1、G316平梁至澗池段公路改建工程LJ-1標合同段（K0+000K10+100）抗滑擋墻施工技術方案核工業長沙中南建設工程集團公司G316平梁至澗池段公路改建工程LJ-1標二一六年八月目 錄目 錄1一、 編制依據 3二、 工程概述3三、 變更理由及方案3四、 施工準備41、施工人員、機具52、擋墻施工質量檢驗5五、 工期按排 5六、 施工方案61、施工設計圖62、測量放樣73、基坑開挖 84、基底處理 85、基礎及墻身施工 96、養護 107、墻背填料填筑10七、 M7.5漿砌片石砌筑101、材料選擇102、砌筑113、勾縫114、養生

2、125、墻背回填 12八、  施工注意事項12九、 質量保證措施13十、 安全保證措施 13十一、 文明施工及環境保護 141、文明施工措施 142、環境保護措施 15十二、  質量保證措施 151、保證工程質量技術組織措施 152、主要分項工程質量控制點及具體措施 16十三、 環境保護措施 16抗滑擋墻施工方案1、 編制依據 1、兩階段施工圖設計文件； 2、公路路基施工技術規范（JTG/T F10-2006）； 3、公路工程質量檢驗評定標準（J

3、TG F80/1-2004）； 4、變更設計圖紙及現場調查資料。2、 工程概述本工程位于安康市漢陰縣境內，路線起點位于平梁鎮二道河順接 G316，向南布設新線，設大橋跨月河，經中壩村、太平村，于太平村五根樹接 G316，沿舊路布線，經雙星村、中堰村，于林場處偏離 G316，下穿高速后（利用現有十天高速4-20 中橋），經五一村、草橋村、樅嶺村，于新華村處下穿高速后，連續設兩座月河橋，后經紫云村、沙壩村，跨月河后終點于蠟燭山順接 G316，路線長 18.390 公里。擬建項目全線設計速度均為 60 公里/時，K0+000K6+435.795 段6.436 公里按一級公路標準建

4、設，路基寬度 23.0 米，K6+435.795K18+449.428 段 11.954 公里按二級公路標準建設，路基寬度12.0 米。3、 變更理由及方案G316 平梁至澗池段公路工程，K8+580K8+805 段挖方路基在施工過程中K8+640K8+720 段右側邊坡出現滑塌，將已施工完上擋墻推倒，坡頂出現裂縫，為防止滑塌進一步擴大產生不安全因素，建設單位及時組織設計單位、監理單位、施工單位共同赴現場查看，經各方共同研究，決定對將該段滑塌體采用卸載、放緩邊坡、增加抗滑擋墻防護處理。（1）、K8+640K8+720 段根據目前裂縫范圍，邊坡為硬塑致密粉質粘土，為原生不同時代巖土接觸面，容易滲

5、水，抗剪強度較差，前緣平臺較窄時，在后緣壓力下，引起小規模滑塌。本次將滑塌范圍土方進行卸載，路基邊坡4 米高設 3 米寬平臺，第一級邊坡坡率采用 1:2，第二級邊坡率不小于 1：2，坡腳隔段開挖施工抗滑擋墻，并保證擋墻后側 5 米范圍內采用開山石渣換填夯實，最后整平坡面，夯填裂縫。（2）、對于 K8+580K8+640、 K8+720K8+805 段已經施工完邊坡為防止引起邊坡產生不良地質災害，本次進行卸載邊坡，邊坡 4 米高設 3 米寬平臺，邊坡坡率采用 1:2，并保證擋墻后側 5 米范圍內采用開山石渣換填夯實。（3）、完善該段排水設計，邊坡平臺設置平臺截水溝，并在邊坡外側 5米外設置坡頂截

6、水溝及急流槽。（4）、施工過程中注意滑塌線位置，若與實際不符，及時調整，確保將滑塌體全部清除。卸載時，需從兩側向中間卸載，嚴禁從下部或中間隨意開挖，以防發生不安全事故。對于邊坡坡腳垮塌及變形段擋墻，及時挖除采用C15 片石混凝土抗滑擋墻，為防止基坑坍塌，上擋墻可采用跳槽式施工，最大長度不超過 10m；擋墻后側 5 米范圍采用開山石渣換填夯實。4、 施工準備1、施工人員、機具本段擋墻施工人員20人，其中項目部技術管理人員1人，砌筑工人11人，普通工人8人。施工機具及儀器設備序號機械設備名稱規格型號單位數量備注1砂漿攪拌機350L/1000L臺22全站儀TC802臺13水準儀DS2臺34自卸車臺6

7、5挖機三一225臺16混凝土攪拌車臺37裝載機ZL50臺12、擋墻施工質量檢驗擋土墻檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1 砂漿強度（MPa）不小于設計強度 每1工作臺班2組試件2平面位置（mm）50 每20m檢查墻頂外邊線5點3頂面高程（mm）±20水準儀：每20m檢查2點4垂直度或坡度（%）0.5吊線錘：每20m檢查4點5斷面尺寸不小于設計尺量：每20m檢查4點6底面高程（mm）±50水準儀：每20m檢查2點 7片石表面平整度（mm ）302m直尺：每20m檢查5處，每處檢查豎直和墻長兩個方向5、 工期按排

8、 K8+580.0K8+640.0右側型上擋墻，我項目部選擇了施工力量強、施工經驗豐富的施工隊伍對該段擋土墻施工。根據工作面及施工隊伍的機械配備情況進行了準確合理的工期安排，該段擋土墻計劃于2016年8月20日開工，2016年10月20日完工， 計劃工期60天。6、 施工方案1、施工設計圖型上擋墻2、測量放樣施工前對擋土墻段落的橫斷面進行測量放樣，若發現實地墻趾地面線與設計橫斷面有較大出入，應及時通知現場技術員和監理，反饋設計院進行處理。當擋土墻位于平曲線范圍內時，在施工過程應注意放樣精度，使墻面順滑過渡。3、基坑開挖 開挖前，應作好場地臨時排水措施，雨天坑內積水

9、應隨時排干。基礎的各部份尺寸、形狀以及埋置深度，均應按照設計要求進行施工。基坑不得連通開挖，應采用跳槽開挖，以防基坑坍塌。每段開挖長度不超過10米，跳槽長度不小于20米，施工順序為先兩端后中間。 基坑應在非雨季節施工，遇到雨天時在基底一側挖設集水坑，在降雨后抽排基坑內的匯水，避免雨水浸泡基礎，導致承載力降低。 基坑挖至標高后不得長時間暴露、擾動、浸泡，以免削弱基底承載能力。一般土質基坑，挖至接近標高時，宜保留1020cm的厚度，在基礎砌筑前人工突擊挖除。4、基底處理 基坑開挖后應將其基底整平夯實，按基底縱軸線結合橫斷面放線復驗，確認平面位置和標高無誤后，報測量監理

10、工程師檢驗基坑平面位置，符合要求后向路基專監報檢，聯系中心試驗室一起對基底進行地基承載力檢測（對于基底土質為強風化粉砂巖時，基底承載力不得小于350KPa），承載力滿足設計要求后方可進行下道工序施工。對受水浸泡的基底土，特別是松軟的土應全部予以清除，若承載力達不到設計要求，需換以透水性和穩定性良好的材料并夯填至設計標高，方可進行擋墻的砌筑。對于巖石地基，若發現巖層有孔洞、裂縫，應視裂縫的張開度以水泥砂漿或小石子混凝土等澆注飽和。 當基礎開挖后，若發現基底地質條件與設計情況有較大出入或巖層地基的巖層結構面存在外傾和軟弱層時，應及時應及時通知現場技術員和監理，反饋設計院進行處理。5、基礎

11、及墻身施工 抗滑擋墻墻身采用C20片石混凝土澆注，墻身采取分節施工，墻身每節施工高度為11.5米，分節處栽砌“石筍”咬合連接，以提高該處墻身截面的抗剪能力從而提高墻身截面的抗剪能力。 基礎施工前，若為巖石基底，應先將基底潤濕。片石混凝土采取水平分層澆筑。墻身施工中，沿線路方向每10米設置一道沉降縫，縫寬2cm，縫內沿墻頂、內、外三邊填塞瀝青麻絮，深20cm，地面以上部分每隔2米上下左右交錯設置泄水孔，泄水孔采用10cmPVC管，泄水孔設置為4%排水橫坡，泄水管墻背端用無紡土工布包裹，防止管口堵塞。 片石混凝土施工時，片石投放應滿足以下規定： （1） 片石

12、厚度不小于150mm，埋放片石的數量不宜超過混凝土結構體積的25%；（2） 應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的、具有抗凍性能的石塊； （3） 石塊的抗壓強度不應低于30MPa及混凝土的強度； （4） 石塊應清洗干凈，應在搗實的混凝土中埋人一半左右； （5）石塊應分布均勻，片石凈距不小于l00mm，距模板側面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。 基礎完成后，墻趾外側基坑用原土回填，夯實緊密，并將回填面做成不小于4%的向處流水坡度，以免積水和軟化基礎。6、養護 拆模時間以不破壞結構邊角為準，拆模后盡快覆蓋無紡土工布并灑水養護，使無

13、紡土工布保持濕潤狀態。當混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架等荷載。7、墻背填料填筑基礎施工后，墻趾外側基坑段用原土回填，并夯填緊密，并將回填面做成不小于4%的向外流水坡度，以免積水軟化基礎。 墻體混凝土強度達到設計強度值的75%以上時，方可回填墻背填料，為保證擋土墻在施工過程中的自身穩定，亦需及時回填，施工中墻體頂面與回填面不得超過1米，嚴禁出現擋墻墻身施工完畢，而墻后尚未填土的情況。擋墻后側 5 米范圍內采用開山石渣換填夯實，最后整平坡面，夯填裂縫。7、 M7.5漿砌片石砌筑1、材料選擇石材：砌筑墻身的石料必須從石料場專門開采，材料質地堅硬、新鮮、

14、不得有剝落層或裂紋；砌筑前清洗干凈石料表面泥垢等雜質，同時對砌體石料邊角進行修正，做到上下兩面大致平整、無尖角、薄邊，塊厚一般大于20cm。 砂漿：砂漿嚴格按照試驗室已批復的M7.5砂漿配合比集中拌合，統一運輸，砌筑現場設臵鐵皮盤，堆臵砂漿采用彩條布覆蓋，防雨防曬。砂漿隨拌隨用，超過凝結時間的砂漿不得使用。 2、砌筑在墻身砌筑前按照設計放出實樣，采用樣板掛線或兩面立桿掛線，內、外面線保證順直整齊，外面逐層收坡，在施工過程中經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙設計要求。墻體分層砌筑，23層為一個工作層，每一工作層大致找平。每層砌石先座漿后砌石，所有石塊應座于新拌砂漿之上，

15、座漿厚度應使石料在擠壓安放時能緊密連接，坐漿擠緊、嵌填飽滿密實，不得有空洞。砌體內石塊大小搭配、互相交錯、咬合，相對長和短的石塊應交錯鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯鎖結，上下層豎縫錯開距離不小于100mm，可以用厚度不比縫寬大的石片填塞豎縫，片石應被砂漿包裹，砌筑上層時不能振動下層，不能在已砌筑好的砌體上翻擲、滾動和敲擊石塊。選用表面整齊的石塊作為角隅石及鑲面石。墻體每1015m設臵伸縮縫，伸縮縫與基礎沉降縫對齊，縫寬2cm，縫內用瀝青麻絮填塞，全斷面（包括基礎）上下貫通、垂直。路肩墻墻身設臵橫坡3%的泄水孔，上下排交錯設臵，泄水孔采用PVC管，直徑8cm，間距23m，最下排泄水孔高出原地面3

16、0cm。3、勾縫勾縫采用凹縫，縫寬采用1520mm；勾縫砂漿嵌入砌縫內深度為2030mm，對砌縫內影像勾縫砂漿嵌入深度的砌縫砂漿初凝后及時清除，勾縫前沖洗砌縫使勾縫砂漿與石料牢固、密實結合；勾縫的砌體外露面留出砌筑材料本色，嚴禁砌體外露面全部抹面后勾假縫。 4、養生砌筑過程中，作業段及時灑水養生，保持砌體處于濕潤狀態；已完成段落覆蓋透水性土工布灑水養生，養生期不小于7天。5、墻背回填 擋土墻砌筑完成后，當強度達到設計強度75%以上時，方可進行墻背填土。填筑時必須分層填筑，機械壓實，回填材料必須采用透水性材料，其粒徑不得大于10cm。為加強回填的質量，填土分層厚度不大于15c

17、m，并在墻身畫線標明，在距墻背0.5-1.0m以內，不宜用重型振動壓路機碾壓，而要采用打夯機夯實。公路路堤與臺背回填的結合部位應按照規范要求開挖寬度大于2m的臺階，并嚴格控制結合部位的壓實度，確保結合部壓實度與正常墻背填土的壓實度都達到96%以上。臺背回填部分的路床應與路堤路床同步施工。8、  施工注意事項1、墻背需通長全高設砂夾卵石反濾層，厚30cm,且最低排泄水孔下部和墻頂50cm高范圍內設置夯填粘土防滲層。 2、墻身地面以上部分每隔2m上、下、左、右交錯設置泄水孔，泄水孔采用=10cm的PVC管，泄水管進水端采用無紡土工布包裹。 3、墻身沿線路方向每隔101

18、5m結合墻高或地質情況設置伸縮縫或沉降縫一道，縫寬2cm，縫內沿墻頂、內、外三邊填塞瀝青麻絮，深20cm。 4、墻趾外側基坑用原土回填，需夯實緊密，并將回填面做成不小于4%的向外坡度。 5、擋墻斜基底不得改緩或改陡。 6、墻體達設計強度75%以上時，方可回填墻背填料；為保證擋土墻在施工過程中的自身穩定，需要及時填土，嚴禁出現擋土墻施工完畢，而墻后尚未填土的情況。9、 質量保證措施（1） 為確保工程施工質量，我單位成立以項目經理為組長的質量領導小組。其主要職能是監督、檢查工程質量。對現場施工質量進行檢查，以消除質量隱患。 （2）把好材料進場關，嚴格執行現場

19、材料的進場驗收。做到及時抽檢及試驗，現場技術員跟班檢查，嚴格控制各工序的質量。（3）加強職工的思想教育，樹立良好的質量意識觀念。利用雨天或空閑時間對職工進行技術再培訓，不斷提高技術水平。 （4）認真執行施工前技術交底制度，使現場施工人員明確設計意圖，施工規范、施工工藝，避免質量事故發生。 （5）認真執行自檢、抽檢制度，消除一切質量隱患。 （6）嚴格執行經理部制度的管理辦法，獎罰分明。將工程質量與個人利益掛鉤，確保工程施工質量。 10、 安全保證措施 1、 安全方針：“安全第一，預防為主”2、安全保證體系：項目部建立以項目經理為第一責任人，由副經

20、理、專職安全員、作業隊安全員等各方面的管理人員組成安全保證體系，負責施工全過程的安全檢查，落實安全措施。 3、安全措施 （1）嚴格執行國家和地方安全管理條例，制定安全制度和采取安全措施，并負責檢查落實情況，切實做到安全施工。 （2） 建立安全教育制度，堅持每月召開安全教育會，培養施工安全意識。 （3） 強化安全法制觀念，簽訂安全協議。堅持特殊工種持安全操作證上崗制度。 （4） 建立定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結合的安全檢查形式。 （5） 擋墻施工過程中搭設腳手架并鋪設作業平臺，作業人員配備戴安全帽、安全帶等安全防護用品。 

21、（6） 項目部配備專職安全電工，嚴禁非電工進行作業。 （7） 電器設備停止工作時，必須及時拉閘斷電，鎖好配電箱。（8）對于違章操作、違章指揮、不按規范、標準、規程施工者進行嚴肅處理。 11、 文明施工及環境保護 1、文明施工措施 （1）加強教育使全體職工牢固樹立“綠色環保”意識，名牌精品意識和良好的企業形象。 （2）項目經理部辦公室負責文明施工的管理與監督工作。 （3）樹立良好企業形象，嚴格按駐地建設“花園化”，材料和機具堆放“標牌化”，人員管理“統一化”，現場管理“規范化”的要求進行施工。 （4）建好施工駐地及施工現場的衛生設施，搞好衛生管理工作。 （5）現場技術人員、管理人員都要掛牌上崗，穿戴整齊，維護企業形象。 （6）加強與地方政府聯系，遵守地方政府的政策、規定，尊敬當地村規民俗，搞好與當地群眾的關系。 2、環境保護措施 （1）施工過程中應確保公共設施的安全，做好地下管線的保護工作。 （2）施工中排出的污水應有排出處理方案，防止污染環境。 （3）配備灑水車輛經常對通行道路進行灑水降塵，進出現場機械和車輛要清洗干凈，清洗設備的廢水要引入附近污