1、民用航空飛行動態(tài)固定電報格式（標(biāo)準(zhǔn)MH 4007-2006）注意事項(xiàng)一、概述1、實(shí)施時間：2006年12月1日零時起（北京時）。2、新標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的電報范圍：國內(nèi) AFTN電報。二、空管部門取消了返航報（RTN）和備降報（ALN）航空器返航、備降信息改在現(xiàn)行飛行變更報（CPL中體現(xiàn)。在CPL電報的編組18中，“RMK”數(shù)據(jù)項(xiàng)中用明語“ RETURN表示返航、“ALTERNATE表示備降。三、PLN、COR、ABS報空管部門不再作為固定格式使用1、有總局空管局運(yùn)行管理中心或地區(qū)管理局批復(fù)的非重復(fù)性飛行計劃航班，不 再拍發(fā)PLN類相關(guān)電報。執(zhí)行當(dāng)日直接拍發(fā) FPL。2、空管部門不再使用COR和ABS電

2、報，但公司仍可用 COR/ABS/PL字冠電報傳 遞航班信息（公司仍將以SITA線路拍發(fā)SITA格式的PLN電報），PLN ABS COFfe報的格式照舊。四、編組內(nèi)容1、編組8飛行種類中取消“加班-J”、“補(bǔ)班-Q”、“急救-E”2、編組10機(jī)載設(shè)備中增加“ P、R、W、X”。英文字母通信、導(dǎo)航或進(jìn)近助航設(shè)備P申請執(zhí)行區(qū)域?qū)Ш匠绦騌所需導(dǎo)航性能（RNP）W具備RVSME力X不具備RVSMh力3、編組9航空器機(jī)型的表示方法：根據(jù)“ ICAO8643號文件航空器機(jī)型代碼匯 編”，女口： Y-7可用安-24代替，Y-8可用安12代替，Y-5則用“ ZZZZ”，并 在編組18 “TYP”中說明。五、

3、FPL的拍發(fā)1、FPL的拍發(fā)時間為預(yù)計撤輪檔前45分鐘到6小時，為留給報告室充分的時間檢查FPL的電報內(nèi)容，特別是一些公務(wù)機(jī)、專機(jī)、VIP等特殊飛行，簽派放行席位可適當(dāng)提前至撤輪檔前60分鐘左右遞交，但不要早于6小時。2、 在遞交FPL后，如果因內(nèi)容發(fā)生了變化，公司則應(yīng)遞交CHG電報，而不能 直接重新拍發(fā)FPL。或者拍發(fā)CNL報取消原FPL后，方可重新拍發(fā)FPL。3、FPL電報的有效時限：在預(yù)計撤輪檔時間之后 4小時內(nèi)，未拍發(fā)“ CHG”或“DLA”報，則該“ FPL”報自動失效.o4、 航班返航后如果再次起飛則要再次向報告室遞交FPL。六、補(bǔ)班航班1、補(bǔ)班的定義：航班在預(yù)計撤輪檔時間24小時

4、后為補(bǔ)班飛行。2、補(bǔ)班飛行的操作程序1）國際及港澳臺地區(qū)的補(bǔ)班飛行，公司應(yīng)向總局總調(diào)申請并得到批復(fù)后方可執(zhí)行（注意必須與目的地機(jī)場的辦事處事先溝通，認(rèn)可補(bǔ)班航班號）。2）國內(nèi)補(bǔ)班飛行的申請程序按目前的方法執(zhí)行。即：公司通過SITA向報告室申請，再由報告室向沿途的管制部門拍發(fā) PLN電報。注意FPL編組7A 項(xiàng)中“航空器識別標(biāo)志”的填寫不應(yīng)超過 7個字符。3）補(bǔ)班航班執(zhí)行當(dāng)天遞交FPL,簽派員必須人工在FPL編組18項(xiàng)RMK /中注明原執(zhí)行日期。例如：在RMK/ ORIGINAL DATE OF FLIGHTJUNE12來表示補(bǔ)6月12日的航班。3、編組7A項(xiàng)中“航空器識別標(biāo)志”的填寫不應(yīng)超過

5、7個字符。航空器識別標(biāo) 志補(bǔ)班飛行的表示方法，用航班號的最后一個數(shù)字用英文字母 Z-Q對應(yīng)表示； 如果當(dāng)天同一航班有第二個補(bǔ)班，則其倒數(shù)第一、第二個字符用英文字母對 應(yīng)替代。并且拍發(fā)電報時，應(yīng)在“編組 18項(xiàng)”中說明補(bǔ)班的日期。0Z1Y2-X3W4-V5U6T7S8R9-Q例如：由于天氣原因，9月1日、9月2日的CES5101都順延至9月3日，補(bǔ)班執(zhí)行。則9月3日除了正班的CES5101以外，用CES510Y表示9月2 第3頁共4頁日 5101 的補(bǔ)班，用 CES51ZY 表示 9 月 1 日 5101的補(bǔ)班。 簽派員必須注意： 對于 CES510Y,在 RMK/ ORIGINAL DATE

6、OF FLIGHT 2 SEP 來表示補(bǔ) 9 月2 日的 CES5101 。對于 CES51ZY,在 RMK/ ORIGINAL DATE OF FLIGHT 1 SEP來表示補(bǔ)9月1日的CES5101。如果當(dāng)天同一航班有三個或以上的補(bǔ)班,則補(bǔ)班航班號需向總局總調(diào)請示決 定（此情況一般不會發(fā)生） 。七、航班延誤1 、航班延誤后 30 分鐘,簽派員應(yīng)拍發(fā) DLA 電報。2、FPL 的有效時限為預(yù)計撤輪檔后 4 小時。如果拍發(fā) FPL 后 4 小時內(nèi)沒有拍發(fā) DLA和CHG電報，則4小時后該FPL失效，簽派放行席位必須重新遞交FPL, 并且電報內(nèi)容發(fā)生變化應(yīng)向飛行報告室說明。3、延誤時間 24 小

7、時內(nèi)的航班都可以發(fā)送 DLA 電報來傳遞信息。延誤時間 24 小時內(nèi)的航班，如果延誤后執(zhí)行當(dāng)天有相同的航班號，為了避免與當(dāng)天的航 班號相混淆，延誤航班的航班號應(yīng)當(dāng)按照補(bǔ)班的原則更改。對于更改航班號 的延誤航班，簽派放行席位應(yīng)在遞交 DLA 電報后再遞交 CHG 電報，并人工 在FPL編組18項(xiàng)RMK /中注明原執(zhí)行日期。例如：RMK/ ORIGINAL DATEOF FLIGHT 2 SEP 表示執(zhí)行原 9 月 2 日的航班。八、其他1 、如果發(fā)生航班一拆二或加降等情況時，應(yīng)經(jīng)總調(diào)或管調(diào)同意后方可執(zhí)行。2、特珠情況下無法明確航空器呼號時應(yīng)請示總調(diào)。九、新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后各席位注意事項(xiàng)（ 一） 次日計

8、劃席位1、對于有總局空管局運(yùn)管中心或者地區(qū)管理局布置的非重復(fù)性飛行計劃電報的 航班，不再拍發(fā)PLN報。包括：a 、市場部門向局方申請并獲得批復(fù)的加班、包機(jī)等航班；b 、航務(wù)部向局方申請并獲得批復(fù)的調(diào)機(jī)、訓(xùn)練等航班；c 、系統(tǒng)運(yùn)行部向局方申請并獲得批復(fù)的調(diào)機(jī)、訓(xùn)練等航班。2、對于不需要向總局申請的補(bǔ)班航班 （例如： 國內(nèi)航班的補(bǔ)班），仍需要向站調(diào)拍發(fā)PLN字冠的電報。須注意補(bǔ)班航班的航班號。3、原每日下午以SITA線路向站調(diào)拍發(fā)SITA格式的次日PLN電報操作維持不變。4、ABS COR字冠的電報仍然拍發(fā)。（二）簽派放行席位1、當(dāng)已經(jīng)拍發(fā)過FPL的航班發(fā)生延誤時，須注意及時拍發(fā) DLA電報（參見

9、本文 第七條）2、當(dāng)同一席位發(fā)生各種需要更改 FPL內(nèi)容的情況時，應(yīng)當(dāng)及時拍發(fā) CHG艮，或 者拍發(fā)CNL報后再重發(fā)FPL。切勿直接重發(fā)FPL。3、當(dāng)由于航班調(diào)整導(dǎo)致某航班更換放行席位時，原放行席位和當(dāng)前放行席位需 互相溝通，避免重復(fù)發(fā)送FPL的情況。當(dāng)前放行席位應(yīng)向原放行席位確認(rèn)是否已發(fā)送FPL。若原放行席位已提交了 FPL,應(yīng)由當(dāng)前放行席位發(fā) CNL報取消 該FPL,再按正常程序提交FP（或者由當(dāng)前放行席位拍發(fā) CHGfe報修改FPL）。4、 對于補(bǔ)班航班和需要更改航班號的延誤航班，應(yīng)當(dāng)在FPL中第18項(xiàng)的RMI中 人工注明原來執(zhí)行日期（例如：在 RMK/ ORIGINAL DATE OF FLIGHT JUNE12 來表示補(bǔ) 6 月 12 日的航班）。（三）運(yùn)行協(xié)調(diào)席位1、當(dāng)某航班更換了放行席位時，應(yīng)將航班更換情況告知原放行席位和當(dāng)前放行 席位（由于當(dāng)前簽派席位從系統(tǒng)中無法獲知原執(zhí)行席