1、關(guān)于公路工程施工質(zhì)量監(jiān)控與管理探討    【摘要】： 質(zhì)量是工程的生命， 措施是管理的保證， 管理是質(zhì)量的靈魂。要提高全員質(zhì)量意識， 就要把宣傳工作循環(huán)、 循環(huán)、 再循環(huán)， 具體、 具體、 再具體。公路工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高， 必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題， 從而提高公路的施工質(zhì)量。本文針對公路施工質(zhì)量監(jiān)控特點(diǎn)、 內(nèi)容、 方法、 質(zhì)量跟蹤檢查等內(nèi)容進(jìn)行了比較系統(tǒng)且具體的論述， 明確地提出了公路工程施工質(zhì)量監(jiān)控與管理是集社會各個(gè)因素為一體的動(dòng)態(tài)綜合性管理體系， 以供參考。 【關(guān)鍵詞】： 公路工程;施工質(zhì)量;監(jiān)控;管理 【 ab

2、stract 】 : the quality is the life of the project, is the guarantee of management measures, the quality of management is soul. To improve the quality consciousness, will the propaganda work cycle, circulation, recycle, concrete, specific, more specific. The highway engineering design standards and e

3、ngineering high quality requirements, we must pay attention to and strengthen the construction of the highway engineering quality management, so as to improve the quality of the construction of the road. This article in view of the highway construction quality monitoring characteristics, content, me

4、thod, quality tracking examination content are compared and discussed the specific system, pointed out that the highway engineering construction quality control and management is a collection of each social factors as one of the dynamic comprehensive management system for your reference. 【 keywords

5、】 : the highway engineering; Construction quality; Monitoring; management中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： 近幾年來， 隨著我國公路建設(shè)管理水平、 質(zhì)量監(jiān)控體系、 監(jiān)管辦法和機(jī)械化施工水平的逐步提高，相應(yīng)的公路工程質(zhì)量的要求也在不斷提高。 公路工程建設(shè)是國家一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 為保證公路工程的質(zhì)量， 一般采用 “企業(yè)自檢、 社會監(jiān)理、 政府監(jiān)督” 的質(zhì)量保證管理模式。由于公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、 工作面廣， 尤其是高等級公路工程量大、 投資高， 因而對其影響因素很多， 管理起來也比較難。 因此，

6、 這就要求工程質(zhì)量監(jiān)控與管理在實(shí)際中要抓住工作重點(diǎn)， 主次分明。 一、 公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管的基本特點(diǎn) 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和改革開放的進(jìn)一步深化，公路建設(shè)無論是質(zhì)量還是數(shù)量都有了質(zhì)的提高。公路建設(shè)投資大、 周期長、 技術(shù)復(fù)雜、 涉及因素多。因此， 它的施工質(zhì)量監(jiān)管具有以下特點(diǎn)： 1.施工質(zhì)量監(jiān)控強(qiáng)調(diào)事前監(jiān)控和動(dòng)態(tài)監(jiān)控。重點(diǎn)對原材料、 半成品混合材料、 施工機(jī)具、 施工人員和施工技術(shù)方案審查及施工過程中各個(gè)主要環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量抽檢， 以便及早發(fā)現(xiàn)問題。 2. 施工質(zhì)量監(jiān)控是監(jiān)理工程師對一個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)行全過程、 全方位和全天候的全面質(zhì)量管理，它可以使工程項(xiàng)目所有部分的質(zhì)量得到有效且全面控制。 3.

7、施工質(zhì)量與工程支付掛鉤。未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收并簽字認(rèn)可的工程項(xiàng)目一律不支付工程費(fèi)用，運(yùn)用這個(gè)經(jīng)濟(jì)杠桿的作用去有效地控制工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。 4.監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的監(jiān)控權(quán)受到法律保護(hù)。在有關(guān)合同條款中明確規(guī)定了監(jiān)理工程師在質(zhì)量監(jiān)控中的作用和權(quán)力，這就以合同形式賦予了監(jiān)理工程師采取各種手段進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)控權(quán)力。使質(zhì)量管理變得有法可依，從而減少了過去內(nèi)部質(zhì)量管理中的扯皮現(xiàn)象。 綜上所述可以看出， 工程質(zhì)量監(jiān)控不是單一的技術(shù)管理， 而集技 術(shù)、 經(jīng)濟(jì)、 法律于一體的一種動(dòng)態(tài)的綜合性管理體系。 二、 公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管策略 1.質(zhì)量監(jiān)管分工明確， 權(quán)責(zé)一致 當(dāng)前從業(yè)監(jiān)理人員素質(zhì)與所承擔(dān)的監(jiān)理業(yè)務(wù)嚴(yán)重

8、不匹配，取得交通部頒發(fā)的監(jiān)理資格證的人員不能滿足國內(nèi)公路建設(shè)監(jiān)理市場的需要， 而這種情況又不能在短期內(nèi)改變。 因此， 針對目前監(jiān)理現(xiàn)狀， 根據(jù)監(jiān)理人員素質(zhì)、 工作能力， 改變現(xiàn)場監(jiān)理人員工作分工方式， 讓持有證件的有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)審批、 審查及現(xiàn)場巡視、旁站工作，讓剛從學(xué)校畢業(yè)參加監(jiān)理工作時(shí)間短的監(jiān)理員進(jìn)行試驗(yàn)檢測及抽檢工作。 這樣對質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)做好兩方面工作： 一是對施工方案、 主要工藝、 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、 施工組織、 施工機(jī)械設(shè)備的審批及施工現(xiàn)場的巡視、 旁站； 二是加強(qiáng)對施工工程中使用的水泥、 鋼材、 砂石等主要原材料及各種混合料進(jìn)行抽檢， 對已完工程實(shí)體質(zhì)量的檢測。 2.控制工

9、程施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié) (1)控制施工材料質(zhì)量 對于工程所需原材料、 半成品、 成品材料， 均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測規(guī)程， 技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。 經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。 不合格材料嚴(yán)禁使用。 另外， 對各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外， 有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)， 以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前， 施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、 出廠證明或質(zhì)量證明書、 合格證等資料， 并必須要有試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 (2)確定施工控制參數(shù) 施工控制參數(shù)， 通常是指一些能夠指導(dǎo)施工， 控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。 譬如填土最佳含水量和最大干密度， 這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工， 控制

10、壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)， 應(yīng)認(rèn)真對待， 嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測規(guī)程， 并力求消除試驗(yàn)誤差， 提高試驗(yàn)精度， 以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、 可靠性。 (3)現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制 在施工過程中， 首先， 對于施工方， 要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度， 建立工地實(shí)驗(yàn)室， 并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員， 專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢， 堅(jiān)持 “自檢” 制度。對于監(jiān)理方， 要真正落實(shí) “事前” 、 “事中” 、 “事后” 三層監(jiān)理， 特別是 “事前” 監(jiān)理， 要防患于未然， 發(fā)現(xiàn)問題， 及時(shí)解決。在監(jiān)理過程中， 要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的

11、有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備， 以試驗(yàn)檢測作為一種有效手段， 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)， 從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用， 及時(shí)抽檢， 及時(shí)驗(yàn)收評定。發(fā)現(xiàn)問題， 及時(shí)糾正。 (4)分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。 中間交工驗(yàn)收的結(jié)果， 直接反映了一個(gè)分部(項(xiàng))工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷， 是一個(gè)分部(項(xiàng))工程施工成果的集中體現(xiàn)。 因此， 對于公路工程， 除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外， 還要及時(shí)對每一分部(項(xiàng))工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收， 并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。 經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目， 堅(jiān)決給予返工處理。 堅(jiān)持以

12、試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)說話， 嚴(yán)把試驗(yàn)檢測關(guān)， 努力提高公路工程質(zhì)量。 三、 充實(shí)檢測人員， 加強(qiáng)工程檢測 1.把監(jiān)理單位的監(jiān)理員都充實(shí)到試驗(yàn)檢測隊(duì)伍中， 抽查試驗(yàn)檢查施工中使用的原材料、 混合料、 成品件及半成品件的質(zhì)量與被監(jiān)理批準(zhǔn)的樣品質(zhì)量的符合性和工程質(zhì)量與合同要求的符合性。試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、 準(zhǔn)確、 嚴(yán)謹(jǐn)， 以指導(dǎo)工程施工， 保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。 2. “以事實(shí)說話， 以數(shù)據(jù)說話” 是一個(gè)監(jiān)理工程師工作的基本原則。 沒有數(shù)據(jù)的支撐， 監(jiān)理工程師不能正確做出判斷。 因此， 采集準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)， 對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和判斷， 進(jìn)而制訂切實(shí)可行的方案， 發(fā)布準(zhǔn)確可靠的指令， 是監(jiān)理工程師工作的有效方法。 四、 結(jié)束語 總而言之， 公路是公路網(wǎng)的重要組成部分， 是發(fā)展我國經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。目前， 在黨中央和國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下， 國民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)， 取得了長足的發(fā)展。 與此同時(shí)， 交通主管部門亦正抓住機(jī)遇， 大力發(fā)展公路建設(shè)， 規(guī)模浩大， 高等級公路發(fā)展迅猛。在公路工程施工中，我們應(yīng)利用科學(xué)規(guī)范的服務(wù)及豐富的管理經(jīng)驗(yàn)來充實(shí)我們的管理工作。目前， 隨著公路管理機(jī)構(gòu)職能的進(jìn)一步明確， 管理方式