1、1、盤的動(dòng)平衡性。2、制動(dòng)鉗活塞的回位性。冊仍證血劈薛做酬協(xié)犬理鮒1%迪丁黯樹畫占lONmXx 了一卿寸訂審蘭記劃越秸毛鴕腳滬盤n窮對暹議翳斕歸疑 輸醜1砧超血St孵遹，爛馳臥.貂圈I: -M電極鬍細(xì)我誡嗣詩溯幽窗,，.正空助力器帶制動(dòng)主缸的回位性能，制動(dòng)鉗油缸的回位性能以及管路的布置都有影響，鉗子與盤位置，缸 的回位，鉗子中的氣是否排凈摩擦系數(shù)相應(yīng)下降，致使制動(dòng)力矩急劇下滑，制動(dòng)效能大大減退，制動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性降低，使制動(dòng)距 離相應(yīng)延長，破壞原有的技術(shù)性能，從而影響行車安全。2）制動(dòng)盤發(fā)熱，使制動(dòng)摩擦片膨脹，制動(dòng)摩擦面間隙減小，導(dǎo)致與制動(dòng)盤拖滯，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，阻礙汽車的行駛，從而降低了發(fā)動(dòng)

2、機(jī)的動(dòng)力性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。不僅增大運(yùn)輸成本，而且降低 了運(yùn)輸效率，影響運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。3）制動(dòng)盤發(fā)熱，是汽車制動(dòng)性能變壞，摩擦片與制動(dòng)盤間磨損加劇，制動(dòng)器各機(jī)件提前損壞，縮短了維 修周期。增加了維修費(fèi)用，導(dǎo)致成本加大，影響了經(jīng)濟(jì)效益。4）制動(dòng)盤發(fā)熱，溫度升高，還會(huì)引起制動(dòng)盤爆裂及輪胎的爆炸。2發(fā)熱的原因分析與排除措施制動(dòng)盤發(fā)熱是制動(dòng)器拖滯的必然結(jié)果，而造成拖滯的原因，一般從以下5個(gè)方面去考慮：一是制動(dòng)踏板無 自由間隙；二是制動(dòng)總泵不回油；三是制動(dòng)橡膠管路老化內(nèi)部膨脹，影響制動(dòng)液的回流；四是制動(dòng)卡鉗活 動(dòng)卡滯，制動(dòng)缸不回位；五是制動(dòng)蹄片間隙調(diào)整不正確。首先觀察車輛制動(dòng)發(fā)熱的情況，判斷是

3、前部發(fā)熱還是后部發(fā)熱，或者是對角線的過熱。舉升車輛，對車輛 進(jìn)行檢查，右前制動(dòng)盤發(fā)熱，其他正常，兩后輪制動(dòng)片間隙大。由于右前輪制動(dòng)盤發(fā)熱，應(yīng)對前制動(dòng)器的工作狀況進(jìn)行檢查。用舉升機(jī)舉升車輛，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，檢查右前輪輪轂軸承是否有卡滯現(xiàn)象，如果輪轂軸承損壞，則輪胎擺動(dòng)，使得部分摩擦片與制動(dòng)盤長期 接觸摩擦產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致制動(dòng)盤發(fā)熱。接下來，檢查制動(dòng)盤和制動(dòng)片的間隙和制動(dòng)鉗是否活動(dòng)自如。如果制動(dòng)鉗卡滯不能活動(dòng)自如，也會(huì)造成制 動(dòng)片單邊長期接觸摩擦產(chǎn)生熱量，也導(dǎo)致制動(dòng)盤發(fā)熱。之后，檢查制動(dòng)鉗的制動(dòng)缸回位是否良好，如果 制動(dòng)缸回位不好會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤和制動(dòng)片的間隙過小，制動(dòng)盤和制動(dòng)片長期接觸產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致制動(dòng)盤發(fā)

4、熱。F面具體對東風(fēng)雪鐵龍富康988 -DC7140型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的部件檢查、測量1）對制動(dòng)盤的擺動(dòng)量測量測量制動(dòng)盤的擺動(dòng)量方法：用百分表的接觸點(diǎn)置于制動(dòng)盤的邊緣的10mm處，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤一圈。制動(dòng)盤 擺動(dòng)量大于0.05mm更換新的制動(dòng)盤。裝配在制動(dòng)鼓上的制動(dòng)盤的許可的跳動(dòng)量應(yīng)小 于0.05mm如果制 動(dòng)盤擺動(dòng)量超標(biāo)則更換制動(dòng)盤。2）對制動(dòng)鉗檢查制動(dòng)鉗的制動(dòng)油缸不回位，無法釋放制動(dòng)壓力，而對比左前輪，左前輪可以釋放制動(dòng)壓力。這 說明故障在 制動(dòng)鉗至制動(dòng)總泵這段。首先使故障再現(xiàn)，斷開制動(dòng)總泵的制動(dòng)管路使制動(dòng)液泄漏，這時(shí)再看制動(dòng)鉗的制 動(dòng)油缸是否回位，如果不回位則制動(dòng)鉗及管路損壞，反之則制動(dòng)總泵及真空

5、助力器以及制動(dòng)踏板有問題。 此時(shí)右前輪制動(dòng)解除，說明制動(dòng)鉗至制動(dòng)總泵是良好的。3）對制動(dòng)踏板檢查制動(dòng)踏板是否卡滯，制動(dòng)燈開關(guān)安裝位置是否正確，連接位置是否正確有無脫離的現(xiàn)象。制動(dòng)踏板與真空助力器的自由間隙為2mm （標(biāo)準(zhǔn)2-3mr）制動(dòng)燈開關(guān)位置正確。如果調(diào)整不正確，制 動(dòng)踏板總成向前運(yùn)動(dòng)，使車輛制動(dòng)無法徹底解除，造成制動(dòng)盤過熱現(xiàn)象。4）對制動(dòng)總泵的檢查動(dòng)力油缸活動(dòng)自如沒有卡滯現(xiàn)象，油缸回位良好，進(jìn)油通暢，岀油正常，回油良好，制動(dòng)總泵 活塞可以回 到制動(dòng)總泵的卡環(huán)處，回位正常。如果制動(dòng)總泵活塞不能回位，會(huì)使制動(dòng)活塞前移，出油口被制動(dòng)活塞的 密封圈遮擋，制動(dòng)液被制動(dòng)活塞壓出制動(dòng)總泵，傳至制動(dòng)分泵

6、進(jìn)行制動(dòng)，而制動(dòng)解除后，制動(dòng)液不能回到 制動(dòng)總泵，仍有一部分制動(dòng)液留在管路中繼續(xù)施壓，使制動(dòng)器過熱。5）對真空助力器的檢查首先檢查真空助力器的密封是否良好。其次對真空助力器指點(diǎn)高度進(jìn)行檢查，固定支座與制動(dòng)踏板軸的 距離為88mm符合標(biāo)準(zhǔn)）。真空助力器坐A與推桿B的距離位24mm標(biāo)準(zhǔn)距離位22.3 mm,故障就是由 于推桿B過長造成的。說明推桿過長使制動(dòng)總泵活塞前移，致使制動(dòng)片與制動(dòng)盤摩擦產(chǎn)生熱量，制動(dòng)盤過 熱，制動(dòng)拖滯。維修手冊中助力器推桿是可調(diào)整的（見圖1）,實(shí)際是不能調(diào)整的，該車用的真空助力器與維修手冊不同，真空助力器推桿（B）是固定尺寸，不能進(jìn)行調(diào)整，這說明真空助力器內(nèi)部損壞，致使推桿過

7、長，按廠家規(guī)定應(yīng)更換真空助力器。為了替客戶節(jié)約費(fèi)用，經(jīng)反復(fù)研究，在制動(dòng)總泵和真空助力之間加適當(dāng)?shù)膲|片（見圖2）,輕輕用手壓踏板，直至感到阻力，然后檢查踏板的行程，把制動(dòng)踏板游隙控制在03mm經(jīng)反復(fù)試車制動(dòng)反映靈敏又不拖滯。_另一方面，由于夏季的到來，天氣炎熱，地面溫度很高，加上頻頻制動(dòng)，拖滯次數(shù)的增加，熱 量來不及散 發(fā)，因此，超過了摩擦片經(jīng)受的最高溫度315o C,使摩擦片及制動(dòng)盤磨損加劇，制動(dòng)效能變差，導(dǎo)致制動(dòng)盤發(fā)熱。這是造成制動(dòng)盤發(fā)熱的客觀原因。效果分析：對真空助力器推桿進(jìn)行調(diào)整，重新安裝制動(dòng)系統(tǒng)，對制動(dòng)液排除空氣，調(diào)整兩后輪制動(dòng)鼓調(diào)整間隙。跟蹤用戶使用和反映，不但制動(dòng)盤不熱了，制動(dòng)性能

8、也比以前好很多。實(shí)踐 證明，由于 制動(dòng)盤的溫度改善，提高了制動(dòng)盤的使用壽命，節(jié)約了維修費(fèi)用，提高了經(jīng)濟(jì)效率，達(dá)到了節(jié)支增效的目 的。同時(shí)，提高了車輛行駛的安全性，保證了車輛的正常運(yùn)行。結(jié)束語：采用以上的方法和步驟，終于將東風(fēng)雪鐵龍富康988-DC7140型轎車右前制動(dòng)盤過熱的故障排除了。造成這一故障的主要原因是真空助力器的推桿過長，致使制動(dòng)總泵活塞前移，制動(dòng)總 泵活塞的密封圈擋住岀油口，使得制動(dòng)液無法回流到制動(dòng)總泵。因?yàn)闁|風(fēng)雪鐵龍DC7140型轎車是采用真 空助力X型雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，殘余的制動(dòng)液的壓力同時(shí)作用在右前輪和左后輪，由于后制動(dòng)是鼓式 制動(dòng)，回位是靠制動(dòng)片彈簧拉動(dòng)，而前制動(dòng)是靠制動(dòng)

9、卡鉗密封圈變形回位的，回位的力小于后輪。所以全 部殘余的制動(dòng)液的壓力都作用在右前制動(dòng)卡鉗上，而造成右前制動(dòng)盤制動(dòng)后拖滯過熱。通過對真空助力器和制動(dòng)總泵之間增加墊片使總泵活塞回位，制動(dòng)液回流 正常，就徹底解決了右前制動(dòng)盤制動(dòng)后拖滯過熱的故障。故陣現(xiàn)象：抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能立即完全解以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑 行。故陣原因： 制動(dòng)踏板無自由行程，制動(dòng)踏板拉桿系統(tǒng)不能回位。 制動(dòng)總泵回位彈簧折斷或失效。 制動(dòng)總泵回油孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)黏與泵體卡死。 通往分泵的油管M癟或堵塞。 制動(dòng)盤擺差過大。 前制動(dòng)器密封圈損壞，造成活塞不能正常復(fù)位。 前、后制動(dòng)器分泵密

10、封圈發(fā)脹或發(fā)黏與泵體卡死。 鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或過軟。 鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄摩擦片破裂或釧釘松動(dòng)。 鼓式制動(dòng)器制動(dòng)鼓嚴(yán)重失圓。故障排除： 將汽車支起，在未踩制動(dòng)踏板的情況下，用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。某一車輪轉(zhuǎn)不動(dòng)，說明該輪制動(dòng)器拖滯；若全部車輪轉(zhuǎn)不動(dòng)，說 全部車輪制動(dòng)器拖滯。 若為個(gè)別車輪制動(dòng)器拖滯，首先旋松該輪制動(dòng)輪缸的放氣釘，若制動(dòng)液急速噴出，隨即車輪能旋轉(zhuǎn)自 如，說明該輪制動(dòng)管 堵塞，輪缸未能回油，應(yīng)更換。若車輪仍轉(zhuǎn)不動(dòng)，則拆下車輪，檢查制動(dòng)器。 若全部車輪制動(dòng)器拖滯，則首先檢查制動(dòng)踏板自由行程是符合要求，若自由行程過小，應(yīng)調(diào)整；然后檢查制動(dòng)踏板的回位兄，用力將制動(dòng)踏板踩到底并迅速抬起,若踏

11、板回位緩慢，說明引起汽車液壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯的原因有哪些？答：(1)制動(dòng)踏板沒有自由行程或回位彈簧脫落、過軟、折斷；(2)總泵皮碗、皮圈發(fā)脹，回位彈簧無力，致使皮碗堵住回油孔不能回油或回位；(3) 摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小或回位彈簧失靈(4)分泵皮碗發(fā)脹或活塞活動(dòng)不靈(5)制動(dòng)蹄發(fā)卡或油管內(nèi)有污物堵塞而回油不暢。答:制動(dòng)拖滯(俗稱剎車把緊)是在汽車未制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片有摩擦，汽車動(dòng)力性能下降。其原因 如下：(1) 制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)鼓對軸承承孔軸線的徑向跳動(dòng)大，制動(dòng)鼓結(jié)合面擺差較大，使制動(dòng)鼓在旋轉(zhuǎn)時(shí)與制 動(dòng)蹄片半周接觸。(2) 輪毅軸承間隙過大，半軸套管與輪毅軸承松曠，輪毅軸承承孔與軸承外套松曠，使制動(dòng)鼓中心偏擺， 制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片單面接觸摩擦。(3) 半軸套管與驅(qū)動(dòng)橋殼承孔松曠，尤其是第一道承孔松動(dòng)。這種情況在調(diào)整制動(dòng)間隙時(shí)往往因車輪無載 荷而發(fā)現(xiàn)不了，車輛滿載后，制動(dòng)鼓隨半軸套管位移，于是制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的下半部接觸而摩擦。(4) 制動(dòng)鼓圓柱偏差較大，制動(dòng)間隙調(diào)整不均勻，加上制動(dòng)鼓摩擦面呈現(xiàn)畸形，使制動(dòng)鼓在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與制動(dòng) 蹄片產(chǎn)生摩擦。(5) 制動(dòng)凸輪軸卡住，凸輪工作面磨耗后出現(xiàn)崎形，凸輪與制動(dòng)蹄工作面不光滑，解除制動(dòng)后凸輪不能回 到原來位置，使制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片處于接觸或半接觸狀態(tài)。制動(dòng)蹄和制動(dòng)蹄軸之間生銹、發(fā)卡，制動(dòng)蹄回位彈簧彈性降低，使制動(dòng)蹄片不易回位，則制動(dòng)鼓與制 動(dòng)蹄片