1、.1、編制依據(1) 施工合同、設計圖紙等。(2) 在鐵路營業線上施工， 必須牢固樹立 “安全第一、 預防為主、綜合治理”的原則，認真執行鐵路營業線施工安全管理辦法 鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則、鐵路橋涵施工技術安全規則、關于加強營業線施工安全管理規定 和鐵道部鐵辦【2008】190號鐵路營業線施工安全管理辦法等既有線施工規定。2、工程概況新徑公路下穿工程：左幅 1-12m 框架橋設計里程為漢丹鐵路 K25+.45, 橋正長 16m，凈高按 5.2m 設計。該框架橋與鐵路夾角為 80。右幅 1-12m 框架橋設計里程為漢丹鐵路 K25+067.05, 橋正長 16m，凈高按 5.2m 設

2、計。該框架與鐵路夾角為 80 度。在兩座新建 1-12m 框架橋之間設計里程為漢丹鐵路 K25+082.25 處還建一座 1-7 米排水框架橋，凈高按 3m設計。高橋二路下穿工程： 從漢丹二線 K20+107.27 處下穿漢丹二線上、下行線，箱橋軸線與線路中心線交角為88°。該箱橋的結構全高7.38m，寬 13.8m, 長度為 21.3m。 排水涵下穿鐵路集裝箱中心站連接線，箱橋與線路中心交角為86°，箱橋結構全高8.2m，寬 13.8m；長 23.3m，下穿集裝箱中心站連接線排水涵長12.9m。3、施工防護3.1 防護的必要性施工負責人通過駐站聯絡員與車站值班員取得密切聯

3、系，掌握列.車運行時刻、 精力集中、嚴守崗位、加強瞭望、確保人身、行車安全。3.2 防護員及駐站聯絡員的選用現場防護員及車站駐站聯絡員必須是責任心強、具有安全生產知識、熟識防護方法、 身體健康、經過培訓考試合格的正式職工。聽覺、視覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護工作。在既有線施工，應配備駐站聯絡員一名，每一施工點工地防護人員不可少于3 人，其中施工現場兩端20 m 出各一人，施工現場一人( 可由施工負責人擔任）。 3.3 防護作業班前：1、駐站員和防護員必須按規定身著防護服，持證上崗。2、檢測防護備品是否齊全有效。3、檢查對講機性能及充電情況。4、施工負責人、駐站聯絡員和現場防護員核對確

4、認施工容、區間、里程、起止時間班上：1、駐站聯絡員和工地防護員每天上道前與車站運轉室校對鐘表。2、由施工現場負責人通過駐站聯絡員向車站申請施工作業計劃3、駐站聯絡員與車站值班員核對確認施工命令號、區間、里程、起止時間及辦理有關承認手續，待接到車站下達施工命令后，方可向施工負責人發出準許施工的通知。4、施工現場負責人接到施工命令后，安排兩端防護人員安要求.設置防護設備、及時到達指定位置。5、施工現場負責人接到兩端防護人員防護布置完成的消息后，向施工人員下達施工命令。6、駐站聯絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況， 及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員及施工

5、負責人。 工地防護員要隨時將人員、 工機具上道時分通知駐站聯絡員。通話容雙方均應及時登記在施工防護本。7、防護員必須嚴格執行復誦，定時通話（3-5 分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方；確認對方聽清；確認人員、工機具上道、下道完畢等）8、工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人的指示命令和駐站聯絡員通知。 如遇發生故障， 工地防護員必須立即通知施工負責人將人員、工機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。施工防護作業程序.3.4 對外聯絡人員準備工作項目部選派專職人員， 負責申請施工許可證， 簽訂施工安全協議。與相關鐵路運輸部門聯絡， 協商下穿鐵路施工事項， 報送施工方案和施工計劃

6、。負責與鐵路調度部門聯絡，做好施工登記工作。3.5 駐站聯絡員工作容駐站聯絡員是設在車站運轉室的防護人員。 利用在運轉室的便利條件，及時了解掌握列車的運行情況， 如車站是否向區間發車？臨站開來的列車是否接近？上下行是否有通過列車等等。 這些信息都要由駐站聯絡員及時準確的用對講機或通知到工地防護員。 工地防護員獲得列車運行情況主要依靠駐站聯絡員提供。駐站聯絡員知道當日工地所在位置。 地形。作業人員的作業項目，便于估計施工進展情況， 便于向工地發出預報。 辦理各種施工要點登記手續，登記書寫要認真，字跡清楚。施工時嚴禁離開信號樓和做與工作無關的事情。3.5 防護員工作容熟悉現場作業容、環境和列車運行

7、情況。進入現場后，按照現場負責人的安排， 及時設置防護標志， 并站在便于瞭望和便于通知作業人員的安全地點。 現場防護員與駐站防護員要每 35 分鐘用對講機聯絡一次 , 及時把握與列車運行有關的各種信息。現場防護員在作業中不得干與防護無關的事，禁止接打手機。4、安全保證體系建立兩級安全體系：以項目經理為首的“安全保證體系”（見圖.安全保證體系框圖 1）和以架子隊長為首的“安全保證體系” （見圖安全保證體系框圖 2），安全責任落實到人。加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點， 開展創建安全標準工地活動， 確保本標段工程的施工安全。 施工中，把確保營業線行車安全和營業線既有設備安全， 作為整

8、個工程施工安全管理的主軸， 緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。安全保證體系框圖1項目經理副經理總工程師工程部安質部物資部安 制 制司 車行行行作作作安違組安制 機 行全 定 定機 輛車車車業業業全章織全定 電 車技 施 操安 狀事安設人人人生作安質機 設 事術 工 作全 況故全備員員員產業全量電 備 故措 安 標教 檢分教操安防操教安檢標設 狀 分施 全 準育 查析育作全護作育全查準備 況 析交 技處安教設違事工使 檢 處底 術理全育施章故地用 查 理措檢檢檢處建措施查查查理設施各作業隊組隊長、技術主管.安全保證體系框圖2安全保證體系框圖隊長副隊長技術負責人技術員安全員材料員安

9、制 制司 車行行行作作作安違組安制 機 行全 定 定機 輛車車車業業業全章織全定 電 車技 施 操安 狀事安設人人人生作安質機 設 事術 工 作全 況故全備員員員產業全量電 備 故措 安 標教 檢分教操安防操教安檢標設 狀 分施 全 準育 查析育作全護作育全查準備 況 析交 技處安教設違事工使 檢 處底 術理全育施章故地用 查 理措檢檢檢處建措施查查查理設施各作業班組安全員、防護員5、防護標準根據修改后的 技規第 189 條和第 291 條由列車在任何線路坡道上的緊急制動距離決定， 本工程施工地段各種列車運行速度下的防護（制動）距離為 :1400 m;在旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地段設置

10、防護時，若了望距離不足 800M或 1200M必須增設中間防護員。.6、各種標牌的設置標準（1）作業標：設置在作業地點兩端各 500-1000 米處，標志面朝向來車方向；該標志反面為全白色。（ 2）慢行標（移動減速信號牌、減速防護地段終端信號牌）：常用的有 45km/h、60km/h 兩種，它設置在距離施工地點兩端 800米處，標志面朝來車方向設置；在站線線路上施工，慢行標設在該線路兩端警沖標相對處.（3）停車移動紅牌：設置在距離施工封鎖地點兩端 20 米處；站里不含岔區時設置在距離施工地點兩端 50 米處；(4) 減速地點標 :設在需要減速地點的兩端各20 m 處。正面表示列車應按規定限速通

11、過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。.(5) 特殊減速信號牌施工及其限速區段，按不同速度等級列車（最高運行速度大于120km/h 的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h 的貨物列車、行包列車）的緊急制動距離，在原減速信號牌外方增設特殊減速信號牌，晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑T 字圓牌。.（6）響墩：施工封鎖地點兩端各設置3 個，設置原則為“左二右一、 先外后、品字形擺設”， 即第 1 個響墩設在距離封鎖施工地點860 米處，列車行進方向的左側鋼軌頂部（帶鉛條的響墩要將鉛條扣緊鋼軌頭部）；第 2 個響墩設在距離封鎖地點 840 米處，列車行進方向右側鋼軌頂上

12、，設置方法同 1；第 3 個響墩設在距離封鎖地點 820 米處，列車行進方向左側鋼軌頂上，設置方法同 1施工防護人員應站在距施工地點的第一個響墩 20m附近了望條件較好的地點，顯示停車手信號。在盡頭線上施工，施工領導人經與車站值班員聯系確認盡頭一端無列車、 動車時，則盡頭一端可不設防護。在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區間線路上作業， 應在施工地點兩端 500M_1000m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）.的路上肩設置作業標。7、防護員職責1、兩必須1）必須了解施工項目和施工進度，使用工機具情況，現場作業里程，當日列車運行情況。 注意值班員辦理行車事項和觀察行車及臨線閉塞。 2）必須

13、帶齊防護設備，保證通訊設備良好。2、八不準：1）不準兼職防護或一人承擔兩個區間的防護。 2）不準在班中看書和與他人閑談。 3）不準間斷瞭望私自竄離崗位。 4）不準班中接客送友和看熱鬧。 5）不準關閉和報話機。不準盲目回答，臆測行車和冒險放車。 7）不準胡思亂想，打瞌睡。 8）不準做與防護無關的工作。3、五做到1）做到 3 分鐘聯系一次，對講機故障時應立即停止作業，通知人員、工機具下道， 在未下道前工地防護員用紅色信號防護， 不得冒險放行列車。 2）做到臨站有車開來，從閉塞、接近、通過、站停、發車，機械人員下道等都要及時準確進行通報、復誦、并做好記錄，保證機械人員下道。 3）做到機械、人員上道作

14、業，轉移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員， 并得到施工負責人的準許后方可進行。 4）做到發現列車計劃變更及時準確的通知工地防護員， 在確認機械人員下道后方可放行列車， 否則應立即通知車站值班員采取停車和不提前發車的補救措施，確保行車，人身安全。 5）做到作業中工地防護員中和施工領導人都要加強瞭望，保持聯系。.雙線區間兩條線路同時施工防護示意圖段地 牌護 號防 信速 端減 終標點地速施工地點減速減 牌動 號移 信動 牌移 號的 信字 速T帶 減動 牌移 號字 信T 速帶 減牌號信速減動移標點地速減段地 牌護 號防 信速 端減 終.雙線區間一條線路施工防護示意圖標業作工 點施 地標業作動 牌

15、移 號字 信T速帶 減牌號信速減動移標點地速減段地 牌護 號防 信速 端減 終.8、安全防護措施（ 1）嚴格按照鐵路局批準的封鎖計劃和施工方案組織施工。堅決杜絕無計劃進行既有線施工。 嚴格按與各設備管理單位簽定的安全協議和劃定的界限施工， 嚴禁私自擴大施工圍。 每次封鎖計劃由架子隊隊長和現場生產副隊長共同把關，發布施工命令，組織進行施工，沒有架子隊隊長和現場生產副隊長下發施工命令， 任何人不得在既有線中施工。（ 2）嚴格執行鐵道部鐵路營業線施工及安全管理辦法 （鐵辦【 2008】190 號）進行既有線施工。施工前，應對現場作業人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育， 并做好相應記錄， 并對學

16、習者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。 目的是提高全員安全意識，自我防意識。（ 3）涉及營業線施工必須按規定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。（ 4）橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過” ，嚴禁與列車搶越、嚴禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁走道心或枕木頭上行，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。（ 5）既有線施工期間，在施工地點兩端設置防護員和中間設置防護員、駐站聯絡員，未有防護前提下嚴禁施工。（ 6）機械設備操作人員、特種作業人員，必須經專業安全技術培訓考試合格后，方可持證上崗。（ 7）嚴格執行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；.防止觸電傷害；防止

17、起重傷害；防止機具傷害。（ 8）臨近既有線施工時，機械作業必須嚴格執行“一機一人”的“專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。（ 9）現場派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任何雜物，防止因鐵絲、濕木頭等產生的紅光帶。（ 10）施工時將施工地點的防護柵欄拆除，并派人看守，防止非施工人員進入，施工完成后恢復柵欄封閉。9、防護人員的防護用品及備品配備如下：序工具備品單位駐站聯絡員現場負責人防護人員 1防護人員 2備注號1黃旗面1112紅旗面1113對講機部11114防護記錄本本11115火車時刻表本11116口哨個1117作業標個118減速防護地段終端信號牌個119減速地點標個2210移動減速信號牌個1111T 字標個1112短路銅線卷11113上崗證111114臂章副111115慢行始終點標志牌11天窗16停車移動紅牌11用品17響墩3310、安全防護人員表：序號聯系崗位1田毅軍隊長2付大偉副隊長3安冬冬防護員4震龍防護員5田少旭駐站聯絡員.11、安全措施在既有線路施工時， 除加強對既有線施工安全管理外，還應采取以下 安全防護措施：1、架子隊成立專項工程施工安全領導小組，隊長任組長，其成員為各部門主要人員， 并在各作業班組選擇身體強壯、責任心強的人員參加，時刻作好應急