中心距）或減小（兩帶輪的直徑差 ）。2. 軸上零件的軸向固定的方法有（軸肩 ），（軸環定位 ），（ 螺母定位 ）等幾種。3. 對于閉式，硬齒面齒輪傳動，其設計準則為按（齒根彎曲疲勞強度 ）進行設計，按（接觸疲勞強度 ）進行校核。4. 對于開式齒輪傳動，其強度計算準則是（齒根彎曲疲勞強度 ）。5. 加惰輪的輪系只能改變（齒輪 ）的旋轉方向，不能改變輪系的（傳動比 ）。6. 切削漸開線齒輪的方法有（仿形法 ）和（展成法 ）兩類。7. 四桿機構處于死點時，其傳動角為（0 度 ）。8. 向心推力軸承的內部軸向力Fs能使內外圈發生（分離的

2、）趨勢。9. 平鍵聯接中，平鍵的工作面為（ 兩側面 ）10. 輪系可獲得（齒輪 ）的傳動比，并可作（直線 ）距離的傳動。11. 在傳動裝置中，帶傳動一般宜按置在（ 一 ）級上。12. 不論是按強度計算還是估算的軸徑，都必須經圓整到（標準值 ）。13. 設計計算準則主要包括：強度準則、（剛度 ）準則、耐磨性準則、散熱性準則和可靠性準則。14. 當滾動軸承轉速在10nnlim時，其失效形式為（ 疲勞點蝕 ）。15. 楔鍵的工作面為（上、下 ）面；平鍵的工作面為（兩側面 ）面。16. 對于閉式齒輪傳動，其強度計算的準則是（ 按齒面接觸疲勞強度 ），進行齒輪的接觸疲勞強度計算，而用彎曲疲勞折斷來驗算。

3、當HB350時，進行彎曲疲勞折斷計算，而用接觸疲勞強度為驗算。17. 滾動軸承的代號由（前置代號 ）、基本代號和（后置代號 ）組成。18. 設計齒輪傳動時，Z1，Z2常取互為（質 ）數。19. 設計鍵連接的幾項內容是：A：按輪轂寬度選擇鍵長，B：按要求選擇鍵的類型，C：按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸，D：對連接進行必要的強度校核。在具體設計時，一般順序是（b a c d ）。20. 凸輪機構常用的從動件運動規律有（等速運動 ），（等加速等減速運動 ），（余弦加速度運動 ）及（正弦加速運動 ）。21. 在設計斜齒輪傳動時，為了使中心距的數值圓整為以0、5結尾的整數，通常可通過調整（中心距 ）來實現。

4、22. 齒輪機構連續傳動的條件是（重合度=1 ）。23. 閉式傳動、軟齒面齒輪易發生（齒面點蝕 ）失效形式。24. 對于軟齒面組合的齒輪，其（小 ）齒輪的硬度比（ 大 ）齒輪的硬度高3050HBS。25. 滾動軸承中各元件所受載荷是一種（接觸/徑向 ）應力。26. 滾動軸承常用的三種密封方法為非接觸式密封、（接觸式 ）密封和（ 組合式 ）密封。27. 增大小帶輪包角的主要措施有（適當增大中心距 ）或減小（兩帶輪的直徑差 ）。28. 斜齒圓柱齒輪的（端 ）面模數為標準值，（法 ）面的壓力角度為標準值。29. 在進行輪齒齒根彎曲強度計算時，其危險截面用（30度切線法 ）來確定。30. 受拉螺栓聯接

5、中危險截面取為（螺紋的小徑 ）。31. 鉸鏈四桿機構的曲柄存在條件是：（1、最長桿+最短桿=其余兩桿之和。2、曲柄為最短 ）。32. 齒輪對的齒面硬度，大齒輪應比小齒輪（ 高 ）；齒輪對的齒寬，大齒輪應比小齒輪（ 窄 ）。33. 漸開線的形狀取決與（基圓 ）的大小。34. 直齒圓柱齒輪不產生根切的最小齒數為（17 ）。35. 按軸承承受載荷的方向或公稱接觸角的不同，滾動軸承可分為（向心軸承 ）和（推力軸承 ）。36. 旋轉齒輪的幾何軸線位置均（固定 ）的輪系，稱為定軸輪系。37. 在工作中同時承受（彎矩 ）和（轉矩 ）的軸稱為轉軸。38. 螺紋聯接防松的根本問題在于防止（螺旋副的相對運動 ）。

6、39. 齒輪齒條傳動，主要用于把齒輪的（圓周 ）運動轉變為齒條的（直線往復 ）運動；也可以把運動的形式相反轉變。40. 軸的常用材料為（碳鋼和合金鋼 ），螺釘的常用材料為（45鋼 ）。41. 在實際工作中，（圓錐滾子 ）軸承和（角接觸球 ）軸承采用成對使用、對稱安裝的方式。42. 在閉式齒面硬度HB350的齒輪傳動中，輪齒的主要失效形式為（齒根折斷 ）等。43. 滾子式從動桿的滾子（半徑 ）選用的過大，將會使運動規律“失真”。44. 在凸輪機構中，從動件采用（等速 ）運動規律產生剛性沖擊；采用（等加速-等減速 ）運動規律產生柔性沖擊。45. 齒面膠合常發生在（ 高速重載 ）的齒輪傳動中。46.

7、 棘輪機構的主動件作（連續回轉 ）運動，從動件作（周期 ）性的停、時動的間歇運動。47. 凸輪機構中，從動件在推程時按等速運動規律上升時，在（行程始末 ）位置發生剛性沖擊。48. 軟齒面齒輪，齒面接觸應力與大小（相同）。而兩齒輪的許用接觸應力與一般（不同 ）。49. 常用的螺紋牙形有（三角形 ）、（矩形 ）、（ 梯形 ）、（鋸齒形 ）等幾種，用于聯接的螺紋為（矩形、梯形 ）牙形，用于傳動的為（鋸齒形 ）牙形。50. 常見的間歇運動機構有（槽輪機構 ）。51. 鍵的常用材料為（0.257A ），軸的常用材料為（碳素鋼和合金鋼 ）。52. 滾動軸承是標準件，其內圈與軸頸配合為（基孔制 ）；外圈與軸

8、承座孔的配合為（基軸制 ）。53. 兩構件同時在多處接觸并構成幾個移動副，且各移動副的導路必須（一致 ）時，才能算一個移動副，其余是虛約束。54. 普通螺紋多用于（緊固連接 ），梯形螺紋多用于（傳動 ）。55. 凸輪機構從動桿的運動規律，是由凸輪（輪廓形狀 ）決定的。56. 在軸上切制螺紋的末尾處必須有螺紋加工的（退刀槽 ）；而在需要磨削加工的軸徑上，應留有使砂輪能越過工作面的（越程槽 ）。57. 軸與輪轂的聯接形式有（鍵連接 ），（花間連接 ），（過盈配合 ），（銷連接 ）等。58. 代號為6208的軸承，其內徑應是（40MM ）。59. 對于閉式，軟齒面齒輪傳動，其設計準則為按（齒面接觸疲

9、勞強度 ）進行設計，按（彎曲疲勞強度 ）進行校核。60. 漸開線上各點的壓力角（不相同 ），越遠離基圓壓力角（越大 ），基圓上的壓力角等于（0度 ）。61. 螺栓聯接的計算主要是確定螺紋（小 ）徑，然后按標準選定螺紋的（大 ）直徑。62. 當安裝一對漸開線直齒圓柱齒輪時，若使兩輪的中心距稍許增大，則其傳動比將（增大 ）。63. 帶傳動的張緊輪一般按放在（松邊的內側目的是靠近大輪處 ）。64. 基圓越小，漸開線越（彎曲 ）；基圓越大，漸開線越趨（平直 ），基圓內（不 ）產生漸開線。65. 機械設計中推廣三化，它是指標準化、系列化和（通用化 ）。66. 齒形系數與（齒形 ），有關，而與（模數 ）無

10、關。67. 軸上零件的周向固定的方法有（鍵連接 ），（花鍵連接 ），（ 過盈配合連接 ）等幾種。68.一對外嚙合斜齒輪傳動的正確嚙合條件是（模數相等 ）；（壓力角相等 ）；（螺旋角大小相等方向相反 ）。69. 滾動軸承的失效形式主要有（疲勞點蝕 ）、（塑性變形 ）和磨損三種。70. 閉式傳動中，齒面硬度HB350時，首先進行（齒根彎曲疲勞 ）強度的計算，然后再進行（接觸疲勞 ）強度驗算。71. 定軸輪系的傳動比，等于組成該輪系的所有（從動 ）輪齒數連乘積與所有（主動 ）輪齒數連乘積之比。72. 改變棘輪機構搖桿擺角的大小，可以利用改變曲柄（長度r ）的方法來實現。73. 兩個構件通過運動副連接

11、后，相對運動受到限制。運動副對成副的兩構件間的相對運動所加的限制稱為（虛約束 ）。74. 滾動軸承的基本代號表示軸承的（基本類型 ）、（結構和尺寸 ）。75. 帶傳動的失效形式為（打滑 ），（ 疲勞破壞 ），其設計準則是（在傳遞規定功率時不打滑，同時具有足夠的疲勞強度和一定的使用壽命 ）。76. 帶傳動中帶的最大的工作應力應發生在（緊邊進入小帶輪處 ）處。77. 漸開線上任一點的法線必定與（基圓）相切。78. 在曲柄搖桿機構中，當曲柄為原動件并做等速回轉時，搖桿做（圓周運動 ）。當搖桿處于兩極限位置時，曲柄所在直線之間所夾的銳角稱為（極位夾角 ）。它是衡量機構（急回特性 ）的參數。79. 花鍵

12、聯接中，對中方式有（矩形花鍵 ），（ 漸開線花鍵 ），（ ）等三種。80. 模數相同而齒數不同的兩個標準齒輪，其分度圓齒厚（相同 ）。81. 單根V帶所能傳遞的功率P0主要與（ ），（ ）及（ ）有關。82. 零件的工作能力是指零件在一定的工作條件下抵抗可能出現的（ ）的能力。83. 帶傳動中，小帶輪（ ）的圓周速度（ ）于大帶輪的圓周速度，這是因為（ ）引起的。84. 以凸輪的理論輪廓的最小向徑為半徑所做的圓稱為凸輪的（基圓 ）。85. 平面四桿機構的基本型式是（鉸鏈四桿機構 ）。其中，固定的構件稱為（機架 ）；與之相連的構件稱為（連架桿 ）；與之相對的構件稱為（連桿 ）。86. 帶在工作時

13、產生彈性滑動是由于（ ）引起的，彈性滑動是（不可 ）避免。87. 漸開線齒廓的嚙合特點為（齒合線 ），（過齒合點的公法線 ），（基圓的內公切線 ）和（正壓力作用線 ）四線合一。88. 當滾動軸承的轉速n1rpm時，其失效形式為（塑性變形 ）。89. 軸肩或軸環是一種常用的（軸向固定 ）方法，它具有結構簡單，（固定 ）可靠和能夠承受較大的（軸向力 ）。90. 帶傳動中，帶的張緊方式可分為（調整中心距 ）方式與（擺張緊輪 ）方式兩類。91. 在V帶傳動中，小帶輪包角一般應大于或等于（120度 ）。92. 平面連桿機構是由一些剛性構件用（低 ）副和（轉動 ）副相互聯結而組成的機構。93. 滾動軸承的

14、失效形式為（疲勞點蝕 ），（塑性變形 ），（ 磨損 ）等幾種。單選題(每題1. 為使零件軸向定位可靠，軸上的倒角或倒圓半徑須 A 輪轂孔的倒角或倒圓半徑。A B C D 遠遠大于2. 在相同的尺寸下， C 能承受的軸向載荷為最大。A 角接觸球軸承 B 深溝球軸承 C 圓錐滾子軸承 D 圓柱滾子軸承3. 齒面點蝕多半發生在 B 。A 齒頂附近 B 齒根附近 C 節點附近 D 基圓附近4. 根據扭轉強度所估算出直徑為軸端處 B 直徑。A 最大 B 最小 C 較大 D 較小 5. 在曲柄搖桿機構中，只有當 B 為主動件，才會出現死點位置。A 曲柄 B 搖桿 C 連桿 D 機架6. 聯接螺紋要求自鎖性

15、好，傳動螺紋要求 A 。A 平穩性 B 效率高 C 螺距大 D 螺距小7. 閉式軟齒面常見的失效形式有 A 。A 點蝕 B 磨損 C 膠合 D 斷裂8. 對于工作溫度變化較大的長軸，軸承組應采用 B 的軸向固定方式。A 兩端固定 B 一端固定，一端游動C 兩端游動 D 左端固定，右端游動9. 連接用的螺紋，必須滿足 C 條件。A 不自鎖 B 傳力 C 自鎖 D 傳遞扭矩10. 斜齒輪的標準模數取在 A 內。A 法面 B 端面 C 基圓 D 分度圓11. 為了提高輪齒齒根彎曲強度應 B 。A 增大模數 B 增加齒數 C 增大分度圓直徑 D 減小模數12. 形成漸開線的圓稱為 B 。A 齒頂圓 B

16、 基圓 C 分度圓 D 齒根圓13. 斜齒圓柱齒輪正確嚙合條件為m、相同外還有 B 。A B C D 1214. 帶傳動工作時，主動輪圓周速度是 C 帶速。A B C D 遠遠小于15. 帶的工作應力是作 A 變化。A 周期 B 無規律 C 不一定 D 間歇性16. 一對嚙合齒輪，使小齒輪齒寬略大于大齒輪齒寬的目的是 B 。A 提高小齒輪齒根彎曲強度 B 補償安裝誤差，保證全齒寬接觸 C 減小小齒輪載荷分布不均 D 減小小齒輪齒根彎曲強度17. 帶傳動的最大應力值發生在 A 。A 進入從動輪 B 退出主動輪 C 進入主動輪 D 退出從動輪18. 螺紋的標準是以 A 為準。A 大徑 B 中徑 C

17、 小徑 D 直徑19. 帶傳動的打滑 B 。A 沿大輪先發生 B 沿小輪先發生 C 沿兩輪同時發生 D 只有沿大輪發生20. V帶輪的最小直徑取決于 B 。A 帶的速度 B 帶的型號 C 傳動比 D 帶的長度21. 壓力角增大，對凸輪機構的工作 B 。A 有利 B 不利 C 無影響 D 非常有利22. 標準漸開線齒分度圓以外的齒廓壓力角 C 。A B C D 遠遠小于23. 輪系中應用惰輪可 B 。A 變速 B 變向 C 改變傳動比 D 改變功率24. 平鍵聯接中，依靠 A 工作面來傳遞轉矩。A 二側面 B 上下面 C 內外工作面 D 內側面25. 漸開線齒輪連續傳動條件為：重合度 A 。A

18、1 B 1 C 0 D =026. 帶傳動在水平安裝時，將松邊置于上方的目的是 B 。A 便于安裝 B 使包角增大 C 減少彈性滑動 D 增加平穩性27. 平面四桿機構中，最長桿與最短桿長度之和大于其余兩桿長度之和，只能得到 機構。A 雙搖桿 B 雙曲桿 C 曲柄搖桿 D 雙曲柄28. 齒輪傳動的瞬時傳動比是 B 。A 變化 B 恒定 C 可調 D 周期性變化29. 軸上零件輪轂寬度B應 A 與之相配合的軸段的軸向尺寸。A B C D 遠遠小于30. 曲柄搖桿機構中，曲柄的長度為 B 。A 最長 B 最短 C 大于連桿長度 D 大于搖桿長度31. 從經濟觀點考慮，只要能滿足使用要求，應盡量選用

19、 A 軸承。A 球 B 圓柱 C 圓錐滾子 D 角接觸32. 內部軸向力能使得內、外圈產生 A 。A 分離的趨勢 B 接合更緊的趨勢 C 摩擦的趨勢 D 轉動的趨勢33. 用展成法加工標準齒輪，刀具節線與齒輪分離圓 A 。A 相切 B 相割 C 相離 D 相交34. 為避免凸輪機構發生自鎖，必須使壓力角值 B 。A 大于許用壓力角 B 小于許用壓力角 C 任意值 D 等于許用壓力角35. 用于聯接的螺紋，其牙形為 B 。A 矩形 B 三角形 C 鋸齒形 D 梯形36. A 保留了2個自由度，帶進了一個約束。A 高副 B 移動副 C 轉動副 D 低副37. 滾動軸承的公差等級代號中， B 級代號

20、可省略不寫。A 2 B 0 C 6 D 538. 火車輪與鐵軌的接觸是屬于 D 副。A 移動 B 高 C 低 D 轉動39. 選擇平鍵尺寸時，應根據軸徑查表確定鍵的 B 尺寸。A 長度 B 寬度和高度 C 高度 D 弧度40. 主、從動輪輪面上的接觸應力是 C 。A B C D 零41. B 是指在不同規模的同類產品或不同類產品中采用同一結構和尺寸的零件、部件。A 標準化 B 通用化 C 系列化 D 專門化42. 螺紋的危險截面應在 B 上。A 大徑 B 小徑 C 中徑 D 直徑43. 曲柄搖桿機構中，若曲柄為主動件時，其最小傳動角的位置在 位置之一。CA 曲柄與機架的兩個共線 B 搖桿的兩個

21、極限 C 曲柄與連桿的兩個共線 D 曲柄與搖桿的兩個共線44. 標準齒輪在標準安裝條件下，其分度圓與節圓應 B 。A 不重合 B 重合 C 相交 D 相切45. 彈性滑動是 A 避免。A 不可 B 可以 C 不一定 D 部分46. 一般轉速的滾動軸承，其主要失效形式是疲勞點蝕，因此應進行軸承的 A 。A 壽命計算 B 靜強度計算 C 硬度計算 D 應力計算47. 某軸承的基本額定動載荷下工作了轉時，其失效概率為 B 。A 90% B 10% C 50% D 60%48. 只能承受軸向載荷而不能承受徑向載荷的滾動軸承是 B 。A 深溝球軸承 B 推力球軸承 C 圓錐滾子軸承 D 圓柱滾子軸承49

22、. 計算機構自由度時，對于局部自由度應 A 。A 除去不計 B 考慮 C 部分考慮 D 轉化成慮約束50. 帶傳動是依靠 B 來傳遞運動和動力的。A 主軸的動力 B 帶與帶輪之間的摩擦力C 主動輪上的轉矩 D 從動輪上的轉矩51. 普通V帶的公稱長度為 C 長度。A 外周 B 內周 C 基準 D 公稱52. 對頂螺母屬于 B 防松。A 機械 B 摩擦 C 不可拆 D 可拆53. 平面連桿機構的行程速度變化系數K A 1時，機構具有急回特性。A 大于 B 小于 C 等于 D 遠遠小于54. 凸輪與從動件接觸的運動副屬 B 。A 移動副 B 點接觸高副 C 轉動副 D 低副55. 標準規定的壓力角

23、應在 B 上。A 齒根圓 B 基圓 C 分度圓 D 齒頂圓56.齒輪等必須在軸上固定可靠并傳遞轉矩，廣泛應用 C 作周向固定。A 銷聯接 B 過盈聯接 C 鍵聯接 D 螺紋聯接57. 在蝸輪齒數不變情況下，蝸桿頭數 A 則傳動比大。A 少 B 多 C 零 D 偶數 58. 單線螺紋的螺距 A 導程。A 等于 B 大于 C 小于 D 與導程無關59. 當鍵聯接的強度不夠時，可以適當地增加 B 以提高聯接強度。A 輪轂長度 B 鍵的長度 C 鍵的寬度 D 輪轂寬度60. 帶傳動不能保證精確的傳動比是由于 A 。A 帶的彈性滑動 B 打滑 C 帶容易磨損和變形 D 包角過大61.若復合鉸鏈處有4個構

24、件匯集在一起，應有 B 個轉動副。A 4 B 3 C 2 D 562. 在軸承同時承受徑向載荷和軸向載荷時，當量動載荷指的是軸承所受的 B 。A 與徑向載荷和軸向載荷等效的假想載荷 B 徑向載荷和軸向載荷的代數和C 徑向載荷 D 軸向載荷63.兩個以上的構件共用同一轉動軸線，所構成的轉動副稱為 A 。A 復合鉸鏈 B 局部自由度 C 虛約束 D 單一鉸鏈64. 采用凸臺或沉頭座其目的為 D 。A 便于放置墊圈 B 避免螺栓受彎曲力矩 C 減少支承面的擠壓應力 D 增加支承面的擠壓應力65. 傳遞平行軸運動的輪系，若外嚙合齒輪為偶數對時，首末兩輪轉向 A 。A 相同 B 相反 C 有時相同 D

25、有時相反66. 鏈節數盡量采用 A 。A 偶數 B 奇數 C 大數 D 小數67. 一般轉軸的失效形式為 A 。A 塑性變形 B 疲勞破壞或剛度不足 C 由于靜強度不夠而斷裂 D 彈性變形68. 零件常見的失效形式是 A 、表面失效、過量變形和破壞正常工作條件引起的失效。A 斷裂 B 磨損 C 扭曲 D 彎曲判斷題1. 當模數一定時，齒數越少，齒輪的幾何尺寸越大，齒形的漸開線曲率越大，齒廓曲線越平直。y2. 利用選擇不同構件作機架的方法，可以把曲柄搖桿機構改變為雙擺桿機構。y3. 限制小輪的直徑，其目的是增加包角。x4. 偏置曲柄滑塊機構沒有急回特性。x5. 平面連桿機構的基本形式是鉸鏈四桿機

26、構。x6. 滾動軸承內徑代號為05，則表示內徑為50mm。x7. 多線螺紋沒有自鎖性能。x8. 壓力角的大小影響從動件正常工作。y9. 強度是零件應滿足的基本要求。y10. 惰輪可以改變輪系的傳動比。x11. 三角螺紋具有較好的自鎖性能，在振動或交變載荷作用下不需要防松。x12. 盤形凸輪的基圓半徑越大，行程也越大。x13. 在曲柄搖桿機構中，當曲柄和連桿共線就是死點位置。x14. 機械設計中的標準化、系列化、通用化的目的主要是為了提高經濟效益和保證產品質量。y15. 輪系可以實現變速和變向要求。y16. 帶輪的輪槽角應小于V帶橫截面楔角。x17. 在展成法加工中，采用一種模數的齒輪滾刀，能加

27、工不同齒數的齒輪。y18. 滾動軸承的內圈與軸徑、外圈與座孔之間均系用基孔制。x19. 機構具有確定運動的條件為自由度數等于主動件數。y20. 在平面連桿機構中，以最短桿為機架，就能得到雙曲柄機構。x21. 機構中只能有一個主動件。x22. 載荷大、沖擊大，宜采用滾子軸承。y23. 在實際生產中，機構的死點位置對工作都是不利的。x24. 聯接螺紋大多采用多線的梯形螺紋。x25. 球軸承和滾子軸承相比，后者承受重載荷和耐沖擊能力較強。x26. 滾動軸承的內部軸向力是由外軸向載荷所產生的。y27. 定軸輪系的傳動比，等于該輪系的所有從動齒輪數連乘積與所有主動齒輪齒數連乘積之比。y28. V帶底面與

28、帶輪槽底面是接觸的。x29. 齒輪模數越大，其齒形系數也越大x。30. 齒輪傳動中，齒根彎曲應力的大小與材料無關，但疲勞強度的高低卻與材料有關。x31. 機械設計一定是開發創造新機械。x32. 若平鍵聯接擠壓強度不夠時，可適當增加鍵高和輪轂槽深來補償。x33. 一對齒輪傳動中，其中許用接觸應力小的那個齒輪的齒面接觸疲勞強度低。y34. 虛約束沒有獨立約束作用，在實際機器可有可無。x35. 行星輪系可獲得大的傳動比。y36. 軸的強度是保證軸正常工作的基本條件。y37. V帶傳動的計算直徑為帶輪的外徑。y38. 一個作平面運動的構件有2個獨立運動的自由度。x39. V帶的公稱尺寸為帶的內周長度。

29、x40. 為了提高軸的剛度，必須采用合金鋼材料。x41. 螺栓的標準尺寸為中徑。x42. 一般軸承蓋與箱體軸承孔壁間裝有墊片，其作用是防止軸承端蓋處漏油。x43. 為降低應力集中，軸上應制出退刀槽和越程槽等工藝結構。y44. 壓力角的大小影響從動件的運動規律。x45. 虛約束條件對運動不起獨立限制作用。x46. 平鍵、半圓鍵和花鍵均以鍵的兩側面為工作面。y47. 花鍵聯接多半用于載荷較大和定心精度要求較高的場合。y48. 機構具有確定運動的條件為自由度大于0。y49. 用軸肩、套筒、擋圈等結構可對軸上零件作周向固定。x50. 滾動軸承的主要失效形式為磨損。x51. 局部自由度只存在于滾子從動件

30、的凸輪機構中。x52. V帶傳動要求包角。x簡答題1. （1）什么是低副？（2）什么是高副？在平面機構中的高副和低副一般各引入幾個約束？2. 滾動軸承的主要失效形式有哪些？3. 漸開線齒廓的嚙合特點有哪些？4. 什么是重合度？重合度的大小與模數有沒有關系？5. 帶傳動的主要失效形式有哪些？6. 漸開線有哪些基本性質？7.當機構的原動件數不等于機構的自由度時會出現什么現象？應該如何處理？8. 平鍵連接的失效形式是什么？ 9. 模數大，彎曲強度也大，那么一對齒輪傳動的模數相同，彎曲強度是否相同？10. V帶傳動中，帶速v對傳動有何影響？應如何處理？11. 滾動軸承的主要失效形式有哪些？其計算準則是

31、什么？12. 簡述凸輪機構的組成。13. 試述帶傳動彈性滑動是一種固有的物理現象，其后果有哪些？14. 何謂凸輪機構的壓力角？15. 滾動軸承間隙調整的方法有哪些？16. 軟齒面齒輪為何應使小齒輪的硬度比大齒輪高（3050）HBS？硬齒面齒輪是否也需要有硬度差？17. 斜齒輪的螺旋角大小對齒輪傳動有何影響。何時采用斜齒輪傳動。18. 平面定軸輪系傳動比的正負號有什么意義？19. 在推導單根V帶傳遞的額定功率和核算包角時，為什么按小帶輪進行20. 帶傳動工作時，帶截面上產生哪些力？最大應力發生在何處？21. 為何要使小齒輪比配對的大齒輪寬5-10mm？22. 什么叫基圓？基圓與壓力角有什么關系？

32、23. 什么是機構運動簡圖？24. 什么是機構的急回特性？在生產中有何作用？25. 齒輪傳動有哪些潤滑方式？如何選擇潤滑方式？26. 試述帶傳動的設計準則？27. 試述仿形法和范成法加工齒輪的優缺點？28. 標準齒輪在分度圓上的齒厚與齒槽寬有什么關系？29. 何謂滾動軸承的基本額定動載荷？30. 何謂當量動載荷？如何計算？31. 何謂帶傳動的彈性滑動？何謂帶傳動打滑？32. 在定軸輪系中，如何來確定首、末兩輪轉向間的關系？33. （1）什么是運動副？（2）什么是運動副元素？34. 說明滾動軸承7309C代號的含義。35. 斜齒輪的軸向分力是如何確定的？36. 滾動軸承內圈與軸，外圈與機座孔的配

33、合采用基孔制還是基軸制？37. 角接觸球軸承和圓錐滾子軸承常成對使用，為什么？38. 何謂滾動軸承的基本額定壽命？39. 通常所講的模數和壓力角是指什么圓上的模數和壓力角？40. 螺紋聯接常用的防松方法有哪些種類？41. 設計V帶傳動時，如果帶根數過多，應如何處理？42. 分度圓和節圓有什么區別？在什么情況下分度圓和節圓重合？43. 帶傳動中，帶的截面形狀有哪幾種？44. 四桿機構具有曲柄的條件是什么？45. 設計V帶傳動時，為什么小帶輪的直徑不宜取得太小？46. 進行齒輪結構設計時，齒輪軸適用于什么情況47. 保證漸開線直齒圓柱齒輪正確嚙合及連續傳動的條件是什么？48. 在相同的條件下，為什

34、么V帶比平帶的傳動能力大？49. 有兩對直齒圓柱齒輪傳動：（1）m=2mm，當載荷及其他條件相同時，試問：1）兩對齒輪的接觸強度是否相同？為什么？2）兩對齒輪的彎曲強度是否相同？為什么？50. 滾動軸承由哪些基本元件組成？51. 齒輪強度設計準則是什么？52. 試說明滾動軸承62205代號的含義。53. 齒輪傳動的失效形式有哪些？54. 為什么設計帶傳動時要限制小輪直徑不宜太小？55. 漸開線的形狀取決于什么？若兩個齒輪的模數和齒數分別相等，但壓力角不同，它們齒廓的漸開線形狀是否相同？一對相嚙合的兩個齒輪，若它們的齒數不同，它們齒廓的漸開線形狀是否相同？計算分析題1. 圖039如圖0309所示

35、為一內燃機的機構簡圖，試計算其自由度。并判斷該機構的運動是否確定（圖中繪有箭頭的構件為原動件）。F=3n-2pl-phF=3x7-2x10=12. 求如圖0305所示機構的自由度數。F=3n-2pl-phF=3x7-2x9=3 圖03053. 已知一對斜齒輪傳動，試計算這對斜齒輪的主要幾何尺寸。（提示：）4. 如圖1204所示為一汽車變速箱。主動軸由發動機驅動，通過齒輪1、2、3、4、5、6、7、8及離合器x、y的不同組合，從動軸可得到三檔不同的前進轉速和一檔倒車轉速。齒輪4、6為雙聯滑移齒輪。倒車時依靠齒輪8改變從動軸的轉向。已知各輪的齒數為、，軸的轉速，試求軸的四檔轉速。圖12045. 如

36、圖1001所示為二級斜齒圓柱齒輪減速器。1已知主動輪1的螺旋角及旋向，為了使裝有齒輪2和齒輪3的中間軸的軸向力較小，試確定齒輪2、3、4輪齒螺旋角的旋向和各輪產生軸向力的方向。6. 在技術改造中，擬使用兩個現成的標準直齒圓柱齒輪，已知，小齒輪齒頂圓直徑，大齒輪的齒全高，試判斷這兩個齒輪能否正確嚙合。7. 計算如圖0306a）所示機構的自由度，并判斷該機構的運動是否確定（圖中繪有箭頭的構件為原動件）。8. 如圖0404所示，已知四桿機構各構件長度為a=240mm，b=600mm，c=400mm，d=500mm，試問：1）當取AD為機架時，是否有曲柄存在？ 1） 若各構件長度不變，能否以選不同構件為機架的辦法獲得雙曲柄機構或雙搖桿機構？