1、模擬船舶建造要求一、概述模擬船舶由水上訓(xùn)練中心建筑物前加裝鋼制船頭和貨艙、在水上訓(xùn)練中心建筑物上加裝雷達(dá)桅和煙囪、水上訓(xùn)練中心建筑物后平臺(tái)艙口蓋、堵漏教具構(gòu)成。本船為鋼質(zhì)全焊接、雙層底、單甲板、橫骨架式船舶，具體參見所附圖紙。二、模擬船舶船體主尺度總長： 19.88米 型寬： 7.5米型深 3.6米吃水 2.8米梁拱 0.14 米三、結(jié)構(gòu)用鋼與焊接要求本船結(jié)構(gòu)用鋼為CCS A級(jí)板、CCS A型材,鑄鍛件均取得CCS認(rèn)可。本船焊接工藝設(shè)計(jì)滿足CCS材料與焊接規(guī)范（2009）及修改通報(bào)要求。焊條、焊絲等材料取得CCS的認(rèn)可。船體甲板和外板采用埋弧焊或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接。四、 船體構(gòu)件與布置本船

2、主要船體構(gòu)件尺寸如下：外板8mm板，甲板8mm板，船底8mm板，艙壁8mm板，艙口圍壁10 mm板，艏樓肋骨L75×50×6，舷側(cè)肋骨L100×63×6，艏樓橫梁L75×50×6，艏樓強(qiáng)橫梁、縱桁7×200/10×100，甲板橫梁L90×56×6，甲板強(qiáng)橫梁、縱桁8×250/10×120，艏柱8/10×100，其余構(gòu)件尺寸參見所附圖紙，船體構(gòu)件布置應(yīng)滿足鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范2009及修改通報(bào)要求。甲板開口的角隅采用拋物線形或用復(fù)板加強(qiáng)。舷墻系纜索穿孔處設(shè)復(fù)板并采用圓鋼護(hù)

3、條，其高度符合規(guī)范要求。欄桿用厚壁無縫鋼管制成，其高度符合規(guī)范要求。錨鏈艙水密并設(shè)水密艙口蓋和踏步，艙底鋪設(shè)穿孔的厚鋼板上鋪木板，其下裝有艙底水排出口。錨機(jī)操縱平臺(tái)有足夠的強(qiáng)度，其上鋪5mm花鋼板。船首部設(shè)有錨鏈筒一對，錨鏈筒由鋼板制成，下端設(shè)有錨臺(tái)和錨唇，錨鏈筒的出口及錨爪接觸處的船殼板厚度應(yīng)加厚。艏桅桿和甲板連接處的下面設(shè)有縱桁。首樓甲板在設(shè)有帶纜樁等系泊設(shè)備的地方要用復(fù)板加強(qiáng)，錨機(jī)基座處的甲板結(jié)構(gòu)應(yīng)特別給予加強(qiáng)。教學(xué)船貨艙內(nèi)部建成陳列室，在陳列室前邊側(cè)隔有一間電氣控制間，貨艙右舷開有圓形舷窗，貨艙右舷后側(cè)開有一扇水密門，水密門前建有平臺(tái)、踏步及欄桿，貨艙右舷中部建有上下船體甲板的樓梯。五

4、、結(jié)構(gòu)裝配本船船體建造質(zhì)量滿足CSQS標(biāo)準(zhǔn)要求，船體主要構(gòu)件保持連續(xù)貫通，遇不可避免的斷開時(shí)，做補(bǔ)償加強(qiáng)。任何強(qiáng)力構(gòu)件，如遇管路或電纜穿過或設(shè)置人孔時(shí)，其開孔尺寸滿足CCS規(guī)范要求。所有開孔均有光順的圓角，錨鏈孔及其它外板開口均設(shè)加厚板或復(fù)板。本船鋼板、型材下料前均進(jìn)行預(yù)處理，達(dá)到Sa2.5級(jí)要求后，立即涂車間底漆一度。分段和船臺(tái)裝配過程中為避免構(gòu)件內(nèi)存在較大的內(nèi)力和變形，不采用強(qiáng)制成型。本船所有機(jī)電設(shè)備機(jī)座均為焊接結(jié)構(gòu)，必要時(shí)設(shè)局部縱桁。錨鏈筒的位置、尺寸結(jié)合錨機(jī)和船體線型作適當(dāng)?shù)牟贾茫笤谑站o錨時(shí)，錨爪能與船殼很好吻合，應(yīng)做實(shí)樣模型拉錨試驗(yàn)，以確定最佳布置角度。錨鏈筒在甲板上出口處設(shè)有可

5、移動(dòng)鋼質(zhì)防浪蓋板。錨鏈筒內(nèi)設(shè)有沖冼水噴口。六、貨艙（陳列室）模擬船舶貨艙建成陳列室，在貨艙艙口圍板內(nèi)建透明雨棚，雨棚和舷窗下部設(shè)有集水和排水系統(tǒng)。七、電氣控制間電氣控制間控制間位于陳列室左舷前側(cè)，尺寸為4.2×3.1m，設(shè)有帶鎖門一扇，內(nèi)安裝主配電柜1個(gè)、照明配電柜1個(gè)、錨機(jī)和絞纜機(jī)控制箱1個(gè)、舷梯控制箱1個(gè)，風(fēng)機(jī)控制箱1個(gè)，艙口蓋控制箱1個(gè)。八、水上訓(xùn)練中心建筑物駕駛室在前部，自左至右設(shè)置柜子；在中前部，設(shè)置信號(hào)燈、航行燈、其他燈+揚(yáng)聲器控制臺(tái)；在左右側(cè)，設(shè)置對稱旗柜。配置號(hào)型、國際信號(hào)旗一套。九、甲板設(shè)備1、艏樓甲板設(shè)置3輥導(dǎo)纜器2只，2輥導(dǎo)纜器2只，導(dǎo)纜樁2只，系纜樁4只，纜繩

6、卷筒2只，摯鏈器1只。2、南通航院現(xiàn)有單鏈輪錨機(jī)一臺(tái)（鏈徑24/25/26）和二臺(tái)20KN電動(dòng)絞車，將這3臺(tái)設(shè)備安裝到船上。船廠需另配420KG霍爾錨1只，配相適應(yīng)規(guī)格和長度的錨鏈，棄鏈裝置一套，并建造相適應(yīng)的錨機(jī)、絞纜機(jī)基座。3、在甲板中部設(shè)有艙口蓋及翻轉(zhuǎn)設(shè)備，艙口蓋及翻轉(zhuǎn)設(shè)備均由船廠制造，翻轉(zhuǎn)設(shè)備采用鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，船廠還提供艙口蓋及翻轉(zhuǎn)設(shè)備的專用維修設(shè)備。艙口圍、艙蓋、翻轉(zhuǎn)設(shè)備由船廠設(shè)計(jì)，后艙蓋及艙口圍由船廠設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)圖須經(jīng)南通航運(yùn)審核后，方可施工。4、在舷梯安裝時(shí)，制造廠須給與現(xiàn)場協(xié)助。十、管路與消防系統(tǒng)本船設(shè)置了甲板消防系統(tǒng)、貨艙通風(fēng)系統(tǒng)、空艙透氣系統(tǒng)、甲板疏排水系統(tǒng)等四個(gè)船舶系統(tǒng)。船舶系

7、統(tǒng)的設(shè)計(jì)按CCS頒布的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)則進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造。本船還應(yīng)滿足相關(guān)國際公約和規(guī)則的要求。各管系設(shè)計(jì)要求詳見原理圖。1、消防管系本船在上甲板設(shè)消防水總管，消防水總管與機(jī)艙部分消防水管之間在上甲板處設(shè)有隔離閥。各外部甲板按規(guī)范要求布設(shè)消火栓，各消火栓附近布置有水龍帶箱，內(nèi)配置消防水帶和水槍。在主甲板和首樓甲板等設(shè)置消火栓（配備水槍和消防水帶）。水消防系統(tǒng)還在主甲板上設(shè)有國際標(biāo)準(zhǔn)通岸接頭。2、陳列室（貨艙）通風(fēng)管系本船貨艙采用機(jī)械式通風(fēng)，風(fēng)機(jī)設(shè)在貨艙前部主甲板上，并通過風(fēng)管及風(fēng)口將新鮮空氣送至貨艙內(nèi)，風(fēng)口為可調(diào)風(fēng)口。3、透氣系統(tǒng)本船雙層底空艙、艏樓內(nèi)的空艙等均設(shè)置空氣管。空氣管管頭高度在上甲板的距

8、甲板760mm，上甲板以上各層甲板為距甲板450mm。所有油類液艙的空氣管均設(shè)有金屬防火網(wǎng)。各空氣管均有銅制銘牌標(biāo)明到達(dá)艙室名。甲板上空氣管頭銘牌中英文對照。4、疏排水管系在上甲板、艏樓甲板的合適位置設(shè)疏水口。首樓甲板通過疏排水管將水排至上甲板。錨鏈艙的積水也有疏排水管路排出。5、消防設(shè)備在陳列室設(shè)有滅火器兩個(gè)、甲板設(shè)有滅火器兩個(gè)、駕駛室設(shè)有滅火器1個(gè)，甲板和船頭各設(shè)黃沙箱一個(gè)。十一、電氣系統(tǒng)本船電氣部分的設(shè)計(jì)、建造和安裝應(yīng)滿足中國船級(jí)社鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范2009及修改通報(bào)要求。，以及有關(guān)國際公約及其修正案的要求,設(shè)備的配置只考慮能滿足上述規(guī)范及公約的最低要求。并按設(shè)計(jì)任務(wù)書進(jìn)行設(shè)計(jì)。配電總進(jìn)線

9、接入點(diǎn)須實(shí)地考查后確定。如有船體外部電纜需鋪鋼管敷設(shè)。全船電器元件需獲CCS認(rèn)證。全船配電柜、控制箱均由船廠設(shè)計(jì)制造，設(shè)計(jì)圖須經(jīng)南通航院審核，全船電纜布置設(shè)計(jì)須經(jīng)南通航院審核。1、電制本船電制采用交流三相三線絕緣系統(tǒng)，交流單相雙線絕緣系統(tǒng)及直流單相負(fù)極接地系統(tǒng)，各系統(tǒng)電壓如下:電力設(shè)備:AC380V，3，正常照明:AC220V，3或1，應(yīng)急照明:DC24V通訊設(shè)備: AC220V，1，DC24V2、電纜本船主要電氣設(shè)備用的電纜應(yīng)滿足(IEC)第92號(hào)出版物或我國國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，并由船檢局(CCS)認(rèn)可。電纜的線芯絕緣材料選用乙丙橡皮，按線芯長期允許工作溫度85選用電纜的載流量。用于交流回路

10、的電纜通常采用多芯電纜，不采用單芯電纜。用于電力部分的電纜一般截面不小于1.5平方毫米，其它部分除特殊用途外，截面一般不小于1平方毫米。除設(shè)備特殊要求外，各場所電纜選用如下（SA成束阻燃，NA耐火）：使用場所 電纜型號(hào) 電纜名稱通訊導(dǎo)航設(shè)備 CEF80/SA 乙丙橡皮絕緣耐熱氯丁護(hù)套 銅絲編織 露天甲板、貨艙、 或其它可能出現(xiàn) 凝結(jié)水或有害 乙丙橡皮絕緣耐熱氯丁護(hù)套 蒸氣的任何地點(diǎn) CEF92/SA 鋼絲編織聚氯乙烯護(hù)套照明及艙室 CEF90/SA 乙丙橡皮絕緣耐熱氯丁護(hù)套 鋼絲編織廣播、通用報(bào)警、CEF80/NA* 乙丙橡皮絕緣耐熱氯丁護(hù)套滅火、火警及 銅絲編織應(yīng)急照明CEF90/NA* 乙

11、丙橡皮絕緣耐熱氯丁護(hù)套鋼絲編織 (* 按規(guī)范要求選用耐火型電纜) 射頻電纜采用CS型或SYV型同軸電纜。可攜式設(shè)備采用CEFR-C船用乙丙橡皮絕緣耐熱氯丁護(hù)套軟電纜3、電纜敷設(shè)3.1環(huán)境溫度修正本船電纜的額定環(huán)境溫度為45，當(dāng)用在其它環(huán)境溫度時(shí)， 應(yīng)按電纜制造廠或船級(jí)社(CCS)規(guī)范所推薦的修正系數(shù)進(jìn)行修正。3.2敷設(shè)系數(shù)當(dāng)電纜按下述方式之一敷設(shè)，且能保證每束電纜周圍冷卻空氣自由循環(huán)。本船在艙室設(shè)備較少之電纜均按此方式敷設(shè)。A.不超過6根的電纜成束敷設(shè)在導(dǎo)板上，管道、電纜管或電纜槽內(nèi)；B.超過6根的電纜以下列方式組合:在任何兩組6根束集之間的距離應(yīng)至少等于最粗電纜的直徑，或在任何兩組三根束集之

12、間的水平及垂直距離應(yīng)至少等于最粗電纜的直徑。對于可能以額定負(fù)荷同時(shí)工作而又緊靠在一起，且周圍無空氣自由循環(huán)的6根以上的電纜束則應(yīng)采用0.85的校正系數(shù)。(一般層數(shù)為二層)。為確保導(dǎo)電線芯的溫升不超過額定值，在電纜施工工藝中，原則上需遵照上述的敷設(shè)方式。安裝要求:電纜的敷設(shè)應(yīng)盡可能地沿直線敷設(shè)，并便于檢修。在電纜敷設(shè)的場所應(yīng)避免潮氣或水滴凝結(jié)的影響，電纜上方避免有管系法蘭，同時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離鍋爐、熱管、電阻器等的熱源。（遠(yuǎn)離尺寸不小于200mm，其中生產(chǎn)設(shè)計(jì)不易達(dá)到要求的地方，遠(yuǎn)離尺寸應(yīng)不小于100mm）。在一切易受機(jī)械損傷的電纜均應(yīng)加不受機(jī)械損傷的防護(hù)。電纜貫穿有某種防火或水密要求的艙壁和甲板時(shí)，

13、應(yīng)保證不會(huì)削弱艙壁和甲板的防火和水密的完整性。由于選用電纜的線芯所允許最高工作溫度較高，在容易觸碰的場合，應(yīng)采取人體不易接觸的防護(hù)措施；電纜的接頭和連接應(yīng)采用冷壓方式；電纜金屬護(hù)套或金屬復(fù)蓋，應(yīng)于兩端做有效接地，但最后分路允許只在電源一端接地。對于控制和儀表設(shè)備的電纜由于技術(shù)上的原因，因單點(diǎn)接地較為有利時(shí)，則無需兩端接地。6、電源設(shè)備本船設(shè)主配電柜一只，并帶安時(shí)表，具有斷相保護(hù)和負(fù)載短路保護(hù)。主配電柜設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī)范要求7、供電聯(lián)鎖當(dāng)主配電柜失電時(shí)，能在45秒內(nèi)自動(dòng)向應(yīng)急負(fù)載的所需的照明設(shè)備供電，當(dāng)主配電柜恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)急燈電源停止供電。8、電氣設(shè)備8.1 電力設(shè)備電力設(shè)備配電柜需滿足負(fù)載要求，

14、三相四線制，交流，采用自動(dòng)開關(guān)作過載保護(hù)和短路保護(hù)，箱體為防滴式。錨機(jī)電動(dòng)機(jī)8.5/3.5KW,由錨機(jī)控制箱控制，電源為AC380V，來自主配電柜。絞盤電動(dòng)機(jī)6/3.5KW,由絞盤控制箱控制，電源為AC380V，來自主配電柜。舷梯絞車電動(dòng)機(jī)2.2KW，由絞車控制箱控制, 電源為AC380V，來自主配電柜。風(fēng)機(jī):貨艙風(fēng)機(jī)由貨艙風(fēng)機(jī)組合起動(dòng)箱供電。艙口蓋：艙口蓋電動(dòng)機(jī)由艙口蓋控制箱供電。8.2 照明設(shè)備本船照明系統(tǒng)分為正常照明、應(yīng)急照明二種。正常照明電源由照明分電箱供電，應(yīng)急照明電源由蓄電池供電。在正常情況下，應(yīng)急照明關(guān)閉。貨艙內(nèi)設(shè)前后壁各設(shè)在居住艙室設(shè)單相AC250V 10A插座。照明燈具種類:

15、白熾燈、熒光燈、投光燈等。燈具的防護(hù)型式要根據(jù)安裝場合進(jìn)行選擇:防水型: 用于露天甲板、室外等處。非防水型:貨艙、駕駛室等處。正常照明：燈具規(guī)格 安裝地點(diǎn)2x20W熒光艙頂燈 貨艙。照度不小于200 Lx應(yīng)急照明應(yīng)急照明供電的范圍: 貨艙、主配電柜處。照度不小于50 Lx燈具型式：雙頭應(yīng)急燈安裝地點(diǎn)：貨艙、主配電柜處。工作燈：工作燈由駕控臺(tái)工作燈分電箱供電。在前桅向前、向后各設(shè)一只300W鹵素投光燈。在舷梯設(shè)一只300W鹵素投光燈做舷梯照明。在舷側(cè)設(shè)一只300W鹵素投光燈做引水員軟梯外照明。航行燈、信號(hào)燈航行燈：航行燈控制板由單路饋電線供電，一路自主配電柜供電。航行燈故障報(bào)警電源由駕駛室控制臺(tái)

16、DC24V蓄電池提供。 航行燈控制裝置設(shè)有當(dāng)每一航行燈發(fā)生故障時(shí)均能發(fā)出聲響和視覺信號(hào)的自動(dòng)指示器。本船航行燈采用雙燈式。航行燈控制板由二路饋電線供電，兩路均來自主配電箱供電，其中一路為正常供電，一路為應(yīng)急供電（模擬應(yīng)急情況）。航行燈故障報(bào)警電源由駕駛室控制臺(tái)DC24V分電箱提供。航行燈控制裝置設(shè)有當(dāng)每一航行燈發(fā)生故障時(shí)均能發(fā)出聲響和視覺信號(hào)的自動(dòng)指示器。本船信號(hào)燈由信號(hào)燈控制板控制。信號(hào)燈控制板由二路饋電線供電，兩路均來自主配電箱供電，其中一路為正常供電，一路為應(yīng)急供電（模擬應(yīng)急情況）。雷達(dá)桅上設(shè)摩氏燈一只，由駕控臺(tái)供電。莫氏電鍵分別設(shè)在在駕駛室和二翼。設(shè)一套白晝信號(hào)燈（帶備用電源），由駕控

17、臺(tái)供電。在駕駛室左右各設(shè)白晝信號(hào)燈插座一只。設(shè)失控?zé)舳祝珊叫袩艨刂瓢骞╇姟Ｔ诹_經(jīng)甲板右舷設(shè)一探照燈，作為搜索海面用，電源為AC220V，由駕控臺(tái)供電。船名燈：船名燈由駕控臺(tái)供電，在左、右舷各設(shè)一只。羅經(jīng)燈：羅經(jīng)燈由駕控臺(tái)供AC220V及DC24V電源。煙囪標(biāo)志燈：在煙囪左右各設(shè)一只300W鹵素投光燈作為煙囪標(biāo)志燈。燈具和插座具體布置參見所附圖紙。十二、綜合通信系統(tǒng)廣播：設(shè)一套船用廣播系統(tǒng)，在艙室和各工作場所按需設(shè)置揚(yáng)聲器，其廣播揚(yáng)聲器兼作通用報(bào)警的報(bào)警器和火災(zāi)報(bào)警的報(bào)警器。揚(yáng)聲器都應(yīng)有強(qiáng)制接通功能。在下列處所設(shè)遙控站：駕駛室、舷梯絞車旁、船艏、船艉。在后桅處設(shè)10W高音揚(yáng)聲器一只。十三、防雷系統(tǒng) 據(jù)鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范2009及修改通報(bào)要求和建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范(2010版)，船體外板與地基基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)應(yīng)可靠焊接（兩側(cè)各兩處防雷接地：用鋼鋼筋（直徑不小于8mm）,應(yīng)做防銹防護(hù)）。保證接地電阻符合第三類防雷建筑防雷要求。鋼質(zhì)桅桿上設(shè)置避雷針。避雷針高出桅桿300mm以上，鋼質(zhì)避雷針的直徑不小于25mm，針尖作防腐處理。電氣設(shè)備的帶電部件以外的所有可接近的金屬部件均要接地。接地導(dǎo)體的截面面積>16mm2。駕駛室頂部雷達(dá)桅與煙囪的防雷設(shè)計(jì)和水上訓(xùn)練中心建筑物一起考慮。十四、銘牌1、本船的房間、機(jī)電設(shè)備均有中文銘牌。2、本船的閥門、電