1、 工程型鋼混凝土鋼結構吊裝專項方案 建筑安裝工程有限公司2016年11月25日一、工程概況1.1工程簡介本工程為某某改造工程，原設計為4層建筑,高度18.30m，建筑面積1898.8。基礎形式為柱下獨立基礎。工程已建至四層樓面，因為建筑物用途發生改變，四層大空間變更為影院，業主經過多方考量，決定四樓部分結構改為型鋼混凝土結構，重新設計后建筑高度20.175m。1.2建設單位概況工程名稱：-建設單位名稱：-設計單位名稱：-施工總承包單位：-鋼結構專業施工單位名稱：-1.3施工內容本型鋼混凝土結構主要包含三跨鋼結構，二跨跨度為：26.9m，一跨跨度為：16.8m。大跨度的二跨包括：四根鋼柱（編號X

2、GZ1，單根重3.26t，單根高度為8.58m），兩根鋼梁（編號為XGL2，單根重9.22t，總長度為23.9 m，梁高為1.1m）；小跨度的一跨包括：二根鋼柱（編號XGZ2，單根重1.10t，單根高度為6.98m），一根鋼梁（編號為XGL1，單根重3.43t，總長度為14.4 m，梁高為0.6m）以上重量不包含臨時起吊柱、臨時起吊梁、臨時支撐重量。二、編制依據2.1舟山市規劃建筑設計研究院提供的設計圖紙；2.2型鋼混凝土組合結構技術規范JGJ138-2001；2.3鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001；2.4建筑鋼結構焊接規程JGJ81-2002；2.5建筑施工安全檢查標準JG

3、J59-99；2.6建設工程安全生產管理條例及市政府相關部門發文；2.7現場的實際情況；三、方案實施計劃針對上述的工作內容，結合現在的實際情況，我們對于吊裝實施，提出兩個方案（大型汽車吊直接吊裝方案，小型汽車吊結合人工吊裝方案）供業主選擇。業主經過慎重考慮，認為用大型汽車吊直接吊裝方案費用大，而且需要與外部需要協調的事情復雜，決定采用小型汽車吊結合人工吊裝方案。現將該方案的具體實施流程簡述如下：3.1方案的主要工作流程如下：1）制作：由于施工地處海島，而鋼梁的運輸必須經過汽渡運輸，運輸長度受到限制。經過與設計院的溝通，三根梁都采用分段制作和運輸，到現場后再拼裝連接，恢復原來的設計長度。鋼結構制

4、作15天，在此期間完成地腳螺栓的施工；2）正常的汽渡運輸，鋼結構運輸車4輛，跟隨運輸車一起過來的25-30噸汽車吊一輛，運輸其他輔助器械及工具，鐵板等1輛。到工地后，用汽車吊在建筑物的排柱側卸車，估計2天；垂直運輸2天；3）先用汽車吊將鋼柱XGZ1-F，-G就位；再用人工的辦法將鋼柱XGZ2-J，-J及梁XGL1就位,最后再將鋼柱XGZ1 -G,-F就位。就位并經過數據復核后直接灌漿（經過與設計院溝通，采用H-40灌漿料直接灌漿）。估計6天。4）土建單位將鋼柱進行混凝土澆筑估計7天（土建單位提供的數據），保養20天（土建單位提供的數據，強度估計可以達到80%）。在混凝土保養期間，完成2根鋼梁X

5、GL2的拼裝工作4天。5）第二次進場吊裝2根鋼梁XGL2，估計5天。這樣工期總時間估計：57天，這樣大梁的吊裝可能要安排在農歷年后了。注：由于這樣的施工安排要延遲到過年后，經總包單位提議，業主等相關方的認可，我們也已經準備改進手工簡易吊裝工具（該工具采用工廠化制作），根據小梁的吊裝情況，在鋼柱XGZ1施工后，有可能直接吊裝兩根大梁XGL2。如果這樣能夠實施，則可以保證工程在農歷年前完成土建的四樓澆筑工作，年后也完全達到混凝土的保養時間。3.2施工機械、設備計劃名 稱型 號數 量備 注汽車吊25噸1臺簡易吊裝工具1套工廠化制作電焊機BX3-500-33臺經緯儀J21臺水準儀DSZ21臺腳手架鋼管

6、,50若干葫蘆10噸2只行程8米以上鋼絲繩6*37/d=21.5若干鋼絲繩夾和鋼絲繩配套若干攬風繩,15鋼絲繩若干緊線器若干扭力板手2套鋼卷尺50m1把鋼卷尺5m1把四、施工工藝技術施工工藝流程：柱腳螺栓施工鋼結構制作及運輸鋼結構卸貨鋼柱及梁XGL1就位柱混凝土澆筑鋼梁XGL2就位4.1柱腳螺栓施工柱腳螺栓采用倒錐形膠黏型錨栓，錨栓螺桿采用Q345鋼制成，用植筋膠植入，每根鋼柱柱腳布置兩枚螺桿。根據設計圖紙，每根螺桿配兩枚固定螺母，為保證施工質量等要求，我方針對柱腳螺桿另外增加一枚調平螺母，即每根螺桿配三枚螺母。該柱腳螺栓主要是用于柱子安裝就位時的定位，所以對其位置尺寸控制要求高，不能有任何的

7、偏差。對于植筋的深度，也許由于植筋位置下面的鋼筋很多，很不能達到設計要求，請及時與業主溝通，盡量滿足設計要求。植筋膠有一個固化過程，植筋后夏季12小時內（冬季24小時內）不得擾動鋼筋，若有較大擾動宜重新植。4.2鋼結構制作及運輸 出廠前應對構件作統一的質量檢驗，對超過允許偏差的構件，應進行矯正或修補。并提供出廠合格證等相關資料。其質量必須符合鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2002的規定。裝車前清點安裝所需的連接板、螺栓、螺母等零件的數量。構件運輸過程中必須保證綁扎固定牢固，不得損壞構件并防止構件變形。4.3鋼結構卸貨及垂直運輸4.3.1鋼結構卸貨構件到場時，驗收人員根據運輸清單對構

8、件的數量、規格及編號進行檢查，確認無誤后方可簽字并組織卸車。卸車的地點安排在在建筑物的排柱側卸車，用小型汽車吊卸貨。卸車的同時，考慮將鋼結構桿件吊裝到三樓屋頂。4.4鋼柱及梁XGL1就位受場地、機械等因素影響，本次吊裝任務整體難度較大。我方會同制作人員、安裝人員、吊裝人員及相關吊裝專家的多次實地勘察，經過反復討論確認采用以下方法吊裝：4.4.1吊機可就位于軸側。此位置吊機起吊位置距離XGZ1-F，XGZ1 -G的水平距離為9m，而XGZ1最大單件重量為3.5t，可采用25t汽車吊直接吊裝，具體見25t汽車吊性能表。這樣可先用汽車吊將鋼柱XGZ1-F，XGZ1-G就位；4.4.2因XGZ1 -G

9、, XGZ1-F7，XGZ2-J，XGZ2-J共4根鋼柱無法滿足吊機停放位置的吊裝條件，因此，對此4根鋼柱采用人工吊裝。而XGZ1的長度為8.58m，XGZ2的長度為6.98m，采用人工方法安裝一次性吊裝危險系數較大，因此，此4根鋼柱擬采取分兩段加工，安裝時采用高強螺栓等強連接。4.4.3鋼柱人工安裝前，需要在地腳螺栓兩側位置搭設承重腳手架，頂部用20#工字鋼（帶吊點）橫置于腳手架之間，吊點位置掛5t手拉葫蘆，作為人工安裝起吊設備。將柱腳底板套入地腳螺栓內，再安裝上面一段，安裝時采用高強螺栓等強連接。最后在鋼柱頂部沿東、南、西、北4個方向布設攬風繩4根，調整鋼柱垂直度直至符合要求。用同樣的方法

10、完成其他三根鋼柱的就位和安裝。4.4.4在地面鋼板上組裝XGL1滿足設計的整梁要求（詳見4.6.1）。在J軸的-J與-J中間兩側搭設承重腳手架，頂部用20#工字鋼（帶吊點）橫置于腳手架之間，吊點位置掛5t手拉葫蘆，作為人工安裝起吊設備。將梁XGL1吊起到合適位置，與柱子連接（詳見4.6.2）。調整好位置尺寸后緊固高強螺栓。最后用攬風繩做好安全措施。4.5混凝土柱澆筑混凝土柱由總包單位施工，具體施工方案詳見其相關方案。本方案預留混凝土柱施工及養護周期30天，若有出入，可根據實際情況做相應調整。4.6鋼結構梁安裝等型鋼混凝土柱子的強度達到80%，就可以吊裝XGL2梁了（最好要設計核算過）。方法是采

11、用在原結構框架梁上增加型鋼支撐，頂部焊接出鋼梁吊點，采用手拉葫蘆配合鋼梁吊點安裝，詳見附件。4.6.1鋼梁拼裝根據二次設計圖，XGL1、XGL2皆為分三段制作，運至現場后吊至11.37m層樓板面拼裝。為了在三樓屋頂的移位及拼裝順利，特地為這次屋頂施工配置了8塊鐵板。三根梁的拼裝全部在鋼板上完成，確保大梁拼裝的質量。4.6.2 鋼梁XGL2的起吊高度為7.33m，安裝時，用手拉葫蘆吊采用特殊型號（額定載荷為10t，標準起升高度為10m），一次吊裝完成。至柱頂后，將鋼梁螺栓孔與柱頂部分鋼梁螺栓孔對準，將螺栓穿入，用高強螺栓固定。4.6.3為確保安全，防止鋼梁銳邊破壞鋼絲繩，要對鋼絲繩進行防護。4.

12、6.4在鋼梁的標高、軸線調整過程中，一定要保證已安裝好的構件的整體安裝精度。嚴格控制吊裝順序。安裝處理螺栓孔偏差時，只能采用沖釘過孔和絞刀絞孔，嚴禁采用氣焊擴孔。4.6.5鋼梁校正鋼梁的校正工作一般包括平面位置、標高及垂直度這三個內容。鋼梁平面位置在吊裝就位時，屬一次就位，一般不需平面再校正；標高在安裝調平螺母時已調整到位。因此鋼梁校正工作主要是校正垂直度。垂直度校正需用測量工具同時進行，常用的觀測梁的垂直度工具是經緯儀或線墜。最后用攬風繩做好安全措施。五、施工安全保證措施5.1通用安全注意事項：1、參加施工的人員必須服從指揮，并經安全技術交底，使施工人員明確：1）施工任務；2）施工方法；3）

13、安全注意事項。2、施工人員進入現場戴、系好安全帽；登高作業人員必須系好安全帶，移動結束應立即在可靠地方扣好保險扣；焊接作業應穿絕緣鞋，并戴好防護面罩，高空焊接時一定要系好安全帶，嚴禁帶電流動，防止造成觸電墜落事故。3、施工現場的臨時道路應滿足施工機械的行走要求，吊車的支撐點應堅實可靠，墊襯材料應有足夠的強度。4、重要施工機械設備（如吊機，電焊機等）必須有使用合格證，機械操作人員，起重工，焊工等特種作業必須持證上崗。5、陰雨、大風(大風達到6級)天氣嚴禁高空作業。5.2專項安全注意事項：5.2.1鋼結構構件運輸及卸車作業安全注意事項：1）裝車后應注意檢查桿件綁扎是否牢固，確保在正常的運輸過程中不

14、松懈，不滑移，不傾覆。在渡船遇到正常的風浪時不受影響。2）由于本次運輸要經過渡船，所以在渡船上要將輪子加制動木塊；在下渡船和上渡船時一定要謹慎駕駛，小心滑移。3）吊車停靠位置應選擇正確，起重腳著力點應地基穩定。4）大型構件的卸車應特別注意核算吊車的裝卸能力是否符合要求。5）構件卸車應按順序進行，同時注意車輛平衡，防止上層構件傾倒及翻車。6）構件應堆放平穩，墊點通直，邊緣構件應采取防傾倒措施，易倒但不易變形的構件可直接采取臥式堆放。5.2.2鋼結構構件安裝作業安全注意事項：1）吊車停靠位置應選擇正確，起重腳著力點應地基穩定，要注意吊機的回旋余度，確保在吊裝過程中的順暢。2）每次吊裝前，應仔細檢查

15、鋼纜、卸扣的規格型號選擇是否正確，確保有足夠的余量來吊裝各種桿件。3）根據構件編號，確定安裝位置，準確選定鋼索捆扎點，確保鋼梁平衡，防止起吊時鋼索在鋼梁上滑移而損壞及切斷鋼索。4）捆扎鋼索和構件銳角接觸處，最好采用包角處理，作業過程中，要經常檢查鋼索的破損程度和卸扣具狀況，確保作業安全。5）對大型鋼梁要進行低空試吊，試吊時，人員要有足夠的安全距離。并采取鋼索保護措施，必要時應采取多點起吊，試吊時人員要有安全距離。6）隨鋼梁一起吊升的高強栓、鋼釬、扳手等要安放妥當，施工作業區嚴禁閑人進入，控制定向繩索要有專人負責，并相互配合、專心一致，避免碰撞。7）登高作業人員安裝時，要扣好保險扣，隨身工具及螺

16、栓安放可靠，作業點下方嚴禁人員走動及停留。8）已安裝完畢的鋼梁要有可靠的抗風防倒措施，并形成剛度立體空間。附件1：25噸汽車起重機起重性能表（主臂） 工作半徑(m)吊臂長度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.5     3.520.617.512.29.5   41817.512.29.5   4.516.315.312.29.57.5  514.514.412.29.57.5  5.513.513.2

17、12.29.57.57 612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.259 7.276.866.14.810 65.85.65.65.34.412 44.14.14.23.93.714  2.933.12.9316   2.22.32.22.318   1.61.81.71.720    1.31.31.322    10.9124