1、站 臺 施 工 方 案一、編制依據1.1 本設計坪石貨場改造工程施工圖 站臺結構大樣圖;1.2 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準）（TB10424）;1.3 鐵路站場工程施工質量驗收標準（TB10423-2003） 二、工程概況本工程為坪石貨場改造工程，該工程位于坪石貨場；貨場二站臺站臺及站臺墻進行改造、新建硬化堆場（十一）圍墻，拆除重建二站臺站臺墻，拆除重建二站臺除貨倉外的站臺面。三、施工組織管理機構根據本工程實際情況，為加強管理，便于協調指揮，該工程將全面推行項目法施工管理，選調施工經驗豐富的技術人員和管理人員，在項目經理的領導下組建施工作業班組 ，項目經理負責本工程的施工、質量、工期

2、、安全、成本控制的實現與完成。1）項目經理：對工程的施工、安全、質量、工期、環境保護等工作全面負責。2)生產副經理：負責現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作。3）項目總工：主持編審總體施工組織、制定總體質量規劃、確定項目管理目標與方針。4）專職安全員：負責監督、檢查現場的安全，質量的管理。5）工程部長：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施。6）物資部長：負責現場物資、設備的儲備調用工作。四、擬投入本工程的主要施工機械設備擬投入本工程的主要施工機械設備表序號名稱規格數量（臺）備注1挖掘機DH500LC-722自卸汽車東風牌34混凝土運輸車10m345振搗棒ZH7026電焊機ZXF-

3、2001臺7鋼筋切斷機GQ40-501臺8鋼筋彎曲機GW-401臺五、擬投入本工程的主要勞動力勞動力計劃表序號工 種人數安排1作業隊長12班組長23泥工154鋼筋工65模板工56混凝土工57雜工208電焊1六、技術準備項目部組織技術人員對施工圖紙進行審核，如有問題及時解決。按照施工設計圖紙的要求，編制施工方案及技術交底、安全技術交底，并對現場施工人員進行詳細交底。為防止拆除站臺墻時出現侵限等不良事故，要提前辦理好營業線施工許可證方可拆除靠線路這側的站臺墻施工，站臺墻施工期間做好現場防護工作。站臺內各種管線較多，施工前，請各個施工配合單位進行查探是否有管線，注意保護。七、施工工藝基本工序：放線拆

4、除既有站臺墻開挖基礎開挖到設計標高人工找平漿砌片石砼帽石施工（鋼筋綁扎、支模、砼澆筑、養護）墻背土方回填既有二站臺開挖開挖到設計標高人工找平南端15cm厚級配碎石北端25cm厚5.0%水泥穩定碎石基層、南端30cm厚5.0%水泥穩定碎石基層北端15cm厚C30水泥混凝土面層、南端30cm厚C35水泥混凝土面層養護坪石貨場改造工程 站臺結構施工大樣圖：八、站臺墻及站臺施工方法：（一）站臺墻施工： 1.1 二站臺站臺墻拆除施工前，應請各個設備管理單位查明地下管線，做好排遷工作。機械開挖到設計標高后，人工清理基礎、找平，再鋪設一層鋪底砂漿。1.2二站臺站臺墻的M7.5漿砌片石工程采用擠漿法施工，人工

5、勾縫。采用擠漿法砌筑時，每一片石須先在底面及相鄰已砌片石的側面鋪抹足量的砂漿，再安砌片石。擠漿是用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有空隙。石料間的砌縫應互相交錯(兩層之間錯縫不小于8cm)、搭接，砂漿密實。石料不得無砂漿直接干接觸，也不得先干填石料，而后鋪灌砂漿。砂漿在現場用砂漿攪拌機拌制。1.3站臺墻砌筑坡度為1:0.50，墻外側采用M5水泥砂漿勾縫，1:3水泥砂漿抹面厚30，站臺墻每隔15m設置伸縮縫一道，縫寬20mm。1.4漿砌片石注意事項：1）、石料1）、砌體工程的石料應質地堅硬，不易風化，無裂紋。石料表面的污漬應予清除。2）、普通片石的形狀不受限制，但其中部厚度不應小于15cm。用于

6、鑲面的片石宜選用表面較平整，尺寸較大者，且邊緣的厚度不得小于15cm。3）、用作鑲面的塊石外露面應稍加修鑿，凹入深度不應大于2cm；砌筑過程中要求按一順一丁或兩順一丁方式進行砌筑；鑲面丁石的長度不應小于順石寬度的1.5 倍。2）、砂漿1）、砌體工程所用砂漿的強度等級為M7.5，施工中必須符合設計要求。砌筑時砂漿采用機械拌合。2）、砂漿中所用水泥、細骨料、外加劑、水等原材料的質量要求，符合規范要求。3）、砂漿的配合比應通過試驗確定。4）、砂漿應具有適當的流動性和良好的和易性。簡易判定方法：用手捏成小團，以指縫不出漿，松手后不松散為度。5）、砂漿應隨拌隨用。當在運輸或貯存過程中發生離析現象時，砌筑

7、前應重新拌和。已凝結的砂漿，不得使用。6）、砂漿拌和必須采用機械攪拌。3、砌筑砂漿石砌體的砌筑應符合下列規定：1、砌體應采用擠漿法分層、分段砌筑。分段位置設在伸縮縫處。段內各砌塊的砌縫應互相錯開，砌縫應飽滿。砌筑時片石表面要大致修鑿平整，砌筑時縫寬不得大于3cm，不得有通縫、瞎縫、三角縫。2、各砌層應先砌外圈定位砌塊，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體。定位砌體宜選用表面較平整且尺寸較大的石料。定位砌塊宜滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。3、定位石塊砌完后，應先在圈內底部鋪一層砂漿，且厚度應使石料在擠壓安砌時能緊密連接，砌縫飽滿。砌筑腹石應符合下面規定：、石料間的砌縫應互相交錯、咬搭，砂漿密實。石料不得

8、無砂漿直接接觸，也不得先干填石料，而后鋪灌砂漿。、石料應大于搭配，較大的石料應以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有孔隙。做到“洞洞有石，縫縫有漿”。4、漿砌片石的砌縫應符合下面規定：、定位石塊的表面砌縫的寬度不得超過3cm。砌體表面與三塊相鄰石料相切的內切圓直徑，不得大于7cm，兩層間的豎向錯縫不得小于8cm。、填腹部分的砌縫宜減小，在較寬的砌縫中可用小石塊填塞。塊石砌筑可不按同一厚度分層。砌塊的豎向錯縫，不得小于8cm 。用塊石填腹時，水平砌縫寬度不得大于3cm，豎向砌縫不得大于4cm，填。腹石的砌縫應彼此錯開。鑲面石宜用一順一丁或兩順一丁方式砌

9、筑，砌縫寬度不得大于3cm。5、勾縫1、砌體表面的勾縫，應在砌筑時留出2cm 深的空縫，隨即用砂漿勾縫。2、勾縫所用的砂漿強度，不應低于砌體所用的砂漿的強度。3、砌體應及時覆蓋養生，常溫下養護期不得少于7 天。4、砌體的砂漿未達到設計強度前，不得承受全部設計荷載。（二）站臺墻帽石施工： 站臺墻帽石的混凝土強度等級為C30，寬450mm，高300mm，主筋16,箍筋8，安裝加強角鋼100×100×10與12鋼筋焊接伸入板內200mm，角鋼面層刷防銹紅漆兩遍。詳見站臺鋼筋砼帽石大樣圖：2.1鋼筋加工及安裝 鋼筋應架空分類存放，并做好鋼筋的維護工作，避免銹蝕或油污，確保鋼筋保持潔

10、凈。各位置鋼筋必須綁扎到位，鋼筋的數量、規格、接頭位置，搭接長度、間距應嚴格按施工圖施工綁扎，并且綁扎牢固無松動。鋼筋的綁扎允許偏差值必須符合下表的要求，合格率應控制在90%以上。 鋼筋的綁扎允許偏差值項 目允許偏差值（mm）綁扎鋼筋網長、寬±10網眼尺寸±20綁扎鋼筋骨架長±10寬、高±5受力鋼筋間距±10排距±5保護層厚度基礎±10柱、梁±5板、墻、殼±3綁扎箍筋、橫向鋼筋間距±20鋼筋彎起點位置20預埋件中心線位置5水平高差+3，02.2、模板安裝模板均采用竹膠板，模板板面平整、具有足夠的

11、強度、剛度、穩定性，支撐牢固。橫豎縫排列有序，連接緊密，模板對接縫內粘貼雙面膠帶，保證板縫不漏漿。模板內側任何部位不允許粘貼透明膠帶。模板使用前，對變形、翹曲超出規范的應即刻退出現場，不予使用，模板拆除下來，應將砼殘渣、垃圾清理干凈。澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物應清理干凈。模板的接縫不大于2mm。2.3、混凝土澆筑混凝土采用商品砼，混凝土灌注連續進行。施工縫處應先鑿除縫面上的水泥砂漿薄膜和松動的石子。不得將水引向模板邊緣或從模板縫放出。必須按設計處理施工縫。混凝土振搗：不得漏振，尤其對鋼筋密集，模板拐角等處特別注意,對于墻底窄深部位，宜采用30振搗棒深入振搗。振動棒在每點上的振搗時間以混凝

12、土不沉落、不出氣泡，表面泛漿為度，一般為2030s，最短不得少于10s,也不宜過振，以防混凝土產生離析。振動棒插入深度應進入下一層混凝土內510cm為宜。振動棒移動距離不應大于0.6m, 振動棒與模板應保持一定的距離，盡量避免碰撞鋼筋，模板及預埋件。振動棒應快插慢拔，不能突然拔出。2.4、混凝土的養護：用氈布覆蓋于混凝土面上，灑水保濕養護，注意不使混凝土面受到污染和損傷。2.5、拆模：拆模宜待混凝土強度達到2.5Mpa以上時方可拆除。拆模時不得損壞混凝土表面結構。拆下的模板嚴禁拋擲，且應分類堆放、修整、涂油。站臺墻帽石拆模后未達設計強度之前不得堆積重物及車輛碾壓。（三）站臺施工方法： 3.1、

13、開挖前，應請各個設備管理單位查明地下管線，做好排遷工作。機械開挖到設計標高后，人工清理基礎、找平。3.2、碎石墊層 、二站臺南端站臺基層的碎石厚度為150mm，碎石最大粒徑不超過31.5mm,碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。 、輾壓前和輾壓中應適量灑水，輾壓中對有過輾現象的部位，應進行換填處理。不得在已攤鋪和壓實的級配碎石層上放行車輛，施工機械不得在上進行調頭。級配碎石應在最佳含水量時遵循先輕后重的原則進行碾壓，并碾壓至要求的壓實度。3.3、基層施工、二站臺北端基層為25cm厚5.0%水泥穩定碎石基層、南端基層為30cm厚5.0%水泥穩定碎石基層，要分層碾壓，使用12t

14、以上的壓路機時，每層的壓實厚度不超過15cm。水泥穩定碎石基層、碎石墊層要分別養生7天。B、穩定層施工前先要進行混合料的配合比設計，穩定層原材料及按照配合比設計后的混合料送檢必須符合公路路面基層施工技術規范JTJ 034-2000表、9.2.3的要求，水泥碎石穩定層質量控制的項目和質量標準應符合表9.4.3的要求，各穩定層施工完成后，必須分別進行壓實度及抗壓強度檢測，在已完成的鋪層上按公路路面路基現場測試規程進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000平方米檢查6次以上，所有試驗結果均有監理員隨同操作，并報監理工程師審批。滿足要求后方可進行下步工序。 C、混合料要注意控制好含水量，保濕養生，取樣

15、和試驗。3.4、面層施工、混凝土的拌和與運輸 混凝土采用攪拌站砼并用泵車運送到工地 。、 攤鋪、振搗 采用混凝土滑模攤鋪機在施工中次完成混凝土面板的攤鋪、振搗，成形等工序。 養護 養護期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，避免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力； 養護期宜用草袋（簾）等在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但應注意灑水是不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕2-3次；終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。 混凝土板在養生期間和填縫前，禁止車輛通行，在達到設計強度的后，方可允許行人通行，養生期滿后方可將

16、覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。（四）硬化堆場（十一）圍墻施工方法：硬化堆場（十一）圍墻施工與站臺墻施工工藝相同。 詳見硬化堆場（十一）圍墻大樣圖：九、貨場站臺施工過程中的安全及防護措施9.1、嚴格按照廣鐵集團的相關要求進行操作；9.2、嚴格施工等級把關和現場監控制度。施工項目負責人、把關人員未到現場不準施工。鄰近線路施工項目未辦理營業線施工許可證、未簽訂安全協議不準施工，設備管理單位監控人員未到現場不準施工。9.3、 嚴格施工現場安全防護制度。所以施工必須指派專人防護，防護聯系中斷必須停止施工。9.4、 嚴格施工機具、路料管理制度。所有鄰近線路的施工機械必須“一機一人”防護，所有路料必須及時收

17、回，堆放整齊。9.5、嚴格施工應急處理程序。發現設備不良和施工安全隱患必須果斷采取措施，并向車站值班員報告。9.6、拆除嚴格按照鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則設置施工安全防護，防護方法及注意事項如下9.6.1按照相關要求設置防護及標志。9.6.2施工前派駐站聯絡員與車站行車室進行聯系，駐站聯絡員與車站值班室及時準確的將施工命令及列車運行情況通知工地防護員及施工負責人，工地防護員按站內施工防護要求進行設置。工地防護員得到駐站聯絡員的指令后及時通知作業人員下道避車，以保證營業線行車安全。9.6.3駐站聯絡員以及工地防護人員必須經過培訓并考試合格。9.6.4駐站聯絡員向工地防護員發出預報、確報或

18、變更通知時必須進行復誦。9.6.5有列車通過時，工地防護員下達避車指令時作業人員應立即下道避讓并隨手將工機施具、材料一并移出限界之外。9.7、工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。9.8、工具、機具等物件不得侵入鐵路建筑接近限界內。10、貨場站臺施工安全應急預案10.1、應急情況預設10.1.1、材料侵限；10.1.2、車輛機械在貨場道路范圍內壞掉；10.1.3、干活時導致的人員傷害。10.2、應急組織機構10.2.1、應急領導小組組 長：副組長：成 員： 10.2.2、指揮中心地點坪石貨場改造工程項目部10.3、應急響應工作流程步驟10.4、搶險物資組織10.4.1、應急物資準