1、目 錄1 前言32 施工準備3 2.1施工機械準備3 2.2施工測量準備42.2.1導線復測42.2.2中線復測42.2.3 校對及增設水準基點42.2.4 路基放樣43 路基清理施工方案，方法54挖方段施工及邊坡55路基填筑方案施工方案，方法6 5.1路基壓實標準與調料要求65.2路基調料處理75.3 路基填筑施工方法8 5.4石灰土施工方案，方法86 路基施工要求及注意事項137 結束語14參考文獻14路基的施工過程與注意事項路基的施工過程與注意事項摘要：路基的施工質量直接影響到道路路面的質量,影響到整個路面的使用壽命,進而進一步影響到公共交通與人身的安全,所以對路基施工過程要予以充分重視

2、。完善的施工準備與施工方法是道路路基施工的工程質量保證，因此要在施工中加強施工管理,采取科學的施工方法和切實可行的實用方案。關鍵字：壓實度、灰劑量、施工方法、質量控制。1. 前言近年來，交通運輸在國民經濟中的地位日顯重要，部分地區的市區道路已不能滿足社會需求。需要新建許多市區道路，能較好地緩解當前地方干線公路因交通量迅猛增長而帶來的通行壓力。而本文結合無錫東勝一路施工過程中談談瀝青路面路基施工中的技術問題和的注意事項。東盛一路為園區內主要通道，北起北中路，南至厚橋路，全長6856.68米，按城市主干道設計，設計行車速度為60Km/h，全線交叉口11個，所有交叉口均為平面交叉。道路橫坡為單折線形

3、雙向坡，車道坡度為2.0%，坡向路邊；人行道坡度為2.0%，坡向路中。一般路段總寬度為45m：212m機動車道+24.5m非機動車道+23.0m人行道。2. 施工準備2.1 施工機械準備必須配備齊全的施工機械和配件，作好開工前的保養、試機工作，并保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。路基施工，要求采用運輸、壓實、整平機械。因而必須配備以下主要機械：（1）壓路機配備21T振動壓路機一臺、25三輪壓路機一臺（2）自卸汽車5T的自卸汽車4輛（3）裝載機5T裝載機1輛（4）灑水車1輛（5）平地機 1輛（6）挖掘機 3輛（7）路拌機 1輛(大）旋割機 2輛（?。┞钒铏C4輛（小）2.2 施工測

4、量準備路基開工前做好施工測量工作,其內容包括導線、中線、水準點復測,橫斷面檢查與補測,增設水準點等。施工測量的精度符合交通部頒布實施的公路路線勘測規程的要求。導線復測當原測的中線主要控制樁由導線控制時,施工單位根據設計資料認真搞好導線復測工作。導線復測采用紅外線測距儀或其它滿足測量精度的儀器。儀器使用前進行檢驗、校正。原有導線點不能滿足施工要求時,進行加密,保證在道路施工的全過程中,相鄰導線點間能互相通視。中線復測路基開工前全面恢復中線并固定路線主要控制樁,如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。如果是高速公路、一級公路采用坐標法恢復主要控制樁?；謴椭芯€時注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉

5、合,發現問題及時查明原因,并報現場監理工程師或業主。校對及增設水準基點水準點間距不宜大于1km,在人工結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求,并與相鄰路段水準點閉合。如發現個別水準點受施工影響時,應將其移出影響范圍之外,其標高應與原水準點閉合。增設的水準點應設在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處,也可設在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。路基放樣路基施工前,根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁,其間隔不宜大

6、于5Om。樁上標明極號與路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。在放完邊樁后,進行邊坡放樣,對深挖高填地段,每挖填5m應復測中線樁,測定其標高及寬度,以控制邊坡的大小。路基施工期間每半年至少應復測一次水準點,季節凍融地區,在凍融以后也應進行復測。機械施工中,在邊樁處設立明顯的填挖標志,高速公路和一級公路在施工中,宜在不大于200m的段落內,距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁,進行施工控制。發現樁被碰倒或丟失時及時補上。取土坑放樣時,應在坑的邊緣設立明顯標志,注明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑,當挖至距坑底 O.2O.3m時,按設計修整坑底縱坡。邊溝、截水溝和排水

7、溝放樣時,宜先做成樣板架檢查,也可每隔1O20m在溝內外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。施工過程中,應保護所有標志,特別是一些原始控制點。3. 路基清理施工方法根據設計圖紙提供的導線點、水準點、坐標圖表，利用全站儀、水準儀，復檢道路中線、排水、防護標志，設置相應的控制樁標，確定路幅范圍內需清除表土的實際工程數量。主要機械配備有挖掘機，平地機，自卸汽車，裝載機，振動壓路機，三輪壓路機，路拌機，配予人工進行施工。將全段范圍內分段同時清理；為有效隔離地下水、提高基底的壓實度，清除完畢后對于所經農田段進行翻挖晾曬再摻石灰進行處理；為保證路基（尤其路床）的壓實度，在低矮路堤段向原地面反開挖一定深度并摻石灰處

8、理后回填壓實；對于地下水位較高、原地下過濕路段，對路基穩定性產生影響時，采取攔截、引排等措施，以隔斷地下毛細水上升。 4. 挖方段施工及邊坡深挖路塹的邊坡應嚴格按照圖紙坡度施工。若實際地質與勘探的地質資料不符，將提供修改意見報監理工程師審批。將根據路塹深度、長度，以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監理工程師批準。開挖前，充分作好排水設施，設置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。5. 路基填筑施工方法

9、5.1 路基壓實標準與填料要求路基壓實采用重型擊實標準，填料性質應符合規范要求。液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土以及有機質土不得直接用作路堤填料。為保證路肩的穩定，土路肩培土的壓實度要求90%；改溝（渠）路堤及溝（渠）底壓實度不小于90%。表1 路基壓實度指標一覽表項目分類路面底面以下深度（cm）路基壓實度（%）主線、互通匝道及其支線一級公路支線道路（二級公路）支線道路（三、四級公路）上路床030969594下路床3080969594上路堤80150949493下路堤150939290零填及挖方路基080969594（0-30cm）表2 路基填料指標一覽表項目分類路面底面以下深度（cm

10、）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）主線、互通匝道支線道路（二級公路）上路床03086100下路床308054100上路堤8015043150下路堤15032150零填及挖方路基030861003080541005.2 路基填料處理當路基填料強度或壓實度不能滿足上述要求時，為了滿足路基整體強度和壓實度的要求，路基用土須經過晾曬，以降低路基土的含水量。路床及路床底面以下摻石灰進行處治，以滿足路基填料CBR值的要求。路基填土摻加石灰的具體處理原則如下：（1）路床頂面以下030范圍及080cm范圍填土均摻加6%石灰處治；從清除耕植土和壓實以后的地面起以上040cm路基填料摻5%石灰土處

11、治；路基基底若壓實度達不到要求，在清表完成后向下翻挖處理采用5%石灰土處治，橋頭錐坡、溜坡填筑摻灰處理同相應的一般路基路段，摻灰量以5%計。（2）路基中部填料按其總體積的70%的土和摻5%石灰處置，施工時可根據土質含水量、施工季節、天氣及工期要求等實際情況酌情調整。施工加寬與路基同步填筑，摻灰量一般與路基相應層位相同。（3）一般沿（壓）河塘路基填筑，清淤后回填50cm碎石土，再用5%石灰處治土回填至道路設計底板處理層頂。（4）路基填筑完成后采用堆載預壓處理的段落，預壓期（包含路堤施工期）沉降補償采用按體積50%同路床摻灰一致計列，50%摻加5%石灰處治計列。（5）構造物基坑回填土采用5%石灰處

12、治，構造物臺背回填采用6%石灰處5.3 路基填筑施工方法在填筑路堤前，應清除地表耕植土，進行原地面碾壓，壓實下沉補償土方以10cm計，水田區原地面清表后如地面潮濕則采用翻松摻灰并碾壓等措施。根據這一年的的實際經驗，擬定了如下填筑方案：（1）行車道部分：零填零挖路段，機動車道下底板摻5%石灰處理并碾壓，其壓實度87%，其上填筑一層各15cm6% 石灰處治土，其壓實度為90%，再鋪筑兩層各15cm壓實度為93%的6%石灰土，其上鋪筑一層15cm壓實度為95%的6%石灰土，最后鋪筑一層20cm6%灰土，壓實度為95%，共80cm。路基填方大于80cm的路段，路床頂面以下80cm分四層填筑，壓實度均需

13、滿足95%的要求，80cm以下至少需要填筑兩層石灰土，每層15cm,壓實度分別滿足93%和90%。（2）非機動車部分：非機動車道下底板為5%灰土處理，壓實度達到87%，其上鋪筑一層15cm6%灰土，壓實度為90%，最后鋪筑一層15cm6%灰土，壓實度為93%。（3）河塘路段：沿（壓）河、塘路段路基填筑前，須將淤泥清除干凈，邊坡挖成不小于1m寬的臺階，回填50cm碎石土后采用5%石灰處治土分層回填至原地面或路床底，分層壓實，壓實度90%。（4）橋臺施工基坑回填，先回填40cm碎石墊層，再用6%灰土回填至路面結構層底，橋梁臺后40m范圍內路基全以6%灰土回填至路面結構層底，壓實度均滿足路基施工要求

14、。5.4 石灰土施工方法（1）石灰的購置，在石灰進場后，試驗人員通過試驗確定石灰的Ca、Mg含量，確保達到設計規定要求。（2）試驗人員通過試驗來確定土的塑性指數，并通過幾組試驗來確定石灰土的重型擊實結果，畫出灰劑量曲線和灰劑量衰減曲線，以便確定劑量。（3）測量人員用全站儀放出中心線，并每隔20m打一木樁，用石灰線打出，再從中心量出到邊線的距離，畫出邊線，并放寬30cm，以保證石灰土邊緣壓實度。（4）素土攤鋪整平后根據石灰土層厚度和預定的干密度及石灰劑量計算每平方米石灰土所需的石灰用量，并計算每車石灰的攤鋪面積，然后再據以計算出每車石灰的卸放位置。石灰進場后，用水車進行消解，消解透徹。（5）消解

15、透徹后，利用挖掘機配合拌和灰土，拌制時注意石灰土要拌和均勻，按照設計圖紙要求的灰劑量進行拌和，拌好后的灰土確保在兩天內用完，用不完的重新測灰劑量，重新加灰拌合。圖1 路基上灰 （6）灰土采用路拌機拌和，拌和深度應達到指定層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作人員調整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。在拌和過程中，應及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大于1%左右）。灑水距離應長些，水車起灑處和另一端“調頭”處都應超出拌和段2m以上，灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上“調頭”和

16、停留，以防局部水量過大。拌和機械應緊跟在酒水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應緊密配合，以減少水分流失。在灑水拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細集料“窩”以及局部過份潮濕之處，拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水分合適均勻。圖2 路拌機攪拌灰土（7）石灰土攤鋪,用推土機和平地機配合將堆積在一起的灰土攤開，保證其松鋪厚度不大于30cm，然后平地機整平，局部地區用人工整平，再用振動壓路機靜壓一遍，然后用路拌機把灰土在路上拌合一遍，以保證顆粒的細度，然后在最佳含水量時用振動壓路機壓實，保證壓實效果，壓實時應該注意先靜壓，然后打開振動壓實，壓

17、實時還需注意每次壓實要從第一遍壓實輪跡的1/3處開始壓實。振動壓路機壓過后，然后由三輪壓路機緊跟后面進行靜壓，以保證石灰土的壓實度。圖3 平地機刮平 圖4 振動壓路機的壓實 圖5 三輪壓路機的靜壓 （8）石灰土壓實后需經常灑水保養，禁止重型車輛通行，直至石灰土成型。結構填土：路堤在緊接橋臺、翼墻或其它墻的背后填土，與結構直接相鄰地帶，要采用手扶震動式壓實。當路堤是在墻形、管形或箱形結構的兩則修筑時，應使結構物兩側路堤大致在相同標高上進行操作。（9）在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，應適法灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。6、 路基施工要求及

18、注意事項（1）做好原地面臨時排水設施，開挖路基兩側臨時排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設施相結合。排除的雨水，不得流入農田、耕地，亦不得引起原有水溝淤積和路基沖刷。（2）施工中注意挖方段各斷面之間路塹邊坡的過渡和銜接。路基開挖時嚴格按照路基橫斷面和用地界放樣后施工；互通包圍范圍挖方段路基結合景觀設計開挖，避免超挖回填。（3）為了滿足路基整體強度和壓實度的要求，路基用土過濕時須經過晾曬、摻石灰處治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前應對場地耕植土進行清除，厚度按30cm計列，然后進行地面壓實，壓實補償按10cm計列，并按表5-1中要求的壓實度分層夯（壓）實。（4）沿（壓）魚塘、河溝路段，徹底

19、清除淤泥（清淤后塘底土質基本同塘周圍好土質）。（5）路基填筑，必須根據設計斷面，分層填筑、逐層壓實，分層的最大松鋪厚度不應超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于10cm。（6）路基填筑應采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實檢驗符合規定要求之后，再填上一層。（7）若路基填筑幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，其搭接長度不得小于2m。（8）壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，應注意壓實順序，并經常檢查土的含水量