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第七節 路面材料的累積變形與疲勞特性 n n n 由于重復荷載作用引起的路面結構破壞極限狀態，不同于 最大極限荷載引起的破壞極限狀態。 重復荷載作用下出現的破壞極限狀態主要有兩種： （1）路面材料處于彈塑性工作狀態，則重復荷載作用 將引起塑性變形的累積，超過一定限度時，路面使用功能 將下降至允許限度以下； （2）路面材料處于彈性工作狀態，重復荷載導致材料 內部產生微量損傷，累積到一定限度以后，路面結構發生 疲勞斷裂。 累積變形與疲勞破壞這兩種破壞發生的共同特點就是破壞 極限的發生不僅同荷載的應力大小有關，而且和荷載的作 用次數有關。 路基路面工程精品課程 一、累積變形 路面結構在車輪荷載重復作用下因塑性變形累積而產 生的沉陷或車轍，是路面結構的主要病害。這種永久性的 變形是路基路面各結構層材料塑性變形的綜合。 二、 疲勞及疲勞破壞的有關概念 材料在經受重復荷載作用后其強度的降低現象稱之為 疲勞。 材料在經受低于其一次作用下的極限應力值的重復荷 載作用下會出現破壞，這種破壞稱之為疲勞破壞。 疲勞極限：在應力作用一定次數后，材料的疲勞強度 不再下降而趨

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