1、目 錄1、編制依據及原則51.1編制依據51.2編制原則51.3編制范圍62工程概況62.1 工程概況62.1.1工程設計概況62.1.2曲塘路站工程概況62.1.3主要工程材料和數量72.2 工程地質及水文地質82.2.1地形地貌82.2.2水文地質102.2.3氣象條件113施工準備113.1 施工計劃113.2 施工準備123.2.1人員機構準備123.2.2機械設備及材料準備133.2.3 技術準備133.2.4 用水、用電144施工方案144.1車站主體總體施工方案144.1.1主體結構施工部署144.1.2主體結構施工順序及施工計劃164.1.3綜合接地及雜散電流施工164.1.4

2、防水施工184.1.5混凝土墊層施工184.1.6底板（包括底梁）施工244.1.7側墻及中柱施工274.1.8中板（頂板）施工294.2各工序施工方案304.2.1鋼筋工程304.2.2模板工程344.2.2.1中板、頂板及盾構井側墻支架體系344.2.2.2標準段側墻支架體系364.2.2.3模板及支架搭設374.2.2.4模板及支架的檢查和驗收414.2.2.5模板體系的拆除414.2.3混凝土工程424.3特殊部位施工方案454.3.1預埋件及預留孔洞454.3.2施工縫和伸縮縫474.3.3后澆帶474.4主體結構施工監控量測484.4.1平面加密控制導線點的布設484.4.2精密水

3、準測量484.4.3 結構施工測量484.4.4車站監控量測方案495質量保證體系及措施495.1質量目標495.2質量保證體系495.3質量技術措施495.3.1鋼筋工程495.3.2模板工程495.3.3混凝土工程525.3.4、施工試驗526安全保證措施526.1安全管理目標526.2安全保證體系536.3施工安全管理536.3.1施工安全紀律536.4安全防護要點556.4.1腳手架、馬道的架設及拆除556.4.2孔口安全防護556.4.3安全用電556.4.4機械設備566.4.5消防措施567季節施工措施567.1雨期施工567.2冬季施工577.3夏季施工588文明施工與環保59

4、8.1文明施工598.2環境保護608.2.1環境保護管理體系608.2.2環境保護工作的內容618.2.3環境保護措施639應急預案669.1 應急救援組織679.2 工程施工突發事件及應急救援措施679.2.1相關管線事故應急預案689.2.2火災事故應急預案689.2.3物體打擊及高空墜落事故應急預案699.2.4觸電事故應急預案699.2.5機械傷害事故應急救援預案699.3 應急救援程序709.3.1信息報告709.3.2 應急程序709.3.3應急結束729.3.4后期處置729.3.5應急保障措施（通訊、物資）729.4 應急救援預案演習7310附圖73曲塘路站主體結構施工方案1

5、、編制依據及原則1.1編制依據（1）長沙市軌道交通5號線一期工程土建1標施工招標文件、招標設計圖紙、曲塘路站主體結構施工圖、主體建筑施工圖、綜合接地圖、防水工程圖等。（2）長沙市軌道交通5號線一期工程土建1標工程詳細勘查階段曲塘路站站巖土工程勘察報告。（3）國家現行有關施工及驗收規范、規則、質量技術標準：（4）地鐵設計規范GB50157-2013（5）地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）2003版（6）建筑地基基礎設計規范GB50007-2011（7）建筑結構荷載規范GB50009-2012（8）承插型盤扣式鋼管腳手架JGJ231-2010（9）施工現場臨時用電安全技術規范J

6、GJ46-2012（10）鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-2012（11）建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-2016（12）地下工程防水技術規范GB50108-2008（13）鋼結構設計規范GB50017-2014（14）混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2011（15）建筑抗震設計規范GB50011-2010（16）建筑抗震設防分類標準GB50223-2008（17）鋼筋機械連接通用技術規程JGJ107-2016（18）以及長沙市在安全、文明施工、環境保護、交通組織等方面的規定。1.2編制原則（1）全面響應招標文件及合同要求，認真閱讀、領會招標文件、設計圖紙，明確工程范圍、技

7、術特點、工期、安全、質量等要求。（2）確保工程安全。充分認識曲塘路站工程的工程地質、水文地質及周邊環境的特點，使用可靠成熟的工法和技術，做好信息化施工，確保工程安全。（3）確保工期實現。優化施工組織，合理進行人員、機械、設備等資源的配置，采取操作性強的技術措施，確保關鍵工期的實現。（4）確保優質工程。確立對質量終身負責的觀念，完善質保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保優質工程。 1.3編制范圍（1）本方案編制范圍：曲塘路站：里程為DK26+97.700 DK26+314.300.（2）土建施工范圍包括：曲塘路站土建結構工程：車站主體結構（3）曲塘路站主體結構施工的臨時工程與前期準備；總體施工方

8、案部署、工期進度安排；設備、勞動力、資金的配置與投入；各分項工程施工工藝、工藝流程、施工方法；為實現我單位在本項目中質量、工期、安全、信譽總目標而采取的監測、質保、文明施工、環境保護、消防安全、保衛、健康等措施等。2工程概況2.1 工程概況2.1.1工程設計概況（1）結構混凝土等級及抗滲等級:采用鋼筋混凝土結構，車站頂、底板及側墻采用防水混凝土。（2）結構防水設計:車站及出入口通道防水等級為一級。（3）結構安全等級：結構安全等級為一級；結構按設計使用年限100年的要求進行耐久性設計。（4）建筑類別：地下車站的建筑等級為四類，使用年限為100年。（5）耐火等級：地下車站主體耐火等級為一級，出入口

9、的耐火等級為一級。曲塘路站工程概況本工程為長沙市軌道交通5號線一期工程土建1標，包括曲塘路站的圍護結構施工、基坑開挖、車站結構施工、附屬施工。本車站為5號線一期工程的第五個站，位于長沙市雨花區萬家麗路與曲塘路十字路口東側，沿萬家麗路南北向敷設，西側為萬家麗高架橋。車站范圍內地勢北低南高，南、北兩端均為市政道路，周邊主要規劃為居住及行政辦公用地，無控制性建（構）筑物的影響。萬家麗路與曲塘路交叉路口東北側為城市山水豪園，西北側為垃圾站，東南側為興旺正佳廣場。車站周邊商業發達,人流密集,交通繁忙。曲塘路站為單柱雙跨地下兩層站，采用明挖順作法施工。車站結構外包段全長214.6m，標準段基坑寬度為20.

10、7m，標準段基坑深約16.54m。本站設有4個出入口、2個風亭、1個冷卻塔本站共有4個出入口，2組風亭。車站主體圍護結構采用800mm地連墻，基坑豎向共設置1道混凝土支撐+2道鋼支撐，其中蓋挖半逆作法段豎向設置3道鋼支撐，第一道支撐為混凝土支撐，水平間距9m，第23道支撐為鋼管支撐，水平間距3m左右。車站主體采用明挖法施工，主體結構采用鋼筋混凝土單柱雙跨（設備區雙柱三跨）箱型框架結構，車站主體設全外包防水層，基坑等級為一級。車站主體內部結構為框架、墻板受力體系，標準段底板厚900mm，側墻厚700mm，端頭井側墻厚800mm，中板厚400mm，頂板厚800mm。車站中部蓋挖半逆作處設置三根鋼管

11、柱，水平間距為9m；主體建筑面積11828.45m2，附屬建筑面積3210.46 m2，車站總建筑面積15038.91m2。曲塘路站主體結構標準斷面圖見圖2.1-1。 圖2.1-1 主體結構標準斷面圖2.1.3主要工程材料和數量（1）工程材料1）頂板、頂梁：C35、P8防水混凝土；2） 中板、中梁：C35混凝土；3） 底板、底梁：C35、P8防水混凝土；4） 中柱：C50混凝土；5） 壁柱、暗柱：同所在位置側墻混凝土；6） 側墻：C35、P8防水混凝土；7） 底板下墊層：C20混凝土；8） 樓梯、站臺板、內隔墻：C35混凝土，砌體結構構造柱、圈梁：C30混凝土；9） 預留孔洞后澆板：微膨脹混凝

12、土，強度等級比相鄰結構提高一個等級。（2）工程數量主體結構墊層C20混凝土777.17立方米；主體底板C35（P8）混凝土3628.37立方米；主體側墻C35（P8）混凝土4330.67立方米，主體中層板C35混凝土1493.19立方米，主體頂板C35（P8）混凝土3030.15立方米；主體立柱C50混凝土221.43立方米；混凝土矩形梁C35混凝土163.59立方米；混凝土矩形梁C35（P8）混凝土289.11立方米；主體結構級鋼筋438.66噸，級鋼筋2552.23噸。2.2 工程地質及水文地質地形地貌本車站沿萬家麗路南北方向布設，交通繁忙，車站主體結構東南側為興旺正佳廣場，東北側為城市山

13、水豪園。地貌單元為圭塘河級階地，地勢較低，地形平坦。曲塘路站屬于湘江沖擊臺地及構造剝蝕低山丘陵地帶，地貌類型較為復雜，總體來看地貌類型以沿江沖擊臺地地貌為主，部分地段為剝蝕低山丘陵地貌，后來經過人工開挖回填行車現狀地貌。曲塘路站范圍內場地地層由第四系全新統人工填土層（Q4ml）、第四系全新統沖洪積層（Q4al）粉質粘土、第四系殘積層（Qel）粉質粘土、強風化泥質粉砂巖、中風化泥質粉砂巖組成。本車站基坑底土層為中風化泥質粉砂巖。各巖土層的巖土特征自上而下分述如下： （1）第四系全新統人工堆積層（Q4ml）素填土：灰色、灰黑色、黃褐色、褐紅色等，可塑，主要成分為黏性土，混砂礫，大部分為回填巖殘積土

14、。位于現在道路范圍內的填土經過壓實處理，稍密狀態，表層為混凝土墊層和路面。填土呈松散狀態，局部夾碎石。標準貫入錘擊數418擊，平均擊數8.1擊。平均壓縮系數a0.1-0.2=0.48MPa-1，平均壓縮模量Es=4.25MPa，屬中高壓縮性土層。本層沿線大部分區域有分布，揭露層厚0.329.6m，平均厚度6.26m，層底高程16.45184.18m。素填土（碎石）：主要為灰色、灰白色、黃褐色、灰褐色，稍密，主要成分為碎石及砂礫石，碎石原巖多為花崗巖，少量混合巖，局部夾有少量磚塊、砼等建筑垃圾。揭露層厚0.010.7m，平均厚度3.75m，層底高程23.72110.03m。（2）第四系全新統沖積

15、層（Q4al）粉質粘土 （Q4al）：褐灰色、灰色，以軟塑狀態為主，局部呈可塑狀態。搖振無反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，采取率約95%。層頂標高為33.4838.99m，層頂埋深3.508.30m，層底標高為32.4836.89m，厚度為0.504.30m。粉質黏土：褐黃色、偶夾灰白色，以可塑狀態為主，局部呈硬塑狀態，含少量粉細砂及云母片及黑色鐵錳質氧化物。搖振無反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，采取率約100%。層頂標高為35.2238.89m，層頂埋深3.007.80m，層底標高為31.8835.11m，厚度為0.805.50m，平均厚度3.40m。中粗砂:褐黃色，飽和，稍密狀

16、。以中砂為主，粗砂次之，成份多為石英質，含云母片，混礫石，泥質含量約10%，采取率約85%。層頂標高為32.4735.11m，層頂埋深7.9010.50m，層底標高為30.9733.81m，厚度為1.001.80m，平均厚度1.24m；圓礫：褐黃色，飽和，稍密中密狀，礫石含量約55%，粒徑一般0.22cm，大者8cm，呈亞圓形，成分為石英及硅質巖，主要中粗砂充填，泥質含量10%，分選性較差，級配良好，采取率約80%。層頂標高為31.8835.83m，層頂埋深6.508.40m，層底標高為30.4733.47m，厚度為0.303.70m，平均厚度1.55m。（3）殘積層（Qel）粉質黏土：褐紅色

17、，硬塑堅硬狀態，含少許黑色鐵錳質氧化物，局部含少量礫石，粒徑0.21cm，成分主要為石英，系泥質粉砂巖風化殘積而成。搖振無反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，采取率約100%。層頂標高為31.4532.14m，層頂埋深8.0010.00m，層底標高為30.6531.54m，厚度為0.500.80m，平均厚度0.63m。4）第三系（E）強風化泥質粉砂巖：褐紅色，粉砂質結構，塊狀構造，泥質膠結，屬極軟巖，巖體完整性指數約0.53；巖芯呈碎塊狀、短柱狀手折可斷，沖擊鉆進較困難，失水起裂紋，遇水易軟化，采取率約75%。層頂標高為17.0933.47m，層頂埋深8.3024.20m，層底標高為11.8

18、931.52m，厚度為0.7020.10m，平均厚度4.94m。中等風化泥質粉砂巖：紫紅色，夾灰綠色，粉砂質結構，厚層狀構造，砂泥質膠結，屬極軟巖軟巖，巖體完整性指數約0.78；巖芯較完整，呈柱狀、長柱狀，偶層頂標高為11.8931.52m，層頂埋深8.4028.80m。（2）不良地質作用本場地范圍無巖溶、斷裂、不整合接觸等不良地質作用。（3）特殊巖土本車站場地分布的特殊巖土主要為：人工填土及風化巖和殘積土。人工填土局部存在孔隙潛水,工程性質較不穩定，未經處理加固，不宜作為天然地基，基底開挖后可能產生失穩、坍塌，也有可能對基樁產生負摩阻力;殘積土分布不均勻，水浸泡后強度顯著降低，易發生塌方等特

19、點; 風化泥質粉砂巖 具遇水易軟化、失水易干裂崩解的特點，即遇水 后強度會迅速降低，同時其穩固性較差，長時間暴露失水后將產生崩解開裂現象，且該巖層均具有不均勻風化現象，局部發育有風化硬夾層或風化軟弱夾層。2.2.2水文地質（1）地下水類型、賦存與補給條件本工程場地包含松散土層孔隙水類型（孔隙承壓水）及紅層風化裂隙水兩大類。1）孔隙潛水：賦存于人工填土中，水量較小，季節變化大，不連續。主要靠大氣降水、地下管線滲漏補給，以蒸發或向下滲透到潛水中的方式排泄。其穩定水位與含水層的埋藏深度相關，并與其地形坡降基本一致。滲透性差異大，局部可能隔水。2）孔隙承壓水：賦存于圭塘河階地的中粗砂及圓礫中，水量豐富

20、，給水性和透水性良好，屬強透水地層。3）基巖裂隙水：裂隙多呈閉合狀微張開狀，勘察時部分地段基巖遇裂隙，局部地段個別鉆孔出現漏水及不返水現象，說明局部裂隙連通性較好，總體一般透水性差，富水性差。（2）地下水水位依據詳勘報告，本次勘察所揭露的孔隙潛水水位埋藏深度1.504.50m，相應標高37.7838.87m，孔隙承壓水穩定水位埋深4.208.50m，相應標高34.8638.27m；基巖裂隙水由于水量較小且徑流條件差，未形成明顯的水位；測得基巖裂隙水穩定水位埋深4.707.53m，相應標高34.9637.22m。場地內地下水水位的年變化幅度為1.004.00m。（3）地下水的補給、徑流、排泄及動

21、態特征本場地屬中亞熱帶濕潤季風氣候區，降雨量大于蒸發量，其中大氣降水是本區地下水的主要補給來源之一，每年49月份為雨季，大氣降水豐沛，是地下水的補給期，其水位會明顯上升；而每年10月至次年3月為地下水的消耗期，地下水位隨之下降，歷年水位變化最大幅度24m。2.2.3氣象條件長沙地區屬中亞熱帶濕潤季風氣候區，具有四季分明、溫暖潮濕、雨量充沛、嚴寒期短等特點。據歷年長沙市氣象站資料統計：多年平均氣溫16.4，日平均最高氣溫38.1，日平均最低氣溫0.4，7月份平均氣溫28.5。常年主導風向為東南風，多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm（1998），最小年降雨量708.8mm

22、（1953），每年59月為雨季，其降雨量約占全年的80；多年平均蒸發量為1206.9mm，僅79月蒸發量大于降雨量，其他月份降雨量均大于蒸發量。地下水位主要受降雨影響，雨季隨降雨量增加地下水位上升，旱季隨降雨量減少地下水位下降。3施工準備3.1 施工計劃根據業主下達的工期節點，曲塘路站提供盾構過站時間為2017年10月17日，車站沿縱向共劃分為11段，進行分段施工， 曲塘路站主體結構施工時間從2017年2月1日到2017年9月17日，具體施工計劃見附表。3.2 施工準備3.2.1人員機構準備根據車站主體結構施工的特點及節點工期的要求，我部計劃在曲塘路站站投入五個作業班組，接地體施工班組（包括接

23、地網開挖、埋設、焊接、內部檢測等），安排施工人員15人；鋼筋施工班組（包括鋼筋的制作、安裝綁扎、倒運等），安排工人員60人；模板施工班組（包括模板加工、組裝、拆除等），施工人員40人；混凝土施工班組（包括混凝土的澆注、振搗、養生等），施工人員20人；腳手架施工班組（包括腳手架的安裝、拆除、倒運等）20人；防水施工班組（包括防水材料的涂刷、安設等）10人；雜工班組（包括基地的清底、找平、抽水、文明施工等）20人；共投入185人。在施工中根據進度和施工情況動態調整勞動力配備并統一指揮，必要時增加勞動力投入。其施工勞動力組織見表3.1-1。表3.1-1 勞動力計劃配備表崗 位人 數小計合計總計接地體

24、施工班班長115185技術2工人12鋼筋施工班班長160技術2工人57模板施工班班長140技術2工人37混凝土施工班班長120工人19防水施工班班長110技術1工人8腳手架施工班班長120工人19雜工班班長120砼工193.2.2機械設備及材料準備根據該工程的施工特點及業主的節點工期要求，遵循“滿足工期要求，設備充分利用”的原則對雨花廣場站主體結構施工配備了如表中的設備，在施工中根據實際進度和施工動態情況調整機械、設備的配備并統一指揮，必要時增加機械、設備的投入。用于本工程的材料進場前，先向監理工程師提交生產廠商出具的質量合格證書及我方提交的檢驗合格證明，證明材料、設備質量符合本合同設計和規范

25、的要求。我方隨時按業主或監理工程師的指令，在制造、加工或施工現場對物資進行檢驗。會同監理工程師商定對用于本工程的任何物資進行檢查和檢驗的時間和地點，除監理工程師另有指示外，并向監理工程師提交有正式證明的檢驗結果和原始數據。表3.2-1 雨花廣場站主體施工機械設備表序號機械設備名稱型號規格數量額定功率(KW)生產能力備注一起重設備1汽車起重機QUT25125t2龍門吊自制110+10t二鋼筋、砼施工設備1鋼筋彎曲機GJ7-40434402鋼筋調直機GT4-1024403鋼筋切斷機GQ40A24404交流電焊機BX3-50012385插入式振搗器ZN50161.16變壓器1630KVA7發電機20

26、0GF12003.2.3 技術準備（1）排水系統已完善，施工區域內的各種管線已完成改遷或保護工作。（2）根據施工監測要求，做好地下水位、地面沉降、基坑及圍護結構變形和周圍建筑物及構筑物的變形量測，并以此作為施工過程中及時調整方案的依據，用信息化管理指導施工。（3）主體建筑施工圖、結構施工圖已經通過會審，設計交底已完成。3.2.4 用水、用電（1）施工用電：按照國家及長沙市對建筑行業臨時用電的要求，0.4KV低壓線路將按三相五線制供電系統，設專用保護線及三級漏電保護開關。在箱式變壓器出口設總動力柜。工地施工處設多處分動力配電箱（含照明回路），從各分動力箱用橡膠軟電纜或通過移動式配電箱供給各負載。

27、動力線路、照明線路、生活用電線路等低壓線路采用架空方式鋪設或采用套管保護埋地鋪設的方式。所有的單項負載采用A、B、C三相跳接的方式，爭取三相負載的平衡。曲塘路站設置550kw變壓器用于現場施工和項目部生活用電，同時設200KW發電機，通過電源切換和備用于停電搶修，臨時照明、通風、排水和澆筑混凝土及前期連續墻施工期用電高峰的補充電源，以保證臨時停電時的臨時照明、通風、排水和不能中斷施工（如混凝土澆筑）的項目施工用電。（2）施工用水：現場臨時用水由市政自來水管引一根DN100的水管，引入管加水表計量.為了避開施工場地內工作的各種機械設備，保證施工環境整潔美觀，主管道沿施工場地圍擋邊明設和埋地暗敷，

28、將水源沿線輸送到各需要點。車站施工區用水管沿場地內圍蔽四周布置，再分別用DN80、DN50支管系統供給需水處，在洗車池和主要施工作業區設鋼板焊接蓄水水箱或建蓄水池以防停水時應急使用；用DN50支管系統供給加工區、衛生間等處，在場區內設鋼板焊接的水箱以防停水時應急使用。4施工方案4.1車站主體總體施工方案4.1.1主體結構施工部署（1）曲塘路站為地下島式車站，為地下2層雙跨現澆鋼筋混凝土結構。（2）車站主要受力體系由側墻、立柱、梁和板組成，車站防水采用結構自防水和全包式防水相結合防水。（3）車站結構主要為明挖順作法施工。車站結構 “從 北端向南端，縱向分段，豎向分序”平行、流水作業, 每段從下到

29、上順作施工。（4）分段長度考慮結構受力、一次混凝土灌注能力、混凝土水化熱、結構防水、抗裂、混凝土收縮與徐變等的影響，并結合本車站的具體特點綜合考慮。施工分段劃分的原則如下：1）施工縫設置于中間柱間縱梁彎矩、剪力最小的地方，即跨距的1/41/3位置。2）分段位置和各層板上樓梯口、電梯井口及側墻上的通道位置盡量錯開。3）車站主體結構的頂板和底板不宜設置縱向施工縫，橫向施工縫設置間距宜取1518m，原則上不超過18m。4）車站側墻水平施工縫根據施工組織設置，水平施工縫一般設置在低于頂板底面以下和高出底（中）板頂面以上500mm左右的位置，施工縫間各結構段的混凝土宜間隔澆注。5）墻體有預留孔洞時，施工

30、縫距孔洞邊緣不應小于300mm。應特別注意在施工縫處受力鋼筋須留足規定的鋼筋搭接長度，并應相互錯開，保證在同一截面上鋼筋的接頭不超過鋼筋面積的50%。6）墻體有預留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不應小于300mm。應特別注意在施工縫處受力鋼筋須留足規定的鋼筋搭接長度，并應相互錯開，保證在同一截面上鋼筋的接頭不超過鋼筋面積的50%。7）在新澆筑混凝土施工前，應將舊混凝土表面按規范要求鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。在設計使用年限內未經鑒定或設計許可，不得改變結構的用途和使用環境。8）曲塘路站主體結構設計文件要求。具體節段長度劃分見下表：曲塘路站主體結構分段施工劃分統計表板編號（塊）分段對應里程每段長度（m）

31、備注DK26+97.700122DK26+119.7218.3DK26+138318.5DK26+156.5420DK26+176.5521.5DK26+198618.5DK26+216.5717.5DK26+234821.1DK26+255.1919DK26+274.11019DK26+293.11121.2DK26+314.3合計216.6（5）由于施工場地的限制，主體結構所需的各種材料，均由龍門吊或汽車吊吊運入基坑，混凝土采用泵送的方式進行灌注。4.1.2主體結構施工順序及施工計劃根據施工要求，車站沿縱向共劃分為11段，進行分段施工，并確保橫向施工縫位于柱距的1/41/3之間。沿車站南端

32、向北端進行施工作業，沿車站豎向由下向上進行流水作業?？偟氖┕ろ樞驗槿缦拢海?）檢測基坑底承載力滿足要求后，施做接地網、基底墊層及底板防水層；（2）施工底板、底縱梁，待混凝土強度達到設計要求的強度后，拆除第3道支撐；（3）施工站臺層側墻防水層、側墻、立柱。（5）施工站廳層下方側墻防水層、側墻及中板，待站廳層中板混凝土強度達到設計要求的強度后，拆除第2道支撐；（6）施工站廳層側墻防水層、側墻、立柱及頂板，待頂板混凝土強度達到設計要求的強度后，拆除第1道支撐；（7）施工車站頂板防水層及混凝土保護層及時進行覆土回填，恢復公路路面。結構采用自動定時噴淋系統進行混凝土養生施工，嚴格控制時間間隔和噴水量，以

33、保持混凝土表面濕潤為準。施工計劃見后附表格綜合接地及雜散電流施工（1）綜合接地和雜散電流施工方法1）在每段基坑開挖至距基底設計高程2030cm范圍內時，測放出垂直接地體及水平接地體位置，開始進行接地網施工。2）外圈水平接地體、接地引出線、以及聯系兩者的均壓帶為50mm×5mm銅排，其余作為均壓帶的水平接地體為40mm×4mm銅排，垂直接地體為管徑50mm，壁厚4mm銅管。用于制作水平接地體的銅排長度不應小于10米，用于制作垂直接地體的銅管長度不小于3米。3）水平接地網用人工挖槽埋設，垂直接地體采用地質鉆機埋設、鉆孔緊跟開挖施工以避免與結構施工之間的干擾。垂直接地體與水平接地

34、體周邊均施放降阻劑，使降阻劑握裹接地體，降低電阻。對于水平均壓帶不施放降阻劑。4）為使接地體形成連通回路，水平接地體交叉、外圈水平接地體與垂直接地體的連接、垂直接地體的對接、水平均壓帶的對接均采用普通銅焊，保證牢固、無虛焊。接地網施工時，以盡量減少接地體的連接點為宜。（2）綜合接地和雜散電流施工技術措施1）接地在車站底板墊層下的埋設深度不小于0.8米，若底板墊層底部標高有變化，仍保持0.6米的相對關系。2）接地的引出線要求引出車站底板以上0.5米,為防止結構鋼筋發生電化學腐蝕，用絕緣熱縮帶進行絕緣處理，同時為防止地下水滲入結構底板，引出線上安設止水板。3）每一節段接地施工完后進行接地電阻、接地

35、電位差及跨步電位差測試，整個接地裝置的接地電阻應滿足國家相關標準規定及設計有關規定。量測方法：按DL475-92接地裝置工頻特性參數測量導則執行。4）水平接地溝用粘性土回填密實后方可進行下道工序的施工。5）接地網施工全過程應嚴格按GB50169-92電氣化裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范的有關要求進行。6）在墊層施工期間，不僅對接地引出線進行絕緣處理，而且采取有效的保護裝置并設立明顯標志保證其不受損壞。（3）質量控制及驗收程序施工過程中凡需覆蓋的工序完成后即將進入下道工序前，均應進行隱蔽工程驗收。項目經理部設質量管理工程師和專職質檢人員，跟班檢查驗收。 1）隱蔽工程采用班組自檢，班

36、組互檢及專業檢查相結合的方式控制質量。要求每工序的施工班組對本工序的施工質量負責，每一工序完成并自檢合格后，報專職質檢人員檢查，合格后通知監理工程師檢查。 2）每道需隱蔽的工序未經監理工程師的批準，不得進入下一道工序施工，確保監理工程師對即將覆蓋的或掩蓋的任何一部分工程進行檢查、檢驗以及任何部分工程施工前對其基礎進行檢查，監理工程師認為已覆蓋的工程需要返工時，質檢工程師和施工員應積極配合并作好記錄。 3）所有隱蔽工程必須有嚴格的施工記錄，有隱蔽工程的檢查、驗收都必須認真做好隱蔽工程驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料的整理、存檔工作。將檢查項目、施工技術要求及檢查部位等項填寫清楚

37、，記錄上必須有技術負責人、質量檢查人的簽字。 根據設計要求，分區域對接地體進行測量放線，測量放線應執行測量“三級”復核制。作業班組應嚴格按照測量放線來控制接地體的位置。工序作業完成后，全體作業人員應加強對成品的保護意識，切實避免因人為原因造成成品的損壞，給后續施工造成不必要的麻煩，對故意進行破壞的班組和人員，項目部將嚴懲不怠。4.1.4防水施工（1）防水設計體系表防水體系結構自防水混凝土抗滲等級工程埋深小于20m時，抗滲等級不小于P8裂縫控制水中環境，土中缺氧環境迎土及洞內干燥環境或洞內潮濕環境面背土面不得大于0.3mm，干濕交替環境不得大于0.2mm，并不得貫通。耐腐蝕要求根據腐蝕

38、介質的類型按混凝土結構耐久性設計規范進行混凝土結構耐久性專項設計接縫防水施工縫、變形縫、穿墻管、后澆帶及各型接頭的接縫不得滲漏水。附加防水層能與主體結構有效粘結，并能抵抗本工程埋深的水壓。輔助排水措施有排水要求的部位需接通排水系統，不得造成積水。（2）結構自防水防水混凝土技術要求1）地下結構防水混凝土在滿足抗滲等級要求的同時，還應滿足抗壓、抗裂、抗凍和抗侵蝕性等耐久性要求。應盡可能應用高性能防水混凝土，強調混凝土的抗裂性能。2）混凝土需加入適量的優質粉煤灰及聚羧酸高性能減水劑等抗裂（密實型）外加劑（除后澆帶、后補孔外不得使用膨脹類防水外加劑），具體摻量根據試驗確定。3）為提高混凝土的自密性、改

39、善混凝土性能，必要時可在一定部位的構件中添加復合外加劑材料，如（鋼、聚合物）纖維等。4）防水混凝土應選用低水化熱水泥，水泥等級不小于42.5MPa，混凝土水泥用量應不低于260kg/m3/。膠凝材料用量應不低于320kg/m3/，水膠比不得大于0.45，有侵蝕性介質時水膠比不應大于0.40。5）防水混凝土的水、砂、石應符合地下工程防水技術規范第4.1.10 條、第4.1.11 條的相關規定。6）防水混凝土的入泵坍落度控制在120160mm，坍落度每小時損失值不應大于20mm，坍落度總損失值不應大于40mm。冬季混凝土的出機溫度不宜低于10，入橫溫度不宜低于5；夏季入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過

40、30，混凝土的表面溫度與大氣溫度的差值大于20時，混凝土表面必須覆蓋保溫?；炷恋谋砻鏈囟扰c中心溫度的差值不得大于20。7）防水混凝土拌合物在運輸后如出現離析，必須進行二次攪拌。當坍落度損失后不能滿足施工要求時，應加入原水膠比的水泥漿或摻加同品種的減水劑進行攪拌，嚴禁直接加水。8）圍護結構必須做到只有偶見濕漬或無濕漬，方可施作防水層及內襯。9）防水混凝土澆筑后7d之內不得受流動水直接沖刷，且養護時間不得少于14天。10）處于侵蝕性介質中防水混凝土的耐侵蝕要求應根據介質的性質按現行混凝土結構耐久性設計規范進行設計： 一般環境工點臨土的明挖混凝土結構強度應不低于C35，最大水膠比取0.45，最小膠

41、凝材料用量300kg/m3/, 最大膠凝材料用量400kg/m3/。存在侵蝕性介質工點臨土的明挖混凝土結構除滿足自防水的一般規定外應滿足以下要求： 1、混凝土結構強度應根據侵蝕介質的性質按混凝土結構耐久性設計規范確定，且不低于C35，最大水膠比取0.40，最小膠凝材料用量320kg/m3/, 最大膠凝材料用量450kg/m3/。 2、每立方米混凝土中各類材料的總堿含量（Na/2O當量）不得大于3kg。每立方米混凝土中外加劑的總堿含量（Na/2O當量）不得大于1kg。3、最大Cl/-含量占膠凝材料的比重0.1%，氯離子擴散系數指標應滿足現行混凝土結構耐久性設計規范相關規定。 4、水泥中的鋁酸三鈣

42、的含量應低于8%。 5.三氧化硫的最大含量不超過膠凝材料總量的4%。 6、用作礦物摻和料的粉煤灰應選用游離氧化鈣含量不大于10%的低鈣灰。 7、配置混凝土中最大粒徑不應大于35mm。 8、混凝土強度等級C35，56d電通量（C）：C35C45砼為<1200；C50砼為<1000。 9、中等及中等以上腐蝕環境下，迎水面鋼筋保護層厚度應增加5mm。（3） 防水混凝土施工1）防水混凝土施工前應做好降排水工作，不得在有積水的環境中澆筑混凝土。2）防水混凝土應分層連續澆筑，分層厚度不得大于500mm。3）宜優先采用鋼模板，模板的安裝應執行GB50204混凝土結構工程質量驗收規范、GB5029

43、9地下鐵道工程施工及驗收規范的規定，確保安裝牢固?；炷翝仓皯獙χЪ?、模板、鋼筋、保護層和預埋件等分別進行檢查和驗收，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；模板如有縫隙、應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑?；炷翝仓^域及其澆筑順序等應考慮工程設計條件、混凝土供給能力、運輸、澆筑機械能力、氣候條件、施工管理水平等因素。4）防水混凝土拌合物應采用機械攪拌，攪拌時間不宜小于2min，混凝土攪拌應均勻。摻加外加劑時，攪拌時間應根據外加劑的技術要求確定。5）防水混凝土拌合物在運輸后如出現離析，必須進行二次攪拌。當坍落度損失后不能滿足施工要求時，應加入原水膠比的水泥漿或摻加同品種的減水劑進行攪拌，

44、嚴禁直接加水。6）防水混凝土的冬季施工，應符合下列規定：混凝土入模溫度不應低于5°C?；炷琉B護應采用綜合蓄熱法、蓄熱法、暖棚法、摻化學外加劑等方法，不得采用電熱法或蒸汽直接加熱法。應采取保濕保溫措施。7）高溫季節應盡量降低混凝土的入模溫度（不宜超過30°C），盡量避開高溫段澆筑混凝土，宜在氣溫較低的夜間澆筑混凝土。8）防水混凝土應采用機械振搗，應避免漏振、欠振和超振。9）厚度大于800mm的明挖法車站的底板（含底梁）；厚度大于500mm（含500mm）的車站的側墻和頂板（或拱部襯砌），必須按照大體積混凝土考慮，采取混凝土緩凝措施。10）大體積防水混凝土的施工，應符合以下規

45、定：宜選用水化熱低和凝結時間長的水泥。宜摻入減水劑、緩凝劑等外加劑和粉煤灰、磨細礦渣粉等摻和料。炎熱季節施工時，應采取降低原材料溫度，減少混凝土運輸時吸收外界熱量等降溫措施，入模溫度不應大于30。混凝土內部預埋管道，宜進行水冷散熱。應采取保溫保濕養護，混凝土中心溫度與表面溫度的差值不應大于25，表面溫度與大氣溫度的差值不應大于20，溫降梯度不得大于3/d，養護時間不應少于14d。11）計劃澆筑區段內應連續澆筑混凝土，混凝土接茬時間不得超過90min。大體積混凝土澆筑時應采取緩凝措施，最多不得超過前期已澆筑混凝土的初凝時間。12）混凝土澆筑過程中，嚴禁隨意加水。13）混凝土澆筑的自由落距應控制在

46、2m內，超過2m時應通過串桶、溜管或振動溜管等設施下落。14）明挖法車站、通道、風道的底板、中樓板和頂板，通道和風道的仰拱，混凝土澆筑完畢后，在混凝土終凝前應進行二次抹壓并進行覆蓋，邊抹壓邊覆蓋；最后一次抹壓時，應采取“邊掀開、邊抹壓、邊覆蓋”的措施，覆蓋材料應與混凝土表面密貼。15）大體積混凝土澆筑前，應按施工方案布設測溫孔并按照規定進行測溫，同時采取有效的保溫或降溫措施。16）雨天施工時，必須有防雨措施。冬季施工應采取混凝土防凍措施，按JGJ104建筑工程冬季施工規程進行，大風天氣施工時，明挖法車站、通道剛澆筑完的混凝土必須有防風措施。17）混凝土強度未達到1.2MPa前，不得在其上安裝模

47、板及支架，嚴禁堆放重物。18）防水混凝土結構內部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。用于固定模板的螺栓必須穿過混凝土結構時，可采用工具式螺栓或螺栓加堵頭，螺栓上應加焊方形止水環。拆模后應將留下的凹槽用密封材料封堵密實，并應用聚合物水泥砂漿抹平。19）混凝土的拆模與養護計劃應考慮到氣候條件、工程部位和斷面、養護齡期等，必須達到有關規范對混凝土拆模時強度的要求。20）明挖法車站、通道、風道的底板、中樓板和頂板的混凝土，宜進行覆蓋并灑水方式養護，車站頂板宜采用蓄水養護。養護時間不得少于14d。21）明挖法車站、通道、風道的側墻，拆模時間不宜少于3d；拆模前應沿施工縫進行澆水養護（冬季施工除外）；

48、拆模后，應采用涂刷養護劑的方法養護。涂刷養護劑時，必須邊拆模邊涂刷，不得延誤涂刷時間，不得漏刷。暗挖法車站、通道、風道等，宜采用灑水方式養護，亦可涂刷養護劑養護。（4）附加柔性全包防水層車站防水卷材選型分類表結構類型及防水等級底板防水層側墻防水層頂板防水層隔離層明挖法結構及一、二級設防HDPE高分子自粘膠膜防水卷材HDPE高分子自粘膠膜防水卷材單組份聚氨酯涂料成膜厚度不小于2.5mm350#紙胎油毯注：防水卷材的品種、層數和厚度應根據地下工程防水等級、地下水位高低及水壓力作用狀況、環境條件、結構構造形式和施工工藝等因素確定，推薦明挖車站底板和側墻防水卷材采用“皮膚式”防水設計理念，材料采用高分

49、子自粘膠膜防水卷材；要求此類防水卷材采用預鋪反粘法施工；卷材與后澆防水混凝土發生物理或化學反應，真正實現防水卷材與主體混凝土結構“滿粘”。（5）接縫防水1）施工縫車站主體結構的頂板和底板不宜設置縱向施工縫，橫向施工縫設置間距不宜大于24m，應布置在縱向柱距1/41/3跨附近（有柱）或912m（無柱）。環向施工縫應避開地下水和裂隙水較多的區段。墻體水平施工縫不宜留在剪力與彎矩最大處或板與側墻的交接處，應留在高出板面300mm的墻體，拱（板）墻結合的水平施工縫宜留在拱（板）墻接縫線以下150mm300mm處。墻體有預留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不應小于300mm。環向施工縫澆注混凝土前，應將其表面清

50、理干凈，再涂刷混凝土界面處理劑或水泥基滲透結晶型防水涂料，并應及時澆注混凝土。水平施工縫澆注混凝土前，應將其表面浮漿和雜物清除，然后鋪設凈漿或涂刷混凝土界面處理劑、水泥基滲透結晶型防水涂料等材料，再鋪3050mm厚的11水泥砂漿，并應及時澆注混凝土。施工縫中部設置一道3mm厚鍍鋅鋼板止水帶，在防水重點部位如車站與通道、風道接口區域，施工縫內緣預埋注漿管，除頂板外設外貼止水帶。環向施工縫在頂板部位及分離式側墻外側應增設一道聚氨酯密封膠。 施工縫中部的鍍鋅鋼板止水帶為防止電化腐蝕，需采用鋼筋將止水帶與結構主體主筋焊接連接，連接點縱向間距不超過5m。施工縫防水方案施工方法設置部位防水方案明挖法結構側

51、墻、頂板、底板環向、縱向水平施工縫鍍鋅鋼板止水帶+水泥基滲透結晶型防水涂料樓板環向施工縫膨潤土橡膠遇水膨脹止水條特殊施工縫止水膠+注漿管+止水膠2）變形縫車站一般不設變形縫，僅在結構型式變化較大或地質條件變化較大的部位以及車站與礦山法隧道、通道、風道的接口處設置。帶配線的長大車站也可結合具體結構型式及水文地質條件考慮設置。變形縫寬度一般采用20mm。變形縫處的混凝土厚度不應小于300mm，當遇有變截面時，接縫兩側各500mm范圍內的結構應進行等厚等強處理；變形縫處采取的防水措施應能滿足接縫兩端結構產生的差異沉降及縱向伸縮時的密封防水要求；變形縫部位設置的止水帶應為中孔型或形，寬度不宜小于300

52、mm；側墻變形縫設剪力鍵，采用直徑為40mm的HRB400級鋼筋，間距400mm設置,長度為1m。一端固定在混凝土中，另一端插入42（內徑）無縫鋼管,內注滿黃油，便于剪力鍵鋼筋滑動。變形縫處除輔助外防水層外設置三道各自成環的止水線：1、變形縫中部設置鋼邊橡膠止水帶，形成一道封閉的防水線。2、變形縫處頂板外側加設一道聚氨酯密封膠；分離式圍護結構的側墻外側加設一道聚氨酯密封膠，密貼式圍護結構的側墻加設一道外貼式止水帶，底板下側加設一道外貼式止水帶。3、變形縫處頂板及側墻內側設置不銹鋼接水槽，將少量滲水有組織地引入車站側溝并排入車站廢水泵房。縫內側嵌填密封膠。施工方法防水等級頂板變形縫側墻、底板變形

53、縫明挖法結構一級設防二級設防迎水面嵌縫中埋式中孔型鋼邊橡膠止水帶全斷面注漿管背水面嵌縫外貼式橡膠止水帶中埋式中孔型鋼邊橡膠止水帶全斷面注漿管背水面嵌縫3）穿墻管穿墻管件需要穿過防水層，因此對這些部位應采用防水加強措施，并采取必要的剛柔過渡處理。過渡層采用高滲透改性環氧、水泥基滲透結晶型防水材料、聚合物防水砂漿等材料進行加強。（6）輔助排水措施1）基坑集水井降水系統應在施工過程中運轉正常,以保證底板施工時地下水位降至墊層500mm以下。2）車站各層樓板的排水溝在土建施工時與主體結構一次澆筑成，軌頂風道內結構底板做成不小于2%的橫向排水溝。4.1.5混凝土墊層施工（1）墊層澆筑前及結構施工期間，將

54、地下水控制到墊層底以下1.0m左右。（2）車站明挖至站臺層底板基底設計高程時首先施工接地網，然后再用人工進行基底清理，避免擾動原狀土。施工段兩側設截水溝和集水坑，防止基底浸泡變軟。（3）按規范及設計要求夯實基底至無明顯下沉和隆起為止。仍有少量地基回彈處根據情況重新注漿加固或換填水泥石粉、砂加碎石等粒料，直至其地基承載力滿足規范及設計要求。（4）灌注前認真檢查、核對接地網線。采用商品混凝土泵送入模，平板振動器振搗，分段對稱連續澆注。（5）因為底板直接在已做好的墊層上施工，所以為底板施工創造條件，在墊層施工時注意以下幾點：1）機械開挖盡量一次成型，避免二次開挖擾動原狀地基，增加回填數量和施工難度。2）按設計標高提高20mm作為板預留沉降量，并沿縱向和橫向設置40mm的預留上拱度。3）為防止底板混凝土施工時兩端土體隆起，墊層向底板施工分段外延伸2.0m以上。（6）根據預先埋設的標高控制樁控制墊層施工厚度滿足設計要求，并及