1、子情境8：發(fā)動機(jī)無法啟動的檢修 學(xué)習(xí)情境描述學(xué)習(xí)情境描述空氣濾清器的工作原理和檢修空氣濾清器的工作原理和檢修氣缸壓力的測量氣缸壓力的測量進(jìn)氣管真空壓力的測量進(jìn)氣管真空壓力的測量燃油壓力測量（含卸壓操作）燃油壓力測量（含卸壓操作）電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修噴油器的原理及其控制電路的檢修噴油器的原理及其控制電路的檢修 學(xué)習(xí)情境描述 客戶報修車輛無法起動，要求您徹底檢查汽車發(fā)客戶報修車輛無法起動，要求您徹底檢查汽車發(fā)動機(jī)，找出故障原因，解決問題，提交一份分析動機(jī)，找出故障原因，解決問題，提交一份分析報告報告空氣濾清器的工作原理和檢修空氣濾清器一般由外殼、蓋、

2、濾芯及密封圈等組成。現(xiàn)在多空氣濾清器一般由外殼、蓋、濾芯及密封圈等組成。現(xiàn)在多用紙濾芯，如圖所示。用紙濾芯，如圖所示。空氣濾清器的工作原理和檢修 空氣濾清器的正常工作。可以避免發(fā)動機(jī)過早的磨損空氣濾清器的正常工作。可以避免發(fā)動機(jī)過早的磨損（非正常）和保持最佳的工作狀態(tài)。（非正常）和保持最佳的工作狀態(tài)。 空氣濾清器進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)并非是夸大其詞。在吸入空氣濾清器進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)并非是夸大其詞。在吸入空氣與燃油混合之前，空氣濾清器的功能就是濾去空氣中空氣與燃油混合之前，空氣濾清器的功能就是濾去空氣中灰塵、碳、部分的水蒸氣及其它雜物，保證清潔的空氣進(jìn)灰塵、碳、部分的水蒸氣及其它雜物，保證清潔的空氣進(jìn)入氣

3、缸。理論上，每單位體積的燃油燃燒時，約需要有入氣缸。理論上，每單位體積的燃油燃燒時，約需要有1 1萬單位體積的清潔空氣。通常，制造商推薦空氣濾清器正萬單位體積的清潔空氣。通常，制造商推薦空氣濾清器正常維護(hù)的更換周期為常維護(hù)的更換周期為4.84.8萬萬kmkm，且每，且每2.42.4萬萬kmkm進(jìn)行一次常規(guī)進(jìn)行一次常規(guī)檢查；其保守維護(hù)的推薦更換周期為檢查；其保守維護(hù)的推薦更換周期為2.42.4萬萬kmkm。 空氣濾清器的工作原理和檢修 大氣中含有三種密度不同的基本顆粒污染物，即灰大氣中含有三種密度不同的基本顆粒污染物，即灰塵、殘渣和碳粒。在開放式高速公路上，其灰塵含量較塵、殘渣和碳粒。在開放式高

4、速公路上，其灰塵含量較農(nóng)村和建筑區(qū)低。在灰塵濃度較大的區(qū)域如工地、風(fēng)沙農(nóng)村和建筑區(qū)低。在灰塵濃度較大的區(qū)域如工地、風(fēng)沙區(qū)域，空氣濾清器的檢驗和更換頻率要高一些。而在高區(qū)域，空氣濾清器的檢驗和更換頻率要高一些。而在高速公路和交通擁擠的區(qū)域，因為汽車排放物集中，所以速公路和交通擁擠的區(qū)域，因為汽車排放物集中，所以其空氣中碳的含量明顯偏高。對于濾清器的檢查，應(yīng)該其空氣中碳的含量明顯偏高。對于濾清器的檢查，應(yīng)該是仔細(xì)查看其皺褶內(nèi)部深處。有時，濾清器外部看似清是仔細(xì)查看其皺褶內(nèi)部深處。有時，濾清器外部看似清潔，但是其內(nèi)部已經(jīng)非常臟了，此時必須立即進(jìn)行更換。潔，但是其內(nèi)部已經(jīng)非常臟了，此時必須立即進(jìn)行更換

5、。空氣濾清器的工作原理和檢修 空氣濾清器的檢查及更換周期空氣濾清器的檢查及更換周期 空氣濾清器可以對空氣濾清器可以對 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)并非是夸進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)并非是夸大其詞。在吸入空氣與燃油混合之前，空氣濾清器的功能大其詞。在吸入空氣與燃油混合之前，空氣濾清器的功能就是濾去空氣中灰塵、碳粒、部分的水蒸氣及其它雜物，就是濾去空氣中灰塵、碳粒、部分的水蒸氣及其它雜物，保證清潔的空氣進(jìn)入氣缸。理論上，每單位體積的燃油燃保證清潔的空氣進(jìn)入氣缸。理論上，每單位體積的燃油燃燒時，約需要有燒時，約需要有1萬單位體積的清潔空氣。通常，汽車制萬單位體積的清潔空氣。通常，汽車制造商推薦空氣濾清器正常維護(hù)的

6、更換周期為造商推薦空氣濾清器正常維護(hù)的更換周期為4.8萬萬km，且，且每每2.4萬萬km進(jìn)行一次常規(guī)檢查；其保守維護(hù)的推薦更換周進(jìn)行一次常規(guī)檢查；其保守維護(hù)的推薦更換周期為期為2.4萬萬km。一般汽車的空氣濾清器在。一般汽車的空氣濾清器在20 000 km 要換一次，每行駛要換一次，每行駛25 000 km必須更換空氣濾必須更換空氣濾 清器。一般清器。一般10 000 km進(jìn)行一下檢查，春季最進(jìn)行一下檢查，春季最 好在好在2 000 km就檢查一次。就檢查一次。空氣濾清器的工作原理和檢修1. 打開發(fā)動機(jī)艙蓋，確認(rèn)空氣濾清器的位置打開發(fā)動機(jī)艙蓋，確認(rèn)空氣濾清器的位置(一般位于發(fā)動一般位于發(fā)動機(jī)艙

7、右側(cè)，即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著機(jī)艙右側(cè)，即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方形塑料盒的黑色方形塑料盒)。2. 設(shè)計時就是考慮到方便車主經(jīng)常拆卸清理，一般車型都不設(shè)計時就是考慮到方便車主經(jīng)常拆卸清理，一般車型都不會使用螺絲固定，輕輕掰開朝向車尾方向的兩只金屬卡子，會使用螺絲固定，輕輕掰開朝向車尾方向的兩只金屬卡子，即可將整個空氣濾清器盒蓋朝前掀起。也有的車型會在盒蓋即可將整個空氣濾清器盒蓋朝前掀起。也有的車型會在盒蓋的卡箍上安裝螺絲，這時需要選取合適的螺絲刀將的卡箍上安裝螺絲，這時需要選取合適的螺絲刀將 空氣濾清器卡箍上的螺絲擰下。空氣濾清器卡箍上的螺絲擰下。 3

8、. 將整個空氣濾清器盒蓋朝前掀起。將整個空氣濾清器盒蓋朝前掀起。 空氣濾清器的檢查步驟空氣濾清器的檢查步驟空氣濾清器的工作原理和檢修4. 將空氣濾芯取出，檢查是否有較多塵土，可以輕輕拍將空氣濾芯取出，檢查是否有較多塵土，可以輕輕拍打濾芯端面，用壓縮空氣由里向外吹去清除濾芯上的塵打濾芯端面，用壓縮空氣由里向外吹去清除濾芯上的塵土，切勿用汽油或水洗刷。如果空氣濾清器已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)土，切勿用汽油或水洗刷。如果空氣濾清器已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重堵塞則需要更換新的。重堵塞則需要更換新的。5. 在裝復(fù)空氣濾清器之前要確認(rèn)空氣濾芯以及進(jìn)氣盒中在裝復(fù)空氣濾清器之前要確認(rèn)空氣濾芯以及進(jìn)氣盒中沒有水分殘留。沒有水分殘留。6. 拆

9、除時一定要記住工序，這是為了在安裝的時候能夠拆除時一定要記住工序，這是為了在安裝的時候能夠順利進(jìn)行。如果安裝時出現(xiàn)問題，應(yīng)找出原因，不可順利進(jìn)行。如果安裝時出現(xiàn)問題，應(yīng)找出原因，不可 使用蠻力。使用蠻力。空氣濾清器的工作原理和檢修氣缸壓力下降原因大致有以下幾種：氣缸壓力下降原因大致有以下幾種：氣缸壓力的測量氣缸壓力表使用 氣缸壓縮實(shí)驗：氣缸壓縮實(shí)驗： 1）水溫、機(jī)油溫度正常）水溫、機(jī)油溫度正常 ）拔掉火花塞和噴油器插頭。）拔掉火花塞和噴油器插頭。 ）節(jié)氣門全開（化油氣阻風(fēng)門、節(jié)氣門全開）節(jié)氣門全開（化油氣阻風(fēng)門、節(jié)氣門全開） ）壓力表裝在被測試的氣缸火花塞空里）壓力表裝在被測試的氣缸火花塞空里

10、 ）用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸秒，壓力保持最大為止，然）用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸秒，壓力保持最大為止，然 后停止。后停止。 ）標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)：）標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)：1.，極限，極限0.75mpa ）清除故障碼）清除故障碼氣缸壓力的檢查步驟1、起動發(fā)動機(jī)、起動發(fā)動機(jī),待水溫達(dá)到待水溫達(dá)到80左右左右,潤滑油溫度達(dá)到潤滑油溫度達(dá)到40時停機(jī)。先用壓縮空氣吹凈各噴油安裝孔周圍的塵土和臟時停機(jī)。先用壓縮空氣吹凈各噴油安裝孔周圍的塵土和臟物物,卸下噴油器上的高壓油管和回油管接頭卸下噴油器上的高壓油管和回油管接頭,拆下各缸噴油拆下各缸噴油器器,在噴油器孔內(nèi)插入量程為在噴油器孔內(nèi)插入量程為3000kPa的氣缸壓力表。的氣缸壓力表。2、在保證

11、表接頭與噴油器座孔不漏氣的條件下、在保證表接頭與噴油器座孔不漏氣的條件下,用起動機(jī)帶用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動動發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動.若壓縮壓力普遍低于規(guī)定的最低值。若壓縮壓力普遍低于規(guī)定的最低值。說明發(fā)動機(jī)氣缸密封性能差；若各缸之間壓力差超過說明發(fā)動機(jī)氣缸密封性能差；若各缸之間壓力差超過10%,說明壓力低的氣缸密封不良；若相鄰兩缸的壓縮壓力都低說明壓力低的氣缸密封不良；若相鄰兩缸的壓縮壓力都低,說明氣缸墊損壞說明氣缸墊損壞,相鄰兩缸竄氣。相鄰兩缸竄氣。3、8140發(fā)動機(jī)正常壓力值為發(fā)動機(jī)正常壓力值為26002900kPa, 允許的最低壓力為允許的最低壓力為2200kPa,注意每次測量時注意每次測量

12、時 間不能太長間不能太長,以免造成蓄電池過放電。以免造成蓄電池過放電。 氣缸壓力的測量氣缸壓縮實(shí)驗結(jié)果分析）各缸壓力與標(biāo)準(zhǔn)相等，沒缸壓力與各缸平均壓力差不超）各缸壓力與標(biāo)準(zhǔn)相等，沒缸壓力與各缸平均壓力差不超過過）缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)，可能氣門或活塞環(huán)磨損。）缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)，可能氣門或活塞環(huán)磨損。）個相鄰氣缸讀數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)，可能缸之間的氣缸墊泄）個相鄰氣缸讀數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)，可能缸之間的氣缸墊泄漏。漏。）缸的壓力為零，可能活塞有洞或進(jìn)排氣門嚴(yán)重?fù)p壞。）缸的壓力為零，可能活塞有洞或進(jìn)排氣門嚴(yán)重?fù)p壞。）讀數(shù)高于標(biāo)準(zhǔn)，可能燃燒室積碳。）讀數(shù)高于標(biāo)準(zhǔn)，可能燃燒室積碳。氣缸壓力的測量真空表測歧管真空度真空表測歧管真空度

13、 視頻視頻數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析: : 正常正常:57-74kpa:57-74kpa 低的穩(wěn)定讀數(shù)表示點(diǎn)火正時晚或進(jìn)氣管泄漏低的穩(wěn)定讀數(shù)表示點(diǎn)火正時晚或進(jìn)氣管泄漏( (轉(zhuǎn)速下降轉(zhuǎn)速下降) ) 氣門燒壞或泄漏氣門燒壞或泄漏:37.6-60.7kpa:37.6-60.7kpa擺動擺動 加速維持高速加速維持高速, ,真空表下降很低可能排氣系統(tǒng)有問題真空表下降很低可能排氣系統(tǒng)有問題 怠速左右擺動怠速左右擺動: :過濃或過稀過濃或過稀進(jìn)氣管真空壓力的測量1 1燃油系統(tǒng)油壓的檢查燃油系統(tǒng)油壓的檢查 視頻視頻（1 1）檢查油箱中的燃油，釋放燃油系統(tǒng)壓力。）檢查油箱中的燃油，釋放燃油系統(tǒng)壓力。（2 2）檢查蓄電池，

14、拆下負(fù)極電纜。）檢查蓄電池，拆下負(fù)極電纜。（3 3）將油壓表接入燃油系統(tǒng)；）將油壓表接入燃油系統(tǒng)；豐田車系：油壓表接到輸油管的進(jìn)油管接頭處；豐田車系：油壓表接到輸油管的進(jìn)油管接頭處；大宇和通用：油壓表接到脈動阻尼器的位置（拆掉脈大宇和通用：油壓表接到脈動阻尼器的位置（拆掉脈動阻尼器）。動阻尼器）。燃油壓力測量（4）接上負(fù)極電纜，起動發(fā)動機(jī)使其維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（5）拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進(jìn)氣管一側(cè)，檢查油壓表指示的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)應(yīng)為0.25 0.35MPa ,單點(diǎn)噴射系統(tǒng)為0.070.10MPa。若過低，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，更換后仍過低，應(yīng)檢查是否有堵塞或泄露，如沒有，應(yīng)

15、更換燃油泵；若過高，應(yīng)檢查回油管是否堵塞，若正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。燃油壓力測量（6）接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指示應(yīng)有所下降（約為0.05 MPa），否則檢查真空管是否有堵塞和漏氣，若正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。（7）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度后，油壓表數(shù)值應(yīng)符合要求。燃油壓力測量（8）將發(fā)動機(jī)熄火，等待10min后觀察壓力表的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于0.20 MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于0.05 MPa。如果殘壓很低或等于零，將造成發(fā)動機(jī)難起動或不能起動。殘壓保不住的原因：燃油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)、油壓調(diào)節(jié)器閥門關(guān)閉不嚴(yán)、噴油器漏油、燃油系統(tǒng)漏油等。（9）檢查完畢后

16、，應(yīng)釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。 燃油壓力測量車型車型排排量量噴射類噴射類型型系統(tǒng)油壓（接真空系統(tǒng)油壓（接真空管）管）殘壓殘壓桑塔納20001.8L多點(diǎn)噴射約300kPa150kPa(停車10min后)奧迪A61.8L多點(diǎn)噴射約350kPa250kPa(停車10min后)上海別克3.0L多點(diǎn)噴射284325kPa33kPa(停車10min后)通用5.0L單點(diǎn)噴射75kPa殘壓很低豐田多點(diǎn)噴射196235kPa（怠速）265304kPa（靜態(tài)）熄火后5min不降低克萊斯勒2.5L單點(diǎn)噴射98 kPa殘壓很低本田2.0L多點(diǎn)噴射265305kPa（怠速）150kPa(停車10min后)福

17、特2.3L多點(diǎn)噴射206318kPa（怠速）熄火后5min不降低燃油壓力測量2.燃油壓力不正常的檢查 油壓過低油壓過低 夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，檢查油壓。若油壓升高至正常，夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，檢查油壓。若油壓升高至正常，說明油壓調(diào)節(jié)器有故障；說明油壓調(diào)節(jié)器有故障； 若壓力不升高，則應(yīng)檢查燃油濾清器是否堵塞；若壓力不升高，則應(yīng)檢查燃油濾清器是否堵塞； 若濾清器正常，檢查油箱中是否有油；若濾清器正常，檢查油箱中是否有油； 檢查燃油泵濾網(wǎng)是否堵塞、燃油泵出油管路是否堵塞；檢查燃油泵濾網(wǎng)是否堵塞、燃油泵出油管路是否堵塞； 若全部正常，則更換燃油泵。若全部正常，則更換燃油泵。燃油壓力測量 油壓過高油壓過

18、高 將油壓調(diào)節(jié)器回油管拆下，接上一根干凈回油管至一將油壓調(diào)節(jié)器回油管拆下，接上一根干凈回油管至一個容器內(nèi)；個容器內(nèi)； 檢查油壓；檢查油壓； 觀察回油管端的回油量；觀察回油管端的回油量； 回油量少或沒有，說明油壓調(diào)節(jié)器故障；回油量少或沒有，說明油壓調(diào)節(jié)器故障； 回油量多，說明回油管路堵塞。回油量多，說明回油管路堵塞。燃油壓力測量電動燃油泵的實(shí)際安裝位置電動燃油泵的實(shí)際安裝位置電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修 1.1.電動燃油泵電動燃油泵 視頻視頻 功用：是將汽油從油箱中吸出，升壓到規(guī)定值，然后通過功用：是將汽油從油箱中吸出，升壓到規(guī)定值，然后通過管路送到發(fā)動機(jī)各缸的噴油器。管路送到發(fā)動機(jī)各缸的

19、噴油器。電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修 組成：組成：電動汽油泵為了能利用汽油進(jìn)行冷卻，通常做成永電動汽油泵為了能利用汽油進(jìn)行冷卻，通常做成永磁式驅(qū)動電動機(jī)、泵體和外殼三部分。磁式驅(qū)動電動機(jī)、泵體和外殼三部分。 葉輪泵殼體出油口進(jìn)油口葉片濾清器葉輪前軸承電動機(jī)定子電動機(jī)轉(zhuǎn)子單向出油閥卸壓閥出油口電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修 類型：類型： 按安裝位置不同分為：按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式內(nèi)置式安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn) 生氣阻、生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。不易泄漏、管路安裝簡單。 外置式外置式串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝串接在油箱外部

20、的輸油管路中，易布置、安裝自由大，但噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。自由大，但噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。 按電動燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：按電動燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為： 葉輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式，常用的為葉輪式、滾葉輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式，常用的為葉輪式、滾柱式柱式電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修 (一一)結(jié)構(gòu)及工作原理結(jié)構(gòu)及工作原理 視頻視頻 動畫動畫 1、滾柱泵、滾柱泵 結(jié)構(gòu)及組成：主要由燃油泵電動機(jī)、滾柱式燃油泵、出油結(jié)構(gòu)及組成：主要由燃油泵電動機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成閥、卸壓閥等組成電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修 工作原理工作原理: 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,位于其凹槽內(nèi)的滾柱

21、在離心力的位于其凹槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下作用下,緊壓在泵體內(nèi)表面上緊壓在泵體內(nèi)表面上, 在相鄰兩個滾柱之間形成了在相鄰兩個滾柱之間形成了一個空腔。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中一個空腔。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,一部分空腔的容積不斷一部分空腔的容積不斷增大增大,成為低壓油腔成為低壓油腔,將汽油吸人將汽油吸人,而另一部分空腔容積不斷而另一部分空腔容積不斷減小減小,成為高壓泵油腔成為高壓泵油腔,受壓汽油流過電動機(jī)受壓汽油流過電動機(jī),通過出油口壓通過出油口壓出。出。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：滾柱式電動汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時噪聲較大,泵油壓力脈動大,易磨損,使用壽命較短。電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修2、渦輪泵 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：渦輪式電動

22、汽油泵結(jié)構(gòu)和滾柱式電動汽油泵相似渦輪式電動汽油泵結(jié)構(gòu)和滾柱式電動汽油泵相似,但其轉(zhuǎn)子是一塊圓形平板但其轉(zhuǎn)子是一塊圓形平板,周圍開有小槽周圍開有小槽,形成葉輪。形成葉輪。 電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修 工作原理：工作原理：當(dāng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時當(dāng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時,葉輪周圍小槽內(nèi)的汽油隨著葉輪一道旋葉輪周圍小槽內(nèi)的汽油隨著葉輪一道旋轉(zhuǎn)。這時由于離心力的作用轉(zhuǎn)。這時由于離心力的作用,使汽油出口處的油壓增高使汽油出口處的油壓增高,同時在進(jìn)口處同時在進(jìn)口處產(chǎn)生一定的真空度產(chǎn)生一定的真空度,使汽油從進(jìn)口處被吸入并泵向出口處。這種油泵使汽油從進(jìn)口處被吸入并泵向出口處。這種油泵的泵油量大的泵油量大,最大泵油壓力較高最大

23、泵油壓力較高,可達(dá)可達(dá)600kPa以上。在各種工況下以上。在各種工況下,它它都能保持較穩(wěn)定的供油壓力都能保持較穩(wěn)定的供油壓力,而且運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小而且運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小,葉輪無磨損葉輪無磨損,使用壽命長。使用壽命長。它也設(shè)有限壓閥它也設(shè)有限壓閥,在出油口還設(shè)有一個單向閥。在出油口還設(shè)有一個單向閥。 卸壓閥卸壓閥作用：作用：燃料壓力達(dá)到燃料壓力達(dá)到4.56.04.56.0Kg/cmKg/cm以上時，閥門開啟，釋放一部以上時，閥門開啟，釋放一部分燃油，以防止燃油壓力上升過高。分燃油，以防止燃油壓力上升過高。 單向出油閥單向出油閥作用：作用：阻止燃油倒流，保持系統(tǒng)內(nèi)具有一定的殘余壓力，便阻止燃油倒流，保持系統(tǒng)內(nèi)具

24、有一定的殘余壓力，便 于下次起動。于下次起動。防止氣阻。防止氣阻。電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修燃料泵工作時燃料泵工作時燃料泵停止工作時燃料泵停止工作時 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：由于該汽油泵的油壓脈動小由于該汽油泵的油壓脈動小,已能達(dá)到普通滾柱泵帶已能達(dá)到普通滾柱泵帶油壓緩沖器的水平油壓緩沖器的水平,因此不用裝油壓緩沖器。電動汽油泵因此不用裝油壓緩沖器。電動汽油泵的油泵和電動機(jī)都是浸在汽油中。在油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時的油泵和電動機(jī)都是浸在汽油中。在油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時,汽油不汽油不斷穿過油泵和電動機(jī)，使之得到潤滑和冷卻。斷穿過油泵和電動機(jī)，使之得到潤滑和冷卻。 (二二)、電動油泵的控制、電動油泵的控制 EFI系統(tǒng)油泵的基本

25、控制要求是：只有在發(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)油泵的基本控制要求是：只有在發(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，油泵才泵油；發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，接通點(diǎn)火開關(guān)，油狀態(tài)時，油泵才泵油；發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，接通點(diǎn)火開關(guān)，油泵也不工作。泵也不工作。電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修1.ECU1.ECU控制的燃油泵控制電路控制的燃油泵控制電路 工作原理：起動或重負(fù)荷時：發(fā)動機(jī)ECU通過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出高電平信號，燃油泵ECU向燃油泵輸出高電壓(約12V)，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速或輕負(fù)荷時：發(fā)動機(jī)ECU通過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出低電平信號，燃油泵ECU向燃油泵輸出低電壓(約9V)，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn) 皇冠皇冠3.0轎車燃油泵控制電

26、路轎車燃油泵控制電路電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修 2.2.燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路 發(fā)動機(jī)高速、大負(fù)荷時，發(fā)動機(jī)高速、大負(fù)荷時，F(xiàn)PR端子高電位，燃油泵繼電器端子高電位，燃油泵繼電器觸點(diǎn)觸點(diǎn)B閉合，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)低速、小負(fù)荷工作時，閉合，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)低速、小負(fù)荷工作時，F(xiàn)PR端子低電位，燃油泵繼電器觸點(diǎn)端子低電位，燃油泵繼電器觸點(diǎn)A閉合，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)。閉合，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)。凌志凌志LS400轎車燃油泵控制電路轎車燃油泵控制電路電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修3 3燃油泵控制電路的檢查燃油泵控制電路的檢查（1 1）用專用導(dǎo)線將診

27、斷座上的燃油泵測試端子跨接到）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V12V電電源上。源上。（2 2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”O(jiān)N”位置，但不要起動發(fā)動機(jī)。位置，但不要起動發(fā)動機(jī)。（3 3）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力。軟管應(yīng)感覺有壓力。（4 4）若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修）若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵。或更換燃油泵。（5 5）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、

28、易熔線和熔絲有無斷路。油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修4 4燃油泵的拆裝與檢測燃油泵的拆裝與檢測拆裝燃油泵時注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。拆裝燃油泵時注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為2 233。用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音。的聲音。注意：通電時間不能太長。注意：通電時間不能太長。 電動燃油泵的原理及其控制電路的檢修1 1功用：功用：根據(jù)根據(jù)ECUECU指令，控制燃

29、油噴射量。指令，控制燃油噴射量。2 2安裝：安裝：單點(diǎn)噴射系統(tǒng)安裝在節(jié)氣門體空氣入口處，多點(diǎn)噴射安裝在單點(diǎn)噴射系統(tǒng)安裝在節(jié)氣門體空氣入口處，多點(diǎn)噴射安裝在進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣歧管。3 3構(gòu)造：構(gòu)造：由濾網(wǎng)、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等由濾網(wǎng)、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成。組成。噴油器的原理及其控制電路的檢修 動畫動畫 視頻視頻4 4原理：原理：當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴口的環(huán)離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出；當(dāng)電磁線圈斷電時，電磁吸力消失，回位彈簧迅速隙或噴孔中噴出；當(dāng)電磁線圈斷電時，電磁吸力消失，回位彈簧迅速使針閥關(guān)閉，噴油器停止噴油。使針閥關(guān)閉，噴油器停止噴油。5 5類型：類型：高