1、冬季安全行車注意事項一、增強冬季行車安全意識冬季霜多、霧多、雨雪多、風力大，氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響,駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防疲勞、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。另外，冬季駕車出行前，需提前通過電視、廣播等方式掌握天氣、路況信息，做好應對準備，并切忌在冬季仍以其他季節的駕駛習慣行車。二、加強日常車輛保養要做好車輛的換季保養工作，對車輛制動、轉向等系統及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝臵，按規定添加機油、齒輪油。1、蓄電池：汽車的蓄電池多為鉛酸電池，在嚴寒的環境

2、里往往會因受凍而降低功效，可采取適當措施為蓄電池保暖和充電。2、輪胎：冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環境里相對變硬、變脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低，會使輪胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁橡膠發生斷裂；氣壓過高會使輪胎抓地力降低；輪胎氣壓應取規定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了的輪胎應及時更換，也可以考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季輪胎。3、防凍液：車輛在日常維護過程中，有可能在防凍液中加入過普通水，則必須更換防凍液。冷卻液不足的要補足，否則會使發動機水溫過高，導致發動機機件的損壞。更換防凍液要嚴格按產品使用方法操作，關鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排

3、完氣，不要產生“氣阻”，要盡可能地加足，待發動車輛運轉一會后觀察情況，適量補足。要做到勤檢查，勤補充。4、防滑鏈：冰雪天氣，應在出行之前安好防滑鏈，不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶，在繁忙的路上，需要設臵必要的交通警示標志，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱。安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過每小時50公里，并注意盡可能避免突然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。三、加強途中車輛防護1、防凍：因為冬季嚴寒氣溫低，大多數車輛在露天或一般車庫停放過夜，易出現凍壞車輛的現象。因此，停車過夜的車輛，應選擇干燥避風的

4、地點，車頭應朝著順風方向，要注意把散熱器和發動機體內的水徹底排放干凈，儲氣筒內的存氣和余水也要排放干凈，避免結凍。第二天啟動發動機時，要先做好預熱工作。一般可采用加注熱水或蒸氣預熱的辦法，啟動發動機時，切記不能大轟油門，以防燒瓦、拉缸。起步前先用怠速升溫到50攝氏度左右，便可起步，起步后要用低速擋慢行一段路，待底盤運轉正常后，方可加速行駛。2、防滑：冬季，在結冰打滑的道路上行車，車輛極易橫滑，轉向的準確性往往失常。若遇有坡道險橋窄路，要特別謹慎，限速緩行。上坡保持均勻車速，下坡要使用發動機控制，轉彎時車輛附著力小，離心力大，要提前減速慢行。若是路面特別滑時，要使用防滑鏈條。通過十字路口時，應事

5、先降低車速，避免緊急制動，引起側滑現象，前后兩車之間的距離也應當增加到正常行車間距的兩倍以上。會車時，應在相距100米至150米處時，選擇寬闊處停車禮讓。3、防霧：冬季汽車在行駛過程中由于室內外溫差會令車窗凝結霧氣，用暖風除霧的同時將前車門窗打開一點，其效果十分迅速有效。還應注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強倒車過程的安全性。當遇到濃霧彌漫無法前進時（視線不到三米），應停車避讓，待霧氣減退情況好轉再走，視線在30米以內，時速不得超過20公里。行進中應開亮霧燈、近光燈及尾燈，遇到對方來車要先鳴笛，減速讓道，不準逆道行駛，不準搶行，不準超越同方向正在行駛的車輛。4、防火：火源，是一切失火事故的外在

6、條件和直接起因。以駕駛員來說，一定要控制人為火源。嚴禁用噴燈或炭火去烘烤發動機和油箱及燃油導管；禁止用打火機、火柴、油燈在車輛上進行照明；加注燃油時，不準吸煙，嚴禁在駕駛室內私自安裝電爐絲或點煙器等裝臵；車輛在停駛和保養時不應在車輛周圍設臵爐火和進行焊接等工作。同時也不能把高壓線頭伸進火花塞螺紋孔內進行“燒缸”，更不能采用“吊火”方法進行跳火。四、冬季霧天行駛注意事項1、保持足夠車距：霧天，因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側滑，因此必須保持足夠的行駛距離。視線不清的天氣千萬不要在路中央開車，也不要壓線，否則在會車時會很危險。盯住路中的白線行駛，保持路線不會錯

7、。2、開防霧燈或車尾霧天信號燈：如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你。在聽到對方車鳴笛時，應及時鳴笛作答。另外，不能開遠光燈，因為遠光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。風檔玻璃一定要弄干凈，水氣凝結的曲面會讓你僅有的視線更加受損。可使用刮水器刮水以改善視線。3、行車中不能盲目過快：結霜的路面往往是區域性、段落性。這對于駕駛員來說很難判斷路面情況，往往是離得遠發現不了，離得近了處理不了。因此，視野應較開闊一些，仔細觀察路面情況，提高警惕，低速行車，時速最好低于50公里。如果走在路上發現迎面來車有很多都開著位臵燈或前霧燈，你馬上就應該想到，前方路段可能有霧，或正下著大雨。如

8、果已經感覺到大霧影響了視線(雨天和雪天也一樣)，那么就得控制車速，最好不要超過時速50公里。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。4、避免采取緊急制動：氣溫較低時，極易形成薄霜，造成路面光滑，如遇結霜路面，最好的方法是盡可能在結霜路段之前將車速降下來，如果來不及降車速，千萬不能在結霜路面上緊急降速或是猛打方向，一般來講秋季結霜的路面不會很長，稍降速后就能夠通過。5、霧天故障緊急應對：如果車輛故障，或必須等霧散去再行車，應當開亮霧燈、近光燈和雙閃燈，緊靠路邊停車，在車尾30米以外放臵明顯標志。最重要的是，人要離開公路盡量遠一些，千萬不要再坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車港灣，人最好能翻

9、過護欄，到路基外面等候。五、冬季雨、雪天行車注意事項1、安全起步：冬日雪后路滑，若發現輪胎已被凍結于地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。起步前，應對車輛進行預熱升溫，待發動機溫度達到50攝氏度以上時再起步。起步時離合器可半聯動，輕踏油門，使發動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，避免驅動輪滑轉。若驅動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附著性。起步后應低速行駛一段距離，待發動機溫度升高時，再逐漸提高車速。起步時，應緩加油門，慢慢提速，用力過大容易造成驅動輪與路面打滑。2、安

10、全行駛：車速要平穩，操作要均勻，要防止車速過快，避免猛加速。需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑，在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務緊急非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。若路面狹窄，有條件的一方應主動停車或后退禮讓。若積雪較深，對路邊無把握時，應下車試探積雪下面的路況后，再進行會車。3、安全轉彎：在雪天行車時要慢打方向，注意不能過猛過大，轉彎前一定要先減速，把穩方向盤，慢轉慢回。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以

11、防側滑橫甩。在這里關鍵是要控制好車速，保持好車距，謹慎操作，既要防止自己的車輛打滑，也要注意觀察周圍別人的車輛是否打滑。4、保持車距：雪天地面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的1/4，因而制動的非安全區大大增加。跟車太近的話，很難在短距離內剎住車，一旦出現情況很容易造成追尾。與前車拉開距離。一般應拉開正常行駛距離的2倍以上。雨雪路面易側滑，會車應加大車輛間的橫向距離，選擇寬平地段進行；盡量不超車，保持與前車足夠的縱向距離，防止追尾。5、安全制動：會車、超車時，盡量少用或不用剎車。在制動時盡量采用預見性制動和利用發動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動。非用腳制動時，應以點剎方式，即輕

12、踩輕抬，不要一腳踩死。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。若情況緊急，可強行減擋，迅速將檔位降到1檔，以低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。6、坡道行駛：冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有余地為好，盡量減少變換擋位的次數，以防發生意外。尤其是，雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋位平穩通過，上坡時防熄火，提前加大與前車的距離，選好適當的擋位，特別是在坡度較大的立交橋上行駛，如遇堵車，寧愿不上坡，而改走輔路，避免在坡上起步造成橫移下滑。下坡提前根據路面情況選好較低的擋位，充分利用好發動機機械制動的作用，絕對禁止空擋滑行。6、野外下道行車

13、：大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中間通過；若有車轍，應循車轍行駛，當車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛, 如果路面全是冰霜，要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側滑；若積雪過厚應予鏟除后再通過；如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當擋位緩行，盡可能不要停車，避免重新起步;若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應停車，判明情況后再通過，不可冒險。7、安全停放：停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛

14、擋。需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側滑時碰撞。若停車時間過長，還應適時起動發動機預熱，使發動機保持一定的溫度，防止冷卻系統的水結冰，凍壞氣缸體或冷卻系統機件。為防輪胎凍結于地面，可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車，應掛檔、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。8、其它注意事項：(1) 嚴格按照標志標線的指示行車，注意前方路口、人行橫道等情況，降低速度，提前做好讓行準備。駕駛員在雪天開車，要充分顧及他人。看到別人開車較慢，應予諒解，一般不要閃燈鳴笛催促。自行車、行人可能因路滑而不慎摔倒，要注意

15、觀察，與行人、非機動車保持距離，冬季里行人穿著比較臃腫，行動遲緩，要提前注意行人的動向，必要時適當鳴笛或使用燈光警示,寧可停車讓行人也不要搶道，否則不幸事故可能隨時發生。(2)行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用雨刷器改善視線，雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力下降(即雪盲癥)，因此，行車中應配戴有色防護眼鏡，并注意休息。六、冬季大風天行車1、高速注意側風：純粹的順風、頂風情況的出現不是很多，而且它的影響也相對較小，無非是頂風加速無力，順風制動距離加長罷了，這時應該把日常駕駛過程中的判斷過程提前，留出更大的余量以免發生事故。對于車輛行駛影響最大的還是側風狀況，汽車在

16、高速行駛的時候，遇到側風會感到車輛突然跑偏，車身擺動。如果事先對側向風的影響不了解，缺少思想準備，一旦在隧道口處或高架橋上（這些地方最容易遇到側向陣風）突然遇到強烈側向陣風襲來，使汽車偏離原來的行駛方向，會引起驚慌，甚至危及行車安全。此時應該握緊方向盤，也可小幅度的打方向盤，千萬不能大幅度回輪，保證車輛的直線行駛，并且緩慢制動，降低車速，減小側風的影響。同時，在大風天氣里高速行駛時，盡量避免跟隨滿載貨物的大型汽車。因為，大風天氣下，車上貨物受到風力的作用，有可能發生搖擺、松動，甚至從車上脫落。即使不得已而跟隨時，也要注意拉開距離。2、下道注意行人、非機動車輛：大風天氣在北方地區出現得尤為頻繁，

17、而且經常伴有飛沙走石的“壯觀”場面，此時能見度會大幅下降，應該及時打開車燈，必要時打開前后霧類，以提示周圍自己車輛的存在。在這種天氣下行車，除了注意車輛狀況之外，還應密切留意周圍人、車的狀況。在經過路口或機動車、非機動車以及行人混行的道路時，應該及時減速，并時刻提高警惕，嚴密注意行人的動向，尤其要特別留意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機動車輛。還要注意自行車的動向，尤其應注意低頭騎車者，大風隨時可能會致其突然失控。同時，要注意的是，喇叭的作用在大風天氣下已大大減弱，受大風的影響，有些行人或其他車輛的司機可能根本無法聽到喇叭的聲音。3、大風天養護技巧：(1)大風常伴隨著

18、遮天蔽日的陰云，視線會變得很差，需要謹慎駕駛。如果風擋玻璃上有灰塵覆蓋，可以用雨刮器清理，最好不要噴水刮冼，和泥之后再一刮，風擋玻璃會變得更加模。(2)如果道路上風沙過大，最好能夠避免行駛，此時停車時應選擇空曠地點，避免高空墜物或樹木折斷對車輛造成傷害。同時在大風過去后，不能用油撣子擦車，否則車面的沙粒會夾雜在油撣子內，對車漆造成損害。(3)大風天開空調一定不能開外循環。刮風時如果打開了外循環就會把車外的粉塵通過空調系統帶入車內，污染了車內的環境，而且這種粉塵進入車內也非常不易清洗。七、冬季行車其他注意事項1、安全通過隧道：冬季隧道路面濕滑，且內外視線差異大。為了確保安全通過隧道，機動車在駛入

19、隧道前，駕駛人應在距隧道入口50米左右，開啟前照燈、示寬燈、尾燈，以便觀察前方情況以及引起后方車輛的注意，同時注意車輛的裝載高度是否在標志限定的高度之內；進入隧道后要在本方車道內行駛，并按隧道口標志規定速度行駛。行駛中要保持安全車速、安全間距，嚴禁在隧道內變更車道、超車和隨意停車；不宜在隧道內鳴喇叭，以防噪聲影響其他車輛行駛；雙向行駛的隧道內禁止使用遠光燈。駛出隧道前，駕駛人最好通過車速表確認行車速度，不能憑直覺判斷車速；駛到出口時，要確認在本方車道內行駛，握穩轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線；駛出隧道后，在適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應而造成危險。車輛如果在

20、隧道內出現故障無法駛出隧道時，應設法將車移到特別停車點，開啟示寬警示燈，在車后方150米處設警告標志，及時報警。車上人員必須離開車輛站到安全的地方，等待救援。2、夜間行駛安全：(1)行車要適當降低車速。(2)夜間行車要注意休息，切勿強忍睡意行車。稍感疲勞時，立即選擇最近的服務區、停車場去休息一下或睡一覺以消除疲勞。(3)夜間行車時駕駛員注意力要集中，要仔細觀察前方車輛的尾燈，及時做出正確的判斷。夜間安全行車最好的方法是：選擇在自己車輛前方、行駛速度與自己差不多的車輛，保證足夠的行車間距，跟車行駛。遇對面有車時，應變換燈光，使用近燈光或讓燈光向下照射。如對面來車燈光刺眼時，應避開對面燈光直射，將視線移向右側路肩，并做停車準備。(4)除萬不得已，夜間行車應當避免在路肩