1、.、停車場施工方案一、土方工程1、 施工測量復(fù)測并控制施工路線主要控制點，如三角點、導(dǎo)線點等。道路中線、邊線及標(biāo)高復(fù)測，均用測量記錄表做好記錄， 并送監(jiān)理工程師認(rèn)可。 根據(jù)業(yè)主提供的地下管線資料及現(xiàn)場勘察的實際資料， 在路基施工前先探明地下管線布置及走向情況，以保證施工安全。挖坑深度 2m，橫向每 20m一條，可視現(xiàn)場具體情況而定，寬度須滿足施工工作要求。2、 場地清理對施工用地范圍內(nèi)的植物、 垃圾、有機雜質(zhì)的清理， 掘除處理及原地面頂部 10cm 范圍內(nèi)草皮和表土的鏟除，并保證所有規(guī)定保留或監(jiān)理工程師指定要保留的植物和保留物使其不受傷害或損毀，無需保留的地表實物如樹木、阻礙物等，都必須予以清

2、理或掘除， 并送到監(jiān)理工程師指定的地點堆放。 地面積水和地下水的排除，通過縱橫向排水溝將水引入城市排水道內(nèi)排除， 并注意維修、 保護(hù)排水溝道，保證水流暢通。3、 拆除路面拆除主要采用挖掘機挖除， 人工配合整平的方法。 挖路槽時必須采取臨時排水設(shè)施，以免路槽積水，泡軟路基。根據(jù)圖紙要求和現(xiàn)場情況進(jìn)行開挖，發(fā)生彈簧現(xiàn)象時，進(jìn)行挖開，晾曬，換土，摻入集料等措施，路渣邊挖邊運出，施工場地周圍設(shè)置圍擋，碾壓后待壓實度檢驗達(dá)到要求，報檢工地監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)，進(jìn)行下道工序。4、挖方所有挖方包括綠化帶平整均應(yīng)嚴(yán)格符合圖紙或監(jiān)理工程師指定的線向、標(biāo)高和橫斷面。開挖過程中若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化或遇有與提供資料不符的管道

3、、電纜應(yīng)及時修改施工方案， 并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 若遇到堅硬巖層， 或挖掘機不能正常作業(yè)時，采取靜力爆破與液壓鑿巖機配合作業(yè)的方法進(jìn)行施工，施工前須取得有關(guān)部門同意。.5、填方基底經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，開始填筑級配較好的砂、礫土，分層進(jìn)行攤鋪。每層攤鋪厚度 20cm，并分層碾壓，壓實度符合設(shè)計要求，6、棄方棄方運輸，嚴(yán)格按照有關(guān)散體物料運輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行。7、路床整形按設(shè)計要求和規(guī)定標(biāo)高，將邊溝、邊坡、路基起高墊低、夯實、碾壓成形。8、土工格柵為減少不均勻沉降和提高路基抗剪能力，使應(yīng)力傳遞合理， 在軟基段砂墊層或碎石墊層頂面鋪一層土工格柵。1）土工格柵鋪設(shè)時采用雙向土工格柵，應(yīng)攤鋪平整、張緊，不得出

4、現(xiàn)松弛現(xiàn)象，抗拉強度均大于50KN/m,延伸率小于 10%，采用幅度不小于4 米的土工格柵，注意鋪設(shè)方向準(zhǔn)確，連接處用扎絲綁扎，并用U 形鋼筋釘固定， U 形釘順道路縱向按 2.0 米，道路橫向按1.5 米間距布設(shè)。2）橫向搭接長度不小于10cm，并每隔 10cm綁扎一次。3）土工格柵鋪設(shè)完成后及時填土碾壓，首先在土工格柵兩側(cè)填土，將土工格柵固定，再向中間推進(jìn)， 碾壓順序先兩側(cè)后中間， 嚴(yán)禁車輛直接與土工格柵接觸。4）土工格柵須在室內(nèi)保管，不得露天暴曬產(chǎn)生老化而影響質(zhì)量。9、擋土墻按圖紙設(shè)置擋墻，擋墻采用M7.5 水泥砂漿砌筑塊石，擋墻面向道路時外墻采用 1：2 水泥砂漿勾縫，面向道路一側(cè)的回

5、填材料應(yīng)滿足路基各結(jié)構(gòu)層材料壓實度的要求 。基地承載力要求不小于 150KPa根據(jù)地質(zhì)報告，擋墻地基需做 150 厘米的拋石處理。擋墻每隔 10 米設(shè)一道沉降縫縫款 2cm,擋墻設(shè)泄水孔，間距 2m, 泄水孔管材采用玻璃鋼夾砂管， 孔眼進(jìn)口處設(shè)置粒徑 7cm的反濾層。堆石范圍直徑不小于 50cm，擋墻開挖時。基礎(chǔ)施工放坡線按 1：1 放坡，對北側(cè)的河堤進(jìn)行必要的保護(hù)。二、道路工程（一）路基工程路基施工前會同先關(guān)單位查明現(xiàn)有地下管線、暗涵，開挖中發(fā)現(xiàn)有未曾查明.的地下管涵、文物等時，應(yīng)立即停工并通知相關(guān)單位處理，破除舊路、平整場地、路基開挖、路床碾壓前必須調(diào)查清楚地下設(shè)施的種類、尺寸、位置、和埋

6、深，并請相關(guān)單位派人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)和指導(dǎo)施工1、放線及前期土工試驗：工程施工時全段每隔20-25m 設(shè)置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按 5-10m 間隔做好加密樁； 每 100m設(shè)置一臨時水準(zhǔn)點，按順序編號；各流水作業(yè)段每 20m設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應(yīng)及時校正或補樁。在取土源進(jìn)行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。2、路床整形路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應(yīng)先清除路床范圍內(nèi)農(nóng)田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎(chǔ)等） ，對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回填砂石處理， 并按市政工程施工技術(shù)規(guī)程的要求， 分

7、層回填至路床以下。 路床整形施工采用平地機刮平， 經(jīng) 810 噸光輪壓路機初壓后， 掛線或用水準(zhǔn)儀逐個斷面進(jìn)行核測路床中線高程及路拱成型情況， 并及時檢查處理層厚度、 路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設(shè)計要求。3、試驗段路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、 長度不小于 100m 的路段作為試驗路段， 進(jìn)行壓實試驗； 并將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 試驗時，記錄設(shè)備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。 并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施以指導(dǎo)路基施工。 施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計條件不符而路床不能施工時， 施工單位應(yīng)及時與甲方及設(shè)計單位聯(lián)系，以

8、制定相應(yīng)的處理措施。4、壓實整平的填土層，使用自行振動壓路機進(jìn)行碾壓。碾壓速度在 34Km/小時。含水量保持在最佳含水量。 路基施工采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)， 填方路基分層壓實。 填方路基各層壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料強度要求見下表。位置路槽底面以下（ cm） CBR（%）壓實度（ %）.機動車道非機動車道人行道上路床0308 9593 90下路床30 805 9593 87上路堤80 1504 9493 87下路堤150 以下3 9290 87以上經(jīng)監(jiān)理工程師驗收方可進(jìn)行下道工序( 二) 路面工程水泥穩(wěn)定碎石基層1、運輸：施工時應(yīng)盡快將拌成的混合料運至現(xiàn)場，運輸全部采用重型自卸汽車，注意裝載均勻，當(dāng)氣溫較高時，

9、運程較遠(yuǎn)時，應(yīng)覆蓋以防止水分蒸發(fā)。2、集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。3、在同一料場供料的路段， 由遠(yuǎn)到近將料按要求的間距卸置于下承層表面的中間或上側(cè)。卸料間距嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。4、料堆每隔一定距離應(yīng)留一卸口。5、集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。6、攤鋪集料1) 鋪前要事先通過試驗確定碎石料的松鋪系數(shù)。2) 用攤鋪機將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力要平整，并有規(guī)定的路拱。3) 攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。4) 檢驗松鋪材料的厚度，試其是否符合預(yù)計要求，必要時應(yīng)進(jìn)行減料或補料工作。5) 嚴(yán)禁其它車輛在集料層上通行。7、灑水悶料1） 灑水要均勻，防止出現(xiàn)

10、局部水分過多的現(xiàn)象。2） 嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。8、平整和輕壓對部分人工攤鋪的集料層整平后，用68t 兩輪壓路機碾壓1 2 遍，使其.表面平整。 9、拌和、整形1）拌和時嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的的配合比進(jìn)行拌和，但應(yīng)注意拌和效果和拌和時間不能過長，路拌深度要達(dá)到層底。2） 混合料拌和均勻后，立即整形。用壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用人工進(jìn)行整形。3） 在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料窩。10、碾壓1）整形后，當(dāng)混合料的含水量等于和略大于最佳含水量時立即進(jìn)行碾壓至要求的壓實度。2）嚴(yán)禁壓路機在已完成的正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，應(yīng)保證

11、穩(wěn)定層表面不受破壞。3）碾壓檢查合格后立即覆蓋和灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間要符合規(guī)范要求。4）水穩(wěn)層灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期7 天，養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛、重型機械等通行。11、瀝青砼面層1、透層、粘層、封層施工透層透層油采用在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后表面稍變干燥、 但尚未硬化的情況下噴灑。用量控制在 0.7 1.5L/m2 的范圍內(nèi)。當(dāng)氣溫低于 10或大風(fēng)天氣、即將降雨時不得噴灑透層油。噴灑前保持路面清潔，遮擋防護(hù)路緣石及檢查井等構(gòu)造物以避免污染。 采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，根據(jù)透層油種類調(diào)節(jié)噴嘴， 有遺漏應(yīng)人工補灑， 噴灑過量時應(yīng)立即灑布石屑吸油，瀝青面層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。在基層上澆灑透

12、層瀝青后， 為保護(hù)透層油不被運輸車輪破壞， 可立即撒布用量為 23m3/1000m2的石屑。鋪筑瀝青下面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落， 應(yīng)予修補；有多余的浮動石屑，應(yīng)予清掃。透層油撒布后應(yīng)盡早鋪筑下封層。粘層瀝青路面下面層與上面層之間灑布粘層瀝青，粘層瀝青采用智能型瀝青灑布車灑布。.選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當(dāng)氣溫低于 10時不得噴灑粘層油，當(dāng)路面潮濕時亦不得噴灑粘層油。路面上有臟物、塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時， 應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬內(nèi)均勻分布成一薄層， 不得有灑花漏空或成條帶狀， 也不得有堆積。噴灑不足的應(yīng)補灑，過量

13、處應(yīng)刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪設(shè)瀝青層，確保粘層不受污染。在兩層瀝青之間以及路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料的側(cè)面噴灑粘層油，用量控制在 0.3 0.6L/m2的范圍內(nèi)。改性乳化瀝青稀漿封層必須使用專用的攤鋪機進(jìn)行攤鋪。 ES-3 型稀漿封層的礦料采用厚度 6mm,瀝青含量 6.5%-9%(質(zhì)量比 ) ，其配合比、材料使用及技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求。稀漿封層混合料中改性乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計確定， 混合料的質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （ JTGF40-2004）的技術(shù)要求。2、

14、瀝青混凝土面層施工本工程機動車道道路上面層采用 4cm細(xì)粒式改性的 AC-13C瀝青混凝土，中面層采用 5cm中粒式改性的 AC-20C瀝青混凝土，下面層采用 7cm粗粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，非機動車道道路上面層采用 4cm細(xì)粒式改性的 AC-13 瀝青混凝土，下面層采用 5cm中粒式改性的 AC-20 瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工除應(yīng)符合設(shè)計圖紙及 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTGF40-2004）和公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ036-98 ）。試驗段的長度不少于200m，通過試驗路段驗證瀝青混合料的生產(chǎn)穩(wěn)定性及掌握該項目施工的第一手?jǐn)?shù)據(jù)， 包括設(shè)備拌和能力、 攤鋪速度、碾壓速度及遍數(shù)、碾壓

15、溫度、松鋪系數(shù)、機械組合情況等，以達(dá)到最合理的施工組合，用于指導(dǎo)全線的瀝青混合料施工。本工程瀝青砼擬采用商品瀝青砼， 嚴(yán)格控制生產(chǎn)廠家的瀝青砼質(zhì)量， 堅決做到不合格的產(chǎn)品不使用， 并應(yīng)經(jīng)過業(yè)主及監(jiān)理工程師的同意后方可施工。 我公司將派專人進(jìn)駐瀝青拌和站進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。21 施工方法.21.1 材料 集料路面下面層集料采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r集料， 上面層采用優(yōu)質(zhì)的玄武巖集料， 所有石料均應(yīng)具有良好的顆粒形狀， 具有足夠的強度和耐磨性； 石屑是采用破碎石料通過 4.75mm或 2.36mm的篩下部份，細(xì)集料（機制砂、石屑）保證干凈、堅硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其它有害雜質(zhì)，并有良好的級配。集料的技術(shù)指標(biāo)符合

16、招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙和規(guī)范的要求，并取得監(jiān)理工程師的審核和業(yè)主的批準(zhǔn)。已進(jìn)場的各種材料要分倉堆放，采用寬 60cm、高 150cm 的隔墻，做到堆放整齊，界限清楚，并設(shè)立明顯標(biāo)志標(biāo)牌， 標(biāo)明材料的規(guī)格型號產(chǎn)地用途等詳細(xì)內(nèi)容。 瀝青下面層瀝青也采用 SBS改性瀝青。進(jìn)場瀝青都附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數(shù)量、 貨運日期及定貨數(shù)量等， 并對每批次重新進(jìn)行取樣和檢驗。其抽檢的頻率應(yīng)滿足規(guī)范要求， 使用一個月前將擬用的瀝青、 各種集料和礦粉樣品送至中心試驗室檢驗，報送監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。21.2施工準(zhǔn)備 工作面準(zhǔn)備：準(zhǔn)備鋪筑瀝青砼路段的下承層，必須安排人員清除浮石屑等雜物，后一層瀝青砼鋪

17、筑時應(yīng)在前一層瀝青砼（或結(jié)構(gòu)物）上澆灑粘層瀝青，要嚴(yán)格控制用油量。 施工放樣：施工路段必須先恢復(fù)中樁，并根據(jù)路面設(shè)計寬度設(shè)定中線、邊線及攤鋪機行走導(dǎo)向線， 下面層采用鋼絲繩帶線的高程控制方法，上面層直接采用浮動基準(zhǔn)梁的方式控制攤鋪層的厚度以及平整度。21.3材料試驗及配合比 確定礦料級配選用同一料源的符合設(shè)計、規(guī)范要求材料，用各檔代表性樣品的篩分結(jié)果通過實驗確定礦料的組成級配； 繪制最大密度曲線并對礦料級配范圍進(jìn)行優(yōu)化選擇，計算出 1 3 種粗細(xì)不同的級配范圍，以供合理選用。 馬歇爾試驗用馬歇爾試驗方法結(jié)合相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，通過密度、空隙率、VMA、 VFA 的測定，和幾種瀝青用量的實驗結(jié)果，計算

18、出目標(biāo)配合比；試配的瀝.青混合料必須在規(guī)定的條件下進(jìn)行車轍試驗、 馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗和彎曲實驗、滲水試驗等，確定符合所有的技術(shù)指標(biāo)后，上報監(jiān)理工程師。 生產(chǎn)配合比設(shè)計 通過熱料篩分來設(shè)計生產(chǎn)配合比，最后通過試拌，按照招標(biāo)文件的要求進(jìn)行各項技術(shù)指標(biāo)的驗證， 不符合要求的， 必須更換材料或重新進(jìn)行配合比設(shè)計。驗證合格后方可進(jìn)行生產(chǎn)。拌和 從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質(zhì)量和均勻性，檢查泥塊及超粒徑碎石，檢查冷料倉無串料和堵倉現(xiàn)象， 目測混合料的拌和是否均勻、 有無花白、粗細(xì)離析、油石比是否合理、結(jié)塊現(xiàn)象、瀝青出廠溫度過高，混合料冒棕色的“煙”或有燃油混入等，發(fā)現(xiàn)上述情況的不得使用。 質(zhì)

19、檢人員隨時注意瀝青混合料的材料加熱溫度和出廠溫度和外觀檢查，整個拌和過程中應(yīng)進(jìn)行頻繁的各種檢測試驗， 包括對原材和瀝青混合料的實驗檢測，試驗室至少每天做兩次馬歇爾試驗及抽提試驗，以檢驗穩(wěn)定度、空隙率、流值、密度、級配、油石比等指標(biāo)的波動情況，建立動態(tài)的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格控制混合料的拌和質(zhì)量； 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比在施工過程中不得隨意變更。如有特殊情況， 應(yīng)及時采取措施報監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行， 使瀝青混合料的質(zhì)量保持相對穩(wěn)定。 質(zhì)檢人員隨時注意瀝青混合料的溫度和外觀檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)溫度變化大、拌和不均、有花白、粗細(xì)分離、結(jié)塊現(xiàn)象或瀝青出廠溫度過高，混合料冒棕色的“煙”或有燃油混入等

20、，該料不得使用。 嚴(yán)格控制瀝青拌和時間，按照設(shè)計規(guī)范要求控制。 間歇式拌和設(shè)備的篩網(wǎng)規(guī)格必須與相應(yīng)結(jié)構(gòu)層的礦料規(guī)格匹配，最大篩孔要比混合料的最大粒徑略大， 并考慮連續(xù)級配， 使熱料倉材料大致均衡， 不同的結(jié)構(gòu)層、不同的級配，必須配置不同的篩網(wǎng)組合。運輸瀝青混凝土將采用 10 輛 19 噸的自卸車運輸， 運輸前要將車輛清洗干凈， 包括車輪與車身， 為防止瀝青與車板廂粘結(jié)， 裝料前廂內(nèi)清掃干凈， 車廂側(cè)板與底板涂以被批準(zhǔn)的防粘劑薄膜， 以防止混合料附在汽車車廂上， 在向車內(nèi)裝料之前要注意除去過剩的防粘劑。.各運輸車輛依次進(jìn)入瀝青砼拌和樓出料口下，裝料時為防止粗細(xì)集料離析，每卸一斗應(yīng)挪動一下汽車位置

21、。 在運送中瀝青混合料應(yīng)采用油布、 棉被等覆蓋物，用以保溫防污染，瀝青混凝土運至攤鋪點后應(yīng)憑運料單接收，并檢查拌和料質(zhì)量，測量溫度，到場溫度不得低于規(guī)定要求。在連續(xù)攤鋪過程中， 運料車應(yīng)在先行的攤鋪機前直線停放。瀝青拌和廠設(shè)置專用的取樣測溫臺，對每輛運輸車輛進(jìn)行重量和溫度的檢測，并記錄好時間，簽發(fā)運料單。施工前場憑運料單接收瀝青混合料。攤鋪攤鋪前，應(yīng)再一次檢查下承層的質(zhì)量，粘層油不足、污染部位等，如有要及時處理。攤鋪前 0.5 1 小時，將攤鋪機熨平板加熱到 100 度以上，將攤鋪機和瀝青轉(zhuǎn)運車的受料斗涂刷薄層隔離劑防粘， 并按照實驗路段的各項參考數(shù)據(jù)， 設(shè)置好機械工作狀態(tài)，且停在現(xiàn)場的瀝青混

22、合料運輸車輛不少于5 輛。運料車卸料時應(yīng)停在轉(zhuǎn)運機前 1030cm處，并不得撞擊轉(zhuǎn)運車，此時運料車應(yīng)掛空擋， 緩緩頂起料斗， 將混合料均勻的卸到瀝青轉(zhuǎn)運車的料斗內(nèi)， 再由瀝青轉(zhuǎn)運車二次拌和后將混合料輸送到攤鋪機的料斗內(nèi)， 由攤鋪機完成攤鋪。 采用兩臺攤鋪機連續(xù)均勻梯隊作業(yè)的攤鋪方式，前后間距 1020m，在錯開車輪的位置有 1020cm的搭接，攤鋪宜均勻進(jìn)行，盡量減少停機。在連續(xù)攤鋪過程中，由攤鋪機推動瀝青轉(zhuǎn)運車，瀝青轉(zhuǎn)運車推動車輛前移。由于特殊原因停機待料，應(yīng)以現(xiàn)場攤鋪面的瀝青溫度為準(zhǔn)，當(dāng)溫度低于 135時，應(yīng)抬起攤鋪機熨平板，作橫向接縫。為了更好的保證工程的高程、平整度、厚度等，下面層采用

23、 5m控制樁。上面層的瀝青混凝土攤鋪均采用浮動基準(zhǔn)梁引導(dǎo)控制厚度方式， 攤鋪中不斷檢測攤鋪厚度，以確保攤鋪質(zhì)量，上下兩層的縱向接縫不宜重合，須間隔 1m以上，施工橫縫必須垂直。 每天施工結(jié)束，按照施工技術(shù)規(guī)范瀝青路面質(zhì)量過程控制及總量檢驗方法的原則， 計算平均厚度， 并建立動態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng)， 加強整個瀝青面層施工的控制。壓實、成型在攤鋪的的瀝青混合料上面， 采用雙驅(qū)式振動壓路機和輪胎壓路機盡快在高溫下碾壓，以達(dá)到最佳壓實效果。特別地段使用小型壓路機或人工熱夯。.瀝青砼的壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進(jìn)行，壓路機碾壓應(yīng)慢而均勻，并符合規(guī)范和招標(biāo)文件的規(guī)定。 初壓時混合料溫度控制在1

24、35以上，并且碾壓中不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓路機從低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，端部成梯狀延伸， 最后一輪斜壓， 壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓2 遍，初壓后立即檢查平整度，必要時進(jìn)行修整。 復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓溫度應(yīng)控制在125 135但不得低于120，復(fù)壓時先采用振動壓路機，振動碾壓 2 遍后，再采用重型輪胎壓路機碾壓。具體碾壓遍數(shù)由試驗確定，一般為 46 遍，復(fù)壓路面達(dá)到要求的壓實度，并無顯著輪跡。 終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行其溫度應(yīng)在 90 125但不得低于 90，選用雙鋼輪式壓路機，碾壓兩遍以上，路面應(yīng)無輪跡，終了溫度要符合規(guī)范要求。碾壓時應(yīng)注意以下幾點： 壓實中應(yīng)嚴(yán)格控制好溫度、 速度、平整

25、度、壓實度、碾壓區(qū)段長度等 “五度”確保路面外觀及內(nèi)在質(zhì)量。 攤鋪后立即碾壓（碾壓段長度 3050m，壓路機械與攤鋪機之間距離應(yīng)盡量短，最短可為 45m），除初壓時速度保持 1.5. 2.0Km h，以免發(fā)生推移外，可適當(dāng)提高復(fù)壓時的碾壓速度， 以保證在較短的有效時間內(nèi)完成三個階段內(nèi)必須達(dá)到的碾壓總遍數(shù)。 壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留；壓路機起動、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行； 壓路機在一碾壓段內(nèi)的終壓點上應(yīng)成臺階狀延伸， 相鄰碾壓帶應(yīng)相錯 0.5m-1m，使壓實接頭成 45°角，保證壓實接頭不在同一橫斷面上。 碾壓時應(yīng)劃分好初壓、復(fù)壓、終壓區(qū)段，防止出現(xiàn)漏壓、少壓現(xiàn)象

26、。碾壓完成后的停駛壓路機只能停放在終壓已完成且溫度低于50的路段上。 當(dāng)鋼輪壓路機有沾輪現(xiàn)象時，應(yīng)涂防粘劑于輪上。 壓路機無法壓實的局部地點，應(yīng)采用振動夯板壓實。壓實機械或運輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢修，以防漏油。 當(dāng)天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。.接縫處理接縫處理應(yīng)操作仔細(xì)，接縫應(yīng)緊密平順。1）縱縫接縫部位施工： 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫，將已鋪部分留下 100 200mm 寬作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫作業(yè)消除縫跡； 縱縫一般在先鋪部分的尚未冷卻時，通過檢測將邊沿不滿足要求的部分切除留下毛茬， 施工前要將毛茬清理干凈并適量灑粘層油，攤鋪

27、時搭接寬度不宜超過 10cm，新鋪筑的厚度應(yīng)通過松鋪系數(shù)計算； 當(dāng)搭接寬度合適時， 將搭接部分混合料回推， 形成凸形。如果材料過多，用平口鍬刮平，將多余料運走。 縱縫采用冷接縫，縫邊成直線，設(shè)置在通行車輛輪轍之外，與下層接縫的錯位至少為 30cm，在縱縫上的混合料在攤鋪后立即用一臺鋼輪壓路機在已成型面上重疊 15 20cm慢慢推進(jìn)碾壓，直至接縫平順、密實。2）橫接縫部位施工相鄰兩層的橫向接縫均應(yīng)錯位5m以上，鋪筑接縫前，應(yīng)清理干凈，并灑粘層油，把熨平板放置于已壓實端部的墊板上并加熱熨平板，墊板高度由松鋪系數(shù)求得，再開始攤鋪。我們擬采用平接縫施工。在一攤鋪段施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m

28、處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再碾壓密實，然后用 3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚、平整度、外觀不符合要求的部分，使下次施工時成直角連接。橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木， 碾壓時壓路機重心位于已壓實的混合料層，伸入新鋪層的寬度宜為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。開放交通在熱拌瀝青混合料路面攤鋪、壓實成型后且表面溫度低于50后，施工車.輛方可通行，但禁止其他車輛通行。( 三) 雨水口1、雨水口應(yīng)與道路工程配合施工。按道路了設(shè)計邊線及支管定出雨水口中心線樁，雨水口常被必須重合道路邊線。2、將雨水口原蓋座拆除、清理，更換球墨鑄鐵雨水口蓋座。( 四) 側(cè)（平、緣）石1、側(cè)石基礎(chǔ)：側(cè)石基礎(chǔ)一般是與道路基層結(jié)構(gòu)同步做出，可免去人工挖槽，夯實的工序。2、放線與刨槽：按校準(zhǔn)的路邊線