1、新建吉林至琿春客專JHS-V標(biāo)鐵路工程（左線DK0+387.43DK267+500，右線DYK0+434.65DK267+500）大機整道作業(yè)指導(dǎo)書編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司吉圖琿客專工程指揮部二零一三年五月大機整道施工作業(yè)指導(dǎo)書一、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于新建、改建鐵路有砟道床軌道工程大機整道作業(yè)二、作業(yè)準(zhǔn)備鋪軌后應(yīng)及時按5m間距測量各點的起道量、撥道量（直線段可以50m），每次將確定的各點量值輸入微機并打印成冊。2.1 直線地段用激光準(zhǔn)直，根據(jù)中線樁在200500m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射裝置。2.2曲線上把曲線要素資料輸入GVA。2.3按照起道量確定需要補砟的數(shù)量。三

2、、技術(shù)要求設(shè)計速度為200km/h的客運專線用道砟應(yīng)符合<<鐵路碎石道砟>>(TB2140)中一級碎石道砟的材質(zhì)要求; 設(shè)計速度為200km/h以上的客運專線用道砟應(yīng)符合<<鐵路碎石道砟>>(TB2140)中特級碎石道砟的材質(zhì)要求。3.1 道砟進(jìn)廠（場）時的粒級級配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道砟相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。3.2 鋪軌后應(yīng)使用大型機械化整道作業(yè)車分層上砟、分層整道。3.3 長鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)及時上砟整道或進(jìn)行單元軌焊接，為確保線路穩(wěn)定，第一次上砟整道應(yīng)及時進(jìn)行。3.4調(diào)試各大機設(shè)備機械零點、電氣零點，確保設(shè)備功能完好狀態(tài)及作業(yè)精度要求。

3、3.5 曲線外軌超高按設(shè)計設(shè)置，曲線外軌超高應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞增（減）。四、施工程序及工藝流程4.1施工程序大型機械化整道作業(yè)由補砟、整形、起撥道搗固、動力穩(wěn)定四部分組成。補砟整道均在長鋼軌鋪設(shè)后進(jìn)行，道床補砟采用k13風(fēng)動卸砟車，大養(yǎng)機組分次整道作業(yè)后線路即可達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進(jìn)行線路鎖定等作業(yè)。4.2工藝流程 否軌向、高低、水平檢查及位移觀測否結(jié)束道床檢驗合格軌道整形加強動力穩(wěn)定軌道精整道床檢驗合格開始道砟裝補砟作業(yè)車補砟車上道補砟大機整道作業(yè)車起、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)道床檢驗合格否補砟、機組作業(yè)大機整道作業(yè)車起、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè) 補砟、機組作業(yè)大機整道作業(yè)車起、撥道

4、、搗固、穩(wěn)定作業(yè)道床檢驗合格否線路應(yīng)力放散及鎖定 五、施工要求5.1 施工準(zhǔn)備長鋼軌鋪設(shè)完成后及時拆除影響大機整道作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，對線路進(jìn)行測量，確定起、撥道量，在有效作業(yè)范圍內(nèi)用油漆每5m距離在作業(yè)前進(jìn)方向枕木的左側(cè)斜坡位置標(biāo)明里程、起、撥道量，直線段可以每50m給一個撥道量，曲線段必須標(biāo)面直緩（ZH）或直圓（ZY）、緩圓（HY）、圓緩（YH）、緩直（HZ）或圓直（YZ）的具體位置，并在曲線起始位置標(biāo)明曲線要素，含曲線總長（L）、半徑（R）、超高（C）、緩長（l）等要素。5.2 卸砟組織根據(jù)底砟攤鋪情況及道床設(shè)計標(biāo)高，確定起道次數(shù)和起道量，結(jié)合日進(jìn)度確定日道砟需要量、卸砟次數(shù)和每次卸

5、砟量，K13卸砟車由機車牽引進(jìn)行卸車，第一次卸車在鋪軌后立即進(jìn)行，卸砟量按設(shè)計面砟量的65%控制，第二次卸砟在MDZ機組作業(yè)一遍后進(jìn)行，卸砟量按設(shè)計面砟量的20%控制，MDZ機組作業(yè)二遍后卸完剩下的道砟，約為設(shè)計數(shù)量的15%，直至道床厚度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，軌面標(biāo)高符合規(guī)定要求。5.3 施工方法及作業(yè)流程5.3.1 補砟列車補砟后，大養(yǎng)機組運行至作業(yè)地點，配砟整形車將道砟收攏，通過中犁和側(cè)翼犁的配合向道心補砟，填滿軌枕盒，使道砟配置高度不低于鋼軌高，高于軌枕不大于10 mm（也可通過人工進(jìn)行補砟后的配砟、整形工作），隨后08-32型搗固車對線路進(jìn)行起道、撥道、搗固、夯拍作業(yè)，搗固車作業(yè)時必須按規(guī)定配

6、備各號位操作人員，并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程進(jìn)行操作，確保作業(yè)質(zhì)量和設(shè)備安全。線路每次搗固作業(yè)完畢后，用WD320型動力穩(wěn)定車對道床進(jìn)行動力穩(wěn)定，以穩(wěn)定、密實道床，從而全面提高道床質(zhì)量。該機通過兩套激振裝置，強迫道床及軌排產(chǎn)生橫向水平振動，并向道床傳遞垂直靜壓力，使道砟流動重新排列，互相填充達(dá)到密實，實現(xiàn)軌道在振動狀態(tài)下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高作業(yè)線路的縱橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可以有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運行的限定條件。線路經(jīng)08-32搗固車搗固，WD320型動力穩(wěn)定車穩(wěn)定，再用SPZ200配砟整形車對道床按道床設(shè)計斷面形狀進(jìn)行整形（或采用人工進(jìn)行道床斷面整

7、形），第一、二次作業(yè)主要清除軌枕面上道砟，并攏道砟于軌枕盒內(nèi)，夯實砟肩；第三次作業(yè)時清掃攏砟、夯實砟肩混凝土、做標(biāo)準(zhǔn)斷面。5.3.3 線路檢測 第三遍整道作業(yè)完成后，若線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，即可進(jìn)行應(yīng)力放散，線路鎖定，利用軌檢儀對軌向、高低、水平、軌距、扭曲進(jìn)行檢測；道床剛度儀對軌下道床剛度、道床橫向阻力進(jìn)行檢測，檢測合格即可進(jìn)行放散鎖定，不合格地段要加大大機養(yǎng)作業(yè)遍數(shù)，直到合格。另外，還要進(jìn)行軌道標(biāo)高測量，以確定精細(xì)整道的工作量。精細(xì)整道 對鎖定完的線路還要進(jìn)行精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。軌面設(shè)計標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫、縱向阻力、軌道幾何形狀能夠符合規(guī)定要求，鎖好后

8、的線路由大養(yǎng)機組進(jìn)行最后一次整道，既要對軌道水平、方向進(jìn)行整正，又要對軌道標(biāo)高進(jìn)行微量調(diào)整，并對道床斷面進(jìn)行修正，在進(jìn)行精細(xì)整道過程中，大養(yǎng)機組必須在實際鎖定軌溫不變并防止發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象。5.4 注意事項5.4.1 卸砟必須拉運進(jìn)行，卸車順序應(yīng)由機車向守車方向逐輛卸完，卸砟速度一般控制在510km/h。 5.4.2 提高整體測量精度，從線路交接工作開始，交出的水平基樁、線路中心樁、曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，以此為據(jù)放出規(guī)范的邊樁，此后的大機整道作業(yè)均以邊樁為準(zhǔn)。5.4.3 前三遍整道作業(yè)，第一遍作業(yè)使線路中心線基本到位，第二遍作業(yè)即開始按繩正法細(xì)致整正曲線，同時將超高到位，

9、前三遍作業(yè)后軌道標(biāo)高距設(shè)計標(biāo)高預(yù)留2040mm的起道量（曲線地段僅留20mm）,軌道幾何形狀基本達(dá)標(biāo)。5.4.4 起道，第一、二次起道量不宜大于80 mm，第三、四次起道量不宜大于50mm，每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道砟，以保證長軌軌道穩(wěn)定性。5.4.5 撥道，一次撥道量不宜大于50 mm。5.4.6 搗固，起道量大于 50 mm時，宜選擇雙搗作業(yè)；在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150 mm時不能進(jìn)行搗固作業(yè)。 5.4.7 搗固作業(yè)快結(jié)束時，應(yīng)做好標(biāo)記，并要以不大于2的坡度遞減順坡，一般不在圓曲線順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線順坡作業(yè)。動力穩(wěn)定，每次道床起道、搗固作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行1到2次動力穩(wěn)定作業(yè)，作

10、業(yè)車在路基上工作速度一般在0.6-0.9km/h,由道床下層至上層穩(wěn)定速度逐漸降低，在橋上不得開始或結(jié)束動力穩(wěn)定作業(yè)。5.5 每次整道作業(yè)完畢后，利用軌檢儀對線路狀況的檢測結(jié)果，對搗固車和穩(wěn)定車的作業(yè)參數(shù)給定進(jìn)行調(diào)整，以便有針對性的安排精整作業(yè)，搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)見表5-1、表5-2。 表5-1 搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù) 序號搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)后標(biāo)準(zhǔn)第一遍作業(yè)第二遍作業(yè)第三遍作業(yè)精細(xì)整道第四遍作業(yè)第五遍作業(yè)1搗固深度（mm）插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下80插入枕底以下802夾持時間（s）0.60.60.80.80.83搗固次數(shù)雙搗單搗雙搗單搗單搗

11、4搗固速度（m/m）20202018185搗鎬振動頻率（hz）35353535356中線差（mm）503030307軌向（mm）328水平（mm）54329高低（mm）43210扭曲（）1.111111道床剛度(KN/mm)-7012012縱向阻力(KN/枕)-1413橫向阻力(KN/枕) - -7.510表5-1 穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)序號穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)第一遍穩(wěn)定作業(yè)第二遍穩(wěn)定作業(yè)第三遍穩(wěn)定作業(yè)第四遍穩(wěn)定作業(yè)1穩(wěn)定頻率(HZ)353535352下沉量(mm)20左右20左右10左右10左右3作業(yè)速度(km/h)0.90.80.70.64穩(wěn)定荷載(KN)19.819.819.819.8備注 搗固第五/六遍

12、作業(yè)不進(jìn)行動力穩(wěn)定,穩(wěn)定車在橋上作業(yè)時荷載采用9.8KN,頻率采用30HZ,不得停止和開始作業(yè)六、材料要求6.1 設(shè)計速度200 km/h的客運專線用道砟應(yīng)符合鐵路碎石道砟（TB2140）中一級碎石道砟的材質(zhì)要求；設(shè)計速度200 km/h以上的客運專線用道砟應(yīng)符合鐵路碎石道砟（TB2140）中特級碎石道砟的材質(zhì)要求。6.2 道砟進(jìn)廠（場）時粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道砟相關(guān)條件的規(guī)定。七、勞力組織7.1 勞動組織模式采用架子隊組織模式。7.2 作業(yè)工地應(yīng)配備專職隊長，技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)量、安全、實驗、材料、領(lǐng)工員、工班長要均由企業(yè)正式職工擔(dān)任，勞力組織及機械設(shè)備應(yīng)按現(xiàn)場工程量及

13、勞動力機械情況來確定工作面的數(shù)量。每班主要勞動人員配備表序號崗位名稱人數(shù)1負(fù)責(zé)人12技術(shù)主管13專兼職安全員14工班長15技術(shù)、質(zhì)檢、測量356老K車操作人員610708-32搗固車操作人員58SPZ200配砟整形車操作人員29WD320穩(wěn)定車操作人員210其他輔助人員8-10八、機具配備設(shè)置 主要機具配備設(shè)置序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1風(fēng)動卸砟車K13輛102搗固車0832臺23穩(wěn)定車SPZ200臺14配砟車WD320臺1九、質(zhì)量控制及檢查工班在作業(yè)時按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，每道工序完成后質(zhì)檢員按照下列進(jìn)行檢驗。9.1 曲線正失允許偏差應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定要求。9.2 大機養(yǎng)作業(yè)后，軌道達(dá)到初期穩(wěn)

14、定階段狀態(tài)時，正線軌道幾何形狀允許偏差應(yīng)符合表91規(guī)定。 表9-1初期穩(wěn)定階段軌道幾何形狀允許偏差（靜態(tài)）項目規(guī)距水平軌向高低扭曲允許偏差（mm）±24444弦長(m)0基長6.25注：表中軌向靜態(tài)測量弦長，直線10m，曲線20m9.3 道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時，其道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表9-2規(guī)定要求。表9-2 穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)枕下道床密度（g/cm0枕下道床剛度（km/mm）枕下橫向阻力（KN/枕）枕下縱向阻力（KN/枕）道床參數(shù)1.7010010129.4 道床厚度、砟肩寬度及堆高允許偏差應(yīng)符合表9-3的規(guī)范規(guī)定。表9-3 道床厚度、砟肩寬度及堆高道床厚度砟肩寬度砟肩堆高允許偏差-20±20不得有負(fù)偏差 9.5 軌面高程符合設(shè)計規(guī)定要求，允許偏差±20mm，緊靠站臺的軌道不得有負(fù)偏差。9.6 軌道中心性與線路