1、5.1 概述VAqam,性能參數性能參數2 2、總壓恢復系數、總壓恢復系數（掌握掌握）*0*1pp進進氣氣道道進進口口總總壓壓進進氣氣道道出出口口總總壓壓5.1 概述總壓恢復系數是描述氣流經過進氣道時流動損失大小的指標。由于氣流流過進氣道時總會有各種原因引起的能量損失，所以，總壓恢復系數總小于1。性能參數3 3、沖壓比、沖壓比（掌握）影響沖壓比的因素有影響沖壓比的因素有3 3個：流動損失、飛行速度、大氣溫度。個：流動損失、飛行速度、大氣溫度。120*00*1211kkinMakpppp)(遠前方來流靜壓遠前方來流靜壓出口總壓出口總壓5.1 概述性能參數4 4、畸變指數、畸變指數流場出口截面中最

2、高總壓和最低總壓之差與最高總壓之流場出口截面中最高總壓和最低總壓之差與最高總壓之比叫畸變指數。它是描述進氣道出口氣流分布狀態的參數。比叫畸變指數。它是描述進氣道出口氣流分布狀態的參數。畸變指數越小，說明出口流場越均勻。畸變指數越小，說明出口流場越均勻。5 5、流量系數、流量系數（了解）*1max1*1maxpppD*min010010VVAAAA量通過捕獲面積的空氣流實際空氣流量5.1 概述D990.51. 1in8980.02. 7in990.99. 0in970.97. 0in一、空氣流經進氣道時的動力壓縮器過程一、空氣流經進氣道時的動力壓縮器過程一、空氣流經進氣道時的動力壓縮器過程一、空

3、氣流經進氣道時的動力壓縮器過程一、空氣流經進氣道時的動力壓縮器過程一、空氣流經進氣道時的動力壓縮器過程一、空氣流經進氣道時的動力壓縮器過程一、空氣流經進氣道時的動力壓縮器過程*波前波前波后波后激激pp一、空氣流經進氣道時的動力壓縮器過程一、空氣流經進氣道時的動力壓縮器過程一、空氣流經進氣道時的動力壓縮器過程一、空氣流經進氣道時的動力壓縮器過程將上式等號的左邊改用滯止參數，則上式變為：用 除上式得：(1) 絕熱過程中，溫度比和壓力比的關系為：把(1)式中的溫度比換成壓力比，就可以得到沒有損失時的沖壓比公式： 上式中，p1理*是沒有流動損失時壓縮器進口處的空氣總壓。由于把上式中的飛行速度換成飛行M

4、數，沖壓比的公式還可以寫成：代入上式，得： (54)2.影響沖壓比的因素影響沖壓比的因素從公式(54)可以看出，影響沖壓比的因素有飛行速度(V)、大氣溫度(T0)和流動損失。下面進行分析。(1)飛行速度大氣溫度不變時，飛行速度越大，空氣流過進氣道時速度降低得越多，有更多的動能用來提高空氣的壓力，所以飛行速度增大時沖壓比增大。2.影響沖壓比的因素影響沖壓比的因素(1)飛行速度圖24的曲線表示在沒有流動損失的情況下。沖壓比隨飛行速度變化的情形。圖上表明，飛行速度增大時，沖壓比增大，而且飛行速度越大，沖壓比增加得越快2.影響沖壓比的因素影響沖壓比的因素(2)大氣溫度 飛行速度保持不變時，大氣溫度越低

5、，空氣越易于壓縮，沖壓比越大；反之，大氣溫度越高，沖壓比越小。 飛行高度變化時，沖壓比是否變化，取決于大氣溫度的變化。在11000米高度以下，飛行高度升高時，大氣溫度降低，沖壓比增大；在11000米高度以上，飛行高度改變時，大氣溫度保持不變，沖壓比也就保持不變。2.影響沖壓比的因素影響沖壓比的因素(2)大氣溫度 在沒有流動損失的情況下，沖壓比隨飛行高度變化的情形，如圖25的曲線所示。2.影響沖壓比的因素影響沖壓比的因素(3)流動損失 動力壓縮過程中的流動損失，使壓縮器進口的空氣總壓小于沒有流動損失時的空氣總壓，因此流動損失增大，沖壓比減小。另外，有了流動損失，由于壓縮器進口空氣壓力的降低，還會引起發動機的空氣流量減小。 沖