1、京滬高速鐵路新建京滬高速鐵路丹陽至昆山特大橋常州東橋段（二）、常錫澄橋段（DK1148+522.48DK1171+750）連續梁施工支架拆除方案中交股份京滬高速鐵路土建工程六標段一工區第一作業工區2009年3月新建京滬高速鐵路丹陽至昆山特大橋常州東橋段（二）、常錫澄橋段（DK1148+522.48DK1171+750）連續梁施工支架拆除方案 編 制： 審 核： 技術負責人：中交股份京滬高速鐵路土建工程六標段一工區第一作業工區目 錄1、編制說明11.1 編制目的11.2 編制依據12、工程概況13、模板及支架拆除要求23.1 少支架拆除23.1.1 拆除流程23.1.2 模板及支架拆除23.1.

2、3 貝雷片及支柱拆除33.1.4 拆除注意事項33.2 滿堂支架拆除43.2.1 拆除流程43.2.2 模板及支架拆除44、交通臨時管制44.1 做好宣傳工作54.2 交通臨時管制54.3 應急處置65、安全保證措施65.1 施工安全注意事項65.2 高空作業注意事項65.3 吊車施工注意事項7連續梁施工支架拆除方案1、編制說明1.1 編制目的明確連續梁施工支架拆除作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范跨現場施工。1.2 編制依據客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005）建筑施工安全檢查標準JGJ-99建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2001建筑施

3、工高處作業安全技術規范JGJ80-91本單位現有施工經驗和施工水平2、工程概況京滬高鐵土建六標一工區第一作業工區施工里程范圍DK1148+522.48DK1171+750.00，全長23.23km，施工里程范圍內共用10座連續梁，其中9座采用支架現澆施工，見表2-1。表2-1 支架現澆連續梁概況一覽表序號里程孔跨結構形式跨越道路河流名稱交叉角度施工方法備注1DK1152+08040+72+40單室單箱變截面變高度青陽北路75少支架煤氣管道范圍為滿堂支架2DK1153+94140+64+40單室單箱變截面變高度北塘河84少支架3DK1156+38033+40+33單室單箱變截面等高度常焦線64滿

4、堂支架跨路部分為少支架門洞4DK1159+20932+48+32單室單箱變截面等高度232省道75滿堂支架跨路部分為少支架門洞5DK1162+16740+56+40單室單箱變截面變高度河橫路36滿堂支架跨路部分為少支架門洞6DK1163+08232+48+32單室單箱變截面等高度朝陽路72滿堂支架跨路部分為少支架門洞7DK1165+70540+64+40單室單箱變截面變高度三山港85少支架8DK1166+77440+64+40單室單箱變截面變高度戚月線46滿堂支架跨路部分為少支架門洞9DK1170+70040+56+40單室單箱變截面變高度漕港河25少支架3、模板及支架拆除要求當頂板同條件試件

5、抗壓強度達到設計強度60以上，箱梁與外界溫差不大于15時，可以進行箱梁側模、端模、內模板及支架拆除，底模及其支架待箱梁張拉壓漿完成后拆除。箱內支架由兩端向中間拆除，箱外支架拆除由跨中向墩位處對稱拆除，先拆除翼緣板支撐支架，后拆除底腹板支撐支架。3.1 少支架拆除3.1.1 拆除流程松拉桿松內模內碗扣支架頂托拆芯模頂板模板拆內模內碗扣支架拆除內模側模松箱梁翼緣板碗扣支架頂托拆箱梁翼緣板外模拆箱梁外模背帶、槽鋼拆除箱梁外側模板梁體鋼絞線張拉松拆底支架及底部模板拆貝雷片梁及支架清理現場3.1.2 模板及支架拆除箱梁內模從兩端向中間拆除，先將內模內拉線及頂撐拆除，將支架頂托下調510cm，然后將模竹膠

6、板逐塊撬開，拆除內模頂板，內模頂板拆除后，再拆除內模碗扣支架，通過橫隔板口將模板及支架運出。 箱梁外模先拆外部支承，再拆翼緣板底部模板和腹板背帶槽鋼，最后拆外腹板外模。底部模板在張拉完成后拆除，同樣也是將支架頂托下調510cm，然后將模竹膠板逐塊撬開，逐段拆除，見圖3-1。圖3-1 支架模板拆除示意圖3.1.3 貝雷片及支柱拆除貝雷片梁的拆除前先將焊縫割開，再逐段隨著拆除進度松開U型卡具和槽鋼連接件，然后再將貝雷片逐片分解，將分解的貝雷片用手拉葫蘆吊放到地面上，人工將貝雷片橫移出梁體，最后移出梁體外后用汽車起重機將貝雷片吊出。貝雷片梁拆除后進行橫向長H型鋼拆除。將工字鋼焊接點割開，松開連接件，

7、用卷揚機或手拉葫蘆將型鋼拉出梁體范圍，汽車起重機配合將型鋼吊出。貝雷片拆除完成后進行鋼管立柱的拆除。對于有混凝土基礎的立柱，先松開錨固螺母后采用吊車吊除；對于入土的鋼管樁采用割斷的方式吊除，河中的鋼管樁由潛水工下水割斷。見圖3-2。圖3-2 貝雷片及支柱拆除示意圖3.1.4 拆除注意事項(1)內模拆除前現將拉線和支承拆除；(2)內模拆除順序要從兩端向中間拆除；(3)箱梁內模拆除時，若箱內溫度超過38C°時，需設風扇適當降低箱內的氣溫；(4)梁部貝雷片要逐片拆除，橫向連接要逐片松開，嚴禁大面積松開貝雷片梁橫向連接；(5)橫向工字鋼用手拉葫蘆移出梁體范圍時，工字鋼周圍嚴禁站人；(6)貝雷

8、片支墩拆除放倒作業時，拉、頂要同時進行，并注意倒落方向不得有人。3.2 滿堂支架拆除3.2.1 拆除流程采用滿堂支架施工的連續梁箱內支架模板拆除同少支架連續梁。箱外支架拆除程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，拆除順序為：安全網欄桿剪刀撐小橫桿大橫桿立桿。3.2.2 模板及支架拆除(1)拆除剪刀撐后先將腳手架頂托下降510厘米左右，使支架與模板分離，然后橫向移除10分配梁，分塊取出模板沿模板斜坡滑行至地面。(2)拆除滿堂腳手架中的橫桿，并按一步一清的原則依此進行立桿拆除，嚴禁上下分層同時進行拆除作業。(3)層間橫桿拆除完成后即可拆除

9、立桿，按次拆除順序拆除所有支架。(4)模板拆除應經工長同意，操作時嚴禁硬撬、硬砸或大面積撬落和拉倒，不得留下松動和懸掛的模板；操作人員應站在安全處，待該片（段）模板全部拆除后，方準將模板、配件、支架等運出堆放。(5)拆下的模板、配件等嚴禁拋扔，模板、木方分類分規格堆放于箱梁兩側。腳手架按長短堆放，應做到兩頭頭對齊。(6)模板堆放高度不得超過1.4米，鋼管堆放高度不得超過0.8米。鋼管上均不得有未拆下的扣件。當日工作要在整個工作片（段）完成并清理場地后，方可結束，不得留有安全隱患。(7)模板和配件拆除后，必須逐件細致清理粘結的灰漿并將釘子取下。對變形和損壞的模板、扣件、鋼管必須整形和維修。修復后

10、的質量應符合標準后方可再使用。(8)維修后仍達不到標準要求的，嚴禁使用。有裂縫的扣件和鋼管嚴禁使用。(9) 模板存放時，地面應平整堅實。模板底支墊離地面200mm以上，兩支撐點距模板兩端長度不大于模板長度的1/6。地面要有排水措施。4、交通臨時管制拆除跨路部分少支架時需進行道路封閉和交通臨時管制，同時做好預先告知工作和安全防護工作保證路面交通安全。4.1 做好宣傳工作在占用道路作業以前，通過有關新聞媒體和交通電臺做好宣傳工作，發布施工公告，告之具體路段和時間，有效地分流經常往返本路段的車輛，減小交通壓力。4.2 交通臨時管制由于本段內連續梁所跨越的道路交通流均不大，支架采用半幅封閉拆

11、除的方式進行。通道以上支架拆除完畢后即可對道路進行半幅封閉，然后吊出通道縱梁，最后拆除支墩及基礎；完成后解除半幅封閉，進行另外半幅道路封閉，采用同樣的方法拆除所有通道支架。交通臨時管制見圖4-1。圖4-1 交通臨時管制布置圖通航孔處支架拆除時，在施工部位前后100m處設置警示牌，施工區域前方20m處拉警戒線，根據現場船只通行情況逐片吊除貝雷片，最后拆除鋼管支柱。4.3 應急處置(1)交通事故發生交通事故時，及時聯系交警及相關部門；發生交通中斷時，組織機械和人員實施分流；發生人員傷亡時，組織車輛協助交警及相關部門搶救傷員；發生易燃易爆品泄露時，封斷交通，疏散現場人員，設置安全隔離區。事故發生后保

12、持事故現場，施工人員不得圍觀，及時聯系交警部門進行處理。交通擁阻在現有路面條件和保暢能力下，盡最大努力減少施工擁阻。對于長時間的堵車，立即停止拆除作業，解除封閉道路的臨時管制，放行交通，并及時通知公路管理部門和電臺向社會發布道路擁阻信息，提示車輛擇路行駛，增派人力加強現場疏導。5、安全保證措施5.1 施工安全注意事項(1)拆除箱梁芯模頂部模板時，嚴禁大面積松撬，作業人員不得在模板下。(2)拆除翼緣板底部模板時，人員要配合好，逐塊拆除，用繩索外運出，嚴禁拋摔。(3)模板、拆下的部件要統一外運，不得拋摔在梁體下。(4)拆除作業時，梁下要設專人防護。(5)電閘箱要設漏電保護器，施工用電線要布置合理，

13、照明燈要設防護罩。(6)要設置上下作業通道，通道要有防護欄桿。(7)專職安全員應在每天班前仔細檢查架子的安全情況，一旦發現安全隱患應及時處理。5.2 高空作業注意事項(1)傳遞桿件及其他材料、工具等需在上方作業人員抓緊抓牢并明確告知后，下方人員方可松手以防失落，嚴禁拋摔桿件。(2)作業人員所使用的小型工具應掛繩，以防脫手墜落。作業人員應隨身配戴工具袋，用于零小器件的收用，嚴禁拋遞和隨手拋擲任何材料、器具和物品。(3)凡患有不宜從事高空作業疾病的人(如患有恐高癥、顛病、心臟病史的等)，一律禁止上架作業。參加高空作業的人員班前嚴禁飲酒。所有進入施工現場的人員必須配戴安全帽，高空臨空作業人員配置安全

14、帶。組架人員服裝衣扣需全部扣好，應避免穿寬松肥大的服裝，嚴禁赤腳和穿拖鞋。高溫天氣要做好避暑工作。作業人員如有身體不適應立即下架。(4)作業人員應全神貫注，并適時下架休息，避免發生疲勞作業。需要多人配合的操作作業絕不允許一人冒險作業，多人配合作業時需相互呼應，協調一致。(5)腳手板要綁扎牢靠，嚴禁出現探頭板，腳手板上不得出現露尖的鐵釘。(6)不得在支架上堆放過多材料、工具，避免擁擠作業。(7)拆除桿件時，要相互告知，協調作業，已松開連接的桿件要及時拆除移走，避免發生誤扶誤靠。(8)夜間高空作業施工要有足夠的照明設備。五級以上大風應停止高空作業和吊裝作業。5.3 吊車施工注意事項(1)起重吊裝的

15、指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。(2)起重機行工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。(3)作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木。支腿有定位銷的必須插上，義盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩定器。(4)作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當的空間。(5)汽車式起重機起吊作業時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方且不得在車的前方起吊。(6)重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作