1、 2空港物流園區的規劃特性2.1用地特性空港物流園區物流功能的多樣性決定了物流用地組成的多樣性。從功能分析,空港物流園區是一個由若干個相對獨立的子系統構成的復雜大系統,主要功能包括倉儲、運輸和配送,輔助功能包括包裝加工、流通、裝卸、信息處理、結算等,對應著城市用地分類與規劃建設用地標準中城市的倉儲用地、工業用地、對外交通用地、道路廣場用地、商業用地、行政辦公用地、市政服務設施用地等。由此可見,空港物流園區的用地是高度復合的用地,每個地塊盡管采取了主導功能類型的劃分,但仍具有高度復合的功能特征(表1。空港物流園區規劃應以明確航空貨物的物流流程為前提,以產業性質一致性、物質空間相對獨立性和形態完整

2、性等為基本原則,通過充分分析物流園內各個功能區的活動關系及作業空間關系,對園區建筑單體數量、規模、功能、形式進行預測,然后對空間地域進行分區布置。園區規劃還應處理好各用地之間的關系,避免不必要的用地結構調整和利益主體間的沖突。2.2空間布局特性 空港物流園區處于航空樞紐影響力輻射最強的地區,其空間結構不僅取決于空港和航空服務的特征,包括凈空要求、用地要求及噪音分析等,還取決于空港與中心城市的地面交通通達性、中心城市的經濟結構、周邊區域環境、空港倉庫及相關廠房等本身的工藝要求等因素。其相應的空間布局,要按照從貨物的進入、組裝、加工等到運出的全過程進行綜合考慮(圖1。空港物流園區的具體空間組織應采

3、用多元化的理圖1空港物流園區運行框架示意圖表1物流功能、物流空間設施及其所屬城市建設用地類型基本功能增值功能功能分類物流功能物流空間設施倉儲運輸裝卸搬運配送海關檢查/保稅加工、包裝流通信息處理所屬城市建設用地類型倉庫、貨運場站、堆場等交通基礎設施倉庫配送中心批發市場、零售商店等配送中心倉庫、辦公加工中心、配送中心倉庫、批發市場、零售商店等貨運場站配送中心倉儲用地/對外交通用地對外交通用地/道路廣場用地倉儲用地倉儲用地/商業用地商業用地/倉儲用地倉儲用地/商業用地倉儲用地/商業用地工業用地/倉儲用地/商業用地倉儲用地/商業用地對外交通用地/倉儲用地倉儲用地/商業用地 區域,而非倉儲用地和工業用地

4、。綠化景觀節點主要是位于園區卡口、管理區和物流配套服務區,以及其他地區,如街道、園區周邊用地等。其中,卡口是園區景觀設計的重點,其形象要與整個園區相協調,色彩、材料、質地要有助于突出卡口功能,還要與整體建筑風格統一,造型宜新穎、醒目;管理區和物流配套服務區域景觀設計相對靈活,可結合綜合服務區設置廣場綠地,營造空港物流園區的良好景觀形象,為園區內辦公、商貿、配套服務等功能提供良好的生態環境;而其他地區的景觀設計可以交通軸線、生態防護廊道為軸串聯各個景觀區、景觀節點,營造一個自然與人工景觀相結合的生態綠地系統(圖3。3啟示(1重視前期研究。針對目前已建和在建的大部分空港物流園區都存在缺乏明確的目標

5、定位,對服務對象、服務方式、市場潛在服務對象不明的問題,規劃應加強前期研究,了解開發的外部環境與需求,探尋開發機會與風險,分析物流需求與供應能力等,明確園區類型、經營方向定位、功能定位、市場定位,明確服務對象、物流貨物、服務功能、運作管理模式。(2需求引導規劃。需求是決定空港物流園區定位和規模的主要依據之一。在園區的定位和用地規模確定前,需要考慮的是所在地區及周邊地區的產業發展需求、市場需求、用地需求等因素,在綜合協調的基礎上,還需要考慮園區本身產業和功能發展需求,區內企業或業主的經營需求、服務需求等。(3流程組織用地。面對復雜的工藝流程,規劃師必須具體了解物流的操作要求,使規劃滿足工藝、生產和管理的要求,對物流園區進行功能配置、流線組織。圖2 重慶江北機場保稅港區空側、陸側流線分析圖 圖3重慶江北機場保稅港區綠化景觀節點示意圖:18-20.J.規劃師,.物流用地與物流園區2001(2S.2004.深圳市城市規劃標準與準則6深圳市人民政府.:77-