1、 他山之石 可以攻玉 關于 “ 精益維修 ”1、新世紀企業管理的新動向;2、企業追求的目標-價值的最大化;3、 TnPM 推進及精益維修;4維修管理的世界先進水平;5、如何實施“精益維修”。21世紀 制造業面臨的挑戰 新世紀的 三股風 :3C ,顧客、競爭和變革(Customers、 (Competition 、 (Change ; 市場需求的 四化 :多樣、個性、快捷和競爭國際化; 制造業進入了一個新的歷史時期:信息化、集成化、 自動化、智能化、敏捷化的制造 新時期 ; %? “世界級制造”模式:向 “精益生產” 方向飛速發展1、零缺陷的全面質量管理; %2、 JIT準時化生產方式; %3、

2、企業員工充分授權的自主管理; %4、充分滿足用戶要求的高度柔性化的制造系統。 % a 、二次世戰后,二十世紀五十年代日本經濟的實況;b 、日本制定“國民收入倍增計劃”,學習美國生產管理模式;c 、豐田的大野耐一指出:“大批量生產方式,仍有改進的可能”d 、“豐田生產方式”的形成;e 、 1992年,美國學者 Daniel T .Jones在“改變世界的機器”一書中,把豐田生產方式稱之為“精益生產”。 精益思維的 5項核心理念1、 價值觀 (Value :企業產品、服務的價值, 只能由最終客戶來確定;2、 價值流 (Value Stream :從原料到成品, 描繪賦予價值的全部活動;3、 流 動

3、 (Flow :強調創造價值的各種活動 要流動起來,不流動、停滯 =浪費 ;4、 拉 動 (Pull :按客戶的需要來拉動生產;5、 盡善盡美 (Perfection :包括 3個層次的含義 用戶滿意、無差錯生產和企業的持續改進。2、什么是企業的價值 計劃經濟 向 市場經濟 轉軌 時期 企業 最大的 目的 就是 追求 利潤 企業分配 導向 稅后利潤 要分 三金 追求長期發展 要積累 企業可支配的 自有資金 作為國家的 一個經濟細胞， 應對國家有貢獻 企業價值的最大化 經 營 貢 獻 企業資金凈流量 計劃 經濟 時代 凈 利 利 潤 利 稅 產值 實際的價格 P 階 段 企 業 追 求 的 目

4、標 價值、價格和成本的關系 1、 P=C+利潤 要利潤 ，只有 P 2、 利潤 =P-C P不變或由市場決定 要利潤 必須 C V C ：提高企業 核心競爭力。 ：消除浪費 不斷地改善。 企業追求的價值 顧客滿意的程度 （ V-P ） 企業的利潤 （ P-C） 企業的成本 顧客認為的價值 V （ V-C） C 提高價值的基本途徑 功能 成本 價值 成本 功能 價值 或 企業要力爭降低 非增值 活動 要功勞，不要苦勞； 無功便是過 樹立新的價值觀念 3、 TnPM推進 及 精益維修 § 以“精益思維”來指導生產管理 是當今時代和制造企業管理的潮流； § 精益生產和TnPM的推

5、進是密不可分的； § 推進 TnPM過程中，實施精益維修是十分 必要的即推進 TnPM的重要組成部分是： 實施“精益維修”； u 掌握和熟悉 TnPM的理念、運用和實施 TnPM 的方法是：指導精益維修的前提和關鍵。 個體效率 vs. 系統效率 我們如何才能快速生產？ 快速劃手 精益維修的原則 三強三減、 先強后減； 強減合一， 維修精益。 短板的后果 精益維修 的 “ 三強 ” §強調溝通維修故障源信息; §強化記錄維修全過程實績; §強力提高維修用戶滿意度。 4維修管理的世界先進水平 1965年 -2001年波音公司 737-757飛機傳統生產方式

6、精益作業,改善 的 九步計劃 1. 價值流圖及價值流圖分析; 2. 均衡生產; 3. 標準化作業; 4. 可視化管理;5. 按點運用分段成套運輸; 6. 建立后援供應線; 7. 主作業線的流程再造; 8. 裝配線改變為拉動線;9.裝配線改變為流動線(連續流動或單件流 第四步:可視化管理 波音 737-757作業團隊的 Andon 系統Ø資材后援單元與裝配線直接相連;ØAndon 可視化看板反映了裝配線與資材后援單元的情況。Ø裝配線與資材后援單元狀況有聲化; Ø一旦供應中斷,資材后援單元立即啟 ØAndon 可視化看板的正面情況;動自動調度系統。

7、第四步:可視化管理定 位 記 號 色標成套工具隊列 第五步:按點運用分段運輸 成 套 的 用 具 在 這 里 得 到 補第五步:按點運用分段運輸裝配線的 成套用具 完成作業需用的全部原材料:Ø零、部件;Ø工、器具;Ø消耗材料;Ø危險用品。 第六步:建立后援供應線 改善前:在機上需要 16個小時;Ø超過 900個零、部件;Ø環保難題;Ø質量問題。改善后:在機上小于 8個小時; Ø實施預裝配,分類組裝在 4Ø少于 200個零、部件;Ø標準化作業。第七步:主作業線的流程再造第七步:主作業線的流程再造

8、裝 配 機 艙 座 位 的 專 用 升 降 輸 送 機Ø生產由推動 變為拉動; Ø改善質量由 過程改善到 系統改善; Ø價值流目標 實施 9步計劃 實現 精益生產; Ø流程再造; Ø全系統同步化 支持 生產流動。第八步第九步:改變裝配線為流動線波 音 飛 機 的 成 品 裝 配 線737第九步:改變裝配線為流動線 波 音飛 機 的 成 品 裝 配 線757找出關鍵路線 技術專家的 虛擬團隊現場 平面布置 /lean©2005 Massachusetts Institute of Technology Cohen/

9、June 28,2005-53Air Logistics Centers ALC “ 空軍后勤中心”是美國空軍的維修組織 ALC 是隸屬于空軍裝備司令部 空軍裝備司令部監管 3個空軍后勤中心 每個 ALC 大約有 25,000 員工和 每年超過 50 億美元的 業務量 空軍后勤中心/lean©2005 Massachusetts Institute of Technology Cohen/June 28,2005-54ALCs -為什么要改革 ? 當今的環境急需高效來驅動 超過 40年的老令機群占很大的比例 可利用的資源是有限的 企業的方法是新的目標包含系統最優

10、化至今謀利的動機是不存在 各層次的改革即將來臨 實施 “ 精益維修 “ 以前實施 “ 精益維修 ” 之后實施 “ 精益維修 “ 以前實施 “ 精益維修 ” 之后 實施 “ 精益維修 ” 之后實施 “ 精益維修 “ 以前 海軍艦船修造基地 高爐改修鳥瞰圖 135天->88天 大型高爐 爐腹部分的冷卻壁5、如何實施 “ 精益維修 ” 強調溝通維修故障源信息 TnPM 作業分工協議書 _車間 _機組 _作業小組 _點檢員 _年度 及 現 場說明定修 會 議 強化記錄維修全過程實績 工時工序表 與 設備維修記錄表計 劃 實 績 強力提高 維修 用戶滿意度 維修工程施工結果的分類維修失誤項目的定義以下四類工程定義為失誤項目:u返修工程:作為項目施工后的保證期, 在檢修周期的三分之一以內又要再修的項目; u索賠工程:檢修結束后馬上失誤和故障的項目, 即在試運轉時或一