1、汽車營銷畢業論文一、汽車配件網絡化經營的概念美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位 于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件丿占并無二致，但其特色是網 上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售 員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互 聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為 了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他 們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的 網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、 了解價格

2、、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員 送貨上門的汽車配件。網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說， 這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。 同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費， 而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。這是國外汽車配件經營實現網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子 商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從LI 前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還 是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置

3、大都是為了企業內部的協調和日 常管理，而非電子商務。我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得 到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到零公里銷售？怎樣才能為顧客 提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其 是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。二、汽車配件網絡化經營的優點網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業來 說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地 收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配 件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的

4、購買意愿，從而盡早生產出符合市 場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，乂搶得了市場先機。其次，利用 互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售 情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存， 加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象 點菜單似的隨意選取自己所需要的汽車配件。市場信息對于汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可 輕松獲得?；ヂ摼W汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這 種需求意愿的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將 占到汽車配件最終銷售價格的1

5、5%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占 比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷 部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產 企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網 的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念 的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。三、我國汽車配件網絡化經營的發展趨勢我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢?？谇皣?內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。

6、這種網絡覆 蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制 使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，并且大大提高每位 員工的'工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電 腦化管理。山于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較 高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營 的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理, 最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡 管理擴大到了它

7、的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商 都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通 過網絡管理，可達到事半功倍的效果。此外，近兒年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展, 不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛 建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件 城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看， 這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。隨著我國入世步伐的加快，業內人士為之稱道的三位一體的銷售模式也逐漸 落戶中華大地。譬如，上海通

8、用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備三位一體 的銷售能力來最終確定對象的，這種三位一體銷售模式正是整個汽車配件流通領 域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過 程。提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也 是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其 實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務 先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。 其次，如果發廣告，或印刷配件錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印 刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中

9、交流時，由于環境、 語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。 僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。四、汽車配件配送系統和網絡化經營的構建眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像制品、成衣等 等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業 產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要 在互聯網上發布和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件 編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務 概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的誠信等問題外，

10、還必須建立一整套完整高 效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全 認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、 最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網絡，比如郵政、 快遞其至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系 統應該是什么樣子？什么條件的實體網絡能改造成為電子商務的汽車配件配送 系統才會成本最低？在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自 己的配送系統。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個 服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，

11、對商場而言， 這乂是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或 汽車維修廠的最后一公里還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將 觸角伸到老白姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量 較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經 營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽 配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達U的 地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業發現通過 提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成 本，也就希

12、望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，U前汽車配件流通領域內 供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的 貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一U標的實現必須有 高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以 可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發 展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通 領域要解決的關鍵。那么，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域 的網絡建設呢？1、汽配市場的網絡建設必須堅持

13、小市場、大流通的方針。比如在汽配城內 建成完整的導購系統，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價 格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還 必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現 信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、 調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提供產品價格LI錄和品牌LI錄，以供廣大 用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易?，F階段， 在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達 地區可能已經淘汰的

14、過剩產品通過專業網絡實現按需交易。五、汽車配件網絡化經營是發展的必山之路和改革之路中國汽車配件網絡銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網 經營之路。誠然，美國的網絡經營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的 背后，是美國雄厚的社會基礎物質基礎。早在100多年前，美國就已經建立起來 了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結合的配送體系；當今社會的美國人已經習 慣了無貨幣交易。可以這么說，互聯網經濟今天在美國的發展，應該是一個很自 然的結果，是有美國200多年自山市場經濟發展作為基礎的必然產物。就像一個 孩子從一開始是用手爬，然后學會走路，過一段時間自然就學會跑了。而作為發 展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經形成了致命的瓶頸