1、水泥混凝土路面病害及防治措施我國水泥混凝土路面的建設(shè)已經(jīng)有近百年的歷史了。水泥混凝土路面具有剛度大、荷載能力強、穩(wěn)定性強及使用壽命長等優(yōu)點，因此多年來它一直在不斷的建設(shè)當中。雖然水泥混凝土路面具有以上優(yōu)點，但隨著時代的發(fā)展以及路面荷載量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用過程中，也會由于各種因素而產(chǎn)生不同程度的損壞。水泥混凝土路面的損壞形式及其原因（一）荷載原因：交通荷載的增加應(yīng)該算是水泥碎路面破壞的最主要原因。我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使汽車數(shù)量越來越多，從而使交通荷載急速增加，導(dǎo)致路面負擔(dān)困難，最終形成損壞。（二）路面板的斷裂：當溫度應(yīng)力與荷載應(yīng)力均超過抗彎拉強度時，水泥混凝土路面就會發(fā)生斷裂，

2、其產(chǎn)生的主要原因為：1、在路基填筑時使用了不符合標準的材料。例如，凍土、有機土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不過關(guān)是導(dǎo)致路基塌陷的重要因素，嚴重影響路面的質(zhì)量，造成路面損害。2、基層標高失控及平整度太差會導(dǎo)致路面厚度的不均勻且不一致，容易使路面薄弱處出現(xiàn)裂縫。3、軟土地基處理不當，基層太過干燥，會將混凝土拌合物的水分大量吸收，從而使底部混凝土失去水分，強度也隨之降低，最終產(chǎn)生裂縫。（三）路基土石方填筑:1、在施工時路基填筑的有效寬度與路基的超寬填筑不夠，且常常在路基填筑完成之后才發(fā)現(xiàn)問題。為了達到路基的有效寬度，施工單位常常不按規(guī)范要求挖臺、分層、填筑、壓實使路基寬度合格，而只是將一些松散的土傾

3、倒在邊坡上，再用人工對其進行攤鋪拍實，這的樣方式遠遠不能讓路基達到規(guī)定的合理密實度，容易造成路基滑坡，層層沖刷。3、路基填筑時每一層所使用的填料沒有用平地機和其他專業(yè)器械進行整平，或是整平的效果不好，這會造成低凹的部分地方達不到相應(yīng)的密實度，從而造成積水。水泥混凝土路面板破壞的防治措施（-）路面施工方面：1、在路面施工時，必須嚴格按照相關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求選擇最合適的施工材料，保證路面基礎(chǔ)厚度與頂面標圖，并保證其壓實度，這樣才能從根本上保證路面施工的質(zhì)量。2、路面的混凝土板施工，同樣需要嚴格按照相關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求選擇質(zhì)量好的材料并對材料進行級配，保證混凝土質(zhì)量并將其充分的密實，做好施工縫、縮縫處理

4、工作，以防止路表水滲漏到路基。（二）對混凝土板溫度應(yīng)力的控制：水泥混凝土路面板由于溫度變化而產(chǎn)生裂縫是工程中最容易出現(xiàn)的病害，針對這一問題，對其溫度應(yīng)力進行控制是很好的解決措施。減輕溫度應(yīng)力可從控制溫度、改善約束條件及混凝土的早期養(yǎng)護這三個方面著手，下面進行具體分析：1、對溫度的控制：采用改善過的骨料進行級配，在干性混凝土中加入適當?shù)幕旌狭希ㄟ^加入引氣劑或塑化劑來減少混凝土中的水泥用量，以減少水泥在混凝土硬化期間所放出的熱量。在拌合混凝土?xí)r可以加水或是用水對碎石進行冷卻工作，從而降低混凝土的澆筑溫度。在夏天溫度較高的時候，盡量減少混凝土澆筑的厚度，并利用澆筑層面進行散熱。2、改善約束條件的措

5、施：合理的進行分縫及分塊。避免基礎(chǔ)有過大的起伏。嚴格按照相關(guān)規(guī)范對施工流程進行合理安排。3、混凝土的早期養(yǎng)護：根據(jù)多年的實踐證明，混凝土最常出現(xiàn)的裂縫，通常都是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度差異大而產(chǎn)生溫度梯度。天氣較為寒冷的地區(qū)也容易產(chǎn)生裂縫，因此要防止裂縫的產(chǎn)生必須做好混凝土的早期養(yǎng)護工作。對混凝土進行早期養(yǎng)護，使混凝土保持適當?shù)臏囟群蜐穸龋_到兩方面的效果，一是避免混凝土受到不利溫濕度的侵擾，二是加強水泥化的作用，保證其順利進行，最終達到規(guī)范及設(shè)計的強度及抗裂標準。（三）嚴格控制原材料的質(zhì)量:用于路面混凝土施工的原材料必須認真選購,近年來，很多公路工程都因未選擇正確的且質(zhì)量過關(guān)的混

6、凝土施工原材料而造成混凝土表面干裂、疏松。因此，必須加強對原材料質(zhì)量的控制，對進場的水泥應(yīng)按照規(guī)范要求，對每批水泥都要進行強度、安定性檢驗。若要在混凝土中摻用外加劑，那么必須在使用前認真進行試驗、優(yōu)選，堅決不可隨便使用，以免造成不必要的損失。1、水泥碎板常出現(xiàn)錯臺、沉陷等現(xiàn)象，這類現(xiàn)象雖然不算重大但是卻難以完全修補，因此施工單位常常在遇到這種情況時采用瀝青砂對其進行填補壓實。而事實上這種方案并不可取。2、對于水泥碎板出現(xiàn)的裂縫，最好采用HZ或者HD等高質(zhì)量的補裂縫材料對裂縫進行灌漿處理，并可以應(yīng)用局部換板進行修補。3、針對水泥碎出現(xiàn)的龜裂、網(wǎng)裂以及脹裂等施工裂縫的修補工作，最好米取局部換板的措施，并在修補時加入JK碎快速修補劑，以做到高效修補。總結(jié)：隨著時代的發(fā)展，公路建設(shè)早已變成一項重要的基礎(chǔ)建設(shè)，也是我國多年來經(jīng)濟發(fā)展的標志之一。但也正是因為這樣快速的發(fā)展，公路的建設(shè)與使用中也存在很多缺陷，尤其是水泥砂路面的破壞問題在近幾年來深受業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，本文認為要預(yù)防和控制水泥混凝土病害的產(chǎn)生，施工單位必須樹立起“質(zhì)量第一”的