1、合安高速05標(biāo)杭埠河特大橋施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）杭埠河特大橋施工方案 橫隔板及行車道板、附屬結(jié)構(gòu)施工 （ 實施細(xì)則） 一 . 工程概況杭埠河特大橋共有33跨。上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)應(yīng)力砼I型組合梁。 施工中先架設(shè)預(yù)制 I 型梁，待 I 梁就位后再立?，F(xiàn)澆起連接作用的 梁體二期砼。張拉二期連續(xù)束 .二期砼強(qiáng)度等級為 50, 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 為j15。24,錨具采用YB及YBM錨具。附屬結(jié)構(gòu)包括橋臺錐坡施工和橋上防撞欄的施工。 二橫隔板施工 :橫隔板施工順序：工作平臺架設(shè)-底模-鋼筋綁扎-波紋管安裝-側(cè)模-澆筑砼-養(yǎng)護(hù)-穿鋼絞線-張拉-壓漿-拆模1 。工作平臺的架設(shè) :利

2、用 I 梁間的空隙架設(shè)橫檔，采用吊模的型式，平臺支撐連接 系可靠連接，以確保穩(wěn)定性 .具體見附圖 .2 。模板底模為鋼木組合模板.底模下架10 15cm木方作底楞。側(cè)模采用 組合鋼模板拼裝制成，豎向12對拉螺桿間距46cm背帶為48 腳手管，間距40cnr。其計算如下：荷載： P=3 . 68t （包括砼、模板、支架、人員機(jī)具及其它荷載）每根拉桿承受0。92t，選用12對拉螺桿。支撐槽鋼計算 ：（ 如圖所示）Mmax=0.28t。 m2WMmax/門=13。02cm選用 210。 底支撐也采用 210 。梁的端橫隔板底模為組合鋼模（或 3cm木模,上釘鐵皮）。底楞 為5興8cm木方，下墊木楔，

3、直接鋪在蓋梁上。側(cè)模采用組合鋼模，12對拉螺桿固定。施工時臨時搭設(shè)吊平臺，供安裝和拆卸模板用. 具體詳見附圖。3 。鋼筋： 鋼筋在車間加工，人工運到現(xiàn)場。綁扎時要牢固，位置要準(zhǔn)確 ,波紋管要準(zhǔn)確地固定在鋼筋網(wǎng)上， 波紋管連接時采用大一號波紋管， 連接處用膠帶紙纏緊，以防漏漿。4 。砼現(xiàn)澆砼標(biāo)號為50#,考慮到鋼筋太密，采用細(xì)石砼（1 2cm）,攪 拌站攪拌，輸送車輸送 , 拖式泵泵送入模 , 采用 30 插入式振搗棒振 搗.5 。預(yù)應(yīng)力施工 基本與預(yù)制構(gòu)件相同。但操作時應(yīng)注意千斤頂與油表配套。因 橫向張拉是懸空作業(yè)，需搭設(shè)張拉平臺。平臺周圍要布置欄桿 , 以確 保施工人員安全（詳見張拉平臺施工

4、圖 ）。注：共有兩個張拉平臺。三。行車道板施工1 。施工順序：吊底模平臺-綁扎鋼筋-支立側(cè)模-澆注砼-養(yǎng) 先施工支座兩側(cè)各10m段處含預(yù)應(yīng)力部分的行車道板，等到連續(xù)束張拉完畢后，再施工每跨中間10m部分。（不含預(yù)應(yīng)力）2. 模板行車道板底模采用型鋼架 , 直接利用吊筋承載 , 固定在 I 梁頂?shù)?支撐梁上， 支撐梁選用 210。底模采用鋼模板， 側(cè)模采用 20150cm 組合鋼模 .（ 詳見行車道板施工圖 ） .行車道板邊板施工采用型鋼支架與 I 梁上預(yù)埋鐵件通過節(jié)點板 焊接，另一端通過12鋼筋與I梁預(yù)埋鋼筋焊接，保證整個支撐系 統(tǒng)穩(wěn)定與安全。（具體見圖）3 。鋼筋：在鋼筋房按圖下料，運至現(xiàn)場

5、綁扎。有預(yù)應(yīng)力施工部分必須注 意波紋管的連接和固定，確保管道暢通。4 。砼： 振實時采用平板振動器振實，表面應(yīng)抹壓、拉毛。伸縮縫及匯 水管按照設(shè)計要求進(jìn)行施工 .5. 預(yù)應(yīng)力施工：梁體二期連續(xù)束的張拉可在 I 梁安裝完畢后張拉， 張拉的方法、 步驟同前。四. 附屬結(jié)構(gòu)施工1 。錐坡施工：（ 1） 錐坡回填時材料符合設(shè)計要求， 填筑時分層碾壓 , 每層不超 過50cm并且邊緣要超壓30cm以確保錐坡砌石時不出現(xiàn)沉降。在 砌石前, 將砌石位置開挖出來，并在砌石時還要夯實 .(2 )橋臺部位、錐坡施工石料必須符合圖紙及技術(shù)規(guī)格書規(guī)定， 采用石質(zhì)堅固 , 結(jié)構(gòu)實心，色澤均勻，不易風(fēng)化，無裂紋的硬質(zhì)石料

6、。 根據(jù)技術(shù)規(guī)格書要求進(jìn)行砌體施工。石料使用前必須澆水濕潤，清 除表面泥土、水銹 , 不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊 .(3) 砌體外露面勾縫，砂漿嵌入砌縫內(nèi)約 2cm深，勾縫砂漿標(biāo)號 不得低于砌體砂漿標(biāo)號。完工后表面要用浸濕草袋覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù) 期內(nèi)常灑水，保持砌體濕潤。五. 護(hù)欄施工橋外側(cè)護(hù)欄為砼防撞欄 , 內(nèi)側(cè)為鋼護(hù)欄，基座為砼基座。1 。模板外側(cè)防撞欄模板全采用定型模板。 外側(cè)模板每塊長 2.5m, 內(nèi)側(cè)模板每塊長5m內(nèi)、外側(cè)都為異型模板。模板采用3 =4mnt勺鋼 板，豎向/ 50X5的角鋼支撐，間距50cm橫向采用8加勁，考慮到 工期原因，外側(cè)模板配備 24塊，內(nèi)側(cè)配 12

7、塊(總計兩套，每 30米 為一套).由于每塊模板都較重 , 考慮到裝模和拆模的方便， 以便加快施工 進(jìn)度，根據(jù)現(xiàn)場情況，橋外側(cè)防撞欄施工時制作“ Z 型支架(見附 圖) ，主要材料采用槽鋼和角鋼 . 模板通過懸臂段緊張器安裝并上、 下調(diào)節(jié)，而懸臂段的小軸承可以使模板內(nèi)外移動，固定模板主要通 過20螺桿。另外，內(nèi)外側(cè)模板通過用16和12螺桿固定.內(nèi)側(cè)防撞欄基座模板為組合鋼模配合木倒角，門式支架。中間架木撐（見附圖）2. 鋼筋：鋼筋在鋼筋房加工，運至現(xiàn)場綁扎。綁扎時要牢固，位置要準(zhǔn) 確，預(yù)埋件位置要正確 .3. 砼 :砼由輸送車輸送。泵送入模。澆筑時氣泡不易排出 , 振搗時要分 兩層振搗：第一層

8、, 下料厚度不能超過圓弧段，另外堵縫要密實，振 搗要充分 .六. 搭板施工 當(dāng)橋臺后回填完畢，檢查合格后，開始進(jìn)行搭板施工，先在底 部鋪一層碎石作為墊層 , 在其上綁扎鋼筋 , 側(cè)模采用組合鋼模，木支 撐。砼由泵送入模，插入式振搗棒振搗。主要勞動力使用計劃序號名稱人數(shù)備注1技術(shù)員22測量33實驗24使用工35機(jī)修工26司機(jī)37鋼筋工88電工29電焊工410工長111雜工10合計40北營村 2 號特大橋、許坦東街四線特大橋 冬季施工方案 根據(jù)建筑工程冬期施工規(guī)程 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指 南的要求：當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫 (最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)?時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)連續(xù)

9、3d低于5 C或最 低氣溫低于3C時，混凝土施工進(jìn)入冬季施工。一、編制依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范 (GB5 4-2002 )； 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) ( GB50300-2001 ); 建筑工程冬期施工規(guī)程 (JGJ10497 )；二、工程概況(一) 北營村 2 號特大橋：本橋為雙線變單線特大橋，中心里 程為改右 DK221+660 (起始里程為改右 DK220+952 ，終點里程 為大西客專左線 DK222+366 ) ,全長 1 。 414Km 。本橋小里程橋臺采用雙線 T形橋臺，大里程橋臺采用單線T形 橋臺，全橋由6-16m雙線簡支T梁、2 20m雙線簡支T梁、4 24m 雙線

10、簡支 T 梁、 16-32m 雙線簡支 T 梁、 1-20m 單線簡支 T 梁、1-24m 單線簡支T梁、18-32m 單線簡支T梁QK221+724 為 雙線橋和單線橋的分界點 .特大橋采用鉆孔樁基礎(chǔ) ,墩身為圓端形橋 墩，橋臺為T形橋臺，梁體為簡支T梁。橋墩42個、框架墩5個、 橋臺 2 個，為雙線變單線橋墩（二）右線北營村 2 號特大橋：本橋為單線特大橋，中心里程 為右 DK222+029（ 起始里程為右 DK221+724 ，終點里程為大西客 專左線改右 DK222+340） ，全長 615.4m. 特大橋基礎(chǔ)為樁基 .墩臺為 圓端形墩、框架墩、T形橋臺，包括15個圓端形橋墩、8個框架

11、墩、 1 個 T 形橋臺 .梁體為簡支 T 梁，包括 16m 、 20m、 24m、 32m 。 其中 35#-42# 框架墩工程對石太線開通有影響， 為關(guān)鍵控制性工程。（三）改石太左線許坦東街特大橋：本橋為改石太左線及石太客 專右線雙線橋，中心里程為改 DK221+219 。99 （起始里程為改 DK220+968 。07,終點里程為改 DK221+471.91 ），全長 518.44m 。 全橋該橋孔跨型式為 1 20m+1 24m+ 1 4 32m ，共計 16 孔， 總長為518。44m延米，特大橋工程基礎(chǔ)為樁基。墩臺為圓端形墩、T 形橋臺，包括 15 個圓端形橋墩、 2 個 T 形橋

12、臺。梁體由 1-20m 簡支T梁1-24m簡支T梁14 32m簡支T梁組成。（四）石太客專左線許坦東街特大橋：本橋為石太客專左線及改石太右線雙線橋，中心里程為改 STDK221+219 （起始里程為改 STDK220+968 ，終點里程為改 STDK221+471 ）,全長 519。 02m 。 全橋該橋孔跨型式為 1-20m+1-24m+14-32m ，總長為 519。 02m 延米,特大橋基礎(chǔ)為鉆孔樁。墩臺為圓端形墩、T 形橋臺，包括 15個圓端形橋墩、2個T形橋臺。梁體由1 20m簡支T梁1 24m 簡支 T 梁 14-32m 簡支 T 梁組成。三、橋涵工程一 ）鋼筋工程1。閃光對焊1.

13、1鋼筋對焊時溫度不得低于0 C。1. 2 雪天或施焊現(xiàn)場風(fēng)速超過 5.4m/s （3級風(fēng)）焊接時,焊接冷 卻后才可接觸冰雪。1 。 3熱軋鋼筋負(fù)溫閃光對焊 ,采用預(yù)熱 -閃光焊或閃光預(yù)熱 閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時，采用預(yù)熱閃光焊；端面不平 整時，采用閃光預(yù)熱閃光焊 .2. 電弧焊 鋼筋電弧焊根據(jù)鋼筋牌號、直徑、接頭形式和焊接位置選擇焊條和焊接電流。焊接時采取防止產(chǎn)生過熱、燒傷、咬肉和裂縫等措 施。3. 幫條焊 鋼筋負(fù)溫幫條焊或搭接焊的焊接工藝應(yīng)符合下列要求 :3。1 幫條與主筋之間應(yīng)用四點定位焊固定 ,搭接焊時應(yīng)用兩點固 定。定位焊縫與幫條或搭接端部的距離應(yīng)等于或大于 20mm 。3.2

14、幫條焊的引弧應(yīng)在幫條鋼筋的一端開始， 收弧在幫條鋼筋端 頭上，弧坑填滿 .3。 3焊接時，第一層焊縫應(yīng)具有足夠的熔深，主焊縫或定位焊 縫應(yīng)溶合良好。平焊時 ,第一層焊縫應(yīng)先從中間引弧 ,再向兩端運弧 ; 立焊時，先從中間向上方運弧，再從下端向中間運弧。在以后各層 焊縫焊接時，應(yīng)采用分層控溫施焊。3。 4幫條接頭或搭接接頭的焊縫厚度不應(yīng)小于鋼筋直徑的0.3倍，焊縫寬度應(yīng)不小于鋼筋直徑的 0.7倍。4. 冷彎鋼筋冷彎溫度不宜低于一20 C,根據(jù)太原地區(qū)冬季溫度統(tǒng)計，冬季溫度一般高于-20 C,彎曲加工可在室外進(jìn)行。（二）、模板及支架工程1 冬期運輸、堆存模板及支架時 ,采取防滑措施 .構(gòu)件堆放場地

15、應(yīng) 平整堅實并無水坑，地面無結(jié)冰。同一型號構(gòu)件疊放時，構(gòu)件保持 水平，墊塊應(yīng)在同一垂直線上，防止構(gòu)件溜滑。2 在負(fù)溫度下綁扎、起吊模板及支架用的鋼索與構(gòu)件直接接觸 時，加防滑隔墊 .凡是與構(gòu)件同時起吊的節(jié)點板、 安裝人員用的掛梯、 校正用的卡具 ,用繩索綁扎牢固。直接使用吊環(huán)、吊耳起吊構(gòu)件時要 檢查吊環(huán)、吊耳連接焊縫有無損傷。4 模板及支架上有積雪、結(jié)冰、結(jié)露時 ,安裝前清除干凈，不得 損傷涂層。5 在負(fù)溫度下安裝模板用的專用機(jī)具按負(fù)溫度要求進(jìn)行檢驗。6 螺栓接頭安裝時，檢查鋼管的摩擦面是否干凈，不得有積雪、 結(jié)冰，并不得接觸泥土、油污等臟物，如發(fā)現(xiàn)存在積雪、結(jié)冰等情 況立即清除。（三）、混凝

16、土工程1 、冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結(jié)之前，采用普通硅酸鹽水 泥配置的混凝土其臨界抗凍強(qiáng)度不低于設(shè)計標(biāo)號的 302、冬季施工的砼配制、拌合、運輸：2。1、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落 度，以減少拌合用水量，此時可適當(dāng)提高水泥標(biāo)號，水泥標(biāo)號不底 于 P。O 32.5。2 。 2 、拌合設(shè)備進(jìn)行防寒處理，拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機(jī)滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0 C以上，拌合用水溫度不低于5 C。必要時，先將拌合用水加熱.當(dāng)加熱水不能滿 足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱。 2.3、水的加熱溫度不宜高于 80 C .當(dāng)骨料不加熱時，水可加熱至80 C。以上

17、,此時要先投入骨料和 已加熱的水進(jìn)行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸 .2 。 4、當(dāng)加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱 溫度不高于 60C。2 . 5 、砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉(zhuǎn)運或受阻，運送中覆 蓋保溫防寒。當(dāng)拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時， 進(jìn)行重新調(diào)整拌和料堤的加熱溫度。2。 6、混凝土拌合時間較常溫施工延長 50% 左右。砼卸出拌合 機(jī)時的最高允許溫度為 40C。2.7、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質(zhì)，嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分從拌合水中扣除3、冬季施工的砼澆注：3.1 、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪

18、和污垢。3。2、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于 5C,細(xì)薄截面 砼結(jié)構(gòu)的灌注溫度不宜低于 10 C,砼分層連續(xù)灌注，中途不 間斷 ,每層灌注厚度不大于 20Cm ，并采用機(jī)械搗固。3。 3、新、舊混凝土施工縫的清理 :1 ）前層混凝土的強(qiáng)度不得小于 1 。 2Mpa 。2）施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干 凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水 .3）新混凝土在澆注前， 在橫向施工縫處先鋪一層厚約 15mm 并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。 然后再繼續(xù) 澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。4）冬期施工接縫混凝土?xí)r，在新混凝土澆注前對結(jié)合面進(jìn)行加熱使結(jié)合面

19、有5 C以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養(yǎng)護(hù)使 混凝土結(jié)合面保持正溫 ,直至進(jìn)澆注混凝土獲得規(guī)定的抗凍強(qiáng) 度。5）當(dāng)舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混 凝土施工縫 1。 5m 范圍內(nèi)的混凝土和長度在 1。 0m 范圍內(nèi) 的外露鋼筋進(jìn)行防寒保溫。6） 混凝土采用機(jī)械搗固并分層連續(xù)澆注,分層厚度不小于 20cm 。4、橋墩冬季施工的砼養(yǎng)護(hù)： 混凝土養(yǎng)護(hù)采用暖棚法和蓄熱法養(yǎng)護(hù) .4。1、暖棚法養(yǎng)護(hù)：此方法適用于框架施工1）在構(gòu)筑物周圍用鋼管搭設(shè)大棚，用彩條布包裹密封，大棚 搭設(shè)必須牢固、不透風(fēng) ,上覆蓋草帶。2）采用燃煤取暖爐加熱， 必須將爐的排氣管引出棚外， 將煙氣 排到棚外。以防止

20、煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土 的碳化 .3）暖棚內(nèi)底部溫度不低于 5C,當(dāng)?shù)陀?C時應(yīng)采取增加煤 爐的辦法。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間， 安排專人對煤爐進(jìn)行檢查， 填加 燃煤，保持棚內(nèi)溫度。4.2 混凝土摻加防凍劑的養(yǎng)護(hù) :1）混凝土外露表面采用采膠布加草袋進(jìn)行覆蓋， 在負(fù)溫情況下 不得澆水養(yǎng)護(hù)。2）混凝土養(yǎng)護(hù)初期的溫度 ,不得低于防凍劑規(guī)定的溫度，當(dāng)達(dá) 不到規(guī)定的溫度時 ,且混凝土強(qiáng)度小于 3.5Mpa 時要采取保溫 措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規(guī)定的溫度。5 、混凝土拆模5。1、混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15 C,當(dāng)溫度差在10 C 以上，但低于15 C，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆

21、蓋塑 料薄膜，薄膜外側(cè)覆蓋棉篷布。5.2、采用暖棚法養(yǎng)護(hù)的混凝土，當(dāng)養(yǎng)護(hù)完畢后得環(huán)境氣溫仍 在0C以下時，應(yīng)待混凝土冷卻至5C以下后，方可拆除模板。6、冬季施工混凝土質(zhì)量檢查6。 1、冬季混凝土質(zhì)量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿 足下列要求。6。 2 、在砼拌制和灌注期間 ,測定水和粗細(xì)骨料裝入攪拌機(jī)時 的溫度、 砼的拌制溫度、 灌注溫度和環(huán)境溫度。 每一工作班至 少檢測 4 次。用蓄熱法養(yǎng)護(hù)砼時，在灌注后 3 天內(nèi)隨時進(jìn)行 檢測.6.3 、冬季施工砼除按規(guī)定制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件外，還根據(jù)建 筑物養(yǎng)護(hù)、拆模和承受荷載的需要 ,制作施工檢查試件，借以 查明強(qiáng)度的發(fā)展情況。施工檢查試件的養(yǎng)護(hù)應(yīng)與建

22、筑物相同。四、冬期施工人員組織機(jī)構(gòu)總負(fù)責(zé)人：李金龍現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 :杜文鐸技術(shù)負(fù)責(zé)人：王昆龍安質(zhì)負(fù)責(zé)人：張曉棟、趙彥軍技術(shù)員：左旭、張剛、魏存俊五、機(jī)械設(shè)備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施1 在進(jìn)入冬季前對所有機(jī)械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油 水管理工作 ,結(jié)合機(jī)械設(shè)備的換季保養(yǎng)， 及時更換相應(yīng)牌號的潤滑油；對使用防凍液的機(jī)械設(shè)備確保防凍液符合當(dāng)?shù)胤纼鲆?；未使用防凍液的機(jī)械設(shè)備要采取相應(yīng)的防凍措施 （采取停機(jī)后排放冷卻水或 進(jìn)入暖棚車間內(nèi)）。2 各種車輛使用的燃油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應(yīng)的型號，冷 車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。3 冬季車輛啟動發(fā)動機(jī)前，嚴(yán)禁用明火對既有燃油

23、系統(tǒng)進(jìn)行淤 熱，以防止發(fā)生火災(zāi)。4 冰雪天行車，汽車要設(shè)置防滑鏈；司機(jī)在出車前檢查確認(rèn)車 輛的制動裝置是否達(dá)到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車 ,遇有六級 以上大風(fēng)、大雪大霧不良?xì)夂驎r停止運行。5 嚴(yán)格執(zhí)行定機(jī)定人制度，機(jī)械保管人員要堅守崗位，看管好 設(shè)備 ,并作好相應(yīng)的記錄。嚴(yán)格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度 .六、冬季施工安全措施1 冬季施工時，要采取防滑措施。2 施工現(xiàn)場及臨時工棚內(nèi)嚴(yán)禁用明火取暖 , 訂出具體防火安全注意事 項 ,并將責(zé)任落實到人 .3 所有參與施工人員嚴(yán)禁酒后上崗。4 電氣設(shè)備， 開關(guān)箱應(yīng)有防護(hù)罩 ,通電導(dǎo)線要整理架空， 電線包布應(yīng)進(jìn)行全面檢查 ,務(wù)必保持 良好的絕緣效果。5 腳

24、手架，腳手板有冰雪積留時，施工前清除干凈，有坡度的 跳板釘防滑條或鋪草包，并隨時檢查架體有無松動及下沉現(xiàn)象，以 便及時處理。6 框構(gòu)及基坑周圍應(yīng)有防護(hù)隔離措施7高層作業(yè)必須用安全帶，進(jìn)入工地必須戴好安全帽，樓面預(yù)留孔洞必須用蓋板蓋好不準(zhǔn)用蘆葦，草包遮蓋，以防失足跌落。冬 季施工拆除外腳手架設(shè)置圍護(hù)警戒措施，嚴(yán)禁高空向下拋擲.8以及經(jīng)常移動的機(jī)具導(dǎo)線不得在地面上拖拉，不得浸放水中， 應(yīng)架空絕緣良好。9工地臨時水管埋入土中或用草簾等保溫材料包扎，外抹紙筋水 箱存水，下班前將存水放盡。10篷布、草簾等保溫材料不得堆放在露天，以免受潮失去保溫 效果。11現(xiàn)場的易燃，易爆及有毒物品應(yīng)有專人保管，妥善安置

25、.明火作業(yè) 應(yīng)實行動火證審批制度，并配置必要的安全防火用品。八、冬施物資配置序號施工部位聚氯乙 烯薄膜3）篷布3）火爐（個）煤炭（噸）溫度 計 （根）滅火器（個）1北營村2 #特大 橋300200016301042右線北營村2#特大橋30020002010543許坦東街四線特 大橋200100051054F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的， 他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年

26、來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué) 習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三 年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的 時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母 ，對吳老師的感激之 情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠 的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待 ，和睦共處，不 是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程

27、了，希望（，請保留此標(biāo)記）你們有好的前途，失 敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不 會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué)習(xí) 中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)， 提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高 度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取 精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師

28、的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的 動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文 多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因 為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)， 好朋友。其次我要說“幸運”， 因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí) 的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿

29、我們班的同學(xué)也包 括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大 學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個 人價值，加油哦,對了，我的名字叫“*興”,希望大家能記住我, 因為被別人記住是一件幸福的事！ ?。┎榭锤嗯c本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。熊家溝特大橋3、4號主墩墩身施工方案麻柳灣至昭通高速公路第9合同段項目經(jīng)理部一、施工工藝1、承臺施工2、3#、4#主墩承臺待樁頭破除后模板、鋼筋、混凝土等按圖施工；承臺澆筑前預(yù)埋塔機(jī)基腳螺栓、施工電梯基腳螺栓。2、墩柱施工3#、4#高墩采用2套QTZ8型平頭塔機(jī)，該機(jī)最大臂長55m最 大起重量6噸，額定起重矩885K

30、n.m分別安置在3#墩和4#墩，各承 擔(dān)4個墩的吊裝任務(wù)。為便于施工采用2套施工電梯。(1) 墩身模板墩身模板采用大塊鋼模板翻模工藝施工。1、 模板共設(shè)置三節(jié)，一次澆筑高度 6m模板節(jié)高為3m+3m+3, 內(nèi)外模拉桿采用 25筋扎螺紋鋼，拉桿固定采用配套的筋扎螺母， 墊片采15cm*15cnt 12cm,墊片中心孔大于25cm,套管采用 32PVC 管；內(nèi)外模板孔直徑為3。3cm便于穿管，橫向模板孔間距1m* 1m 縱向模版孔間距 0。5m*1m*1m*0.5m2、墩身內(nèi)隔層采用竹夾板，方木自制模板。3、模板寬度與墩身同寬，整體模板設(shè)計采用側(cè)面模板夾正面模板的方式，內(nèi)模長方向必須有兩塊模板，豎

31、向法蘭盤設(shè)計為60和120相扣便于內(nèi)模脫模。模板外側(cè)用角鋼和鋼筋焊制操作平臺，內(nèi) 模下方翻模時焊制活動操作平臺，并用密目安全網(wǎng)封閉圍護(hù)，確保施 工人員安全。模板施工前應(yīng)對施工設(shè)備及關(guān)鍵部件進(jìn)行檢查，達(dá)到以下要求才能施工：1、模板必須具備足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，對于周轉(zhuǎn)次數(shù)在3 次以上的應(yīng)使用厚度不小于 6mm勺鋼模板。2、裝模前對所有螺栓逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有滑絲、裂紋等問題 應(yīng)該及時更換.翻模施工及特點(1) 翻模構(gòu)造及特點翻模共設(shè)置三節(jié)，一次澆筑高度6m模板分節(jié)高為3m+3m在翻 升模板施工時，始終有3m模板抱在已澆筑完成的墩身上。翻模利用 塔吊提升內(nèi)工作平臺，模板外側(cè)懸掛吊架，在吊架上進(jìn)

32、行模板的拆 裝、加固、提升等項作業(yè)。鋼筋綁扎、砼的灌注及搗固、吊架移位 和中線控制等作業(yè)則在內(nèi)側(cè)工作平臺上進(jìn)行.外模高度6米，吊架工 作平臺全高6米。內(nèi)模同樣采用翻模，由倒角模，平模組成，遇有 中隔板部位，上下倒角用木模板制作。(2) 翻模施工工藝及技術(shù)要點翻模拆除模板翻升提升工作平臺1）施工工藝流程見圖1：灌筑混凝十圖1翻模施工工藝流程圖實施作業(yè)時，模板翻升、綁扎鋼筋、灌注混凝土和提升平臺等工 作循環(huán)進(jìn)行。其間穿插外模對中調(diào)平、砼養(yǎng)生及埋設(shè)預(yù)埋件等項工 作。2）施工要點施工人員配置按翻模施工作業(yè)要求組織好工班和專業(yè)班組，并指派專業(yè)技術(shù)干 部負(fù)責(zé)實施（此為影響翻模施工速度的關(guān)鍵）。翻模施工人員

33、配置表 見表2。表2翻模施工人員配置表（3、4號墩同時施工）序號工種人數(shù)備注1翻模裝拆602混凝土灌注4翻模裝拆工兼3混凝土搗固8同上4鋼筋制作綁扎355電工16電焊工37起重指揮2工班長兼8安全員29工班長410值班技術(shù)干部211合計121錯誤!機(jī)具設(shè)備及材料a、清查翻模各零部件規(guī)格數(shù)量是否符合圖紙要求。b、各種螺栓、螺母及墊圈應(yīng)有備用量。c、機(jī)械機(jī)具設(shè)備性能應(yīng)良好，易損耗件應(yīng)有備件。d、供電為外用電源時必須得到保證，并有備用發(fā)電機(jī) .e、墩上翻模用電設(shè)備如配電盤、燈具、電線、電纜等應(yīng)提前制 備齊全。錯誤!預(yù)埋件各種預(yù)埋件應(yīng)按橋墩設(shè)計與施工要求提前預(yù)制，并根據(jù)安裝順序、部位與數(shù)量統(tǒng)一制表編號

34、。錯誤!場地布置與其它準(zhǔn)備工作a、清理平整基礎(chǔ)、墩上、下作業(yè)人員通道和作業(yè)場地，設(shè)置排水 溝。b、測量好橋墩中心點，放好墩底尺寸大樣，模板安放基面須用砂 漿找平。c、根據(jù)橋墩混凝土設(shè)計強(qiáng)度要求，提前進(jìn)行試驗，選定配合比及 外加劑摻量。d、準(zhǔn)備好起重指揮用具并統(tǒng)一規(guī)定信號，在墩上配置通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備（對講機(jī)）。e、根據(jù)翻模施工要求，建立健全各項規(guī)章制度。（3）模板翻升作業(yè)順序及技術(shù)要求1）模板解體：模板可視情況分為若干大塊整體翻升，此工作應(yīng) 在灌注最上層模板混凝土過程中提前進(jìn)行。解體前應(yīng)先用掛鉤吊住 模板，然后拆除拉筋、圍帶等。2）模板翻升：待平臺提升到位后，用塔吊將最下層模板吊升至安 裝位置。提升

35、過程中（包括平臺的提升）應(yīng)有專人檢視以防模板與 固定物掛碰。3）檢查模板組裝質(zhì)量，應(yīng)符合橋墩設(shè)計要求。檢查合格后方可 安放撐木，擰緊拉筋。（4）施工安全注意事項1）平臺的中線、水平應(yīng)勤觀測，勤糾偏。2）起重設(shè)備的繩索及滑輪等零件應(yīng)經(jīng)常檢查并涂油保養(yǎng)。3）經(jīng)常檢查電路，防止發(fā)生事故。4）翻模結(jié)構(gòu)各部件應(yīng)連接牢固，絲桿應(yīng)涂油，頂面應(yīng)保持清潔。5）翻模結(jié)構(gòu)拆除應(yīng)嚴(yán)格按拆除順序和注意事項進(jìn)行，確保人員 和設(shè)備安全。6）劃定危險區(qū)，埋設(shè)標(biāo)志，起重設(shè)備頂部要設(shè)置信號燈。7）進(jìn)出場地人員，均需配戴安全帽，墩身作業(yè)必須佩戴安全帶， 禁止無關(guān)人員出入。8）因各種原因停工時，注意切斷電源，保護(hù)設(shè)備。9）嚴(yán)禁從高空

36、向下拋擲雜物。10）專人負(fù)責(zé)起重指揮和安全檢查，加強(qiáng)通訊聯(lián)絡(luò)。11 ）增強(qiáng)模板、支架（腳手架）、風(fēng)纜的安全性，設(shè)置可靠的質(zhì)量 與安全檢查通道。3、鋼筋施工鋼筋預(yù)先在加工場制作，經(jīng)調(diào)直、除銹、下料后，用工程車運至 墩身附近,用塔吊吊運安裝；主筋采用機(jī)械擠壓套筒連接，構(gòu)造筋采 用焊接或綁扎連接；施工時，先在長鋼筋上點焊一道箍筋，并依靠 已立好的外模將鋼筋調(diào)整到正確位置，然后以此為定位筋安裝接長 鋼筋，但在高度上將一半數(shù)量的接頭錯開 1.5m，這樣每節(jié)砼外露鋼 筋有高低兩層；鋼筋外側(cè)用砂漿保護(hù)層墊塊定位，以保證模板校正和 鋼筋保護(hù)層的厚度；待箍筋與內(nèi)外連結(jié)鋼筋綁好后再拆定位筋，每次 鋼筋綁扎高度6m供一次翻模高度即可，注意墩