1、電控發(fā)動機(jī)與化油器式發(fā)動機(jī)有很大的區(qū)別。電控發(fā)動機(jī)的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。它不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。汽車電子控制燃油噴射發(fā)動機(jī)系統(tǒng)設(shè)置有多個傳感器、執(zhí)行器和電子控制元件。控制系統(tǒng)工作時，各種信號相互交叉滲透，控制進(jìn)氣、噴油和點火。電控發(fā)動機(jī)在使用過程中，若發(fā)生故障，用故障自診斷系統(tǒng)或使用專用的檢測診斷設(shè)備診斷時，無故障碼顯示，或者是有故障碼，但不是故障的真正原因。此時若更換故障碼所指示的相應(yīng)部件，故障仍然存在，排除不了，這樣給維修人員帶來了很大的困難。汽車故障的診斷往往是非常困難的，對

2、汽車電控發(fā)動機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的。同時，在電控發(fā)動機(jī)故障中故障率相對較高，它要求維修人員要有相當(dāng)堅實的理論基礎(chǔ)和分析問題的能力。排除疑難故障往往要耗費相當(dāng)長的時間，只有這樣才能找出故障的真正原因。所以我們必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，掌握相關(guān)功能作用，運用科學(xué)的分析方法和維修技巧，制定出切實可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案，通過采取一些簡單的補償措施，去彌補這部分的功能作用。在此，本人將針對電噴發(fā)動機(jī)油路、氣路故障進(jìn)行分析，提出一些汽車電控發(fā)動機(jī)相關(guān)故障診斷與排除的個人見解，以便和大家交流

3、與分享。關(guān) 鍵 詞：汽車電控發(fā)動機(jī)；故障；排除；維修AbstractElectronic controlled engine carburetor engine and has the very big difference. Engine fuel supply system to cancel the carburetor, but increased the number of electronic automatic control device. Including many sensors, actuators and ECU. It not only to complete th

4、e carburetor to complete the task, and to complete the carburetor is difficult to complete the task.Automobile electronic control fuel injection engine system provided with a plurality of sensors, actuators and electronic control components. The control system works, all kinds of signals of mutual i

5、nfiltration, air intake, fuel injection and ignition control. Electronic controlled engine in the use of process, if the fault with fault self diagnosis system, or the use of special testing equipment diagnosis, no fault code displayed, or have trouble code, but not the fault of the real reason. If

6、the replacement of the fault code indicating the corresponding components, fault still exist, cannot, such repair personnel to bring a lot of difficulties.Automobile fault diagnosis is often very difficult, automobile engine electronic control failure analysis and looking for higher technical level,

7、 especially oil, gas path fault, because the oil, gas path fault is EFI engine fault diagnosis system and difficult to diagnose. At the same time, the electronic control engine failure in the failure rate is relatively high, it requires the repair personnel have a solid theoretical foundation and an

8、alysis question ability. Excluding faults often have to spend quite a long time, the only way to find out the real reason of fault.So we must fully understand the electronic control fuel injection engine structure principle, grasp the related function, the use of scientific methods of analysis and r

9、epair skills, practical and economical repair scheme, by taking a few simple compensation measures, to make up for this part of the function. Here, I will focus on EFI engine oil, gas path fault analysis, puts forward some automotive electronic control engine fault diagnosis and rule out the persona

10、l opinion, for all to exchange and share.目 錄摘要1關(guān)鍵詞1前言1一、排除汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障的基本思路2故障的確立2故障的分析2排除故障前的檢查項目2二、汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障診斷與排除方法3汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障及故障現(xiàn)象3汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障引起的原因3汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障診斷方法和步驟5三、汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷與排除流程圖63.1 發(fā)動機(jī)不能起動故障診斷與排除流程圖63.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖可按圖所示程序進(jìn)行排除73.3 發(fā)動機(jī)怠速不良或熄火8四、檢測與維修時的注意事項94.1 電控發(fā)動機(jī)維修要點104.2 電控燃油系

11、統(tǒng)檢查要點10參考文獻(xiàn)10后記12淺談汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障診斷與排除方法前 言電控汽油噴射發(fā)動機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機(jī)。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發(fā)動機(jī)在各工況下得到最佳性能。 一、排除汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障的基本思路電控發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)(ECU)所控制的僅僅是發(fā)動機(jī)的電控部分，而無法兼顧到發(fā)動機(jī)的全部，特別是機(jī)械部分。 電控發(fā)動機(jī)電

12、腦ECU不能監(jiān)測由以下原因引發(fā)的故障。 一、一般低檔車的ECU不能監(jiān)測不工作的點火線圈、污染或損壞的火花塞以及高壓線斷芯而引起的高壓點火電路的故障。 二、ECU不能監(jiān)測電動汽油泵進(jìn)口濾網(wǎng)、燃油濾清器管路的堵塞，進(jìn)油管線或回油管擠扁而引發(fā)的來油不暢，或混合氣過稀的故障。 三、ECU不能監(jiān)測空氣濾清器進(jìn)口或空氣濾芯堵塞或節(jié)流的原因使空氣流量變化而引發(fā)的故障。 四、ECU不能監(jiān)測氣缸壓力的高或低，或者各缸壓力的均勻度。 五、ECU不能監(jiān)測插頭、插腳損壞，但會產(chǎn)生因這種情況所導(dǎo)致的故障碼。 六、ECU不能監(jiān)測接地不良，但會產(chǎn)生因這種情況所導(dǎo)致的故障碼。 七、ECU不能監(jiān)測真空助力器在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的

13、真空管路的泄漏或節(jié)流，然而進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的真空度會被監(jiān)測且ECU還會記錄故障碼。 電控發(fā)動機(jī)上的電磁開關(guān)、電磁閥、繼電器、電動機(jī)及噴油器等，這些器件在正常工作中都會發(fā)出一定的響聲。如出現(xiàn)的響聲變小、響聲無規(guī)律或根本無響聲等現(xiàn)象，就可以判定該器件或該電路出現(xiàn)了故障。一、檢查各熔絲是否有損壞現(xiàn)象。二、檢查空氣濾清器和汽油濾清器，查看濾芯及周圍是否有臟物、雜質(zhì)和污染物，必要時予以清洗并更換濾芯。 三、檢查各真空管道是否有滲漏、堵塞和連接不良，真空軟管是否破損老化。四、檢查電控系統(tǒng)導(dǎo)線的連接情況是否良好，有無松動、斷開和脫落現(xiàn)象，特別是插接部分。五、檢查每個傳感器和執(zhí)行器是否有明顯的損傷。 六

14、、檢查發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)情況下，進(jìn)排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏，燃油管道有否滲漏。七、檢查噴油器是否有臟物，燃油噴射壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。八、檢查高壓是否正常。九、檢查各缸壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 十、傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。在完成上述檢查基礎(chǔ)上，利用發(fā)動機(jī)的基本工作原理和電控噴射方面的原理，從油路、電路、氣路進(jìn)行科學(xué)地綜合分析。千方百計尋找與故障有關(guān)聯(lián)的因素。本著由簡到繁，由易到難，由外到內(nèi)的原則，進(jìn)而尋找產(chǎn)生故障的真正原因，并設(shè)法排除它。二、汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障診斷與排除方法1 、發(fā)動機(jī)不能發(fā)動 故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，將點火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機(jī)發(fā)動不著。 2、加速不良故障 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在

15、油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。 3、發(fā)動機(jī)怠速不良故障 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運行時工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接 接近怠速時，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。 4、混合氣稀故障 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認(rèn)為發(fā)動機(jī)存在混合氣過稀的故障。 5、發(fā)動機(jī)失速故障 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)工作時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機(jī)失速故障。 1、發(fā)動機(jī)不能發(fā)動故障產(chǎn)生的可能原因： 1、起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧

16、化嚴(yán)重；電路總保險絲斷；點火開關(guān)故障；起動機(jī)故障；起動線路斷路或線路連接器接觸不良。 2、點火系統(tǒng)故障：點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；點火器故障；點火時間不正確。 3、燃油噴射系統(tǒng)故障：油箱內(nèi)沒有燃油；燃油泵不工作或泵油壓力過低；燃油管泄漏變形；斷路繼電器斷開；燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；燃油濾清器過臟。 4、進(jìn)氣系統(tǒng)故障：怠速控制閥或其控制線路故障；怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；空氣流量計故障。5、ECU故障。2、加速不良故障故障原因：進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；系統(tǒng)供油壓力過低；點火電壓過低；點火時間過遲；汽缸壓力過低或氣門間隙過小；節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；ECU故障。 3

17、、發(fā)動機(jī)怠速不良故障故障原因：造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)工作不正常；噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；ECU故障。 4、混合氣稀故障故障原因：進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；冷起動噴油器和溫度定時開關(guān)有故障；系統(tǒng)燃油壓力過低；噴油器發(fā)卡或堵塞；空氣流量計故障；水溫傳感器故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；ECU故障。 5、發(fā)動機(jī)失速故障故障原因：造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原

18、因有以下幾點： 進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；空氣濾清器濾芯過臟；空氣流量計工作不正常；燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；點火正時不正確；冷起動噴油器和溫度正時開關(guān)工作不良；ECU故障。 1、發(fā)動機(jī)不能發(fā)動診斷排除方法和步驟。 打起動檔，起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)按起動系故障進(jìn)行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關(guān)。 踏下油門到中等開度位置，

19、再打起動機(jī)。如果此時，發(fā)動機(jī)能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查。進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂；檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；檢查點火順序是否正確；檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；檢查點火正時及各缸的點火順序；檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關(guān)的工作情況；檢查各缸火花塞的工作情況；檢查點火正時。如點火正時不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)；

20、 ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。 2、加速不良故障 診斷排除方法和步驟：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；檢查高壓火花情況；檢查點火提前角是否正常；檢查系統(tǒng)供油壓力；檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；檢查ECU各端子信號是否正常；必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。3、發(fā)動機(jī)怠速不良故障 診斷排除方法和步驟：檢查進(jìn)氣管、PVC閥軟管、機(jī)油尺處是否漏氣；檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)是否正常；檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；檢查噴油器噴射情況；必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；檢查ECU。 4、混合氣稀故障 診斷排除方法和步驟：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；檢查冷起動

21、噴油器的定時開關(guān)；檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；檢查空氣流量計工作情況；檢查水溫傳感器；檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；檢查ECU各端子輸入、輸出信號。5、發(fā)動機(jī)失速故障 診斷排除方法和步驟：檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機(jī)不能發(fā)動時相同；檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；檢查點火提前角；檢查各缸火花塞工作情況；檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)的工作情況檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機(jī)工況的變化關(guān)系；檢查噴油器的噴油情況；檢查ECU的工作情況

22、。三、汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷與排除流程圖3.1 發(fā)動機(jī)不能起動故障診斷與排除流程圖電控發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動系統(tǒng)進(jìn)行排除：如果曲軸轉(zhuǎn)動正常而發(fā)動機(jī)不能起動，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障，可按圖5-107所示程序進(jìn)行排除： 3.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖可按圖5-109所示程序進(jìn)行排除：3.3 發(fā)動機(jī)怠速不良或熄火怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統(tǒng)發(fā)生故障，可按圖5-108所示程序進(jìn)行排除：四、檢測與維修時的注意事項4.1 電控發(fā)動機(jī)維修要點（1）控汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高，應(yīng)

23、使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。 （2）嚴(yán)格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。 （3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內(nèi)。 （4）在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常起動時，應(yīng)及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機(jī)。 （5）不可用水沖洗微機(jī)控制單元和其他電子裝置。發(fā)動機(jī)存放地點環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。 （6）防止微機(jī)系統(tǒng)受到劇烈的機(jī)械沖擊震動。 （7）發(fā)動機(jī)要遠(yuǎn)離能發(fā)射電磁場的電氣設(shè)備，避免空間強(qiáng)電磁場對微機(jī)系統(tǒng)的干擾。 4.

24、2 電控燃油系統(tǒng)檢查要點（1）打開點火開關(guān)，而發(fā)動機(jī)未起動時，警告燈應(yīng)點亮。發(fā)動機(jī)正常起動后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異常現(xiàn)象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機(jī)中存儲的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼。 （2）對供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。 （3）電動汽油泵除受點火開關(guān)控制外，還受空氣流量計內(nèi)的開關(guān)控制。點火開關(guān)接通后，只有在發(fā)動機(jī)處于正常工作或起動狀態(tài)，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機(jī)檢測到轉(zhuǎn)速和點火信號時，汽油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供

25、油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進(jìn)行更換。 （4）檢修時，不論發(fā)動機(jī)是否運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步帶有一定的電感，當(dāng)突然切斷其工作電流時，會在電路中產(chǎn)生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴(yán)重?fù)p壞。 （5）如需要進(jìn)行電弧焊接，應(yīng)斷開電控單元的供電電源線。 （6）對微機(jī)及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞。 參考文獻(xiàn)1 汪貴平.汽車發(fā)動機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除M.北京：人民交通出版社，2005. 2 齊志鵬.汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修M.北京：人民郵電出版社,2006. 3 張憲，舒華.汽車電器原器件與零部件的檢則與維修M.北京：國防工業(yè)出版社,2005. 4 姚國平.汽車電子控制技術(shù)M.北京：人民交通出版社,2004. 5 肖云魁