1、物運輸包裝優秀案例分析一、物流包裝模數化在銷售包裝、運輸包裝和集合包裝系統的設計、計算和排列布局中，普遍存在著重復應用某基準尺寸或尺寸關系。產品實體，流通過程集合器具，運載工具，及存儲銷售貨架等載體的容裝尺寸應該是一個組合協調系統。在這個系統中，計算內外包裝尺寸的共同基數就成為系統的包裝模數。這個模數規定了系統中各組成部分之間的尺寸數值增大或減小的變化關系。因此，包裝模數是協調系統內外尺寸規格組合關系的基礎。在國際標準ISO 33941975（E）硬質長方形包裝尺寸運輸包裝中，明確規定"取其底面積600mm×400mm為模數，作為硬質長方形運輸包裝尺寸系列的基數。"

2、; 這個模數值的乘數系列，則所得到的模數值分別為600mm×800mm，600mm×1200mm，1200mm×400mm，1200mm×800mm等。同樣若乘數為1/2,1/3,1/4則模數值分別為300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根據這種以外件為基準的模數所設計的包裝容器能夠最佳的利用運載工具和存儲空間。 以SCA公司紙箱集裝管理系統為例。1998年秋，SCA包裝公司的新型瓦楞紙箱管理系統Easy Stak問世，并迅速占領了相關市場的某些相關領域。

3、由于農產品來自于不同的種植者和市場，一般運往零售商的水果和蔬菜是由不同大小與樣式的紙箱混合裝載的，極易導致產品的損壞，這對于每一個供應商來說都是一個頭疼問題，而Easy Stak系統則實現了紙箱規格的標準化。Easy Stak 系統允許有一系列開口式瓦楞紙箱，但只存在兩種基本尺寸600×400mm和400×300mm。這意味著一對較小的單元可以跟一個或更多的較大單元相互連接，進行混合裝載。Easy Stak用國際標準來規范瓦楞紙箱兩個關鍵的指標堆碼能力和混裝配載性能。它不僅適用于水果、蔬菜，而且可以廣泛應用于包括酸牛奶在內的保鮮農產品，另外，甜品和冷凍食品也將從中受益。Ea

4、sy Stak系統已經在英國、西班牙和意大利試運行，并得到了瓦楞紙箱包裝協會（CPA）和食品雜貨流通學會（IGD）的大力支持推廣。二、 日本SHARP公司綠色物流包裝SHARP公司通過其“Super Green Initiatives”計劃，建立了一個環境可持續性的管理框架，制定了產品設計、制造、物流等階段的綠色行動計劃。()綠色包裝行動1）包裝材料的再生設計SHARP公司觀察發現，對于家用電器類商品，大多數的垃圾一般都來自于包裝箱里的減震物。公司最初使用的也是普通的塑料減震材料，這類塑料降解過程需要很長的時間，因而對環境的影響較大。現在，公司已經開發出用紙板制作的緩沖材料，取代了普通塑料，紙

5、板更容易再生，廢棄后對環境的影響較低。SHARP生產的液晶電視，除了型號特別大的之外，幾乎全部都是使用的紙板減震材料。)包裝材料的重復使用SHARP公司投入了大量精力改進進口和出口的包裝物。公司將可反復使用的安全氣袋作為包裝袋的減震襯墊，這一做法取得很好的效果，使日本的聚苯乙烯消耗量每月降低了216立方米。另外，還積極采取措施，降低運輸包裝廢棄物的產生，比如，在海運一些體積較小的產品時，采用可以反復使用的包裝材料；對于那些木制包裝物，一般是經修復后重復使用。)易于重復使用的包裝箱的結構設計當家庭成員希望收藏包裝箱以便下次重新使用時，一般必須將包裝物分割成更小的部分，或者折疊起來。基于此點，公司

6、設計了一種特殊結構的紙箱，這種紙箱用來包裝音頻產品，它可以輕松地折疊成體積較小、便于處理的形狀。而且，在收藏的過程中，紙箱不需要用繩子或帶子捆綁，而是靠自身結構實現固定，所以下次再使用時就非常容易。下圖就是這種可折疊式的包裝箱的折疊過程示意圖。當包裝箱完成一次使命后，可按圖中的操作程序，折疊成體積較小的、便于收藏和運輸的塊狀。)包裝材料的環境標識從2003年月起，SHARP公司積極響應日本政府的“促進資源有效利用”的政策法規，在它的所有產品包裝材料上都貼上了相應的標識。另外，從2002年起，SHARP公司就開始在他們的紙箱上使用“瓦楞狀紙板再生循環標記”，這個標記是由日本瓦楞板包裝箱協會制定的

7、。2002年，日本包裝協會主辦了“日本包裝大賽”，SHARP公司憑借兩項設計在電器類產品包裝中獲勝，其中一項是空調室內機新包裝設計，另一項是具有環境意識的揚聲器包裝設計。新的空調室內機包裝設計，它通過一個能折疊成薄片的箱子，來包裝捆綁著的配件，從而節約了包裝材料；另外，主要部件的緩沖材料也易于處理。揚聲器包裝結構，其包裝材料完全使用再生紙和再生紙板。采用再生材料，不僅能在生產環節進行更有效的設計，而且也是一種非常環保的包裝方式。(2)SHARP公司的綠色物流實踐1)鐵路運輸模式的轉移與公路運輸相比，鐵路運輸和船舶運輸具有更好的環保效果。因此，公司采取積極的措施，逐步用鐵路貨運方式取代載重汽車運

8、輸方式，尤其是長距離的貨物運輸。在2002年，SHARP公司通過鐵路運輸的集裝箱每月大約有311標箱，這樣大約能減少131噸二氧化碳，那么所需的綠化面積相當于19個東京那么大。由此可見，減少公路運輸量對環境的改善效果是非常明顯的。下圖是SHARP公司近幾年來鐵路集裝箱運輸量的上升趨勢和CO2排放量縮減的情況。2003年，公司將普遍使用的5噸型集裝箱改裝成10噸載重量的鐵路集裝箱，以此提高運輸效率；同時，公司也準備采用船舶運輸與鐵路運輸相結合的多式聯運方式，也就是說，20英尺和40英尺的集裝箱從海外用船舶方式運到日本后，再采用鐵路運輸方式。這樣，每個月運輸的集裝箱就可以達到450標箱，比2002

9、年增加了44.7。公司正采取措施，加快向鐵路貨物運輸方式轉移的步伐。2) 使用低污染的車輛在物流中心，公司現在使用電動叉車完成搬運裝卸作業。用電力驅動的叉車代替燃料驅動的叉車，不僅能減少二氧化碳的排放量，而且能降低功率消耗，因為電動叉車即使在功率較低時也能正常工作。2002年，公司已經淘汰了98的燃料驅動叉車。另外，政府也在不斷地加大對卡車貨運的法規限制。例如，通過頒布法令，控制車輛對氮氧化物的排放、限制排放該類物質的車輛上路行駛、限制車速等。隨著這些法規條例的執行，公司還在不斷尋求使用更低污染的貨車，例如，使用天然氣驅動的貨車或混合驅動的貨車。3) 消除發動機空轉等待貨車在物流中心、倉庫等設

10、施處，在等待裝、卸貨作業的時候，一般都是讓發動機繼續轉動。前面我們分析過，發動機空轉等待時排出的一氧化碳、鉛化合物等廢氣量是正常行駛時的若干倍。因此，發動機空轉等待既消耗能量，又嚴重污染空氣。SHARP公司認識到這一問題，他們在貨車上粘貼一些標語和海報，并對駕駛員進行環境保護知識宣傳，鼓勵司機們在等待裝貨、卸貨的時候，關掉汽車發動機引擎。通過這種方式，公司幾乎已經萬全消除了發動機空轉的現象。4) 降低總的運輸量為了減輕運輸對環境的負擔，公司采取了一些措施提高物流效率，例如，提高一次運輸的裝載率，盡量滿載行駛；提高從制造廠的直接裝運量，減少中間轉運量。目前，SHARP公司正在積極開發一套系統，這

11、套系統可以確定公司的運輸總量，并以此估計二氧化碳排放量降低的效果。三、韓國Samsung公司包裝材料優化策略韓國三星公司是一家以電器、電子產品為主的國際著名企業，其產品遍及世界各地。三星公司注重在企業活動中對環境的管理，在實施綠色包裝優化方面的主要手段如下： 1）聚苯乙烯泡沫塑料的循環再用 EPS塑料作為防震包裝的填充材料，需求量很大，為了對這種材料重復利用，三星公司與學術機構共同研究“基于物理方法的聚苯乙烯泡沫塑料的回收重用”課題。該課題研究目的是解決EPS作為減震材料的重復利用問題，而不是在其他產品中再循環。他們應用一種未加熱的壓縮機械使聚苯乙烯泡沫塑料的物理特性得到恢復，從而能重新用作減

12、震材料。 2）包裝材料使用量的減少 通過計算機仿真法，識別產品中最脆弱的部分，從而對防震包裝進行結構的最優化，降低包裝中對聚苯乙烯泡沫塑料的使用量。例如，通過計算機仿真技術，AS-410空調包裝對聚苯乙烯材料的用量從每臺180克降低到每臺148克，用量縮減了18。 3） 使用環境友好的包裝材料三星公司目前正致力于研制新型的環保包裝材料，例如，三星ML6060打印機的包裝采用的是一種蜂窩狀的紙緩沖吸震，它比常規紙品的重量降低10；M5317電腦及NL15MO LCD顯示器用紙制的波紋狀襯板作為吸震包裝。從三星公司的做法可以看出，對包裝材料的優化可以體現在以下幾個方面：1）盡量使用可以重復使用的包

13、裝材料。2）在滿足產品包裝要求的前提下，使用盡量少的包裝材料。3）盡量使用環保型包裝材料。四、日本三家公司的包裝減量化案例幾家日本公司包裝產品的實際案例表明日本同行在包裝減量化方面做了大量富有成效的研究、開發。索尼公司基于“Reduce，Reuse，Recycle，Replace”的四原則來推進該公司的產品包裝。他們不但遵循“減量化、再使用、再循環”循環經濟的“3R”原則，而且還在替代使用(replace)上想辦法，對產品包裝進行改進。1998年該公司對大型號的電視機的泡沫塑料材料(EPS)緩沖包裝材料進行改進，采用八塊小的EPS材料分割式包裝來緩沖防震，減少了40%EPS的使用；有的產品前面

14、使用EPS材料，后面使用瓦楞紙板材料，并在外包裝采用特殊形狀的瓦楞紙板箱，以節約資源；另外對小型號的電視機采用紙漿模塑材料替代原來的EPS材料。 大日本印刷株式會社該企業產品包裝貫徹環境意識的四原則，即包裝材料減量化、使用后包裝體積減少、再循環使用、減輕環境污染的原則。(1)包裝材料減量化原則采用：減少容器厚度、薄膜化、削減層數、變更包裝材料等方法；(2)使用后包裝體積減少原則采用：箱體凹槽、紙板箱表面壓痕、變更包裝材料等方法，產品案例見，此飲料瓶使用完畢后，體積變得很小，方便回收；(3)再循環使用原則：例如采用易分離的紙容器，紙盒里面放塑料薄膜，使用完畢后，紙、塑分離，減少廢棄物，方面處理；

15、還有一種可易分離的熱塑成型的容器。(4)減輕環境污染原則：該企業在包裝產品的材料、工藝等方面進行改進，減少生產過程中二氧化碳(CO2)的排放量，保護環境。東洋制罐株式會社由東洋制罐開發的塑膠金屬復合罐TULC(Toyo Ultimate Can)罐，以PET及鐵皮合成之二片罐，主要使用對象是飲料罐。這種復合罐既節約材料又易于再循環，在制作過程中低能耗、低消耗，屬于環境友好型產品。東洋制罐還研發生產一種超輕級的玻璃瓶。像用這種材料生產的187毫升的牛奶瓶的厚度只有1.63毫米，89克重，普通牛奶瓶厚度為2.26毫米，重130克，比普 通瓶輕40%，可反復使用40次以上。該公司還生產不含木纖維的紙

16、杯和可生物降解的紙塑杯子。東洋制罐為了使塑料包裝桶、瓶在使用后方便處理，減少體積，在塑料桶上設計幾根環形折痕，廢棄時可很方便折疊縮小體積，這類塑料桶(瓶)種類多達從500毫升到10升容積等品種。 五、UPS改進包裝降低成本的“工具”2008年對整個包裹遞送行業可謂是最為艱苦的一年。從美國UPS分區的運價增長統計中可以看出，7個區域的平均增長幾乎在5%左右，油價上漲以及一些經濟環境的變化因素對運價的影響還是十分明顯。托運人為應付經營成本的上漲，采用經營預算調整、重新談判、修改合同等方式，試圖將費用上升轉嫁到客戶頭上，這些方法帶來了更多的現金支付的需求，非但沒有從根本上解決價格上漲的問題，反而火上

17、澆油。從成本控制方面來看，托運人必須采取減少總體成本的辦法，以應對包裹數量增加帶來的挑戰。承運人公司應該深入地分析包裹服務費用形成的各個方面，如貨物數量，運輸方式，運輸距離，包裹重量，包裝裝箱等等，如細化到每個角度來制定相應的優化方案，貨運總成本一定能夠降低。這里可用以個簡單的操作流程說明如何減少快遞服務的成本。由于客戶對快遞貨物的時間緊急性的要求，導致快遞服務成本較高。如果客戶對服務的預期值能夠降低或改變，公司則可以將快遞轉移為較慢的運輸方式，達到節省貨運費用支出的目的。同時公司更樂意去投資成本較低的陸上運輸，而不會支付高昂的航空燃油附加費。對于許多快遞服務，運輸時間若延長2小時可以為包裹節

18、省一半以上的費用。降低成本，首先必須精簡業務流程（如銷售、采購、倉儲及入庫、庫存管理、分析預測、生產計劃、卸貨和裝運等）才是降低包裹服務總成本的解決之道。UPS已經認識到原先在降低成本方面受限于傳統的思維影響。在創新需求的驅動下,UPS制定了一整套“工具“技術來淘汰原有服務中的浪費和低效率問題。其中五種“工具” 技術值得分析和借鑒。這些新技術具有風險低、回報高的特點，同時在公司的實施周期也比較短（只有數周）。事實證明，它們確實為UPS在多年期合同中節省了很多費用。每一種“工具”的使用效果在很大程度上取決于托運人的包裝方案。公司將單個貨物作為一份訂單運送，將在運作中失去很多柔性。大型公司可以采取

19、多箱運輸方式來滿足客戶訂單的需求，從而能利用技術節省大量的復合成本。從對UPS包裹服務費用節省情況一覽（表1）中可以看到這五種“工具”對于改善服務、節省成本所產生的顯著效應。表1 2008年UPS包裹服務費用節省情況一覽托運類型芝加哥咨詢工具節省方式每單節省費用情況散件貨物多箱裝運使用一定規格、重量的紙箱減少貨運的包裝數量貨運費用節省19%；紙箱費用減少30%減少倉庫的產品處理量減少紙箱的使用量每單多箱裝運采取“化零為整“策略減少零散貨物訂單貨運費用減少0.5%“最終箱”平衡策略減少運輸費用貨運費用減少1%健全紙箱管理機制節省關稅節省紙箱減少紙箱開支紙箱裝貨的貨運復合費用減少10%單個紙箱運輸

20、優化紙箱的使用節省紙箱減少零散貨物減少環境問題貨運費用減少1%紙箱費用減少10%(1) 貨物紙箱化和紙箱管理機制UPS采用了貨物紙箱化和紙箱管理機制，對可用紙箱的選擇（數量及規格大小）往往可影響到供應鏈的成本。理論上，一份訂單可用一個單獨的紙箱裝運即可，從而可盡量減少不必要的空間浪費和包裝材料消耗。但實際上，可供托運人選擇的紙箱存在很多限制條件。針對紙箱的使用可能，應該合理選擇和確定最佳符合訂單的紙箱。作為包裹服務的第一步，托運人應該仔細考慮紙箱配置使用的效率。紙箱化使得每一個承運人在包裝運輸的花費大為降低。這種最小化效應在紙箱化包裹運輸中擴展很快，使得托運人的每一份客戶訂單使用更多的紙箱。當

21、然紙箱不一定越大越好，通過紙箱化和優化配置，減少紙箱數量也是一種成本控制的重要策略。例如，收貨人的包裹訂單中兩份35磅包裝紙箱將會比單個50磅包裝紙箱的費用多一倍。許多配件運輸往往要使用大量的紙箱，減少紙箱數量意味著減少相應的配件數量，這樣可減短包裝處理流程，提高倉庫的生產效率，創造額外的收益。(2)優化包裝UPS的第二個成本控制“工具”就是優化包裝，使其成本最小化。衡量紙箱使用效率的最重要指標就是裝運貨物的數量。另一方面，紙箱成本與其原材料的價格、數量以及紙箱達到的最大容量，有非常直接的關系。“優化原則”就是用最少的材料盡可能制造出最大容量的紙箱。負責UPS成本控制工作的芝加哥咨詢公司為此開

22、發了一套優化工具，可以最大限度地優化貨物的單位成本費用，最大限度地減少定量貨物的成本。托運人登錄網站，輸入紙箱的規格和貨物數量，就可以判定紙箱配置是否為最優尺寸。(3)最終箱在一份較大的訂單中，最后運送的紙箱被稱為“最終箱”，它包含了訂單中需要最后完成運送的貨物量。但是，通常這些“最終箱”都達不到滿箱，比其他“非最終箱”要輕得多。假如一份訂單需要使用兩個紙箱，那么托運人對兩箱重量所分配的成本費用是不一樣的。“最終箱”平衡策略在承運人運價結構的基礎上，形成最佳的貨物重量的配置。例如，在兩個紙箱間配置總重約40磅的貨物，最終形成的方案有好有壞。根據區域5的收貨人相關情況，最佳配置方案第一個紙箱裝2

23、3磅，第二個紙箱裝17磅，總費用在18.93美元；而最差方案就是第一個裝38磅，第二個裝2磅，總成本為21.24美元。表2 UPS“最終箱”平衡費用表重量（磅）UPS總成本（美元）額外支出費用比（%）紙箱1紙箱2202019.020.5221818.970.2231718.930251519.131.1261419.322.1281219.714.1291119.915.231920.317.334620.910.436421.1911.938221.2412.2通過采用“Sweet Spots”策略（棒球擊球時的最佳擊球點位置，這里是指UPS根據紙箱或貨物情況，平衡各種因素的最有效貨物的配置

24、方案），可知最差方案比最佳方案的費用支出要多出12.2%。 (4)化零為整對于同一收貨人多件貨物，承運人將貨物重量“化零為整”可以減少訂單的總重量。所有承運人（如UPS，聯邦快遞，敦豪等），都把“零頭”重量湊整計算，如把2.2磅作為3磅計入。在紙箱配置中，托運人應該適當調整兩箱貨物的總量分配，減少一箱的重量，加入到另一個紙箱中，如果做法得當，可以減少貨物重量“零頭”的出現。一般說來，承運人希望運載的貨物越多越好，傾向于重量較輕的貨物。原先，托運人會采用多個貨箱運輸體積較大的貨物，避免觸犯相關的法規。根據2008年最新運價標準，超尺寸處罰采用了新的計算公式，。比如3立方米以上的貨物如果重量少于“

25、應有”數量，承運人就要求客戶補償貨箱中未得到利用的空間的收費。然而，當托運人給同一收貨人運送多個紙箱時，應當考慮采用一個規格更大的紙箱，那樣雖可能會發生額外的空間費用，但可以降低訂單的總成本。表3 “化零為整”策略的對比情況最差方案最佳方案節省區域5的訂單重量3822317UPS的支出（美元)16.165.0510.668.27總支出（美元）21.2418.9312.2 %通過以上對UPS改進包裝服務新“工具”的分析，物流服務商可以從中得到有益借鑒，減少或扭轉因成本增加帶來的問題。重要的是，如果這些方法在托運人之間得到推廣，受益的不僅是承運人、托運人，客戶也將大幅地減少費用的支出。六、包裝作業

26、的“適當延遲和時機選擇”這是一個類似與制造業JIT的物流概念，它提出了這樣的問題：為了減少成本，在流通中可增大價值的地點與時間（何時、何地、何形式）。即當包裝和物流集成化管理時，必須考慮包裝作業在什么地方、什么時間介入到物流作業中乃最為合理。包裝作業的“適當延遲和時機選擇”可以顯著地減少整個物流系統的運作成本。“時機選擇”原理說的是：為獲得規模經濟效益，制造和運輸應該發生于市場流中最早的可能時間。“延遲時間及形式”的原理，就是通過形式的變化來減少風險，庫存定位應發生于市場流中最后可能的地點上。因為每一個差異，會使產品更適合于某個市場分區而不適合于其它市場分區的。傳統的貨物交易通過延遲而可以減少

27、風險或因規模經濟而減少成本。傳統上的散貨產品，實際上已經根據市場營銷情況用到了“適當延遲和時機選擇”。例如罐頭產品業，食品在秋天就灌裝好并保存于“光亮”（無標貼）的罐頭中。貼標作業則被延遲致當食品經銷商確定要買進和定牌時。標貼作業的延遲使庫存量信息錯誤的風險最小化，在旺銷季節贏得罐頭生產的經濟利益。另外，如橙汁、葡萄汁等冷藏濃縮果汁的加工與包裝也是“時機選擇”的例子。因為在運輸前一段時間內水果總重量可被縮減許多，留下的廢物又被處理為動物飼料，這樣就可降低成本。“適當延遲和時機選擇”同樣可以用于具有全球資源的國際營銷系統中的那些更復雜產品的裝配與包裝。當產品類似但市場地點不同時，裝配與包裝的“延

28、遲”，給了客戶以適合自己地區的個性化包裝的機會，而且使其長途運輸成本和管線中的差異化貨物庫存量最小化。例如，包裝歷史上最大的節省成本（每年1000萬美元）的主動行為就是一則“延遲”案例。為減少較高的運輸成本和庫存管理成本，一家大型國際電子產品制造商推遲了向海外運輸產品的包裝作業時間。產品以“散裝貨物”的形式來運輸產品堆層之間以最小間隔集裝于托盤上，最后做拉伸薄膜裹包。之后，產品再按客戶訂單要求作進一步分包裝。這樣，個性化包裝和緩沖襯墊作業被推遲到它們實際需要之時，運輸成本被減少了一半。七、包裝設計及運輸優化軟件TOPS Pro美國 TOPS公司的運輸包裝設計優化軟件TOPS Pro 提供包裝設

29、計，貨板分析及壓縮強度分析 等工具，使用戶能優化裝載方案，以及設計混合托盤或貨板以作商品陳列之用，協助用戶優化包裝設計，并能減低包裝及運輸成本5%至20%。TOPS Pro 網上版 TOPSePAC 提供基于網絡的包裝與運輸裝載設計。目前，在世界范圍的安裝用戶已超過 5,500家。經過15年的改進與發展，TOPS Pro 已成為一種世界公認的包裝與運輸專業技術人員的功能強大的創造性設計軟件。主要好處包括：1）優化裝箱大小及貨板方案，使每架貨車或每個集裝箱可以運載最多產品，從而減低運輸成本。提供堆碼強度分析，確定最合適的運箱結構。）多款圖像化報告顯示如何包裝及裝載產品，高級立體圖像展示產品的包裝及付運情況。使用 MixPro 編輯器創制混合展示貨盤及貨板。該軟件包含七個功能模塊：1.內包裝設計 (Primary Pack)可選擇普通盒、圓罐、桶、瓶、牛奶盒、薄膜袋等內包裝容器庫中的現有形式，也可以用 CASY 功能定義自己的內包裝形式；同