1、第四節、地鐵車站建筑設計第四節、地鐵車站建筑設計站廳和站臺站廳和站臺主要服務設施主要服務設施出入口及通道出入口及通道通風道通風道殘疾人設施殘疾人設施 站廳 作用： 1. 2.組織和分配人流。 設施： 售票廳(機）、檢票口、問訊處； 地鐵運營、管理用房。 位置：（四種） 影響因素：人流集散情況、所處環境條件、車站類型、站臺形式等。4 4b站廳位于車站兩側a站廳位于車站一端 5 56 6站廳設計站廳設計付費區：乘客需要經購票、檢票后方可進入的區域，然后到達站臺。設有通往站臺的樓梯、自動扶梯、補票處等。非付費區：（免費區或公用區）乘客可以在本區自由通行。設有售票處、問訊處、公用電話等。分隔線：進、出

2、站檢票口站廳設計站廳設計 站臺9 9101011111212無屏蔽門無屏蔽門131315151616171718181919 二、站內主要服務設施二、站內主要服務設施 1.樓梯樓梯是最常用的豎向交通形式。在客流不大的車站，當兩地面高差在6m以內時，一般采用步行樓梯；大于6m時，宜增設自動扶梯。寬度計算：nnNKm2式中 m -樓梯寬度（m）； N 預測上客量(上行+下行)(人/h)； K 超高峰系數，取1.21.4； n2樓梯雙向混行通過能力，取3200人/(h m)； n 利用率，選用0.7。21212222min6) 1( 9 . 0131mnnnNMT23232424 25252626n

3、nNKn1272728283.電梯有無障礙設計要求及在車站用房區內，站廳層之站臺層之間宜設垂直電梯，以方便殘疾人并運送站內小型機具、設備和物件。電梯應設封閉室并符合防火規范要求。4.售、檢票設施2 客流量222mKMN自動售票機設置的位置與站內客流路線組織、出入人口位置、樓梯及自動扶梯布置有密切的關系，應沿客流進站方向縱向設置。售票口、自動售票機應布設在便于購票、比較寬敝的地方，盡量減少客流路線的交叉和干擾。檢票機應垂直與客流方向布置。進站檢票口、檢票機應布置在通過站臺下行客流方向的一側；出站檢票口、檢票機應布置在站臺上行客流方向的一側，宜靠近出入口。布置售、檢票口時應參考下列規定： 售票機距

4、出入口不小于5m。 售票機距檢票口不小于6m。 檢票口應設在付費區與非付費區的交界處。5.屏蔽門 作用： 防止乘客跌落或跳下軌道而發生危險，讓乘客安 全、舒適地乘坐地鐵； 節能、環保和安全功能，可減少站臺區與軌行區之 間冷熱氣流的交換，降低環控系統的運營能耗，節 約營運成本； 縮小車站規模和改善車站環境（減少噪聲、塵埃）。6.各部分通過能力 車站各部分最大通過能力是確定該部位寬度尺寸及應設數量的依據。 這些部位有通道，樓梯，自動扶梯，售、檢票口等。 通過能力以單位時間通過的人數來計算。3333 34343535。363637373838 3939 4040NCbaMBtntn4141 四、車站

5、通風道目的：地下車站四周封閉，客流量大，機電設備多，濕度較大，站內空氣污濁，為了及時排除車站內的污濁空氣，給乘客創造一個舒適的環境，在地下車站內需要設施環控系統。地面車站及高架車站都修建在地面以上，原則上采用自然通風方式 。車站通風道的平面形式及尺寸應根據、車站所在地的、等因素綜合考慮決定。車站的送風方式：、及幾種。定義：通風道在地面口部所設的有的建筑物稱為地面通風亭，簡稱通風亭。通風亭大小決定因素：風量、風口數量和運送設備等。尺寸：通風口距離地面的高度一般不小于2m2m，特殊情況下通風口可酌情降低，但一般不小于0.5m0.5m。地面通風亭與周圍建筑物的距離不不應小于應小于5m5m。進風及排風口之間的水平距離，其高差不應小于3m；進風及排風口之間的水平距離，