1、公路工程專項安全施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）出山店水庫庫周專業復建項目三標段施 工 安 全 技 術 方 案河南省高宇建筑工程專項安全施工方案報審表A 3承包單位： 河南省高宇建筑工程合同號：歸致（監理工程師）呂路陽 先生 :現報上出 山店水庫庫周專業復建項 目三標段道路工程 的施工安全技術方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準附件：技術方案說明和圖表。承包人：年 月 日監理工程師審查意見：同意修改后再報不同意監理工程師：年 月 日業主審定意見：同意修改后再報不同意業主代表:施工安全技術方案1保證安全生產的組織機構A、成立以項目經理趙永操為組長，項目總工程師吳建華為副

2、組長的安全生 產領導小組，下設安全部，由專職安檢工程師具體負責本工程的全部安全監察 和管理工作。各施工隊設專職安檢員，各工班設兼職安檢員B、安全部每旬組織一次安全檢查，項目總工程師每月組織一次安全檢查， 召開一次安全生產分析總結會。C、施工隊每天進行安全檢查，并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，加以 落實。D發現違反安全操作規程作業現象，各級安檢人員均有權制止 ，必要時向 項目總工程師提出暫停施工進行整頓的建議。（見下圖安全生產組織機構圖）安全管理組織機構2、保證安全生產的組織技術措施A、安全生產組織措施由安全生產領導小組負責組織開展定期和不定期的安全大檢查。a、定期檢查：項目經理部每月組織一

3、次安全大檢查，安全監察部每半月組 織一次安全檢查，施工隊每旬進行一次大檢查。b、非定期檢查：按照施工準備工作安全檢查，季節性的安全檢查，節假日 前后安全檢查，專業性安全檢查和專職安監人員安全檢查等進行。對檢查出的 違反安全操作規程及安全隱患和問題，嚴格按照“三定”（定人、定措施、定 時間）的原則進行處理。B完善安全管理基礎工作a、建立嚴格的安全生產責任制和管理制度以各職能部門、 各級人員在安全 管理工作中所承擔的職責、 任務和權限 ,建立一套以安全生產責任制為主要內容 的各項安全管理制度及考核獎懲辦法。如安全生產管理辦法、安全生產 檢查標準、物資設備安全管理辦法及安全生產獎懲制度等，并層層 簽

4、訂安全生產包保責任狀。b、建立高效靈敏的安全管理信息系統建立暢通無阻的信息網，準確及時地 搜集各種安全信息 . 如安全技術措施方案的編制、 審批、交底、落實、確認信息； 安全隱患預控措施、 職工安全教育信息、 安全檢查信息等 , 并設專人負責予以處 理。c、開展安全管理活動根據實際情況組建安全管理 TQCI、組，嚴格按照PDCA 循環的四個階段（計劃、實施、檢查、處理）八個步驟 （調查分析現狀，找出問 題, 分析各種影響因素 , 找出主要影響因素 , 針對主要影響因素制定措施； 執行措 施, 檢查工作效果 , 鞏固措施、制定標準，將遺留問題轉入下一個循環）開展活 動，并制定出每月每季的活動計劃

5、，規定每次活動的時間、內容、目標等 , 真正 解決施工中的安全問題 .d、 加強安全教育和培訓加強全員的安全教育和技術培訓考核。內容包括新 工人入場安全教育、特種作業人員安全生產教育和培訓、各級領導和安全管理 干部的安全生產培訓、安全生產的經常性教育和適時教育等，使企業各級領導 和廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性，懂得安全生產、文明施工的科 學知識，牢固樹立“安全第一 ,預防為主”的思想 , 克服麻痹思想，自覺地遵守 各項安全生產法令和規章制度，并做到持證上崗。e、 加強安全檢查項目部成立以項目經理李榮安為組長、總工程師沈繼斌為 副組長的的安全生產檢查組，依據制訂的安全檢查制度、安全生產

6、檢查 標準和安全獎懲制度 , 采取領導和群眾相結合，自查和互查相結合，定期 和非定期檢查相結合，專業和綜合檢查相結合的方式，有計劃、有目的、有整 改、有總結、有處理地進行檢查 , 及時消除人的不安全行為和物的不安全狀況， 確保安全生產。C安全保證技術措施a、編制專項安全技術措施針對工程特點、施工現場環境、施工方法、勞動組織、作業方法、使用的機械、動力設備及各項安全防護設施等，編制有安 全技術措施的實施性施工方案，經業主、監理、工程等部門聯合會審后，報技 術負責人審批 , 同意后實施。b、進行安全技術交底分部、分項工程，根據施工組織設計中安全技術措施， 制定全面、有針對性的安全技術交底 . 安全

7、技術交底做到與書面資料或有作業指 導書（ 操作細則）同時進行，且履行簽字手續，保存資料。c、實施機械安全管理及安裝驗收制度 使用的施工機械 , 在安裝前，嚴格按照規定的安全技術標準進行檢測， 經檢測合格后安裝。并在投入使用前 , 按規定進行驗收 ,辦好驗收登記手續。所有機 械操作人員都必須經過培訓合格后，持證上崗。D施工場地安全保證措施1）施工現場辦公生活區、機械檢修區、物資存放區、機具設備、施工道 路等臨時設施和附屬生產設施避開不良處所，并符合防洪、防火、防雷擊、防 暑等安全衛生和環境保護要求。2）施工現場除設置安全宣傳、標語牌外，夜間設有照明設施。對易燃易 爆品倉庫采取必要的安全防護措施，

8、3 ）材料堆放場地確保平整堅實，排水暢通，材料、機具設備堆放整齊、 穩固，拆下模板、架管和外露鐵釘及時整理 , 防止傷害事故 .4）各類物資按品牌種類、規格堆碼整齊，金屬、木材及構配件等底部按 規定加設墊塊 , 并設有防止滾動、滑移、傾倒安全措施；碼垛之間設足夠寬度的 通道.5）進入現場的人員 , 確保穿戴反光背心、安全帽等勞動保護用品和安全防護用具。E、施工機械安全保證措施a 、施工機械設專人管理， 嚴格執行值班及交接班制度， 保證機械正常運轉。 每臺機械固定負責司機 , 嚴禁他人開動 .b 、施工機械操作人員和車輛駕駛人員做到持證上崗， 并嚴格遵守國家和地 方主管部門制定的交通法規。c 、

9、作業前對各種機械設備詳細地檢查，嚴禁機械帶病作業。嚴禁機械超荷超載作業 ,嚴禁隨意擴大機械使用范圍d、機械在交通流量特別大的地段作業時，設明顯的安全警示標志，并派專人 指揮交通。F、交通疏導保證措施a、根據本工程的施工環境及周圍的公路、行人道路等情況，施工前，積極 主動和交管部門聯系，做好道路施工車流、人流的疏導以及管制。b、施工前，先制定切實可行的交通組織措施，并請交管部門給予支持和指 導，改進、完善交通疏導方案。c、道路施工時，主要出入口設置交通指令標志和警示燈。e、為減少對交通的影響，棄土外運、二灰碎石、混凝土運輸等可能影響交 通的作業，盡量安排在車輛運行低峰階段進行 .f 、設立專職的

10、交通糾察員 , 維持施工現場的交通秩序。h、接受交通管理部門和建設單位監督檢查，如有影響交通現象發生，及時 停工整頓 .G施工測量安全保證措施b、安置儀器避開車輛與行人和其它不安全地區。c、測量釘樁時，不對面使錘。鋼釬和其它工具不隨意拋擲 .H、行車安全保證措施a、車輛運輸堅持“三個合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。“三 個合理安排 ", 即合理安排運輸計劃，合理安排車輛 , 合理安排裝卸 .“五定"，即 定人、定車、定任務、定行車路線、定物資類別。“五上路”，即干部跟車上 路、政治學習上路、思想工作上路、安全檢查上路、修理工跟車上路。b、做好各種工程車輛的檢修與維護

11、、消除事故隱患 ，不使用帶病設備。c、做好司機的安全教育、管理教育和技術培訓工作，落實安全責任制d、施工車輛要行走專門的臨時便線e、堅持“四項車管制度”.檢查制度：堅持日常檢查、途中檢查、修理保 養質量檢查、安全檢查制度。保養制度 :堅持定程保養、換季保養和四化保養制 度. 修舊利廢制度。車場日制度 .f 、搞好配件管理，確保正常供應。h、嚴格執行“三定"保養制度，定人、定位、定項分工保養。i 、施工時, 指派專人負責各種機械設備安全作業范圍監督、 檢查, 杜絕傷人 事故的發生。I 、電器設備安全操作保證措施施工現場臨時用電編制施工組織設計，按施工現場臨時用電安全技術規 范的要求進行

12、設計、驗收和檢查，進行安全技術交底，并建立、健全安全用 電管理制度，嚴格落實“防止誤觸帶電體、防止漏電、實行安全電壓”三項技 術措施。使用高壓電器， 采取加強外絕緣措施 . 低壓電器設備有足夠的的可靠性 及提高分斷能力延長觸點壽命；空氣開關、熱繼電器注意確定恰當的額定電流 值；控制電動設備溫升等。a) 施工用電采用“三相五線”制 ,按“一機一閘一漏保 "設置防護。b) 電箱設在施工現場邊角處，并設圍欄 ;根據用電位置 ,在主電箱上裝設 分線箱。c) 在施工現場專用中性點直接接地的電力系統中,采用TZ-S接零保護系 統，電氣設備的外殼與專用保護零線連接。不得在同一供電系統中有 的接地，

13、有的接零。d) 施工現場內電線與其所經過的建筑物或工作地點保持安全距離，現場架空線與建筑物水平距離不小于10cm跨越臨時設施時垂直距離不小e) 工地內的電線按標準架設 . 不得將電線捆在無瓷瓶的鋼筋、樹木、腳手 架上；露天設置的閘刀開關裝在專用配電箱里，不得用鐵絲或其它金 屬絲替代保險絲 .f) 生活區室內照明線路用瓷夾固定，電線接頭牢固，并用絕緣膠布包扎； 保險絲按實際用電負荷量裝設。g) 使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小于 im 一般電燈泡距易燃物 品的距離不得小于 50cm。h) 移動式電動機具設備用橡膠電纜供電 , 經常注意理順；跨越道路時，埋 入地下或穿管保護 .i) 施工用電必

14、須符合用電安全規程。各種電動機械設備，均有可靠有效 的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業人員操作機電設備。j) 每臺電氣設備設開關和熔斷保險，嚴禁一閘多機，各種電器設備均要 采取接零或接地保護。k) 凡是移動式設備和手持電動工具均在配電箱內裝設漏電保護裝置 .l) 照明線路按標準架設，不準采用一根火線與一根地線的做法，不借用 保護接地做照明零線。m) 對從事電焊工作的人員加強安全教育，懂得電焊機二次電壓不是安全 電壓等基本知識。n) 各類電焊機的機殼設有良好的接地保護。o) 電焊鉗設有可靠的絕緣，不準使用無絕緣的簡易焊鉗和絕緣把損壞的 焊鉗.p) 在狹小場地或金屬架上作業時 , 設有絕緣襯墊將焊工

15、與焊件絕緣。q）施工中若有人觸電 , 不得用手拉觸電人， 立即切斷電源， 采取救護措施J安全保衛工作a建立健全安全保衛制度，落實治安、防火、計劃生育管理責任人b、施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。c、建立嚴格來訪制度。附表安全組織機構框圖（見下表）交通工程及沿線設施施工方案一、編制依據、范圍及原則I 、編制依據1）、施工單位與業主簽訂的工程合同文件2）、施工標段設計圖3） 、公路工程技術標準（JTG B012021）4） ）道路交通標志和標線G5768-20215） 、公路交通安全設施施工技術規范JTG F71-20066）公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1 20047）、公路交通

16、標志反光膜GB/T 18833 20218）道路交通標志板及支撐件 GB/T23827-20219）、路面標線涂料JI/T280-200410）、目前工程施工進度及本項目人員、設備的配備II ）、公路工程交（竣）工驗收辦法其它現行的有關工程技術、施工驗收標準及規范 .2、編制范圍該項目位于重慶市江津區珞璜鎮內，起點接繞城高速連接線與 賈百路成十字交叉，經同福村，終點于同福村6組于同（福）水（水口 壩）路T型交叉。公路總里程約2。669公里.3、編制原則1）、滿足業主對質量、安全、文明施工等方面的規定和要求2）、綜合考慮交通工程及沿線設施的規模、特點、難度和設計標準， 充分發揮本企業的優勢，做到

17、科學、合理、經濟、快捷。3 ）、投入的機械設備、勞動力等資源考慮適度的富余。4）、保護周邊環境不被破壞，環水保服合規范要求。二、工程概況1、工程簡介該項目位于重慶市江津區珞璜鎮內，起點接繞城高速連接線與賈百 路成十字交叉，經同福村，終點于同福村6組于同（福）水（水口壩） 路T型交叉.公路總里程約2.669公里，該項目除同福村段部分利用 老路外，其余新建。安全設施內容包括：標志、標線、護欄、視線誘 導設施及里程碑、百米牌等，安全設施內容包括：標志、標線、護 欄、里程碑、百米牌等.2、主要工程數量序號項目名稱單位工程量1波形梁護欄（Grb B-4E）m9102百米樁個273公里碑個24公路界碑個1

18、075單柱標志個116單懸臂標志個87熱熔型2 m280.258震蕩標線2 m29.409人行橫道線處4三、施工組織機構為確保交通工程及沿線設施施工順利進行，項目經理部從施工技術指導、人員配備、機械儀器配備、質量控制等方面進行嚴格的施工控制，成立了針對該項目的施工組織機構。施工組織機構框圖如下：四、施工進度計劃本項目計劃工期40日歷天，計劃于2021年11月20日開工,2021年12月30日完工。五、施工準備施工機械、人員已到位，材料供應充足，滿足施工需要。六、主要工程項目的施工方案、方法及技術措施1、護欄施工方案及施工方法1）、工程進度安排本合同段工期為40日歷天。2 ）、原材料控制a、材質

19、符合規范要求，即抗拉強度達 370500Mpa鋅層附著量600g/m2;b、涂層厚度、原材料厚度滿足規范要求，并加強現場檢驗力度， 按部頒要求抽檢頻率三倍以上的頻率抽檢 , 以保證產品質量；c、波形梁護欄及螺栓、螺母、墊圈、墊片等所有部件均采用熱 浸鍍鋅進行金屬表面處理 ;高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后 , 對高強 度螺栓連接件表面要涂黃油 , 并進行化潤滑處理， 在出廠時應密封包 裝, 以防運輸、保存期間生銹或弄臟。清理螺紋或作離心分離，表面 應做好潤滑處理；d、油漆采用含鋅無機硅酸鹽漆。3） 、施工準備施工人員結合本項目實際情況 , 認真閱讀、 熟悉設計文件和技術 規范，嚴格按設計圖紙及施工

20、規范要求結合現場情況提出切實可行 的具體施工方案。4）、施工放樣 根據設計圖紙，組織以專業測量工程師組成的專業放樣小組負 責本項目的全部護欄放樣工作，以道路中心線為橫向控制線，采用 水平儀、經緯儀、鋼卷尺、工字尺及其它必要的量具準確測距定位。路側頂部填土高度小于1.35m、立柱放樣時可利用調整段調整間距， 利用分配法合理處理間距零頭 .5）、立柱施工及調整立柱放樣后 , 調查每根立柱的地基狀態，對于普通填土路段， 采用打入法施工。對于無法打入的填方（或部分石方）路段，采用 澆注混凝土設置立柱孔的開挖法或鉆孔埋設法施工，采用開挖法施 工時，回填土應采用良好的材料并分層夯實 , 每層厚不超過 15

21、0mm, 回填土的壓實度不小于相鄰原狀土； 對于完全石方路段 , 采用預埋現 澆混凝土的方法施工.所有的立柱施工時，隨時使用量尺（定尺）、水 平尺和水準儀測量以控制立柱的間距、垂直度和頂面高程.在立柱施 工完一段距離后安裝護欄之前及時對立柱進行微調，以保證立柱安 裝符合公路工程質量評定標準要求。只有這樣，掛板后調整的 工作量才相對較少，護欄板、托架才損傷較少，整體線形最好。1.6、護欄板安裝波形梁通過拼接螺栓相互搭接，并通過連接螺栓固定于防阻塊和立柱上，波形梁搭接方向應如圖1所示：行車方向圖1波形梁拼接方向示意圖7）、護欄安裝質量保證護欄安裝質量保證，關鍵是：（a）、保證護欄埋置深度符合設計要

22、求，混凝土質量達到設計要求（b）、尤其要控制好橋梁、通道等構造物兩端的混凝土基礎尺寸和 生根處理。（c）、護欄安裝檢查項目和允許誤差等，如下表所示。護欄安裝檢查項目和允許誤差項次檢杳項目允許偏差檢查方法和頻率備注1立柱外邊緣線距路肩邊線距離（mm）士 20直尺：抽檢30%抽檢頻率是部 頒公路工2立柱中距（mm）士 5同上3立柱垂直度（mm /m）士 5垂線、直尺：抽檢30%程質量評定標準的三倍4護欄順直度（mm /m）士 5拉線、塞尺：抽檢30%5橫梁中心高度（m）士 20直尺：抽檢30%8）、線形調整和質量自檢安裝好波形梁護欄板后，根據道路平縱面線形來精心調整護欄 的整體線形，務必使其線形整

23、體流暢，美觀大方。隨后擰緊所有的連 接螺栓和拼接螺栓。安裝工作完成后，項目經理分部將組織護欄工 程師、質檢工程師和施工隊長進行全面質量自檢，使全部工程完全 符合檢驗標準要求，檔案管理員同時負責整理有關施工材料，準備 驗收。2、標志牌及標志牌基礎施工方案1）、施工進度安排（1 ）我項目部施工進度計劃于合同工期前施工完成.（2）標志項目要如期保質保量完成，現場基礎混凝土澆注是重點。 該工作點多線長，處理不好,會對路面造成污染。因此，在進場后， 應立即開展標志基礎的放樣、開挖，同時作好原材料檢驗、混凝土配 合比試驗等基礎性工作；見附表 標志牌施工工藝框架圖.（3）標志施工由于配套小構件較多，生產及運

24、輸的每一環節按預 定時間組織好供料配套；（4）標志板面制作應在專業廠家的特定環境（恒溫恒濕）中完成, 確保粘貼效果良好無氣泡，并符合JT/T279 1995標志板面技術條 件；2）、標志原材料控制 反光膜質量、標志板面原材料質量符合設計要求；標志板面制作滿足設計要求，標志板的外形尺寸偏差不大于士 5mm四邊互相垂直， 垂直度偏差不大于士 5o;平面偏差不大于士 1.0mm/nrj標志立柱的尺 寸尤其是厚度符合設計要求；3）、標志施工放樣根據設計圖紙 , 由本工程專業測量工程師負責放樣 . 以以道路中 心線為橫向控制線，采用經緯儀、鋼卷尺及其它必要工具準確測距 定出標志基礎橫向位置。根據基礎尺寸

25、和道路線形（如果是雙柱標 志還有立柱間距）確定基礎開挖的位置（含尺寸及方向）并作好明 顯標記。4）、標志基礎開挖 放樣定位后，根據圖紙按現場作好的標記要求進行開挖，基坑大小、深度要符合圖紙要求。廢土不能隨便亂扔，要采用監理工程 師同意的辦法或外運處理。5）、澆注混凝土基礎 基礎混凝土澆注應在路面施工前完成。在基坑尺寸經監理工程師檢驗合格后，采用經檢驗合格的砂、石、水泥，根據混凝土配合 比試驗報告要求配料，采取現場攪拌機攪拌均勻（如果在由于客觀 原因基礎混凝土澆注在路面施工不前完成 , 應在攪拌站集中攪拌， 然 后運輸到現場）。澆搗時要用振動棒振搗均勻、密實;基礎上露部分 要用經加工的光滑模板圈

26、好， 拆模后不能有不規范的蜂窩麻面現象， 面層要平整 , 預埋地腳外露部分要用膠帶紙 （或塑料紙等 ）捆綁以免 被水泥污染，破壞螺紋。廢棄砂石料及模板等材料要及時清除。6）、標志板及立柱安裝（1）基礎混凝土澆注七天后，可以開始安裝立柱和標志板。小型標 志的立柱和板面采用人工一次性安裝，雙柱式路側標志，兩支柱之豎 立均垂直并相互平行，其頂端在同一高度上，連接件對稱布設。（2）對懸臂、門架標志的支撐結構在運抵工地前對各部焊點及結構 整體性進行檢查、試裝，確保質量及進度。（3 ）大型標志立柱通過法蘭盤與基礎連接，在清理底法蘭盤和地腳 螺栓螺紋后采用汽車吊統一安裝.汽車吊安裝時，吊臂下嚴禁站人， 捆綁

27、要牢靠，不能破壞標志板的邊角，更不能對版面有劃痕或其它損 壞.安裝時,要注意立柱垂直度調整和板面與道路的夾角（在基礎澆注時已充分考慮，安裝時僅是微調），板面的凈空高度和側向凈空符 合設計要求。（4）標志的凈空（含側向凈空和凈空高度）滿足設計要求。（5）標志安裝檢查項目及允許偏差，見下表.標志安裝檢查項目及允許偏差項次檢杳項目允許偏差檢查方法和頻率備注1立柱豎直度（mm /m）士 5垂線、直尺：檢杳100%2標志板安裝角度士 3o拉線、量角尺：檢查100%3標志板下緣至路面凈空（mm）+100, 0直尺:檢杳100%4標志板內側距路肩邊線距離（mm ）士 100直尺:檢杳100%5基礎尺寸（mm

28、）士 50,15直尺：檢杳100%6混凝土強度（MPa在合格標準內按附錄D檢杳7 ）、質量自檢外業工作完成后，項目經理部將組織標志產品質檢工程師、標 志項目工程師、試驗工程師、施工隊全面質量自檢，使工程質量完全 符合要求，同時會同檔案管理負責人整理有關施工材料，準備驗收。3、標線施工方案1）、標線原材料控制（1）標線材料質量保證，關鍵是本項目公路路面標線采用材料 為805-1中的第3種的第2號涂料。標線材料的配方除符合部頒標 準JT/T280-1995道路標線涂料要求外，還要符合當地的氣候要 求，以避免標線開裂，減短使用年限；（2）標線工程的施工由標線項目工程師負責。 標線材料的采購、 質量檢

29、驗、運輸由質檢工程師負責。2）、放樣根據圖紙要求由專業放樣工程師負責的專業放樣小組放樣，對 于道路曲線段、文字、箭頭、立交三角端，收費廣場、收費島頭、 島尾等關鍵部位處，要精確計算，認真放樣。車道分界線、邊緣線以 中量出、對設定的中心線位置需不斷地進行校核，達到準確無誤。 劃中心線樣線并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業。3）、打樣線和清掃路面放樣后，為了能準確定位，調整局部線形，節省劃線時間，提 高劃線精度，應先劃水性涂料線（樣線），對路面用板刷和煤氣燃燒 器徹底清除（如塵土、砂泥、油、水分、附屬物等 ） 。特別要清除水 分，干燥路面。4）、噴底油采用高壓無氣噴涂方法噴涂底油 , 這樣粘

30、結效果更加良好。5）、熱熔涂料敷設 由于本項目時間允許，為更好地保證工程質量，本項目采用機械 熔融（t=180-220 oc）,人工手推劃線。同時伴撒面層玻璃微珠。施工 時, 特別注意不能污染路面 .在劃文字、箭頭、斑馬線時邊線要貼膠 帶紙粘貼.普通標線厚度為1。8± 0。2mm文字、箭頭、斑馬線厚度 宜控制在3。0±0.3mm以保證雨天的視認效果。為了增加夜間以光 性，標線預混玻璃微珠不低 15，標線表面撒玻璃珠 , 含量為 0.3 0。34kg/ ，分布均勻做出的標線色度與標準色卡一致，厚度 1.5+0。2伽應具有良好視認性，寬度一致，間隔相等，邊緣等齊，線 形規則，線

31、條流暢 .6）、質量控制（1 ）施工天氣良好，無風沙，路面干燥 ;（2）施工時涂料溫度控制良好， 標線線形順暢， 邊緣整齊， 不流淌， 無毛邊，表面無溝槽 ,無氣泡,玻璃珠沉入深度適中；（3）人工手推行進速度均勻，保證標線厚薄均勻 ;（4）斑馬線、文字、箭頭施工時，應降低推車速度 , 確保標線厚度 達到設計標準；（5）所選涂料的配方應能符合當地氣候要求，防止開裂。7）、產品保護 標線工程流水作業路線長，雖然干燥快（不粘胎干燥時間約三分鐘），但易受其它施工單位干擾，施工中應加強保護。在其干燥前不能讓車輛壓過 。七、質量、安全、環保保證措施1、質量保證措施（1）、健全設計文件審核制度、技術復核制度

32、、技術交底制度， 在項目內逐級進行各管理層次的技術交底 , 使參與施工的技術人員 和工人，熟悉和了解所承擔的工程任務特點、技術要求、施工工藝、 質量標準、工程難點及操作要點，做到心中有數，施工有據 .（2）、加強技術培訓，結合施工需要，組織各種專業技術培訓、 業余技術培訓和技術講座等。參建人員進場前均進行嚴格培訓、考 核，按規定持證上崗 .（ 3） 、嚴格控制原材料、半成品檢驗 , 把好材料質量關 . 所有工程 材料具有生產許可證、產品合格證和質量保證書，并按規定在開工 前經鑒定合格后使用。（4）、明確質量控制點和要求，對工序的每個工作步驟和工藝的 每道流程， 進行分級檢查，使質量控制制度化和

33、程序化，堅持“三 檢”制度，堅持做到上道工序不合格，下道工序不開工，實行工前 有交底、工中有檢查、工后有驗收。（5）、制定、落實質量管理部門的責任制、質量管理人員的責任 制、工人的質量責任制 .（6）、建立項目部中心試驗室，完備試驗儀器；經過監理工程師 認可，對所有試驗儀器進行校準后方可使用 , 真實的試驗結果。樹立 嚴肅認真的試驗工作態度，保證試驗結果的質量，真實反映工程質 量，及早妥善解決質量問題。滿足試驗頻率的要求 , 以數據為準，用 數據說話。（7 ）、抓好放線測量和施工過程測量兩個重要環節 , 對放線測量所 依據的基準點、導線點等控制要素，嚴格執行檢查和復核規定，對 所有的測量記錄、

34、報表進行嚴格的復核和簽認 , 并下發技術交底。2、安全保證措施(1 )、堅持“安全第一，預防為主”的方針 , 建立健全安全管理組 織機構 , 完善安全生產保證體系 , 創建安全生產標準工地 . 設立以項 目經理為第一責任者的安全生產領導組，自上而下形成安全生產監 督體系，對施工生產實施全過程安全監控。(2)、建立健全安全生產制度、安全教育制度、易燃易爆品管理 制度、安全事故報告制度、班前安全講話制、臨時設施檢查驗收制 度、安全標志管理制度、安全生產管理制度、安全檢查制度。(3 )、定期安全檢查，安全檢查的周期，項目自檢控制在715天. 班組必須堅持日檢，對安全檢查中發現危險因素，不推不拖，及時

35、 進行處理、消除，避免事故傷害，實現安全生產。(4 )、火災防護的原則是“以防為主，消防結合” ，加強防火管理， 加強對易燃易爆品、電源、出入隧道的車輛、施工通風、電線路和 施工機械的管理和監控 , 加強消防措施和火險應急措施 .(5) 、臨時用電電力線路和電氣設備的檢修由專職的持證上崗的 電工操作 ,更新老化及被損壞的電氣設備和線路 , 在施工前、 施工中、 施工后均應對電氣絕緣進行檢驗。用電設備保證接地良好。(6) 、施工現場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設備 安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝漏電保護器，為安全生產 創造良好的環境。施工現場設置醒目的安全標語和安全警示標志， 提

36、示工人注意安全。施工便道邊坡穩定，并做必要防護。3、施工環保措施(1) 、建立與質量安全保證體系并行的環境保護保證體系，配備相 應的環保設施和技術力量，與當地政府和環保部門聯合協作，全面 控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失 達到國家環保標準.（2）、施工方案同時要具備環保防范措施，以保護現場環境，避 免由于施工方法不當引起對環境的污染和破壞。強化環保宣傳和思 想教育工作，使環保意識全面深入人心，真正認識到環保的重要作 用.把環保作為文明施工的首要工作來抓，抓措施、抓設施、抓落實, 制定施工現場環境保護的目標責任書，定崗定責，責任到人。4、大氣污染及粉塵、噪音污染防治（

37、1）、對施工現場和運輸便道等易產生粉塵的地段定時進行灑水 降塵，勤洗施工機械車輛，使產生的粉塵危害減至最小程度。（2）、對施工人員發放口罩勞保用品，并定期進行體檢。（3 ）、對易松散和易飛揚的各種建筑材料用彩條布、蓬布等嚴密覆 蓋,并放于居住區的下風處。（4）、加強施工機械設備的維護保養，減少噪聲和污染。浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項 施工方案管理辦法（ 試行）第一條 為加強全省公路水運建設工程項目的安全技術 管理，規范危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案的 編制、論證及審查工作 , 預防施工安全事故，保障人身和財 產安全，根據國務院 建設工程安全生產管理條例 和交通 運輸部

38、公路水運工程安全生產監督管理辦法 等有關法律、 法規、規章，結合我省實際，制定本辦法 .第二條 本省境內列入國家和地方交通基本建設計劃的 公路、 水運基礎設施新建、 改建和擴建等建設項目適用本辦 法.第三條 本辦法所稱的危險性較大分部分項工程是指公 路水運建設項目在施工過程中存在的、 可能導致作業人員群 死群傷或造成重大不良社會影響的工程 （危險性較大分部分 項工程范圍見附件 1） .本辦法所稱的危險性較大分部分項工程安全專項施工 方案（以下簡稱“專項方案 " ），是指在公路水運工程建設中， 施工單位在編制施工組織設計的基礎上， 針對危險性較大的 分部分項工程， 以分部、 分項工程為

39、單元， 依據有關工程建 設標準、規范和規程 , 單獨編制的安全技術措施文件。第四條 施工單位應當在危險性較大分部分項工程施工前編 制專項方案；對于超過一定規模的危險性較大分部分項工 程，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證 （超過一定 規模的危險性較大分部分項工程范圍見附件2）。第五條 施工單位在提交開工報告前， 應當向監理單位、 建設單位提供本合同段危險性較大分部分項工程的清單， 建 設單位應當組織監理、 施工等單位對本項目的危險性較大分 部分項工程的清單進行審核確認 , 并據此進行管理 .第六條 專項方案應當由施工單位組織編制，主要應當 包括以下內容 :（一）編制說明：編制依據、編制目的

40、、適用范圍等；（二）工程概況：工程簡介、水文地質條件、施工 平面布置、施工準備情況等；（三 ）施工工藝：主要施工技術方案、技術參數、工藝 流程、施工方法、施工要求等；（四）施工計劃：施工進度計劃、材料與設備計劃、勞 動力計劃等；（五）危險因素分析：危險源辨識、危險因素評估等 ;（ 六）施工安全保障措施 : 組織保障、 技術措施、 監測監 控措施、安全應急措施等；（七）安全檢查和驗收：檢查方法、內容、程序驗收（ 八）安全驗算及相關圖紙； （九）其它需要說明的內容。第七條 對于超過一定規模的專項方案 , 施工單位應當 在分部分項工程開工前組織專家進行論證。 對于未超過一定 規模但監理單位或建設單位

41、認為有必要進行專家論證審查 的專項方案， 施工單位也應當按照本辦法組織專家進行論證 審查。第八條 專項方案編制完成后首先應當由施工單位組 織技術、安全、質量等相關部門的專業技術人員進行審核 . 對于不需要專家論證的專項方案， 施工單位審核合格后， 由 施工單位技術負責人簽字確認后報監理單位， 由項目總監理 工程師審批； 對于需經專家論證的專項方案， 在施工單位相 關技術人員審核后， 施工單位應當組織專家進行論證， 并根 據專家的書面論證審查意見對專項方案進行修改完善 , 完善 后的專項方案由施工單位技術負責人簽字確認后報監理單 位, 由項目總監理工程師審核簽字，再報建設單位審批。專項方案未經審

42、批，不得組織實施。第九條 專家論證會應當符合下列要求：（ 一）專家論證會應當由施工單位組織召開。（二）專家組應當由不少于 5 名具有相關專業資格及相 關經驗的專家組成。專家組成員應當事先征得建設單位同意，本分部分項工程的參建各方人員不得以專家身份參加專 家論證會。（三 ）建設、監理、施工、設計等相關單位應當參加論 證會， 涉及鐵路、海事、 交警等相關部門的應邀請其參加論 證會。（四）需論證審查的專項方案應當在論證會召開 3 天前 送達專家組成員及參加論證會相關單位部門。第十條 專家論證的主要內容：（一）專項方案內容是否完整， 安全控制措施是否可行；（二）專項方案計算和驗算依據是否符合有關標準規

43、范；（三 ）安全施工的基本條件是否具備，是否符合現場實際情 況等.第十一條 施工單位應當嚴格按照專項方案組織施工 , 不得擅自修改、 調整專項方案。 如在施工過程中確需作重大 或實質性修改、 調整專項方案的， 修改調整后的專項方案應 當按本辦法第八條重新審批。 對于已由專家論證審查的專項 方案，施工單位應當重新組織專家進行論證。第十二條專項方案實施前 , 施工單位項目部技術負責人 應當對相關施工技術、 安全管理及施工作業人員進行安全技 術交底 ; 在施工過程中 , 應當指派專職安全生產管理人員進 行現場監督 , 發現不按照專項方案施工的，應當要求其立即 整改； 發現有危及人身安全緊急情況的，

44、應當立即停止作業 并組織作業人員撤離危險區域 .施工單位技術負責人應當定期巡查專項方案實施情況。 第十三條 施工單位、 監理單位應當組織有關人員對危 險性較大分部分項工程進行驗收， 驗收合格后， 方可進入下 一道工序。第十四條 監理單位應當將危險性較大的分部分項工 程列入監理規劃和監理實施細則， 應當針對工程特點、 周邊 環境和施工工藝等，編制安全監理細則 , 制定安全監理工作 流程、方法和措施 .第十五條 監理單位應當對專項方案實施情況進行現 場監理。 對不按專項方案實施的， 應當責令整改， 施工單位 拒不整改的，應當及時向建設單位報告。第十六條 建設單位應當督促施工單位做好專項方案 編制、

45、論證及實施工作 , 督促監理單位加強對專項方案實施 情況的檢查。第十七條 建設單位、 監理單位、 施工單位可根據本辦 法，結合具體工程實際和特點進一步細化具體的操作規定 .第十八條 本辦法由浙江省交通運輸廳負責解釋。第十九條 本辦法自發布之日起施行。附件 1危險性較大分部分項工程范圍一、土石方開挖工程 不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖工程。二、滑坡處理及邊坡防護工程（一 ） 滑坡體處治工程。（ 二）高度超過 6 米（含 6 米）的邊坡處理工程 .（三 ） 高度超過 3 米（含 3 米）的支擋工程。（四）大型或復雜的邊坡防護工程 （預應力錨索、 抗滑 樁等）。三、基坑開挖、支護、降水工

46、程（ 一 ） 人工挖孔樁工程、巖溶段樁基工程。（二）開挖深度超過 3 米（ 含 3 米） 的基坑（槽）的 土方開挖工程。（ 三）地質條件不良或周圍環境及地下光纜、管線復 雜的基礎開挖工程 .（四 ） 水深超過 5 米（含 5 米）的樁基礎、擋墻基礎、 地下連續墻、沉井基礎、深水基礎及圍堰工程。（ 五）地下水位在坑底以上的基坑支護與降水工程。四、模板工程及支撐體系（一）高度超過 5 米的水平混凝土構件模板支撐工程。（二）跨度超過 10 米的水平混凝土構件模板支撐工程。（三）施工總荷載大于 10kN/m2 水平混凝土構件模板支 撐工程。（四）集中線荷載大于 15KN/m 水平混凝土構件模板支 撐工

47、程。（五）工具式模板工程 （ 滑模、爬模、大型模板等） 。（六）特殊結構模板工程。（ 七）用于鋼結構安裝的滿堂模板支撐工程。五、起重吊裝及安裝拆卸工程 （一）采用非常規起重設備、 方法， 且單件起吊重量在 100kN 及以上的起重吊裝工程。（ 二）采用起重機械進行安裝的工程 （塔吊、 大型門吊、 架橋機等 ） 。（三）起重機械設備自身的安裝、拆卸工程 .（四）特殊環境下的吊裝工程。（五）打樁機械、鉆孔機械等大型機械裝拆工程。（六）瀝青混凝土、水泥混凝土拌和設備裝拆工程。六、水上及水下工程（一）外海作業工程二 ） 碼頭、 水工結構物、 邊通航邊施工航道作業工程（三）內河深水超過 2米作業工程。（

48、四 ）內河打樁船作業、施工船作業、水上平臺作業工 程。（五）水下混凝土澆筑工程。（六）水下打撈、拆除、焊接、設置設施等工程。七、架設、拆除與爆破工程（一）拆除拱、梁等較易墜落、坍塌的工程。（二）拆除高度 5 米（含 5 米）以上的墻、立柱等易坍 塌的工程。（三 ）大型支架、模板、便橋、設備架設拆除工程。（四 ）橋梁、碼頭加固與拆除工程。（五）港口、碼頭大型設備的安裝與拆除工程。（六 ）有特殊要求的架設工程（ 七）所有涉及爆破的工程 .八、橋梁工程（一 ）懸澆、懸拼施工的橋梁工程。（ 二）轉體、頂推施工的橋梁工程。（ 三 ） 斜拉橋、懸索橋塔、索施工工程。（ 四）跨線施工橋梁工程。（五）跨徑 1

49、0 米以上圬工拱橋拱圈施工工程。（六）跨徑 20 米以上鋼筋混凝土拱橋拱圈施工工程。七）高度超過 5 米（含 5 米） 的柱、墩、塔等構件工程。（八 ）預應力結構張拉、壓漿工程。（ 九）支架法現澆梁、拱工程。九、隧道工程（一）隧道出渣、運輸工程。（二）隧道初期支護、二襯工程。（三）隧道洞口、明洞施工工程。（ 四）隧道圍巖突變區段掘進工程 . （五）豎井、斜井、輔助坑道工程。（六 ）隧道預應力錨桿工程，盾構隧道深基坑施工，盾構設 備安裝、拆卸 , 盾構進出洞施工，特殊地質、環境區域盾構 隧道掘進施工，盾構隧道掘進施工常見問題處理等工程。（ 七）溶洞、暗河、瓦斯、巖爆、涌水突泥、斷層等不 良地質隧

50、道，淺埋段、偏壓嚴重段隧道掘進工程。（八）沉管隧道施工中沉管浮運、就位、對接等水上、 水下作業工程。（九）長隧道和W級及以下圍巖的短隧道初期支護工 程。十、其它（一）采用新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技 術標準的危險性較大工程 .（二 ）20 米以上高空作業工程。（ 三）邊通車（通車公路為二級及以上）邊施工作業工 程.（四 ）特種設備施工工程。（五） 施工臨時用電工程 （用電設備 5 臺以上或總容量 50KW以上）.（六）其他危險性較大工程視具體情況而定。 附件 2超過一定規模的危險性較大分部分項工程范圍一、滑坡處理及邊坡防護工程 （一）滑坡體處治工程。（一） 巖質邊坡高度超過 30

51、 米、土質邊坡超過 15 米邊坡處理工程。二、基坑開挖、支護、降水工程（一）開挖深度 20 米以上的人工挖孔樁工程 .（ 二）開挖深度超過 5 米（含 5 米）基坑開挖、支護、降 水工程。三、模板工程及支撐體系（ 一）高度超過 8 米的水平混凝土構件模板支撐工程。（ 二 ） 跨度超過 18 米的水平混凝土構件模板支撐工程 .（三）施工總荷載大于15kN/m2水平混凝土構件模板支撐 工程。（四）集中線荷載大于20KN/m水平混凝土構件模板支撐 工程。四、起重吊裝及安裝拆卸工程（一）采用非常規起重設備、方法，且單件起吊重量在 100kN 及以上的起重吊裝工程。五、水上及水下工程（一）外海作業工程。（ 二）碼頭、水工結構物、邊通航 （ 通航航道等級四級及 以上）邊施工的航道工程。六、架設、拆除與爆破工程