1、泓域咨詢/寧德年產xxx套車載LNG供氣設備項目可行性研究報告寧德年產xxx套車載LNG供氣設備項目可行性研究報告xxx有限公司目錄第一章 項目背景分析8一、 天然氣商用車市場的發展8二、 全面優化產業結構，加快構建現代產業體系10三、 堅持擴大內需戰略基點13四、 項目實施的必要性16第二章 項目基本情況18一、 項目名稱及項目單位18二、 項目建設地點18三、 可行性研究范圍18四、 編制依據和技術原則18五、 建設背景、規模19六、 項目建設進度20七、 環境影響20八、 建設投資估算20九、 項目主要技術經濟指標21主要經濟指標一覽表21十、 主要結論及建議23第三章 行業、市場分析2

2、4一、 公路貨運需求旺盛24二、 產業政策26第四章 建筑工程方案30一、 項目工程設計總體要求30二、 建設方案32三、 建筑工程建設指標34建筑工程投資一覽表34第五章 產品規劃與建設內容36一、 建設規模及主要建設內容36二、 產品規劃方案及生產綱領36產品規劃方案一覽表37第六章 運營管理模式38一、 公司經營宗旨38二、 公司的目標、主要職責38三、 各部門職責及權限39四、 財務會計制度43第七章 發展規劃46一、 公司發展規劃46二、 保障措施50第八章 法人治理53一、 股東權利及義務53二、 董事55三、 高級管理人員60四、 監事62第九章 項目節能說明65一、 項目節能概

3、述65二、 能源消費種類和數量分析66能耗分析一覽表67三、 項目節能措施67四、 節能綜合評價68第十章 工藝技術說明69一、 企業技術研發分析69二、 項目技術工藝分析72三、 質量管理73四、 設備選型方案74主要設備購置一覽表74第十一章 原輔材料供應、成品管理76一、 項目建設期原輔材料供應情況76二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理76第十二章 項目環境保護78一、 環境保護綜述78二、 建設期大氣環境影響分析79三、 建設期水環境影響分析80四、 建設期固體廢棄物環境影響分析81五、 建設期聲環境影響分析82六、 環境影響綜合評價82第十三章 勞動安全評價83一、 編制依據83

4、二、 防范措施86三、 預期效果評價91第十四章 投資計劃92一、 投資估算的編制說明92二、 建設投資估算92建設投資估算表94三、 建設期利息94建設期利息估算表95四、 流動資金96流動資金估算表96五、 項目總投資97總投資及構成一覽表97六、 資金籌措與投資計劃98項目投資計劃與資金籌措一覽表99第十五章 經濟效益評價101一、 基本假設及基礎參數選取101二、 經濟評價財務測算101營業收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費用估算表103利潤及利潤分配表105三、 項目盈利能力分析105項目投資現金流量表107四、 財務生存能力分析108五、 償債能力分析109借款還本付

5、息計劃表110六、 經濟評價結論110第十六章 招標方案112一、 項目招標依據112二、 項目招標范圍112三、 招標要求112四、 招標組織方式114五、 招標信息發布115第十七章 總結分析116第十八章 附表附件118主要經濟指標一覽表118建設投資估算表119建設期利息估算表120固定資產投資估算表121流動資金估算表122總投資及構成一覽表123項目投資計劃與資金籌措一覽表124營業收入、稅金及附加和增值稅估算表125綜合總成本費用估算表125固定資產折舊費估算表126無形資產和其他資產攤銷估算表127利潤及利潤分配表128項目投資現金流量表129借款還本付息計劃表130建筑工程投

6、資一覽表131項目實施進度計劃一覽表132主要設備購置一覽表133能耗分析一覽表133第一章 項目背景分析一、 天然氣商用車市場的發展商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車。商用車分為貨車和客車兩類，包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。其中，貨車包括貨車整車、半掛牽引車和貨車非完整車輛，客車包括客車整車和客車非完整車輛。中國工業汽車協會的數據顯示，2005年至2019年，我國商用車產量由177.28萬輛增長至435.79萬輛，年均復合增長率6.64%；商用車銷量由178.38萬輛增長至432.14萬輛，實現年均復合6.52%的增長。由于其運輸路途較遠、載重較大、續航要求較高等特點

7、，商用車使用的燃料主要為汽油、柴油和天然氣，而LNG由于其儲存密度大、續航里程較長等特性，又是商用車天然氣燃料中的主要部分。相比于其他燃料，LNG具有更好的經濟性：一方面，LNG商用車能夠延長車輛的使用生命周期，減少修理成本；另一方面，與相同重量的汽油、柴油相比，LNG能提供的熱能更高，且其單位價格明顯低與汽油和柴油的價格，因此LNG汽車的燃料成本較低。另外，從安全性的角度來看，相對于柴油、液化石油氣（LPG）、CNG等燃料，LNG在燃點、與空氣比重、爆炸極限等方面也具備一定優勢。近年來，我國天然氣商用車市場快速發展，天然氣商用車的產銷量都有較大的增長。2015年至2019年，我國天然氣商用車

8、產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。從車輛類型來看，我國商用車中貨車產量的占比較高，2005年以來基本保持在85%以上，且目前呈明顯上升趨勢。客車中主要包含城市公交車和遠途客運車輛，公交車由于行使范圍主要在市內，目前主要以CNG汽車為主；而高鐵通車里程的增加和私家車的普及又大幅分流客運需求，導致公路客運周轉量持續下滑，客運車輛需求降低。因此，貨車成為商用車的主要構成部分，而貨車作為LNG燃料的主要使用群體，其在商用車中占比的提升會進一步帶動LNG商用車的發展。（二）車載LNG

9、供氣系統行業發展車載LNG供氣系統于20世紀80年代在美國、加拿大、德國和法國等國開始研究，至20世紀90年代初技術已趨于成熟，并開始小規模推廣。目前，全世界擁有天然氣汽車最多的國家是美國、日本、俄羅斯和加拿大。國外車載LNG供氣系統生產廠家主要有美國泰萊華頓公司（TaylorWharton）、美國查特深冷工程系統有限公司（chartIndustriesInc）和俄羅斯JSCCryogenmash等。我國對車載LNG供氣系統的研發較晚。2002年12月底，我國開發出35L、55L的LNG車用氣瓶并成功打入市場，促進國內企業LNG車用氣瓶的開發步伐。2003年、2005年，LNG車用氣瓶先后應用

10、于國內商用車、公交車。商用車是車載LNG供氣系統的主要應用領域，其中又以重型卡車和客車對LNG氣瓶的應用為主。從氣瓶的應用來看，LNG重型卡車通常配備大瓶，LNG客車通常配備小瓶。大瓶通常指容量大于500L的LNG氣瓶，小瓶指容量低于或等于500L的LNG氣瓶。相對于小瓶而言，大瓶容量更高、保溫性能更好、經濟性更強。隨著液化天然氣汽車市場普及率的不斷加大、液化天然氣氣瓶設計與制造的逐漸成熟，大容積的LNG氣瓶的占比進一步提升。LNG作為清潔能源能有效降低汽車尾氣污染物和溫室氣體排放，屬于國家鼓勵發展的低碳清潔能源產業，其發展帶動了清潔能源汽車需求的增長。由于其儲存密度大、續航里程較長的特點，L

11、NG作為車輛能源被商用車廣泛使用。LNG商用車的快速發展帶動了與之相關的車載LNG氣瓶產品需求的增長，行業市場前景較為廣闊。二、 全面優化產業結構，加快構建現代產業體系（一）推進產業鏈供應鏈現代化毫不動搖地把新型工業化作為實現現代化的著力點，保持制造業增加值比重高于全省平均水平。分產業做好產業鏈供應鏈規劃，繪制產業鏈“全景圖”“招商圖”，著力壯龍頭、強配套、補短板。瞄準主導產業核心關鍵環節，深入實施產業鏈提升工程，全面推進強鏈補鏈延鏈，深化產業鏈垂直整合和跨領域拓展融合，著力構建自主可控、安全高效的生產供應體系，推進產業基礎高級化、產業鏈現代化。持續引進鋰電新能源上游產業鏈項目，加快延伸發展不

12、銹鋼產品中下游精深加工，全面推進新能源汽車二三級供應鏈就近配套，著力推動銅材料與其他產業配套協同、融合發展，實現主導產業全產業鏈供應鏈優化升級。（二）打造全球知名的產業地標堅定不移抱好“金娃娃”、發展大產業，深化四大主導產業縱向延伸、橫向融合、協同發展，著力培育領先型、領跑型全球產業地標，打造全方位領先的世界鋰電之都和世界最大不銹鋼產業基地、國內最具成本競爭優勢的現代汽車城、具有全球影響力的銅產業基地，努力把“寧德制造”鐫刻在全球產業版圖上。鋰電新能源產業重點要加快從消費類電池、動力電池向儲能電池、太陽能發電、管理芯片、各場景應用拓展，力爭全產業鏈產值超四千億元。不銹鋼新材料產業重點要破解產能

13、置換問題，加快構建從原料冶煉、制品加工到倉儲物流、電子交易的完整產業體系，力爭全產業鏈產值實現翻一番、接近三千億元。新能源汽車產業重點要在上汽基地項目一期滿產的基礎上，加快建設二期項目，力爭全產業鏈產值達千億規模。銅材料產業重點要拓展銅基新材料、銅復合材料、集成電路等新領域，形成集銅精礦貿易、銅冶煉、銅精深加工、再生循環產業為一體的完整產業鏈，力爭全產業鏈產值突破千億元。實施主導產業賦能行動，加快傳統特色產業深度融入主導產業生態圈，推動電機電器產業從單純賣電機向賣系統、賣解決方案轉變；船舶產業從低端制造向專用船舶、電動船舶、海上大型光伏發電設施等轉型；冶金特鋼產業從傳統鋼鐵向發展汽車用鋼、高性

14、能機械用鋼轉變；鋯鎂新材料產業向鋰電池、汽車生產等領域拓展。（三）培育壯大戰略性新興產業依托主導產業溢出效應，加快填補電池管理芯片、自動駕駛、智能網聯汽車等領域發展空白，謀劃布局智能制造、人工智能、物聯網、云計算、大數據、第五代移動通信、區塊鏈等重量級產業，打造寧德產業“新名片”。主動融入國家數字經濟創新發展試驗區建設，開展工業互聯網“十百千萬”工程和“上云用數賦智”行動，推進互聯網、大數據、人工智能與主導產業深度融合，加快建設數字寧德，推動數字產業化、產業數字化，力爭數字經濟發展取得新突破，數字經濟增加值年均增長百分之十以上。（四）大力發展現代服務業加快現代服務業與先進制造業、現代農業深度融

15、合，加大服務業招商力度，推進現代服務業規模化、數字化、標準化、品牌化發展，力爭“十四五”末服務業增加值占地區生產總值比重提高到百分之四十以上。培育壯大平臺經濟、總部經濟、共享經濟、創投基金、倉儲物流、科技金融、信息服務等制造業相適應的生產性服務業，重點建設全國不銹鋼交易中心、有色金屬交易中心，大力發展新能源汽車“車電分離”等新業態、新模式，推動生產性服務業向高端化、專業化發展。加快商貿流通、文化旅游、健康養老等生活性服務業發展，加強公益性、基礎性服務業供給，推動生活性服務業向高品質、多樣化升級。三、 堅持擴大內需戰略基點打造國內大循環的重要節點。完善擴大內需的政策支撐體系，以市場化改革打通制約

16、產業循環、市場循環、經濟循環的痛點堵點，推動生產、流通、分配、消費體系優化升級，推動人才、信息、資金、技術等優質要素有效集聚。強化科技創新、標準引領和品牌建設，依托四大主導產業強大競爭力，推動“寧德制造”向“寧德智造”“寧德創造”轉型。擴大中高端供給，注重需求側管理，促進供需高效適配，形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡。推動房地產同實體經濟均衡發展。完善現代商貿流通體系，促進傳統流通企業主動創新和轉型升級。健全物流體系，建設集港口、鐵路、高速公路多式聯運于一體的智能化、現代化綜合物流樞紐。構建國內國際雙循環的重要通道。充分利用國內國際兩個市場、兩種資源，推動內需與外需、出口與進口

17、、吸引外資和對外投資協調發展。堅持以產業發展需求為導向，大力發展海陸空鐵多式聯運，打造北承南連、西進東出、通江達海的大動脈，成為服務“一帶一路”、中西部及周邊地區的重要前沿。加快港口正式開放，建立集裝箱國際航線與班列，打造內聯外通、高效便捷的集疏運網絡體系。推進“一樞紐三縱三橫九支線”區域鐵路網建設，加快溫福高鐵、寧德至福州長樂機場城際鐵路、貨運鐵路支線建設，打造東南沿海重要鐵路交通樞紐。加大高速公路、普通國省干線網、市內交通路網建設力度，抓緊沈海高速公路寧德段擴容、寧古高速、寧上高速、國道228等項目建設，全面提升公路服務能力。做好機場前期工作，推進通用機場建設項目，力爭實現民用機場零突破。

18、探索實現內外貿一體化的政策機制，積極推進同線同標同質，幫助企業加快內外銷轉型。優化國內國際市場布局、商品結構、貿易方式，提升出口質量，擴大優質產品和服務進口。推進貿易投資融合，加強優勢領域對外合作，積極與“一帶一路”沿線國家和地區合作共建產業鏈供應鏈。用好促進國內國際雙循環的重要力量。充分發揮我市在外鄉賢、港澳臺同胞、海外僑胞數量較多的優勢，打造更加開放的僑資僑智集聚發展平臺，推動僑資僑智成為經貿合作、融通內外的橋梁紐帶，讓更多高端資源要素匯聚寧德，讓更多寧德產品和服務走向世界。深入實施鄉賢回歸工程，鼓勵支持更多鄉賢企業家回歸投資興業，撬動更多社會資源助力國內國際雙循環。發揮我市民營經濟比重大

19、的優勢，鼓勵民營企業依法進入更多領域,進一步深化“寧造出境”“寧企出海”，推動民營企業家成為開拓國內外市場、暢通國內國際雙循環的主力軍。充分挖掘和激發消費潛力。增強消費的基礎性作用，深入實施增品種、提品質、創品牌“三品”戰略，培育新型消費，提升傳統消費，適當增加公共消費。大力發展平臺經濟，持續推動文化旅游、健康養老、體育健身等生活性服務業品質化、精細化發展，促進電子商務、智慧無人新零售、物流配送等現代流通方式相互融合，推動網絡消費、定制消費、體驗消費、智能消費，拓展農村消費市場，促進線上線下互動發展，不斷挖掘消費新增長點。壯大城市“商圈經濟”，培育一批示范商圈、特色街區、精品夜市。落實帶薪休假

20、制度，擴大節假日消費。加強消費領域企業和個人信用體系建設，強化消費者權益保護，改善消費環境。持續擴大有效投資。實施新一輪擴大有效投資行動，深化“五個一批”項目推進機制，擴大重大科創平臺、先進制造業、戰略性新興產業、現代服務業、現代化產業鏈投資，持續抓好一批投資體量大、引領性強的大項目好項目落地建設。健全市場化投融資機制，探索政府投資新模式，激發民間投資活力，推進投融資多元化。充分釋放“新基建+老基建”疊加效應，補齊基礎設施、市政工程、農業農村、公共安全、生態環保、公共衛生、物資儲備、防災減災、人防工程、民生保障等領域短板，實施一批防洪工程、蓄水工程、跨流域引調水工程、沿海防潮工程，加快第五代移

21、動通信、大數據、工業互聯網、物聯網、“電動寧德”等項目建設，大力推進“兩新一重”領域重大工程建設，使之在提升城鄉基礎建設水平的同時，成為擴大內需的重要支撐點。四、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業服務商發展戰略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第二章 項目基本情況一、 項目名稱及項目單位項目名稱：寧德年產xxx套車載LNG供氣設備項目項目單位：xxx有限公司二、 項目建設地點本

22、期項目選址位于xx園區，占地面積約90.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、一般工業項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可

23、行性研究指南;5、產業結構調整指導目錄。（二）技術原則為實現產業高質量發展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產業發展的總體思路：資源綜合利用、節約能源、提高社會效益和經濟效益。2、嚴格執行國家、地方及主管部門制定的環保、職業安全衛生、消防和節能設計規定、規范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產品質量的同時，力求節能降耗。4、堅持可持續發展原則。五、 建設背景、規模（一）項目背景隨著對環境保護日益重視，加快建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系成為當前社會發展的一項重要課題。根據中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年（2016-2020年）規劃綱要，在“十三五”期

24、間，我國將會“深入推進能源革命，著力推動能源生產利用方式變革，優化能源供給結構，提高能源利用效率，建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系，維護國家能源安全”。（二）建設規模及產品方案該項目總占地面積60000.00（折合約90.00畝），預計場區規劃總建筑面積93489.58。其中：生產工程66343.20，倉儲工程10426.08，行政辦公及生活服務設施11125.90，公共工程5594.40。項目建成后，形成年產xxx套車載LNG供氣設備的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx有限公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、

25、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 環境影響本項目的建設符合國家的產業政策，該項目建成后落實本評價要求的污染防治措施，認真履行“三同時”制度后，各項污染物均可實現達標排放，且不會降低評價區域原有環境質量功能級別。因而從環境影響的角度而言，該項目是可行的。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資29931.66萬元，其中：建設投資23942.78萬元，占項目總投資的79.99%；建設期利息295.24萬元，占項目總投資的0.99%；流動資金5693.64萬元，占項目總投資的19.02%。（二）建設

26、投資構成本期項目建設投資23942.78萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用20065.08萬元，工程建設其他費用3251.86萬元，預備費625.84萬元。九、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入58800.00萬元，綜合總成本費用48194.92萬元，納稅總額5151.73萬元，凈利潤7747.35萬元，財務內部收益率19.80%，財務凈現值11850.63萬元，全部投資回收期5.71年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積60000.00約90.00畝1.1總建筑面積93489.58

27、1.2基底面積33600.001.3投資強度萬元/畝245.752總投資萬元29931.662.1建設投資萬元23942.782.1.1工程費用萬元20065.082.1.2其他費用萬元3251.862.1.3預備費萬元625.842.2建設期利息萬元295.242.3流動資金萬元5693.643資金籌措萬元29931.663.1自籌資金萬元17880.873.2銀行貸款萬元12050.794營業收入萬元58800.00正常運營年份5總成本費用萬元48194.92""6利潤總額萬元10329.80""7凈利潤萬元7747.35""8所

28、得稅萬元2582.45""9增值稅萬元2294.00""10稅金及附加萬元275.28""11納稅總額萬元5151.73""12工業增加值萬元17691.24""13盈虧平衡點萬元23064.73產值14回收期年5.7115內部收益率19.80%所得稅后16財務凈現值萬元11850.63所得稅后十、 主要結論及建議由上可見，無論是從產品還是市場來看，本項目設備較先進，其產品技術含量較高、企業利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強，具有良好的社會效益及一定的抗風險能力，因而項目是可行的。第三章 行業、

29、市場分析一、 公路貨運需求旺盛國民經濟的持續增長使得我國貨物運輸需求持續上升，而公路貨運量又是貨物運輸中的主要構成，在公路、鐵路、水運三種運輸方式中的占比基本保持在75%-80%之間。國家統計局的數據顯示，2019年全國公路貨運量為416.06億噸，在三種運輸方式中的占比為77.92%。旺盛的公路貨運需求使得主要使用LNG作為燃料的貨車的需求量不斷上升，從而促進車載LNG供氣系統行業的發展。（二）工業技術水平的提高裝備制造業的技術水平和實力，直接影響和決定著其下游產業和產品的競爭力，是國家綜合國力的重要體現。受益于我國國民經濟的持續快速發展和國家的大力扶持，我國制造業的生產技術水平已經有了大幅

30、提升。車載LNG供氣系統行業作為制造業的細分行業之一，國家整體生產技術能力的提升對其產品的更新換代、生產效率的提高、質量穩定性的提高等都提供了有力的支持。（三）面臨的挑戰1、其他新能源汽車的發展隨著低碳經濟的提出和節能減排的號召，綠色汽車和節能減排已經成為汽車行業發展趨勢，并進而推動汽車節能與新能源技術、輕量化技術的快速發展。在能源清潔化趨勢的推動下，氫作為一種易獲取、經濟性強的清潔能源逐漸進入了車輛能源的領域。雖然目前氫能源汽車在我國尚未廣泛使用，但氫能源汽車未來的發展將也對LNG汽車的市場份額造成一定的沖擊。2、行業發展基礎相對薄弱國內企業的技術裝備相對落后，規模偏小、產能不足等瓶頸制約了

31、車載LNG供氣系統的發展速度。國內LNG氣瓶的主要制造技術大多來自于對國外技術和產品的引進、吸收和消化，自主創新相對不足，而且多數是在引進國外技術和產品基礎上產生的。行業內多數企業缺乏自主研發能力，研發費用和研發人員投入不足阻礙了國內相關技術的發展。3、專業管理人員和高級技術人員不足隨著市場需求的不斷擴大，特別是很多金屬壓力容器為非標準化設備，對技術工人的操作工藝水平、經驗和素質要求較高，行業內急需大量的專業管理人員和經驗豐富的電焊、冷作、探傷、檢測等高級技術工人，專業化培訓和專業化人才隊伍的建設亟待加強。與發達國家和地區相比，國內相關人才仍然相對緊缺，從業人員較為有限，專業素質有待提升。二、

32、 產業政策1、產業結構調整指導目錄（2019年本）鼓勵類行業中包括“七、石油、天然氣”中的“液化天然氣技術、裝備開發與應用”、“十四、機械”中的“汽車動力總成、工程機械、大型農機用鏈條”、“十六、汽車”中的“智能汽車、新能源汽車及汽車關鍵零部件研發能力建設”。車載LNG供氣系統行業包括在上述鼓勵行業中。2、戰略性新興產業分類（2018年）明確了新一代信息技術產業、高端裝備制造產業、新材料產業、生物產業、新能源汽車產業、新能源產業、節能環保產業、數字創意產業、相關服務業作為國家重點鼓勵發展的產業，車載LNG供氣系統屬于“新材料產業”中“先進鋼材料”項下的“低溫壓力容器用鋼加工”產業。3、關于印發

33、打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知強調要積極調整運輸結構，發展綠色交通體系，加快車船結構升級，推廣使用新能源汽車。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區域使用比例達到80%；重點區域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。清潔能源汽車的推廣有利于天然氣汽車及車載LNG供氣系統行業的發展。4、關于加快推進天然氣利用的意見強調要加快天然氣車船發展，提高天然氣在公共交通、貨運物流、船舶燃料中的比重。天然氣汽車重點發展公交出租、長途重卡，以及環衛、場區、港區、景點等作業和擺渡車輛等。在京津冀等大氣污染防治

34、重點地區加快推廣重型天然氣（LNG）汽車代替重型柴油車。船舶領域重點發展內河、沿海以天然氣為燃料的運輸和作業船舶，并配備相應的后處理系統。天然氣汽車的推廣有利于車載LNG供氣系統行業的發展。5、能源生產和消費革命戰略（2016-2030）2020年全面啟動能源革命體系布局，推動化石能源清潔化，根本扭轉能源消費粗放增長方式，實施政策導向與約束并重；進一步明確積極發展天然氣政策，高效利用天然氣；實施大氣污染治理重點地區氣化工程，根據資源落實情況，加快重點地區燃煤設施和散煤燃燒天然氣替代步伐，做好供需季節性調節；提高城市燃氣化率；有序發展天然氣調峰電站，積極推進天然氣冷熱電三聯供，大力發展天然氣分布

35、式能源，推動天然氣和新能源融合發展。6、天然氣發展“十三五”規劃不斷完善交通領域天然氣技術標準，推動劃定船舶大氣污染物排放控制區并嚴格執行減排要求，研究制訂天然氣車船支持政策；積極支持天然氣汽車發展，包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛，鼓勵在內河、湖泊和沿海發展以天然氣為燃料的運輸船舶；2020年氣化各類車輛約1,000萬輛，配套建設加氣站超過1.2萬座，船用加注站超過200座。（二）天然氣汽車的發展天然氣屬于清潔能源之一，其對環境造成的污染遠小于石油和煤炭，是一種優良的汽車燃料。由于其清潔的特質，車用天然氣在發展過程中一直受到政策支持。天

36、然氣利用政策、天然氣發展“十三五”規劃和推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）等相關政策的陸續出臺，明確要求“鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用”，各地區也相繼研究制定與燃料電池、天然氣等清潔能源汽車相關的發展規劃。近年來，天然氣作為清潔能源被越來越廣泛的接受和使用，其消費量逐年上升。根據國家統計局和海關總署的數據計算，2000年至2019年全國天然氣表觀消費量從245.67億立方米增長至3,085.13億立方米，復合增長率為14.25%。相比于壓縮天然氣（CNG），液化天然氣（LNG）的清潔性更好、存儲效率更高，近年來在汽車中的使用范圍日漸廣泛，產量增長速度較快。國家統計局的數據

37、顯示，2012年至2019年全國液化天然氣（LNG）的產量從127.70萬噸增長至1,165.00萬噸，復合增長率為37.14%。目前，汽車領域主要有燃油車、天然氣汽車和電動汽車，天然氣汽車又細分為壓縮天然氣（CNG）汽車和液化天然氣（LNG）汽車。CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車，而LNG汽車則是以低溫液態天然氣作為汽車燃料。現階段的汽車行業中，燃油車的數量仍然處于絕對優勢，但近年來在汽車總量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發展的狀態。其中，CNG作為儲存在車用高壓氣瓶中高壓氣態的天然氣汽車燃料，續航里程短，比較適合城市出租車、公交車和加氣站較多的地區車

38、輛；LNG作為儲存在車用儲氣瓶中低溫液化的天然氣汽車燃料，最為突出的優點就是儲存密度大、續航里程較長，非常適合城際、長途客貨運輸的需要，故主要用于重型卡車、長途客車、工程車等商用車領域。第四章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）建筑工程采用的設計標準1、建筑設計防火規范2、建筑抗震設計規范3、建筑抗震設防分類標準4、工業建筑防腐蝕設計規范5、工業企業噪聲控制設計規范6、建筑內部裝修設計防火規范7、建筑地面設計規范8、廠房建筑模數協調標準9、鋼結構設計規范（二）建筑防火防爆規范本項目在建筑防火設計中從防止火災發生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內裝修均

39、采用不燃或難燃材料，使火災不易發生，即使發生也不易迅速蔓延，同時建筑內均設置了消火栓。防火分區面積滿足建筑設計防火規范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結構選型及構造處理根據工藝生產特征、操作條件、設備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節能、隔熱等的設計。滿足當地規劃部門的要求，并執行工程所在地區的建筑標準。（三）主要車間建筑設計在滿足生產使用要求的前提下，本著“實用、經濟”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結構方案，立面造型簡潔大方、統一協調。認真貫徹執行“適用、安全、經濟”

40、方針。因地制宜，精心設計，力求作到技術先進、經濟合理、節約建設資金和勞動力，同時，采用節能環保的新結構、新材料和新技術。（四）本項目采用的結構設計標準1、建筑抗震設計規范2、構筑物抗震設計規范3、建筑地基基礎設計規范4、混凝土結構設計規范5、鋼結構設計規范6、砌體結構設計規范7、建筑地基處理技術規范8、設置鋼筋混凝土構造柱多層磚房抗震技術規程9、鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規程（五）結構選型1、該項目擬選項目選址所在地區基本地震烈度為7度。根據現行建筑抗震設計規范的規定，本項目按當地基本地震烈度執行9度抗震設防。2、根據項目建設的自身特點及項目建設地規劃建設管理部門對該區域建筑結構的

41、要求，確定本項目生產車間采用鋼結構，采用柱下獨立基礎。3、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。二、 建設方案（一）混凝土要求根據混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476）之規定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋

42、選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應標準及規范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結構的填充墻采用符合環境保護和節能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應符合GB50003規范要求：多孔磚強度MU10.00，砂漿強度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據建（構）筑物的特點和所處的環境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476）規定執行。

43、三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積93489.58，其中：生產工程66343.20，倉儲工程10426.08，行政辦公及生活服務設施11125.90，公共工程5594.40。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程18480.0066343.208614.071.11#生產車間5544.0019902.962584.221.22#生產車間4620.0016585.802153.521.33#生產車間4435.2015922.372067.381.44#生產車間3880.8013932.071808.952倉儲工程9744.0010426.081198

44、.892.11#倉庫2923.203127.82359.672.22#倉庫2436.002606.52299.722.33#倉庫2338.562502.26287.732.44#倉庫2046.242189.48251.773辦公生活配套2207.5211125.901660.383.1行政辦公樓1434.897231.841079.253.2宿舍及食堂772.633894.06581.134公共工程3024.005594.40474.50輔助用房等5綠化工程10566.00183.82綠化率17.61%6其他工程15834.0077.327合計60000.0093489.5812208.98第

45、五章 產品規劃與建設內容一、 建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積60000.00（折合約90.00畝），預計場區規劃總建筑面積93489.58。（二）產能規模根據國內外市場需求和xxx有限公司建設能力分析，建設規模確定達產年產xxx套車載LNG供氣設備，預計年營業收入58800.00萬元。二、 產品規劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預

46、測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。2018年6月22日，環境保護部、國家質檢總局發布重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），進一步提高了汽車尾氣排放標準。在天然氣消費量增長及車輛排放標準提高的背景下，LNG作為汽車能源的需求進一步上升，促進車載LNG供氣系統的發展。產品規劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1車載LNG供氣設備套xxx2車載LNG供氣設備套xxx3車載LNG供氣設備套xxx4.套5.套6.套合計xxx58800.00第六章 運營管理模式一、 公司經營宗旨依據有關法律、法規，自主開展各項業務，務實創新，開

47、拓進取，不斷提高產品質量和服務質量，改善經營管理，促進企業持續、穩定、健康發展，努力實現股東利益的最大化，促進行業的快速發展。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業改革，加快結構調整，優化資源配置，加強企業管理，建立現代企業制度；精干主業，分離輔業，增強企業市場競爭力，加快發展；提高企業經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創新、制度創新、管理創新的產業發展新思路。堅持發展自主品牌，提升企業核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優化資源配置，實施多元化戰略，向產業集團化發展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業集團。（

48、二）主要職責1、執行國家法律、法規和產業政策，在國家宏觀調控和行業監管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業政策、車載LNG供氣設備行業發展規劃和市場需求，制定并組織實施公司的發展戰略、中長期發展規劃、年度計劃和重大經營決策。3、根據國家法律、法規和車載LNG供氣設備行業有關政策，優化配置經營要素，組織實施重大投資活動，對投入產出效果負責，增強市場競爭力，促進區域內車載LNG供氣設備行業持續、快速、健康發展。4、深化企業改革，加快結構調整，轉換企業經營機制，建立現代企業制度，強化內部管理，促進企業可持續發展。5、指導和加強企業思想政治工作和精神文明建設，統一管理公司的名稱、

49、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業文化建設。6、在保證股東企業合法權益和自身發展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 各部門職責及權限（一）銷售部職責說明1、協助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態、市場競爭發展狀況等，并定期將信息報送商務發展部。4、負責按產品銷售合同規定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶

50、資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統計報表，并將相關數據及時報送商務發展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業務素質、產品知識培

51、訓和考核等工作，不斷培養、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。（二）戰略發展部主要職責1、圍繞公司的經營目標，擬定項目發實施方案。2、負責市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報告，及時報送公司領導和相關部門；并對各部門信息的及時性和有效性進行考核。3、負責對產品供應商質量管理、技術、供應能力和財務評估情況進行匯總，編制供應商評估報告，擬定供應商合作方案和合作協議，組織簽訂供應商合作協議。4、負責對公司采購的產品進行詢價，擬定產品采購方案，制定市場標準價格；擬定采購合同并報總經理審批后，組織簽訂合同。5、負責起草產品銷售合同，按財務部和總經理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執

52、行合同。6、協助銷售部門開展銷售人員技能培訓；協助銷售部門對未及時收到的款項查找原因進行催款。7、負責客戶服務標準的確定、實施規范、政策制定和修改，以及服務資源的統一規劃和配置。8、協調處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結果，每月向公司上報投訴情況及處理結果。9、負責公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營銷類文件資料、價格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責1、負責公司運行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據公司業務發展的需要，制定及優化公司的內部運行控制流程、方法及執行標準。3、依據公司管理需要，組織并執行

53、內部運行控制工作，協助各部門規范業務流程及操作規程，降低管理風險。4、定期、不定期利用各種統計信息和其他方法（如經濟活動分析、專題調查資料等）監督計劃執行情況，并對計劃完成情況進行考核。五、在選擇產品供應商過程，定期不定期對商務部部門編制的供應商評估報告和供應商合作協議進行審查，并提出審查意見。5、負責監督檢查公司運營、財務、人事等業務政策及流程的執行情況。6、負責平衡內部控制的要求與實際業務發展的沖突，其他與內部運行控制相關的工作。四、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規和國家有關部門的規定，制定公司的財務會計制度。2、公司年度財務會計報告、半年度財務會計報告和季度財務

54、會計報告按照有關法律、行政法規及部門規章的規定進行編制。3、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。4、公司分配當年稅后利潤時，提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規定，在公司彌補虧損和

55、提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。5、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。6、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發事項。7、公司可以采取現金方式分配股利。公司將實行持續、穩定的利潤分配辦法，并遵守下列規定：（1）公司的利潤分配應重視對投資者的合理投資回報；在有條件的情況下，公司可以進行中期現金分紅；（2）原則上公司最近三年以現金方式累計分配的利潤不少于最近3年實現的年均可分配利潤的30%；但具體的年度利潤分配方案仍需由董事會根據公司經營狀況擬訂合適的現金分配比例，報公司股東大會審議；（3）存在股東違規占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現金紅