1、汽輪機(jī)汽缸滲漏高溫密封技術(shù)摘要：汽缸結(jié)合面產(chǎn)生變形和泄漏的原因不同，而且出現(xiàn)的部位和變形泄漏的程度不也不同，首先要用長(zhǎng)平尺和塞尺檢查汽缸結(jié)合面的變形情況，在檢修中要根據(jù)泄漏的原因和變形程度采取相應(yīng)的檢修措施。一、汽輪機(jī)簡(jiǎn)介汽輪機(jī)（又稱蒸汽透平）是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，汽輪機(jī)滲漏和汽缸變形是最為常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題，汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮汽缸的結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密，是汽缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面

2、漏汽的過(guò)程中，要仔細(xì)分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運(yùn)用各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。二、汽輪機(jī)汽缸漏氣產(chǎn)生的原因1汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形，這就是為什么有的汽缸在第一次泄漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行中還有漏汽發(fā)生。因?yàn)槠走€在不斷的變形。2汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作

3、用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。3汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。4汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生永久的變形。5在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。6使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。博

4、科思高溫密封劑是最新汽輪機(jī)汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號(hào)選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。7汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。8汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，

5、最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。三、汽輪機(jī)汽缸滲漏處理方法汽缸結(jié)合面產(chǎn)生變形和泄漏的原因不同，而且出現(xiàn)的部位和變形泄漏的程度不也不同，首先要用長(zhǎng)平尺和塞尺檢查汽缸結(jié)合面的變形情況，在檢修中要根據(jù)泄漏的原因和變形程度采取相應(yīng)的檢修措施。具體方法如下：1汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。2采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧弦颥F(xiàn)在汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒(méi)

6、有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。如德國(guó)的博科思高溫封劑, 是一種單組份、膏狀密封劑，工業(yè)用途，優(yōu)質(zhì)密封混合物，適用于對(duì)光滑、平整密封面（對(duì)接接頭）的溫度和壓力情況要求高的工況。3局部補(bǔ)焊的方法由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條1020mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工

7、藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。4汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為7080不

8、會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。5結(jié)合面加墊的方法如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.050.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。6控制螺栓應(yīng)力的方法如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是

9、適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/LA來(lái)計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，目前沒(méi)有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的最大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。四、美嘉華-博科思高溫密封劑的應(yīng)用說(shuō)明1技術(shù)簡(jiǎn)介美嘉華-博科思是一種單組份、膏狀密封劑，工業(yè)用途，優(yōu)質(zhì)密封混合物，適用于對(duì)光滑、平整密封面（對(duì)接接頭）的溫度和壓力情況要求高的工況。2技術(shù)數(shù)據(jù)：（1）耐溫耐高達(dá)900的熱蒸汽、氣體，熱、冷水，輕質(zhì)燃油、潤(rùn)滑劑，原油及天然氣。（2）耐壓密封面及接頭處極好的粘著力可確保耐壓高達(dá)250巴（255kg/cm

10、2），無(wú)密封環(huán)法蘭耐壓高達(dá)450巴（459 kg/cm2），螺管接頭耐壓高達(dá)550巴（ 561 kg/cm2）。（3）塑性變形塑性無(wú)限制，因此，即使在最高要求的條件下，密封膜也不會(huì)破裂。（4）應(yīng)用領(lǐng)域蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電廠（核電站）、煤氣廠和水廠、煉油廠、冶煉廠、造船廠、油漆和橡膠制造、化工廠等眾多行業(yè)企業(yè)，電站（包括核電站）蒸汽機(jī)輪、燃?xì)鈾C(jī)輪以及煙氣機(jī)輪的汽缸集合面你的密封，工業(yè)透平機(jī)械、設(shè)備法蘭的高溫密封及高溫?zé)峁芙z扣螺紋的密封。尤其適用于密封金屬接頭：蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)、壓縮機(jī)、泵、外殼、法蘭接頭等。（5）使用壽命對(duì)于高壓渦輪機(jī)，我們保證產(chǎn)品能承受高達(dá)900、壓力高達(dá)250

11、巴的高溫蒸汽、氣體、熱和冷水、輕質(zhì)燃油、潤(rùn)滑劑、礦物油及天然氣。根據(jù)應(yīng)用指導(dǎo)使用并正常運(yùn)行時(shí)，對(duì)于蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，我們保證在機(jī)加密封面（對(duì)接接頭）的使用壽命在10年。五、應(yīng)用案例說(shuō)明介紹阿爾斯通電力（瑞士）公司使用美嘉華-博科思高溫密封劑針對(duì)蒸汽渦輪機(jī)與燃?xì)鉁u輪機(jī)對(duì)接接頭的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試應(yīng)用說(shuō)明1使用美嘉華-博科思密封劑對(duì)以下渦輪機(jī)的對(duì)接接頭進(jìn)行密封測(cè)試（1）高壓渦輪機(jī)高壓渦輪機(jī)（HPT）上的對(duì)接接頭有兩個(gè)密封面，內(nèi)密封面與外密封面。內(nèi)密封面是承重面（內(nèi)密封）（2）中壓渦輪機(jī)、低壓渦輪機(jī)中壓渦輪機(jī)（IPT）和低壓渦輪機(jī)（LPT）上的對(duì)接接頭是一個(gè)連續(xù)的密封，有中心孔。內(nèi)密封面是承重面，一直到中心孔。2對(duì)接接頭密封面的選擇性損傷（1）0.5-1.0毫米的損傷點(diǎn)應(yīng)：將美嘉華-博科思與石墨件進(jìn)行混合，變濃厚形成有彈性的、高抗的密封混合物，可以將高達(dá)1.0毫米的損傷點(diǎn)整平。（2）1.0-2.0毫米的損傷點(diǎn)應(yīng)：使用陶瓷-金屬密封混合物，當(dāng)固化后可以機(jī)加（碾磨、磨削、刮削等）3應(yīng)用說(shuō)明在即將開(kāi)始的檢查中，可以