1、A SPHALT TECHNOLOGY瀝青技術瀝 青混合料是一種典型的粘彈塑 性材料,礦粉含量高,雖然避 免車轍、推移、擁包等問題,但是混 合 料 的 低 溫 變 形 能 力 較 差 , 容 易 開 裂。礦粉在瀝青混合料中起著重要作 用,通過瀝青和礦粉之間的相互作用 形成結構瀝青和組成瀝青膠漿,使混 合料的礦料組合成一體。我們通過試 驗,配合比組成設計,鋪筑試驗段, 最后確定了合理的礦粉含量,以AC-20C型為例,介紹給大家。在大五里至蓮花院瀝青凝土路面 上 面 層 設 計 A C -13C 型 , 下 面 層 采 用 A C -20C 型 , 為 提 高 瀝 青 混 凝 土 粘 彈 性,我們

2、從配合比組成設計開始,通過 試驗確定礦粉含量,鋪筑試驗段,施工 中質量控制。從檢測的各項指標看,符 合JTG40-2004標準要求。配合比設計配合比設計結果直接影響瀝青路 面的施工質量和使用壽命,合理確定氣 候分區后,進行配合比設計,首先確定礦料的工程設計級配范 圍,采用馬歇爾方法確定最佳用油量。 礦料的級配是瀝青混合料施工和易性的前提,用油量也是保障和易性的又一指標,油大,粘結成團,不易攤鋪,油小,混合料松軟,不易壓實。體積指標的計算方法必須統一,因為它直接影響配合比設計結果,也影響壓實度檢 測的標準密度。目標配合比設計工程使用的材料充分考慮現有材料得到有效利用,優選礦料級配,確定最佳用油量

3、。由于JTG F40-2004中改為有效瀝青含量后,粉膠比仍然要求0.81.2范圍內,實際比以前放寬了,注意粉膠比偏大的危害。下面層AC-20C,我們按礦粉含量3.5%、4%、4.5%、5%分別進行11組試驗,結果見表1。通過分析,由于JTG E40-2004規 定 流 值 2040(0. 1m m , 穩 定度 8k N , 飽 和 度 6575%, 空 隙 率36%, 由 此 確 定 A C 20C 型 瀝 青 用量 3. 8%, 礦 粉 含 量 4%。 對 瀝 青 混 合料進行高溫穩定性檢測,對設計級配及油石比的瀝青混合料在溫度60.輪 壓 7M p a 條 件 下 進 行 車 轍 ,

4、水 穩 定性試驗結果見表2瀝青用量3.8%,礦粉含量4%,以此作為目標配合比中瀝青和礦粉含量,供拌和機確定各冷料倉的供料比例,進料速度及試拌使用。生產配合比設計在目標配合比確定之后,應利用實際施工的拌和機進行施工配合比設 計。生產配合比設計,材料從熱料倉取 樣。采用間歇式拌和機,選擇適宜的篩 孔尺寸和安裝角度,盡量使各料倉的供 料大體平衡。但拌和機的熱料倉中的材 料有相當的混雜,測定毛體積密度也會 變得更復雜。因為同一熱料倉中有不同 品種的熱料,同一料倉有機制砂還有碎 石,只能將這個料倉中0.075mm部分 篩除后作為混合料進行兩種密度的測 定。取目標配合比設計的最佳瀝青用量 O A C 、

5、O A C 0. 3%等 3個 瀝 青 用 量 進 行馬歇爾試驗和試拌,通過室內試驗及 從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比 的最佳用量,由此確定的最佳用油理與 目標配合比設計的結果的差值不宜大于 0.2%。通 過 生 產 配 合 比 馬 歇 爾 試 驗 結 果確定最佳用油量4.0%,礦粉4%。 生產配合比驗證階段拌 和 機 按 生 產 配 合 比 結 果 進 行 試 拌 、 鋪 筑 試 驗 段 , 并 取 樣 進 行 馬 歇 爾 試 驗 , 同 時 從 路 上 鉆 取 芯 樣 觀 察 空 隙 率 的 大 小 , 由 此 確 定 生 產 有 的 標 準 配 合 比 。 標 準 配提高瀝青混合料粘

6、彈性文/張 明瀝青用量(% 礦粉用量(% 空隙率(% 飽和度(% 穩定度(kN流值(0.1mm43.53.077.88.4124.5442.779.29.126.744.52.878.59.0328.2452.680.18.4629.04.252.482.27.5931.34.24.52.680.38.7133.64.242.481.97.8928.64.23.53.013.77.8326.13.843.474.18.3724.93.84.53.076.38.4026.03.853.275.47.9822.33.83.53.275.78.5924.83.544.765.48.9824.0表1T

7、RANSPOWORLD 2010No.21(Nov176合 比 的 礦 料 合 成 級 配 中 , 至 少 包 括 0. 075m m 2. 36m m 4. 75m m 及 公 稱 粒 徑篩孔通過率接近優選的工程設計范 圍 的 中 值 , 關 避 免 在 0. 30.6m m 處 出現駝峰。對確定的生產配合比,宜 再次進行車轍試驗和水穩定性檢驗。 確定施工允許波動范圍見表5生產配合比驗證可行。混合料的拌制瀝青混合料在瀝青拌和廠采用間 歇式拌和機拌制,總拌和機能力滿足 施工要求。拌和機除塵設備完好,能 達到環保要求。冷料倉的數量滿足配 合比需要,有5個,冷料倉供料裝置 經標定得出集料供料曲線。

8、拌和廠集 料進場在料堆頂部平臺卸料,經推土 機推平,鏟運機從底部按順序豎直裝 料,減小集料離析。拌和機配務計算 機設備,拌和過程中愛盤采集并打印 各個傳感器測定的材料用量和瀝青混 合料拌和量、拌和溫度等各種參數。 拌和機的礦粉倉配備了振動裝裝置以 防止礦粉起拱,同時具有二級除塵裝 置,及時補充除塵造成的粉實損失。 盡量使用使熱料倉大體均衡。拌和機 貯存時間不超過72h。瀝青混合料出廠時,逐車檢測混 合料的溫度和重量,記錄出廠時間, 簽發運料單。每盤的生產周期不少于 45s。對瀝青混合料的質量單單靠抽 提篩分,遠遠不夠,每個臺班結束時 打印出一個臺班的統計量,對瀝青混 合料生產過程進行在線監測,

9、對總量 檢驗的準確性需要互相校驗。日常作 總量檢驗,與實際的鋪筑面積計算, 將得到鋪筑的平均厚度,比較鉆芯方 法準確,因為鉆芯方法,數據少,還 可能人為地舍棄一些數據。 混合料的運輸采用八輪運輸,每次使用前必須清掃干凈,在車廂上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑,裝車先裝前半部分,再裝后半部分,最后裝中間,平衡裝料,減少離析。不超載,不能急剎車、急彎掉頭使透層造成損傷。加苫布覆蓋。進入現場時,輪胎上不得沾有泥土等臟物,憑運料單接收,若混合料不符合溫度要求,或結成團塊等不得鋪筑。混合料攤鋪對基層的高程強度檢測合格后,灑布透層油。采用兩臺攤鋪機前后措開1020m呈梯隊方式同步攤鋪,兩幅之間應有3060m

10、m左右寬度的搭接,并躲開車道輪跡帶,上、下層的搭接位置宜錯開200mm以上。開工前0.51h預熱熨平板,溫度不低于100,選擇適宜的振動頻率和振幅,仔細調節熨平板加 寬連接至無明顯離析痕跡。運料車應在 攤鋪機前100300m處停住,空擋等 候,由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料, 避免撞擊攤鋪機。攤鋪機速度控制在 26min的范圍內,均勻不間斷攤鋪, 不得隨意變換速度或中途停頓。碾壓及成型在不產生推移和裂縫前提下,初 壓、復壓、終壓都應在盡可能的溫度下 進行。初壓采有鋼輪壓路機靜壓12遍,初壓后檢查平整度、路拱。復壓采 有振動壓路機,終壓時關閉振動壓路 機。對于接縫必須緊密、連接平順,不 產生明顯的

11、接縫離析。攤鋪層冷卻后,混合料表面溫度 低于50后,方可開放交通。實測項目檢測對 厚 度 、 平 整 度 、 寬 度 、 壓 實 度、滲水系數進行檢測,達到標準要 求。作者單位:遷安市交通運輸局技術質量監督站熱料倉 4號倉 3號倉 2號倉 1號倉 備注視密度(g/cm3 2.8362.8432.8052.812礦粉視密度為2.806g/cm3含泥量(% 0.20.50.40.84號倉 3號倉 2號倉 1號倉 礦粉摻配率 113822254篩孔(mm級配范圍中值 標準配合比施工容許波動范圍26.510010098.571990-1009590.571678-928584.7713.262-807175.479.550-726156.564.7526-564136.662.3616-443028.06