1、目 錄緒言-183一、工程概況及特點-184二、質量目標-185三、施工總體安排-185第一章 設備人員動員周期和設備、人員材料運到施工現場的方法第一節、設備人員動員周期-189 第二節、設備、人員材料運到施工現場的方法-189第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一部分 路基橋涵施工第一節、施工前的準備-190一、技術交底和圖紙復核-190二、施工復線-190三、標準試驗及原材料檢驗-190 四、開工報告-191五、臨時設施-191六、駐地建設-192第二節、路基土方工程-192 一、清理場地-192 二、質量檢測-193三、施工方案-193四、施工方法-194五、施工力量配置-199

2、六、路基整修-200第三節、橋梁工程-200 一、準備工程-200 二、質量檢測-201 三、材料供應-201 四、小橋-201 第四節、 涵洞、通道及排水工程- 203 一、施工準備-203二、施工方案-203三、施工方法-203第五節、 防護工程-205第六節 混凝土構件預制場-206第二部分 路面施工第一節、施工方案-206 第二節、試驗路段-207第三節、施工方法-214第三章 各分項工程的施工順序一、施工計劃網絡圖-223二、各分項工程施工順序安排表-224三、各分項工程進度及勞動力配備計劃表-224四、主要施工機械設備進場計劃表-224第四章 確保工程質量和工期的措施第一節、質量保

3、證措施-229第二節、工期保證措施-233第五章 冬季和雨季施工第一節、冬季施工-236第二節、雨季施工-237 第三節、大風氣候施工-238第六章 質量安全保證體系第一節、質量保證體系-239第二節、安全保證體系-247第七章 其它應說明的事項第一節、安全生產-251第二節、文明施工-252第三節、交通保暢措施-253第四節、環境保護-254第五節、路面工程質量通病的預防及治理措施-255第六節、提高路面平整度的實踐經驗-257第七節、新材料、新技術的運用-259第八節、合理化建議-259緒 言甘肅路橋第三公路工程有限責任公司創建于1954年，是一家從事公路工程施工的專業化隊伍。幾十年來奮戰

4、在交通戰線上，為甘肅省公路交通事業的發展做出了突出的貢獻。近年來承擔了中川一幅高速公路路基路面工程、中川機場飛行區道面工程、G312線武威過境段路面工程、G312線徐樹段公路路面工程、國道主干線天讒公路路基工程、G109線吳唐段路面工程、黃土山區水泥砼路面修筑技術研究試驗路路面工程、G312線永山段一期一級公路路面工程、國道主干線古永段路基工程、白蘭高速公路路基路面工程、G312線界古段路面工程、蘭州至臨洮高速公路路基工程、世行三標路面工程、G312線永山二期高速公路路面工程、國道主干線古永高速公路路面工程等工程項目的施工。企業的管理水平、技術水平、施工經驗、機械裝備有了大幅度的提高，已發展成

5、為甘肅省公路工程企業的一支生力軍，承建的多項工程被業主和省交通廳質檢站評為優良工程，其中參與施工的中川機場飛行區道面工程獲1998年度甘肅省建筑工程“飛天金獎”，2001年12月又被中國建筑業協會授予“中國建筑工程魯班獎”；承建的國道主干線永昌至山丹段一級公路2001年被甘肅省人民政府評為“九五”期間優秀重點建設工程，同時被中國公路運輸工會全國委員會評為“2000年度全國公路建設優質工程”，2001年10月被授予甘肅省建筑工程“飛天獎”，樹立了良好的企業形象。為適應日益激烈的市場競爭，我公司于2002年初積極開展了ISO9001質量體系認證工作，并于2002年10月通過了外部審核。ISO900

6、1質量體系認證過程是對近年來我公司企業管理水平綜合評價的過程。ISO9001質量體系認證的通過，標志著我公司建立的企業質量管理體系已趨于完善，企業管理水平邁上了一個新臺階。這對于改進我公司施工管理方法，提高工程質量有極大的推動作用。本次我公司參與競標的天水至隴西三級公路改建工程起點樁號為K2609+000，終點樁號為K2639+000，里程總長度30KM，包括路基橋涵和路面工程。我公司將本著“積極參與、努力競爭、把握機遇、共同發展”的原則積極參與競標，為我省公路交通發展做出貢獻。為此我公司鄭重承諾：如果中標，我們將堅持履行諾言，充分體現“一流的隊伍、一流的管理、一流的施工、一流的工程”的企業宗

7、旨，以最佳的質量、最短的工期、最低的成本完成工程施工，回報業主和廣大人民群眾。 一、工程概況及特點1、工程概況天水至隴西公路改造工程項目位于甘肅東南部山地、丘陵、河谷之中，原為國道和縣鄉路組成的一條公路，經過多年的掩護、維修與改造，形成了目前的狀況。由于資金的限制，該段公里一直未根除病害，甚至在個別跨河地段未設橋梁，還沿用著從河床便道繞行維持行車的老辦法。沿線路基沉陷、翻漿、龜裂、啃邊、黃土陷穴等病害隨處可見，以至于只能維持車輛通行。由于本工程項目途徑四縣，加之文峰、磐案和洛門三鎮又是中藥材和農副產品的集散地，近年來使沿線交通運輸量急劇上升，而且大噸位車輛越來越多，是本來就不堪重負的路基和路面

8、破壞更加嚴重。本工程項目的許多沿溪線都不同程度地穿過農田，因舊路路基較低、縱坡平緩、兩邊邊溝未襯砌，以至于通過路基邊溝澆地的水大量長期滯留在邊溝里，長期浸泡路基，造成部分路面沉陷、翻漿。該工程項目的建設不僅是實現天水市、定西地區經濟發展戰略目標的重要基礎保證，而且對我省實施西部大開發戰略，全面實現小康社會目標具有舉足輕重的作用，建成后將會大大改善影響區的路網結構和交通運輸條件，產生深遠的社會影響，有著重要的意義。2.主要工程數量表項目名稱單位數量路基土方m3200485縱向排水工程km30瀝青路面面層m2210616瀝青路面基層m2210616砂礫墊層m2210616鋼筋混凝土蓋板涵m/道25

9、/15鋼筋混凝土空心板橋m/座13/1二、質量目標1.分項工程、分部工程一次檢驗合格率達到100%，優良率達到90%以上。2.單位工程一次檢驗合格率為100%，優良率為100%。三、施工總體安排項 目 經 理 部設 備 材 料 處工 程 技 術 處財 務 處安 全 宣 傳 處中 心 試 驗 室綜 合 辦 公 室合 同 計 量 處質 量 檢 驗 及 資 料 檔 案 處穩定土拌和場瀝青砼拌和場路面基層施工隊路面面層施工隊橋涵施工隊路基土方施工隊砂石料采運隊防護工程施工隊附屬工程施工隊小型構件預制廠施工組織機構框圖組織機構說明為確保天水至隴西公路改建工程TL2合同段工程質量達到向業主承諾的質量標準，

10、我公司計劃成立由工程師曹貴同志任項目經理，高級工程師馬爭榮同志任技術負責人,助理工程師胡煒壁同志任質檢負責人的天水至隴西公路改建工程TL2合同段項目經理部，下設六處兩室：即質量檢驗處、資料檔案處、工程技術處、設備材料處、財務處、安全宣傳處、合同計量處和綜合辦公室、中心試驗室，具體負責項目施工組織、管理、質量監控和內外協調關系。在此基礎上，項目經理部組建路基土方施工隊、橋涵施工隊、防護工程施工隊、路面基層施工隊、路面面層施工隊、附屬工程施工隊、瀝青砼拌和場、穩定土拌和場、小型構件預制場和砂石料采運隊。各部門的主要職能如下：1.質量檢驗及資料檔案處設處長1名，由質檢工程師兼任，直接向項目經理匯報工

11、作。主管各施工隊的施工質量，對工程質量進行全面監督和評審。編制質量檢驗制度和質量管理辦法，做好質量檢驗記錄。做好各種工程資料的收集、整理、上報及歸檔工作。配合中心試驗室做好原材料及各種成品、半成品的檢測及產品標識工作。直接面對監理工程師，把監理工程師的各種意見及時向項目經理及技術負責人上報，并且共同研究做出相應的對策。負責編制項目工程質量計劃，建立內部質量自檢體系，保證質量計劃的實施。負責制定預防和糾正措施及不合格品處置的方案、方法。2.工程技術處設處長名，由項目總工程師兼任，直接向項目經理報告工作主管各施工隊，對施工進度全面負責，負責對施工方案的制定和實施。編制技術管理文件、不合格項的處理報

12、告、質量記錄。配合質量檢驗處做好質量管理工作。負責對技術干部及各施工隊的技術交底，嚴把質量關。負責對重大工程質量、安全事故的分析、主持和研究，制定審定事故處理方案。負責對施工過程進行全方位監控，使施工現場管理科學化、規范化。 負責編制特殊施工方案的作業指導和對不合格品的處理方案，確保質量計劃的落實。3.設備材料處設處長名，由機械工程師兼任，向項目經理報告設備材料保障情況。編制設備管理和材料管理文件。定期對機械設備供應進行檢查，做好機械車輛的調度工作，指導機械車輛的維修保養。編制材料供應計劃，組織材料供應，保證工程正常進行。配合質檢處、中心試驗室做好材料的質量檢驗工作，并負責對現場材料進行標識。

13、負責編制材料進、出庫制度，建立材料臺帳、明確材料標識，庫房管理科學化、規范化。4.財務處設處長名，由財務負責人兼任，向項目經理匯報情況。編制經營管理文件，提出經濟分析指標。負責與業主之間的經濟往來，組織重大經營活動。負責整個項目部的財務收支情況。根據計劃及合同計量處提供的計量資料，及時做好工程成本的分析和控制。5.安全處設處長名，向項目經理報告安全生產情況。負責對各技術管理干部及施工隊進行安全教育，制定管理措施。及時對各施工隊的生活、生產安全情況進行檢查，定期召開安全會議。組織搶險小分隊，在發生安全事故時起搶險帶頭作用。6.合同計量處設處長名，向項目經理匯報情況。負責施工合同管理和計量支付，及

14、時匯總已完工程量和工作量，掌握工程變更情況，做好工程變更及工程計量的上報工作。及時向財務處提供計量支付資料，保證工程成本的分析和控制時效性。7.綜合辦公室設主任名，直接向項目經理匯報工作。負責項目經理部的文秘工作，配合有關部門處理與業主及地方部門的日常往來，安排項目經理部領導的經營活動。負責項目經理部的各種會議安排，負責項目經理部的日常聯系。做好施工宣傳工作，辦好每半月一期的施工簡報。8.中心試驗室設主任名，直接向項目經理匯報工作。負責各種原材料、成品、半成品的檢驗工作，為質量處提供詳細準確的試驗數據。配合自檢組做好各種現場試驗工作，為質量評定提供科學、準確的檢測數據。認真填報各種試驗資料，力

15、求數據準確，把好工程質量關。、施工隊伍及勞動力配備本標段全長30km，我公司擬組建天隴公路改建工程TL2合同段項目經理部，項目經理部根據工程特點，組建由項目經理部直接領導的路基土石方施工隊、小橋涵施工隊、防護工程施工隊、路面面層施工隊、路面基層施工隊、附屬工程施工隊、工地中心試驗室、瀝青砼拌和場、穩定土拌和場、砂石料采運隊。施工高峰期勞動力達850人左右，以上人員根據施工進度安排相繼進場。、施工總體計劃施工總體計劃詳見第272頁施工總體計劃表。、施工總平面布置施工總平面布置圖（見第262頁）施工駐地平面示意圖（見第263-264頁）第一章 設備、人員動員周期和設備、人員和材料運到施工現場的方法

16、第一節 設備、人員動員周期我公司如有幸中標，我們將對進場人員分級、分職責地進行動員教育，首先由項目經理召集各處、室負責人和施工隊長進行中層管理人員的施工動員，再由中級管理人員對各施工人員進行動員，做好崗前動員。擬投入本標段施工的各種機械設備在去年冬閑期間，已指定專業機械工程師和技師，按照機械設備的使用、維修、保養規定做了維修、保養，完全能確保完好率，在開工時將合理配置，擇優進場。第二節 設備、人員和材料運到施工現場的方法本工程距公司總部較近，公路、鐵路運輸都很便利，故人員以本單位通勤車送到現場，施工車輛編隊開赴現場，其余壓路機、挖掘機、攤鋪機等主要設備和外購材料等通過公路利用平板拖車和大卡車運

17、往現場。第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法我們通過對本合同段施工圖設計文件及有關資料的閱讀和理解，結合當地公路路基及構造物病害特點，根據工程有效工期，分別安排路基橋涵和路面施工。2003年5月1日2003年11月15日主要進行路基橋涵施工。2004年3月15日2004年8月31日主要進行路面施工。第一部分 路基橋涵施工第一節 施工前的準備我方在接到中標通知后，將以最快速度組織項目經理部及施工隊先遣人員進場，進行施工前的準備工作，做好施工駐地建設和臨時工程，保證水、電、路、通訊和排污系統設施的暢通，并組織其它施工設備和人員盡快進場。同時對施工環境進行摸底，對施工水源、自采材料進行詳細調查。

18、了解掌握施工場地和鄰近區域的凈空、地下管線、地下構筑物和相鄰建筑物以及文物古跡的調查資料。一、技術交底和圖紙復核進場后，參加由業主、設計代表、承包人三方參加的技術交底工作，對主要控制點進行現場交底、現場標記，并做好交底文字記錄。隨后對圖紙進行全面復核，復核過程中如設計與復核結果有異，立即以書面形式上報監理工程師和業主，以求盡快解決。二、施工測量放樣1我方在進場后將及時檢查工程原測設的所有永久性標樁，對現場導線點及水準控制點進行復核、固定，檢測橫斷面，增設水準點，并將遺失的標樁在合同規定的時間內上報有關部門以求盡快解決并重新放樣、固定。摸清施工范圍內的地下障礙物（如光纜等），以便采取相應的保護措

19、施。2完全恢復定線、做好施工測量和施工放樣。三、標準試驗及原材料檢驗各分項工程開工前，首先要對外購、自采材料進行檢測、復驗。外購材料必須三證齊全。（即出廠證、檢驗證、合格證）自采材料試驗必須有試驗機構的試驗報告。同時及早做好路基填料標準擊實、混凝土配合比、水灰比等試驗，以便在施工時隨時調整，更好地指導施工。四、開工報告在完成施工駐地建設、臨建工程和施工前的測量放樣的同時，認真閱讀施工設計文件及有關資料，了解施工沿線情況，制定實施性施工組織設計方案，在條件具備的情況下，擬定開工報告，并提交監理工程師，在接到監理工程師下達的開工令后準時開工。五、臨時設施1施工用電項目部進駐工地后，根據現場考察情況

20、，駐地用電和施工用電利用地方供電系統，架設施工電路。同時，我方將配備發電機組，作為備用電源，以保證電網停電時能繼續施工，再配備幾臺靈活易移動的發電機，以便保證電網條件無法到達時的構造物施工。對于臨時電力系統的建立，我們將聯系當地政府和電力部門，簽定用電合同和臨時電力線路架設合同，并將配電系統和臨時電力設施完整的文字說明，提交工程師批準。2 電信設備為了便于施工和管理，我方進駐工地后，根據駐地需要，將與地方政府和電信部門聯系，安裝有線電話2部，傳真機1部，另外配備無線通信設施，以便于施工指揮和協調部署3 供水設施為了確保合理的用水，我方將根據施工需要，配備水車運水。該工程沿線水源較充足，能保證施

21、工用水和生活用水。4醫療設施我方將根據目前“非典”流行的情況，成立長期駐地醫護小組，對工地環境進行不斷消毒，配合當地醫療機構對項目部人員做健康檢查，并做好防疫知識宣傳。5 臨時道路為了便于施工，我方進駐工地后，根據施工組織和現場考察情況以書面形式提交增加的臨時道路占用土地數量和其它設施，并與當地政府和主管部門聯系，征得批準后，進行臨時道路的修建。臨時道路的修建滿足施工車輛、機械的通行，并進行養護維修，以利于施工。6 其它設施我方將根據業主要求和其它要求，滿足一切其它設施的配備，如臨時排水、水渠改移、急救、防火、防洪等設施的建設。六、駐地建設本標段施工駐地建在K2634+150左側，路基施工時增

22、設駐地在K2621+500左側。駐地建設按照施工場地布置示意圖，在施工路段的起訖樁號位置搭設彩門，彩門寬度以路幅寬度為準。施工駐地依照有關規定合理布局，明確劃分工作區、生活區，駐地辦公室、宿舍、醫務室、文娛室、食堂、工地試驗室、車間、工作場、倉庫與貯料場等設施，修建達到通訊、安全、透光、整潔、防火、防盜等要求，以滿足工程施工需要。住房及辦公室為磚木結構（每間面積不小于12m2）,內外墻粉刷為白色，結構牢固，統一、整齊、美觀。庭院平整，地坪經過硬化處理。駐地建設中廁所滿足衛生要求，廚房也滿衛生條件，內墻及灶臺用資磚貼面，地面硬化，灶具、餐具配備齊全，統一放在衛生廚柜中，經消毒后使用。為保證本合同

23、段工程的按期實施，我方將為本合同工程配置充足的測量儀器、實驗儀器設備及交通工具等。修理車間配備相應的加工、修理人員及設備，以保證對工程施工機械進行檢修和改進。倉庫區的規模和功能滿足工程進展，保證貯存的材料、燃料、備件及其它物件不致中斷。倉庫保持整潔、通風，并有良好的排水功能；材料堆放有序，標識明確。醫務室配備常見病和地方多發病的應急藥品，由專業人員負責施工人員的防疫和為工地人員提供必要的醫療和急救服務。對施工駐地進行適當綠化，美化環境，改善生活條件。第二節 路基土方工程一、清理場地1 要按有關規范及要求清理路基用地范圍內的草皮地表有機質土及規范規定的非適用路基填筑材料，拆除并挖掘需拆除的構造物

24、及其它障礙物，保證路基施工不受影響。2 場地清理及軟基處理后，應全面進行檢測，使其各項技術指標達到規定要求后，復測地面標高，做好施工及監測記錄。二、質量檢測路堤施工每層填筑前，應對下一層填土質量狀況進行檢測，每5000m3填料進行一次填料的檢測，檢測按公路土工試驗規程（JTJ-051-03）規定的方法進行顆粒分析，含水量與有機質含量、液塑限聯合試驗、有機質含量、承載力試驗和擊實試驗。在施工過程中，按照試驗段提供的有關工藝參數碾壓達到要求后，由工地試驗人員用規定的檢測工具進行壓實度檢測，達到標準后，報請監理工程師進行檢驗。合格后方可進行下一層填筑施工，否則應重新壓實，直到合格為止。路基的路床標高

25、、寬度、線形及邊坡坡度要符合圖紙要求；挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。路基表面平整、密實、曲線圓滑，邊線順直；邊坡坡面平順穩定，無凹凸現象；邊溝整齊，溝底無阻水和積水現象。三、施工方案1施工安排路基施工由路基土方工程施工隊施工，采用機械化施工。在指定供土點取土場取土，采用推土機推松，挖掘機和裝載機裝土，自卸車運土的施工方案。路堤填筑采取平地機整平，振動壓路機碾壓的施工方法。主要施工機械為：挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、自卸汽車、平地機、灑水車。施工前，根據業主提供的供土點和棄土場修筑施工便道。并對軟基陷穴進行處理，經檢測合格后開始路基施工。2填方材料的試驗在路堤填筑前，按公路土工試驗規程規定

26、的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。3試驗路段填筑試驗路段位置選擇在地質條件、斷面型式均具有代表性的路段，路段長度不小于100m（全幅路基），試驗段要達到能有效地使該種填料達到規定的壓實度。試驗段位置待我公司進場后通過對設計文件的熟悉，結合現場實地勘測，并綜合考慮方便機械設備進場、壓實均勻、試驗結果可靠等多方面因素報監理工程師批準后具體選定實施。4施工時注意施工溫度，以便合理組織施工，保證施工質量。四、施工方法路基填筑工程采用水平分層填筑法施工，按“四區段、八流程”，即：填筑區平整區碾壓區檢驗區：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬

27、機械碾壓檢驗簽證面層整修。四區段里的平整區實際是一個水份調整區段，這一段水份調整很重要，在雨季，水份過大，極易翻漿就成為一個翻曬段。在干燥無雨季季節，又是一個灑水耙翻段，灑一遍水，耙均勻，測試含水率。經反復測試，在最佳含水率進行平整，然后壓實。在路堤施工中，壓實度的合格，無漏點很重要，假設路堤如果在某層由于土壤干燥，含水率偏低，灑水拌合不勻，經壓實后出現小面積的翻漿。各種因素原因忽略未返工。上層填筑后大功率振動壓實機械作用下，陷埋在下層的翻漿處極易出現應力不平衡狀態，于是就會使相鄰點或區域產生新的平衡狀態，再填筑再振動，就會形成極限區域塑性區，對路堤埋下陷患。這是一個常見病，所以在路堤施工中，

28、要作到“鋪攤不超厚，壓實不漏點，含水檢測不超標”的質量保證措施。施工前，根據填方材料的試驗，先進行試驗段的鋪筑。1試驗路段的鋪筑1）試驗目的和要求通過在試驗路段進行路基填筑試驗，確定正確的土方工程壓實方法和為達到規定的壓實度所需要的壓實設備類型及其結合工序，同時確定各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度、含水量等參數，以指導全線施工。a確定填料的松鋪系數K采用有效的攤鋪設備，使每層在碾壓之前都能夠獲得均勻一致的厚度。在進行各層壓實時，為保證每層得到充分壓實，土方松鋪厚度不大于30cm，并進行整平，以保證均勻一致和平整。b最佳組合方式及壓實遍數根據規范規定的壓實度要求

29、及必須的施工程序，通過對不同類型的壓實機械組合，確定達到規定的壓實度所需的碾壓次數。c壓實方案嚴格按照壓實原理，在最佳含水量下進行壓實，壓實過程中禁止機械停頓、變速、調頭，第一遍填土壓實時采用無振動靜壓。2）施工工藝流程清基上料整平碾壓檢測高程、壓實度、斷面、合格（不合格）重復結束試驗路總結3）試驗路段的施工a清基按規范和設計文件要求，將地基用土范圍內的雜物、腐植土、活性土用推土機清除。b整平、碾壓為保證壓實工作的正常進行，同時考慮到環保，減少揚塵，文明施工，可適當考慮灑水降塵、濕潤，間隔一定時間后進行碾壓。填前碾壓采用振動壓路機壓實，按公路前進方向進行碾壓，嚴禁壓路機調頭，若前進方向為振動碾

30、壓，則后退方向為靜壓，這樣可以保證填料在第二次碾壓時結構不變，達到壓實的目的，如果往返都用振動，將會造成前進方向壓好的填料結構遭到破壞而變為后退方向的結構重新排列，會起到越壓越不實的效果，根據公路路基施工技術規范規定路堤基底的壓實度不小于93%。c攤鋪整平路堤基底壓實驗收后，采用自卸汽車運土；控制攤鋪厚度，平地機整平，形成路拱。經測定高程后，在最佳含水量時根據試驗方案，采用規定型式的壓路機壓實。d施工檢測按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，并按規定填表，直至試驗結果符合要求為止。4）試驗總結確定最佳壓實方案；通過對試驗路段不同機械組合和對在不同松鋪厚度時壓實得出的試驗檢測原始數據的

31、計算、整理，確定松鋪系數及各種壓路機械的最少壓實次數， 通過試驗，繪制壓實次數壓實度、含水量壓實度關系曲線。并對試驗加以總結，將總結出實驗大綱以書面形式上報監理工程師經審查批準后進行大規模施工。2路基填方施工路堤工程采用水平分層填筑法施工。根據設計斷面分層填筑、分層壓實，分層攤鋪，按路線平行線分層控制填土標高。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經過壓實并檢測符合規定要求之后，再填上一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實時，分層的最大松鋪厚度土方路堤不超過30cm，石方路堤不超過50 cm，土石路堤不超過40 cm，填筑至路床頂面最后一層的最小

32、厚度，不小于10cm。分段作業時在兩段交接處，若不在同一時間填筑，則先填地段按比例1：1的坡度分層留臺階。若同時填筑時，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。鑒于土方施工為大規模機械化作業，我方將根據工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理地規定機械運行路線。路基填土的壓實在接近最佳含水量的狀態下進行，分層攤鋪后及時進行碾壓。土的含水量過大時，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實。為了保證路基的壓實與穩定,用于填筑路基的砂礫土、角礫土中，須含一定量的細粒料，且具有較好的級配。路基邊坡1M范圍內須采用土與砂礫土、角礫土組成的混合料包邊，其中土含量不小于70%為保證邊坡的壓實度，路堤填

33、土寬度按每側寬于設計路堤寬度30cm填筑，壓實寬度不得小于設計寬度，最后進行刷坡，整修路基邊坡后運走。路塹和路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側的邊溝或排水溝，不得沖刷路堤。路基坡腳附近不得積水。此外，依據本工程的特性，路基填筑土方大部分為砂礫土，砂礫土路基的邊坡受自然和人力因素的侵蝕和損害易流失，必須采取保護措施以穩定邊坡和促進植物生長。3路基挖方施工根據圖紙要求自上而下進行開挖，開挖前應充分做好排水設施，開挖中如發現土層性質有變化，及時修改施工方案及挖方邊坡。在開挖中挖方作業與清理邊坡同步進行。土方地段的路槽頂面標高，考慮因壓實及行車而產生的沉降，預留沉降高度，對路槽初步整修，在達到規定的標高

34、時進行碾壓，人工整修路槽邊坡。施工中嚴禁用爆破法施工或掏洞取土，不得亂超亂挖。注意對施工現場的地下管道、纜線、文物古跡和其它結構物的保護；在居民區附近開挖土方時，采取有效措施，以保護居民區房屋及保護居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。4構造物處的回填施工橋臺臺背、涵洞兩側及涵頂的填筑在構造物上部構件完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構造物連接部分出現沉降差，就會發生跳車，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構造物的穩定，所以要注意選好填料和認真施工。填料在下列范圍內一般選用滲水性土填筑：臺背順

35、路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不少于臺高加3m，底部距基礎內緣不少于3m；涵洞填土長度每側不小于3倍孔徑長度；橋梁臺背路基填方做兩次施工，每一次先按設計引線長度300500m填筑到路面標高以下2m處，做為橋梁施工場地使用，其余填方做2次施工。特別要注意，不要將構造物基礎挖出來的劣質土混入填料中。填筑橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行，涵洞填土應先蓋好蓋板在兩側對稱均勻回填；分層填土的松鋪厚度小于50100cm時，不得通過重型車輛或施工機械；靠近構造物100cm范圍內不得有大型機械行駛或作業。排水在橋涵等結構物處填土，施工中要防止雨水流入。壓實應在接近最佳含水量狀態下分層填筑，對稱分層壓實。每層松

36、鋪厚度不超過15cm。密實度按路基壓實度標準執行，施工時要保持結構均完好無損。為了保證填土壓實質量，在比較寬闊部位應該盡量使用大型壓實機械，只是在臨近構造物邊緣及涵頂50cm內，采用小型夯壓機械，如蛙式打夯機等，分薄層認真夯壓密實。夯壓遍數應通過試驗確定，以達到壓實度要求為準。施工工藝框圖見第265頁5機械化施工本合同路基施工的特點是，質量要求高，標段內工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業受構造物限制，因此，必須組織好機械化施工。1 化施工組織示意圖路基施工隊工程組機械組材料組技術負責人工地巡檢維修保養配 件燃潤組施工工長路基機械作業組測量檢驗、機械配套及選型本合同段質量要求高，任務重，填

37、筑土方運距較遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。. 設備的適應性、可靠性根據設計文件和環保要求，選用推土機推土，灑水車悶料，裝載機、自卸車運土。施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。機械配套組合在兩個作業區同時作業，加強施工機械的維修保養，保持一定的機械完好率。. 同一流程上各種機械的生產率應相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，在填方施工作業過程中：推松裝車運輸填方，其中有一個環節不匹配就會造成車過多或自卸車不足的現象，因此在施工組織中應及時合理

38、地調度和安排。. 科學地進行機械保養與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，施工人員定期將灰塵大的濾芯交機械修理班，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。. 保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證，一方面在交通方便的地方設置工地加油點，經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理有相應的辦法和制度。五、施工力量配置針對本工程的工程量及工程進度，我單位擬組織路基工程施工隊承擔路基施工任務，以路基施工經驗豐富的技術人員為主，施工機械采用公司較先進的土方施工設

39、備。進行大規模機械化施工是現代化企業發展的必由之路，我公司購置了先進的大中型公路施工設備，并配備了相應的操作手和機修檢驗技術能手，完全具備公路土石方機械化施工的能力。本標段我單位將投入平地機配合推土機、裝載機、拖式振動碾、壓路機、專用灑水車等設備進行全過程土方機械化施工。施工機械配置：推土機 4臺挖掘機 1臺平地機 1臺沖擊鎬 2臺光輪壓路機 2臺拖式振動羊角碾 1臺灑水車 2輛自卸車 10輛ZL-50D裝載機 4臺人員安排： 技 術 人 員 4名施 工 員 5名質 檢 人 員 2名安 全 員 5名普 工 200名六、路基整修本標段路基整修嚴格按設計要求、規范規定和設計尺寸在路基工程陸續完成，

40、所有排水構造物已完成并回填之后進行。整修時，采用人工或機械刮土或補土的方法，路基表面達到設計標高后采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。路基邊坡整修時超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時，自上而下，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。整修過的路基保證排水通暢，雨后不能有積水或排泄不暢的現象，防止路基被水浸泡。路基整修完畢后，填于路基范圍的廢棄土予以清除。整修的邊坡表面平整、線型順適、美觀。第三節 橋梁工程本合同段有113m現澆空心板橋一座，為舊橋改造工程。一、準備工作首先做好施工范圍內的棄土位置的排水措施以及必要的輔助設施。施工前先對橋位中心樁

41、、三角基準樁、水準基準樁等其它測量資料進行核對、復測、建立三角控制網。然后對橋位、墩臺基礎進行詳細測量放樣，并確定縱橫軸線控制樁以及利用水準測量的水準控制點。同時確定好施工范圍內的棄土位置，做好防洪、排水設施及必要的輔助設施，打開工報告，經監理工程師批準后進行施工。二、質量檢測橋基施工前，先對地質情況進行挖探，定位放線，每一道工序完工后，做好施工日誌并進行自檢，檢測按公路土工試驗規程、公路工程質量檢驗評定標準進行基底幾何尺寸、承載力、模板安裝偏差值、鋼筋骨架的幾何形狀、焊接接頭、鋼筋間距、混凝土強度（試件）、幾何尺寸、預留孔道位置、外觀質量、表面平整度、勾縫等進行檢驗。每道工序完工經自檢合格后

42、，報請監理工程師進行檢驗。合格后進行下一道工序的施工。施工時注意施工記錄，主要部位施工要有溫度記錄，根據氣溫必要時采取保溫或降溫措施，以保證施工質量。三、材料供應材料供應由設備材料處按工期進度統籌計劃。外購材料由設材處統一外購，自采材料由砂石料采運隊供應。進場材料質量檢驗由質檢處、中心實驗室聯合把關，外購材料三證（出廠證、檢驗證、合格證）齊全，自采材料必須有業主指定試驗室的試驗報告。材料進場數量根據用料計劃分批進場。四、小橋施工方案本橋為舊橋改造，主要是對其上部結構予以拆除，現澆連續空心板，橋面鋪筑及附屬構造完成后即可交驗。施工方法首先進行場地準備，包括場地平整，設備及材料進場。進行中樁的定位與復測，埋設相應護樁。護樁要堅固，并埋在車輛及人不易碰撞的地方。對橋梁上部結構進行分析之后，修建臨時便道，設專人指揮交通，對舊橋的上部結構予以柝除。鋼筋的制作與綁扎。在對橋墩標高復測后，根據圖紙要求進行鋼筋的制作、綁扎完成后，及時報監理工程師檢查認可后方可進行下一步。模板安裝。安裝前應清除模板表面污垢并涂脫模劑，以便脫模。模板安裝應固定牢固，接縫平順嚴密不漏漿。砼的澆注。經上道工序檢查無誤后，拌合時嚴格按照砼的配合比進行配料，振搗采用插入式振搗。