1、課題課題 5.2瀝青路面施工瀝青路面施工一、灑鋪法瀝青路面面層的施工一、灑鋪法瀝青路面面層的施工 1瀝青表面處治瀝青表面處治 一般不提高強度，結構分析時厚度扣除一般不提高強度，結構分析時厚度扣除1cm并入基層計算。并入基層計算。主要作用：抵抗行車磨耗和大氣作用，增強防水性，提高主要作用：抵抗行車磨耗和大氣作用，增強防水性，提高平整度。平整度。宜在干燥和較熱季節施工并在雨季及日最高氣溫低于宜在干燥和較熱季節施工并在雨季及日最高氣溫低于15前半個月結束，使表處通過開放交通壓實成型。前半個月結束，使表處通過開放交通壓實成型。材料規格及用量材料規格及用量 通常為層鋪法施工，分為：通常為層鋪法施工，分為

2、： 單層式：灑布一次瀝青，鋪撒一次礦料，厚度單層式：灑布一次瀝青，鋪撒一次礦料，厚度1.02.0cm。 用作交通量用作交通量300500輛輛/晝夜道路面層和厚瀝青路面防滑晝夜道路面層和厚瀝青路面防滑層。層。 雙層式：灑布兩次瀝青，鋪撒兩次礦料，厚度雙層式：灑布兩次瀝青，鋪撒兩次礦料，厚度2.02.5cm。材料規格及用量材料規格及用量 用作交通量用作交通量5001000輛輛/晝夜道路和損壞較輕瀝青面層加晝夜道路和損壞較輕瀝青面層加固（或改善、恢復已老化面層）。固（或改善、恢復已老化面層）。 三層式：灑布三次瀝青，鋪撒三次礦料，厚度三層式：灑布三次瀝青，鋪撒三次礦料，厚度2.53.0cm。 一般作

3、交通量一般作交通量10002000輛輛/晝夜道路面層。晝夜道路面層。 礦料：最大粒徑應與處治厚度相等，礦料最大粒徑與最小礦料：最大粒徑應與處治厚度相等，礦料最大粒徑與最小粒徑之比不宜大于粒徑之比不宜大于2，符合粒徑要求顆粒含量不宜小于，符合粒徑要求顆粒含量不宜小于80%。1）備料；）備料；2）清理基層及放樣；）清理基層及放樣；3）澆灑透層瀝青；）澆灑透層瀝青；4）灑布第一次瀝青；）灑布第一次瀝青；5）鋪撒第一層礦料；）鋪撒第一層礦料；6）碾壓；）碾壓；7）灑布第二次瀝青；）灑布第二次瀝青；8）鋪撒第二層礦料；）鋪撒第二層礦料；9）碾壓；）碾壓；10）初期養護。）初期養護。所用的礦料，其最大粒徑

4、應與所處治的層次厚度所用的礦料，其最大粒徑應與所處治的層次厚度相當。相當。施工工序及要求施工工序及要求 （1）路面緣石安裝在瀝青面層施工前完成。）路面緣石安裝在瀝青面層施工前完成。 用水泥砂漿、石灰穩定土、二灰土、砂礫等作基礎。鋪砌路用水泥砂漿、石灰穩定土、二灰土、砂礫等作基礎。鋪砌路緣石后用水泥砂漿勾縫。緣石后用水泥砂漿勾縫。 （2）清掃基層：基層礦料大部分外露，保持干燥修補整平，）清掃基層：基層礦料大部分外露，保持干燥修補整平，整體強度不足應先補強。整體強度不足應先補強。 （3）澆透層瀝青：為保證瀝青面層與非瀝青材料基層結合良）澆透層瀝青：為保證瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆

5、灑乳化瀝青（慢裂乳化瀝青好，在基層上澆灑乳化瀝青（慢裂乳化瀝青0.71.1L/m2）、）、煤瀝青或液體瀝青（中、慢凝瀝青）形成的透入基層表面的煤瀝青或液體瀝青（中、慢凝瀝青）形成的透入基層表面的薄層。薄層。施工工序及要求施工工序及要求 表面致密的半剛性基層宜用滲透性好的較稀的透層瀝青。表面致密的半剛性基層宜用滲透性好的較稀的透層瀝青。 級配礫石、碎石等粒料基層宜用較稠的透層瀝青。級配礫石、碎石等粒料基層宜用較稠的透層瀝青。 均勻灑布滲入基層一定深度，且不流淌、不形成油膜。均勻灑布滲入基層一定深度，且不流淌、不形成油膜。 （4）灑布第一次瀝青）灑布第一次瀝青施工工序及要求施工工序及要求 灑布溫度

6、：石油瀝青灑布溫度：石油瀝青 130170 煤瀝青煤瀝青 80120 乳化瀝青乳化瀝青 常溫（溫度低破乳成形慢，可加溫不超過常溫（溫度低破乳成形慢，可加溫不超過60） 灑布長度與礦料鋪撒相配合，避免灑布瀝青后等待時間過長灑布長度與礦料鋪撒相配合，避免灑布瀝青后等待時間過長時間才鋪撒礦料。時間才鋪撒礦料。施工工序及要求施工工序及要求 （5）鋪撒第一次礦料）鋪撒第一次礦料 使用乳化瀝青，礦料撒布必須在破乳使用乳化瀝青，礦料撒布必須在破乳前完成。前完成。 （6）碾壓：）碾壓：68t鋼筒壓路機從路邊碾壓至路中心，再從另鋼筒壓路機從路邊碾壓至路中心，再從另一側碾壓至路中心。每次輪跡重疊一側碾壓至路中心。

7、每次輪跡重疊30cm，碾壓，碾壓34遍。遍。 （7）第二層、第三層施工：）第二層、第三層施工：810t壓路機壓路機 （8）初期養護：乳化瀝青表處待破乳后水分蒸發并基本成形）初期養護：乳化瀝青表處待破乳后水分蒸發并基本成形后方可通車，其它處治碾壓結束后開放交通，專人指揮行車后方可通車，其它處治碾壓結束后開放交通，專人指揮行車全幅寬度均勻碾壓，加速反油成型（不超過全幅寬度均勻碾壓，加速反油成型（不超過20Km/h）。對局）。對局部泛油、松散及時處理。部泛油、松散及時處理。瀝青灑布機是在以貫入法、表面處治法修筑路面，穩定土壤以及路拌瀝青混合料等工程中，用以運輸、灑布液態瀝青和煤焦油的一種專用機械 2

8、瀝青貫入式路面瀝青貫入式路面 瀝青貫入式是在初步碾壓的礦料（碎石或破碎礫石）上分層灑布瀝瀝青貫入式是在初步碾壓的礦料（碎石或破碎礫石）上分層灑布瀝青，撒布嵌縫料或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料層。青，撒布嵌縫料或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料層。厚度厚度48cm（乳化瀝青貫入式厚度（乳化瀝青貫入式厚度5cm）。）。適用于二級及二級以下道路面層，為多孔材料，面層最上層應加鋪適用于二級及二級以下道路面層，為多孔材料，面層最上層應加鋪拌和層或封層。拌和層或封層。干燥、較熱季節施工，在雨季前及日最高氣溫低于干燥、較熱季節施工，在雨季前及日最高氣溫低于15到來前半月到來前半月結束，通過開放交通碾壓成型。結束，通

9、過開放交通碾壓成型。材料規格材料規格有棱角、嵌擠性好的堅硬石料。有棱角、嵌擠性好的堅硬石料。主層石料最大粒徑采用厚度主層石料最大粒徑采用厚度0.80.85倍。倍。瀝青貫入式材料規格和用量瀝青貫入式材料規格和用量瀝青用量：寒冷地區或施工季節氣溫較低或瀝青針入度瀝青用量：寒冷地區或施工季節氣溫較低或瀝青針入度較小時用量宜用高限，反之用低限。過稠難以貫入，過較小時用量宜用高限，反之用低限。過稠難以貫入，過稀流入底部，宜用中等稠度。稀流入底部，宜用中等稠度。1）整修和清掃基層；）整修和清掃基層；2）澆灑透層或粘層瀝青；）澆灑透層或粘層瀝青；3）鋪撒主層礦料；）鋪撒主層礦料；4）第一次碾壓；）第一次碾壓

10、；5）灑布第一次瀝青；）灑布第一次瀝青；6）鋪撒第一次嵌縫料）鋪撒第一次嵌縫料;7）第二次碾壓）第二次碾壓;8）灑布第二次瀝青）灑布第二次瀝青;9）鋪撒第二次嵌縫料）鋪撒第二次嵌縫料;10）第三次碾壓；）第三次碾壓；11）灑布第三次瀝青）灑布第三次瀝青;12）鋪撒封面礦料）鋪撒封面礦料;13）最后碾壓）最后碾壓;14）初期養護。）初期養護。瀝青貫入式的主層礦料約為層瀝青貫入式的主層礦料約為層厚的厚的1/22/3施工順序施工順序（1）澆灑透層或粘層瀝青。）澆灑透層或粘層瀝青。粘層是使瀝青面層與下層表面粘接良好而澆灑的瀝青薄層。粘層是使瀝青面層與下層表面粘接良好而澆灑的瀝青薄層。適用于：舊瀝青路面

11、作基層。適用于：舊瀝青路面作基層。 在修筑瀝青面層的水泥混凝土路面或橋面上。在修筑瀝青面層的水泥混凝土路面或橋面上。 瀝青面層易推移段（陡坡、急彎、交叉口、停車站）基層上。瀝青面層易推移段（陡坡、急彎、交叉口、停車站）基層上。 與新拌瀝青料接觸側面（路緣石、檢查井）。與新拌瀝青料接觸側面（路緣石、檢查井）。（2）鋪撒主層集料。）鋪撒主層集料。（3）第一次碾壓：）第一次碾壓：68t壓路機初壓兩遍，使石料基本穩定；用壓路機初壓兩遍，使石料基本穩定；用1012t壓路機（厚度大的用壓路機（厚度大的用1215t）壓）壓46遍，輪跡重疊遍，輪跡重疊1/2以上，直至以上，直至主料嵌擠緊密無明顯輪跡。主料嵌擠

12、緊密無明顯輪跡。 （4）灑布第一次瀝青）灑布第一次瀝青 用乳化瀝青貫入時為防止瀝青下漏過多，可在主料碾用乳化瀝青貫入時為防止瀝青下漏過多，可在主料碾壓穩定后先撒布一部分上層嵌縫料再澆灑主層瀝青。壓穩定后先撒布一部分上層嵌縫料再澆灑主層瀝青。 （5）鋪撒第一次嵌縫料：若使用乳化瀝青，撒布應在）鋪撒第一次嵌縫料：若使用乳化瀝青，撒布應在破乳前完成。破乳前完成。 （6）第二次碾壓：掃勻嵌縫料后用）第二次碾壓：掃勻嵌縫料后用812t壓路機碾壓壓路機碾壓46遍。遍。 （7）灑布第二次瀝青、鋪撒第二次嵌縫料、第三次碾）灑布第二次瀝青、鋪撒第二次嵌縫料、第三次碾壓、灑布第三次瀝青、鋪撒封層料、最后碾壓、最后

13、壓、灑布第三次瀝青、鋪撒封層料、最后碾壓、最后68t壓路機碾壓壓路機碾壓24遍開放交通。遍開放交通。二、熱拌瀝青混合料路面的施工二、熱拌瀝青混合料路面的施工 試驗路段試驗路段施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內容：（1）確定合理的機械、機械數量及組合方式；（2）確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；（3）確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等； （4）確定松鋪系數、接縫方法等； （5）驗證瀝青混合料配比； （6）全面檢查材料及施工質量； （7）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式； （8）首先有計劃，然后完成總結上報審批。試驗段的具體要求如下：試

14、驗段的具體要求如下： （1）在鋪筑試驗路之前28天，承包人應安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和設備（包括瀝青、混合料等室內外試驗的配套儀器、設備及取芯機等），配備足夠數量的熟練試驗技術人員，報請工程師審查批準。 （2）在路面工程開工前14天，承包人應在工程師批準的現場，用備齊并投入該項工程的全部機械設備及每種瀝青混凝土，以符合規范規定的方法鋪筑一段長約200m（單幅）的試驗路。此項試驗應在工程師的嚴格監督下進行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。 （3）在拌和場應按標準方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實12小時后，按標準方法鉆芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率

15、的檢驗，各種混合料抽樣試驗的頻度見下表所示，或按工程師的指示辦理。 1.基層準備和放樣基層準備和放樣1）面層鋪筑前，應對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度、）面層鋪筑前，應對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查；路拱等進行檢查； 2）透層瀝青：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，）透層瀝青：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。透入基層表面一定深度的薄層。 粘層瀝青：為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與粘層瀝青：為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與

16、水泥混凝土路面之間的粘結而撒布的瀝青材料薄層。水泥混凝土路面之間的粘結而撒布的瀝青材料薄層。透層瀝青透層瀝青 瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。層瀝青。 透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確定。表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層定。表面致密的半剛性基

17、層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。用于制作透層用乳化瀝青的瀝青標號應根據基層的瀝青。用于制作透層用乳化瀝青的瀝青標號應根據基層的種類、當地氣候等條件確定。種類、當地氣候等條件確定。 透層宜緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑。當基層完工透層宜緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃，在基后時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，表面稍干后澆灑透層瀝青。層表面少量灑水，表面稍干后澆灑透層瀝青。 高速公路、一級公路的透層瀝青應采用瀝

18、青灑布車噴灑，高速公路、一級公路的透層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑，二級及二級以下公路也可采用手工瀝青灑布機噴灑。二級及二級以下公路也可采用手工瀝青灑布機噴灑。 澆灑透層瀝青應符合下列要求：澆灑透層瀝青應符合下列要求： 澆灑透層前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構物應適澆灑透層前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構物應適當防護，以防污染。當防護，以防污染。 透層瀝青灑布后應不致流淌、滲透入基層一定深度，不得透層瀝青灑布后應不致流淌、滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。在表面形成油膜。 如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。 氣溫低于氣溫低于10時，不宜澆

19、灑透層瀝青。時，不宜澆灑透層瀝青。 應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。工補灑。 澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛，行人通過。澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛，行人通過。 在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。入基層時，應予清除。 符合下列情況之一時，應澆灑粘層。 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。 與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面。粘

20、層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。粘層瀝青宜用與面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青乳化或稀釋制成。 澆灑粘層瀝青應符合下列要求： 粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮除。 路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。 當氣溫低于10或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。 澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。 乳化瀝青的類型應根據使用目的、礦料種類、氣候條件選用。對酸性石料，或當石料處于潮濕狀態或在低溫下施工時，宜采用陽離子乳化瀝青；對堿性石料(石料處于干燥狀態)或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用

21、時，宜采用陰離子乳化瀝青。 陽離子乳化瀝青：用陽離子乳化劑制得的帶正電荷(以C表示)的乳化瀝青。 陰離子乳化瀝青：用陰離子乳化劑制得的帶負電荷(以A表示)的乳化瀝青。4）若基層為灰土類基層或有抗沖刷要求，為加強面層與基層）若基層為灰土類基層或有抗沖刷要求，為加強面層與基層的粘結，減少水分浸入基層，可在面層鋪筑前鋪下封閉層的粘結，減少水分浸入基層，可在面層鋪筑前鋪下封閉層 在灰土基層上灑布在灰土基層上灑布0.70.9 kg/m2的液體石油瀝青或的液體石油瀝青或0.81.0 kg/m2的煤瀝青后，的煤瀝青后，隨即撒鋪隨即撒鋪38mm顆粒的石屑，用量為顆粒的石屑，用量為5m3/1000 m2，并用輕

22、型壓路機壓實，并用輕型壓路機壓實 5）為控制攤鋪厚度，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置）為控制攤鋪厚度，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。 石屑撒布機：用來撤布石屑到灑過瀝青的路面上，作為黑色路面的配套機械。構造：由一個箱形料斗和裝在料斗下方的撒料轉筒所組成。轉筒的側面有用彈簧鋼板做成的斗門，斗門與轉筒之間有可調整的間隙。當轉筒旋轉時就將料斗的石屑從斗門縫撤出去。石屑撒布機有拖式和自行式 拖式石

23、屑撒布機外貌圖 熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制。各類拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除尖設備，并有檢測拌和溫度的裝置。連續式拌和機應具備根據材料含水量變化調整礦料上料比例、上料速度、瀝青用量的裝置。高速公路和一級公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機拌和。當工程材料從多處供料、來源或質量不穩定時，不得采用連續式拌和機。 2瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌制 1）間歇式拌和設備）間歇式拌和設備 間歇式拌和機間歇式拌和機1冷料倉；2送料門；3冷料升運；4烘干；5集塵；6排氣煙囪；7熱料升運；8篩分；9熱料倉；10稱重；11拌和；12填料；13熱瀝青罐；14瀝青稱重熱料篩分熱料

24、篩分拌拌 和和1-泡沫除塵器；2-煙囪；3-冷料輸送機；4-煙道；5-干燥轉筒；6-四管除塵器；7-熱料提升機；8-瀝青輸送管；9-平面振動篩；10-熱石料集料斗；11-螺旋送粉器；12-石粉倉；13-大石料卸料管；14-石粉集料提升機；15-礦物稱料斗；16-拌和機；17-瀝青供應管；18-瀝青稱料斗；19-過量落料斗；20-火焰噴射器；21-燃料箱；22-料坑綜合式瀝青混凝土拌和機示意圖 2）連續式拌和設備）連續式拌和設備 瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為3050s(其中干拌時間不得少于5s)，連續式拌和機

25、的拌和時間由上料速度及拌和溫度調節。 間歇式拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求選用，其安裝角度應根據材料的可篩分性振動能力等由試驗確定。 拌和廠拌和瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符要求時不得使用，并應及時調整。 拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間亦不宜超過72h。 3）拌合溫度的控制（）拌合溫度的控制（）瀝瀝 青青 種種 類類石石 油油 瀝瀝 青青煤煤 瀝瀝 青青瀝瀝 青青 標標 號號AH50AH70AH90A60AH-110 AH

26、-130A-100 A-140A-180A-200T-8T-9T-5T-6T-7 瀝青加熱溫度瀝青加熱溫度15017014016013015010013080120礦礦料料溫溫度度間隙式拌和機間隙式拌和機比瀝青加熱溫度高度比瀝青加熱溫度高度020（填料不加熱）（填料不加熱）比瀝青加熱溫度高比瀝青加熱溫度高15（填料不加熱）（填料不加熱）連續式拌和機連續式拌和機比瀝青加熱溫度高比瀝青加熱溫度高510（填料不加熱）（填料不加熱）比瀝青加熱溫度高比瀝青加熱溫度高8（填料不加熱）（填料不加熱）瀝青混合料出廠瀝青混合料出廠正常溫度正常溫度1401651251601201509012080110混合料貯料

27、倉混合料貯料倉貯存溫度貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過貯料過程中溫度降低不超過10貯料過程中溫度貯料過程中溫度降低不超過降低不超過10運料車正確裝料方式運料車正確裝料方式 熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸、車廂應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘，車廂側板和底板可涂一薄層油水(柴油與水的比例可為1 3)混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。 運料車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染、夏季運輸時間短于0.5h時，也可不加覆蓋。 瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應

28、有運料車在等候卸料。對高速公路和一級公路，開始攤鋪時在施工現場等候卸料車不宜少于5輛。 連續攤鋪過程 ，運料車應在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接收，并檢查拌和質量。不符合溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。3.熱拌瀝青混合料的攤鋪熱拌瀝青混合料的攤鋪1）人工攤鋪）人工攤鋪 將汽車運來的瀝青混合料先卸在鐵板上，隨即用人工鏟運，以扣鏟方式均勻攤鋪在將汽車運來的瀝青混合料先卸在鐵板上，隨即用人工鏟運，以扣鏟方式均勻攤鋪在路上，攤鋪時不得揚鏟遠甩，以免造成粗細粒料分離路上，攤鋪時不

29、得揚鏟遠甩，以免造成粗細粒料分離瀝青混合料的攤鋪應盡可能在全幅路面上攤鋪，以避免產生縱向接縫。如路面較寬瀝青混合料的攤鋪應盡可能在全幅路面上攤鋪，以避免產生縱向接縫。如路面較寬不能全幅攤鋪，可按車道寬度分成兩幅或數幅分別攤鋪，但接縫必須平行路中心線，不能全幅攤鋪，可按車道寬度分成兩幅或數幅分別攤鋪，但接縫必須平行路中心線，縱縫搭接要密切，以免產生凹槽。縱縫搭接要密切，以免產生凹槽。人工攤鋪時，瀝青混凝土松鋪系數混合料為人工攤鋪時，瀝青混凝土松鋪系數混合料為1.251.50，瀝青碎石為，瀝青碎石為1.201.45 2）機械攤鋪）機械攤鋪 自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混

30、合料往后自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平 運輸到現場溫度運輸到現場溫度不低于不低于120150攤鋪攤鋪溫度溫度正常施工正常施工不低于不低于110130且不超過且不超過165低溫施工低溫施工不低于不低于120140且不超過且不超過175瀝青攤鋪機瀝青混凝土攤鋪機是攤鋪瀝青混凝土路面的專用機械。它可將已拌制好的瀝青混合料按一定的技術要求（橫斷面

31、形狀和厚度）迅速而均勻地攤鋪在已整好的路基或底層上，并予以初步搗實和整平，既可大大增加鋪筑路面的速度和節省成本（可減少壓路機的滾壓遍數達2/3），又可提高所鋪路面的質量。現代的瀝青混凝土攤鋪機大多為自行式的。根據其行駛裝置的不同，可分為輪胎式的和履帶式的兩種 用于鋪筑高速公路和一級公路的瀝青混合料攤鋪機應符合下列要求： 具有自動和半自動方式調節攤鋪厚度及找平的裝置。 具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能連續攤鋪，并有足夠的功率推動運料車。 具有可加熱的振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。 攤鋪機寬度可以調整。 攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤

32、鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 瀝青砼的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低于110130 ，不超過165，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65 。采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在1020m。兩幅應有510cm寬度的重疊。 攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。 攤鋪機自動找平時，中、下面層宜采用一側鋼絲繩引導的高程控制方式。表面層宜采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡的規定要求。 瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不

33、得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度就根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并應符合26m/min的要求。 在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。 現下列情況時，可用人工作局部找補或更換混合料：橫斷面不符合要求。構造物接頭部位缺料。攤鋪帶邊緣局部缺料。表面明顯不平整。局部混合料明顯離析。攤鋪機后有明顯的拖痕。 當高速公路和一級公路施工氣溫低于10、其他等級公路施工氣溫低于5時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時，應采取以下措施： 提高混合料拌和溫度，

34、使其符合表7.2.4的低溫攤鋪溫度要求。 運料車必須覆蓋保溫。 采用高密實度的攤鋪機，熨平板應加熱。 攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。瀝青混合料攤鋪與碾壓操作示意圖瀝青混合料攤鋪與碾壓操作示意圖道路瀝青混合料壓實宜采用下列機械： 雙輪鋼筒式壓路機：68t； 三輪鋼筒式壓路機：812t、1215t； 輪胎壓路機：1220t，2025t； 振動壓路機：26t，614t； 手扶式小型振動壓路機：112t； 振動夯板：質量不小于180kg，振動頻率不小于3000次/min； 人工熱夯等。4.熱拌瀝青混合料的碾壓熱拌瀝青混合料的碾壓初壓（穩壓）：用初壓（穩壓）：用6080KN雙輪壓路機以雙輪壓路機以1.

35、52.0 km/h的速度先碾壓的速度先碾壓2遍，遍，使混合料得以使混合料得以初步穩定初步穩定 復壓：用復壓：用100120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機碾壓三輪壓路機或輪胎式壓路機碾壓46遍。碾壓速度：遍。碾壓速度：三輪壓路機為三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段。復壓階段碾壓至穩定無顯著碾壓至穩定無顯著輪跡為止輪跡為止 終壓：是在復壓之后用終壓：是在復壓之后用6080KN雙輪壓路機以雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度橫向碾壓的碾壓速度橫向碾壓24遍，以遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。一

36、般碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三一般碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊大于；雙輪壓路機則每次重疊大于30cm；輪胎；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于式壓路機亦應重疊碾壓。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm碾壓碾壓溫度溫度正常施工正常施工110140且不低于且不低于110低溫施工低溫施工120150且不低于且不低于110碾壓碾壓終了終了溫度溫度鋼輪壓路機鋼輪壓路機不低于不低于70輪胎壓路機輪胎壓路機

37、不低于不低于80振動壓路機振動壓路機不低于不低于65開放交通溫度開放交通溫度路面冷卻后路面冷卻后瀝青混合料的初壓瀝青混合料的初壓 初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發裂，壓實溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定。 壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面

38、上再壓邊緣，以減少向外推移。 應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍，其線壓力不宜小于350N/cm。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。 復壓應緊接在初壓后進行復壓應緊接在初壓后進行 復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數應經試壓確定，不宜少于46遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。 當采用輪胎壓路機時，總質量不宜小于15t。碾壓厚層瀝青混合料，總質量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于0.5MPa，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量宜不小于12t，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2寬度。當采用振動壓路機

39、時，振動頻率宜為3550Hz，振幅宜為0.30.8mm，并根據混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。 終壓應緊接在復壓后進行。終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。 瀝青路面碾壓注意事項瀝青路面碾壓注意事項 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。

40、 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續碾壓一般時間輪胎已發熱后停止向輪胎灑水 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。 對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井邊緣還應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。 在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 5.熱拌瀝青混合料路面的接縫施工熱拌瀝青混合料路面的接縫施工 1）縱縫施工）縱縫施

41、工攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。 對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動部分應刨除，露出堅硬的邊緣。對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動部分應刨除，露出堅硬的邊緣。縫邊應保持垂直，并需在涂刷一

42、薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料，縫邊應保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料，攤鋪時應重疊在攤鋪時應重疊在已鋪層上已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。 縱縫應在攤鋪之后立即碾壓，壓路機應大部分在已鋪好的路面上，僅有縱縫應在攤鋪之后立即碾壓，壓路機應大部分在已鋪好的路面上，僅有1015cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨過縱縫的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨過縱縫2）橫縫施工）橫縫施工 橫縫應與路中線垂直。接縫時先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預熱，橫縫應與路中線垂直。接縫時先沿已刨齊的縫邊用

43、熱瀝青混合料覆蓋，以資預熱，覆蓋厚度約覆蓋厚度約15cm，接縫處瀝青混合料變軟之后，將所覆蓋的混合料清除，換用新，接縫處瀝青混合料變軟之后，將所覆蓋的混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊緣夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊緣夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機沿接縫邊緣碾壓密實壓路機沿接縫邊緣碾壓密實 雙層式瀝青路面上下層的接縫應相互錯開雙層式瀝青路面上下層的接縫應相互錯開2030cm，做成臺階式銜接，做成臺階式銜接 已壓實路面 新鋪部分已壓實路面 新鋪部分對高速公路和一級公路，中下層的橫向接縫時可采用斜接縫，在上面層應采用垂直對高速公

44、路和一級公路，中下層的橫向接縫時可采用斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。的平接縫。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。 斜接縫的搭接長度與層厚有關，斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為宜為0.40.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予剔除，并補上細料，斜接縫應分充壓實并搭接平整。平接縫應做過壓實層厚時應予剔除，并補上細料，斜接縫應分充壓實并搭接平整。平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。到緊密粘結，充分壓實，連接平順。 熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷

45、卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。 路面面層施工工藝機械選型與安裝機械檢修機械試運轉配合比調試試機拌和瀝青混合料生產瀝青混合料抽提等試驗驗基層檢測驗收測量放樣路緣石安裝噴灑透層油試驗段施工瀝青混合料攤鋪瀝青混合料壓實路面成型檢測料場選擇材料性能鑒定瀝青砼配合比設計批準配合比制定改進措施壓實度檢測瀝青面層施工過程中工程質量檢查的內容和要求瀝青面層施工過程中工程質量檢查的內容和要求序號檢查項目檢查頻率試驗方法1外觀隨時目測2接縫隨時目測、用3m直尺測量3施工溫度出場溫度1次/車溫度計測量攤鋪溫度1次/車碾壓溫度隨時4石料級配：與生產設計標準級

46、配的差4.75mm2.36mm0.075mm每臺拌和機2 次/日(上、下午各1次)拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分，應至少檢查0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大集料粒徑及中間粒徑5個篩孔，中間粒徑宜為：中粒式9.5mm；粗粒式為13.2mm。5瀝青用量每臺拌和機2次/日（上、下午各1次）拌和廠取樣，離心法抽提（用射線法瀝青含量測定儀隨時檢查）6馬歇爾試驗穩定度、流值密度、空隙率每臺拌和機1次/日每次6個試件拌和廠取樣成型試驗7浸水馬歇爾試驗必要時拌和廠取樣成型試驗問題問題1：如何防止瀝青混合料攤鋪時發生離析？：如何防止瀝青混合料攤鋪時發生離析？ 質量問題及現象 瀝青混合料攤鋪中發生

47、離析使路面局部大顆粒集中，其后果是雨雪水浸入并下滲到基層，在車輛荷載作用下,易使面層、基層結構受損,隨著時間的推移發展，將使面層發生唧漿、油石脫結、松散等水穩性病害。 原因分析1）碎石、石屑等集料的規格不能保持均勻、穩定，混合料集料公稱最大粒徑與鋪面厚度之間比例不匹配，是造成生產的瀝青混合料級配不能符合規定要求的原因。2）瀝青攪拌機中振動升篩局部發生破裂，會使混合料混有部分超過規格大料徑骨料。拌和時間短或攪拌機中拌葉脫落也可能導致混合料拌和不均勻或溫度不均勻。 3）儲料筒向運輸車裝料時，由于重力及高度的原因，大骨料滾落在兩邊及前后，形成骨料的第一次集中。運輸過程中的顛簸，也可造成大粒徑骨料的集

48、中，同時，由于運輸過程中料堆表面與空氣接觸，溫度下降較快，而料堆中心溫度下降較慢，因此形成溫度離析。 4）瀝青混合料攤鋪過程中，攤鋪機停機待料、工作速度與攪拌器不匹配、振子震頻與前進速度不匹配。5）混合料拌和不均勻，運輸中發生離析。6）攤鋪機工作狀況不佳，過于強求一臺攤鋪機攤鋪，攤鋪寬度過大。 3、預防措施 1）嚴格控制石料進場質量關。在生產過程中，堅持跟蹤檢測，隨時根據材料的篩分情況及時調整生產配合比及礦料級配。 2）經常檢查振動篩，必要時更換。應經常檢查攪拌機中的相關部件，并嚴格控制攪拌時間，注意觀察混合料中是否有明顯的大骨料與小骨料聚集的現象。 3）運料車在裝料時，至少應分做三次裝料，避

49、免形成一個錐體使粗集料滾落而堆積在錐底。 4）保證瀝青混合料攤鋪過程中不停機，每次工作前調整好振子震頻和試驗攤鋪速度。攤鋪機調整到最佳狀態、熨平板前料門開度應與集料最大粒徑相適應，螺旋布料器上混合料的高度應基本一致，料面應始終保持高出螺旋布料器2/3以上。 5）有條件的可以采用瀝青砼轉運車，到攤鋪現場的瀝青混合料經過再拌后攤鋪，可以消除運輸中的離析和溫度差異。 6）鋪筑寬度較大時，一般可以采用二臺攤鋪機聯合作業，每臺攤鋪機寬度不宜超過8m，以防每臺攤鋪機鋪筑混合料寬度過大。 處理措施 1）若攤鋪時發現螺旋布料器上的混合料不足，應停止攤鋪。 2）已攤鋪的路面若發現有離析現象應馬上清除，重新補鋪。

50、問題問題2；如何保證瀝青砼的壓實度；如何保證瀝青砼的壓實度? 質量問題及現象 瀝青砼路面的壓實直接影響到傳輸的強度及穩定性。由于壓實度達不到設計要求，易使雨雪等地表水浸入，促使瀝青與從礦料剝離脫結而松散，影響瀝青路面的使用壽命。 原因分析 1）經常由于原材料規格上的混亂不均，瀝青拌和樓生產上的失控，造成瀝青混合料生產礦料級配的不正常;由于級配上的波動造成壓實結果的波動離散。 2）攤鋪、碾壓溫度低，碾壓困難造成壓實度不足。 3）碾壓設備不配套，工藝不規范，不能趁熱壓實、保熱壓實，失去了“火候”的最佳機會。 4）碾壓方法不正確，霧化噴嘴失靈，形成水流式的灑水，耗掉熱量使瀝青混合料過早冷卻。 5）瀝

51、青混合料的拌和溫度、環境溫度、運輸車輛的容量、運輸距離等候攤鋪的時間、覆蓋情況等處理不當，都可造成熱量損失，溫度低的混合料將形成一個冷點，壓路機是不會發揮出壓實效果的，從而達不到要求的壓實度。 預防措施 1）確保瀝青混合料的良好級配與均勻。 2）做好保溫措施，確保瀝青混合料碾壓溫度不低于規定要求。 3）選用技術狀況良好的壓路機壓實，配備霧化噴嘴，趨熱壓實，保熱壓實，壓實遍數符合規定。 4）當采用埋置式路緣石時，路緣石應在瀝青面層施工前安裝完畢。壓路機應從外側向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓，當采用鋪筑式路緣石時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm左右碾壓，也可在邊

52、緣先空出30-40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少邊緣向外推移。 5）選擇保溫性好、容量大的運輸車輛，運輸中加蓋苫布，加強現場產、運、攤之間的調整與配合，盡量減少等候攤鋪的時間。問題問題3：瀝青砼面層平整度如何保證？：瀝青砼面層平整度如何保證？ 質量問題及現象 瀝青砼面層平整度的好壞，直接影響到路面的行車舒適性，由于施工中對平整度這一指標控制不嚴，開放交通后，時常有行車抖動、跳車及失重感等現象發生，不僅使行車舒適性受到影響，而且在長期行車荷載的作用下，容易繼續發展為搓板、擁包、引發交通事故，導致路面過早破壞。 原因分析 1）瀝青混合料生產質量低劣

53、，粗細不均，局部出現骨料集中離析，或兩個細粉料集中。由壓縮量的不同，導致了高程厚度上的不平整。 2）攤鋪機自動找平裝置失靈，攤鋪時產生上下飄浮。 3）基準線拉力不夠，鋼釬處較其他位置高，造成波動。 4）攤鋪過程中攤鋪停機，熨平板振動下沉，重新啟動后則形成凹點。 5）壓路機碾壓時急停急轉，隨意停機加水、小修、因推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓楞。 6）基層頂面清理不凈，或攤鋪現場隨地有漏散混合料，攤鋪機滑靴和履帶時常碾壓到石身上時，引起攤鋪機局部提高，影響瀝青料攤鋪厚度不均。 7）施工縫接茬處理不好，新舊攤鋪壓實厚度不一致，與構造物伸縮縫水泥砼銜接不好。 預防措施 1）使用前，應仔細設置和調整，使攤

54、鋪機及找平裝置處于良好的工作狀態，并根據試鋪效果進行隨時調整。 2）現場應設專人指揮運輸車輛，每次在排鋪之前，應有不少于5部載料車在機前等候，以確保攤鋪機的作業連續均勻。攤鋪過程中，攤鋪機不得中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度。 3）路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。 4）碾壓：針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并合理選擇振頻、振幅。 5）在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料等。 6）為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青

55、砼面層，再做構造物伸縮縫。問題問題4：SMA瀝青路面施工質量控制措施瀝青路面施工質量控制措施SMA的結構組成特點可概括為的結構組成特點可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少多、瀝青多、細集料少”。具體講：。具體講：SMA瀝青混合料瀝青混合料5mm以上的以上的粗集料比例高達粗集料比例高達7080，礦粉的用量達，礦粉的用量達713很少使用細很少使用細集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時使用纖維集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時使用纖維作為穩定劑；瀝青用量較多，有的甚至高達作為穩定劑；瀝青用量較多，有的甚至高達6.57，粘結性，粘結性要求高，并希望選用針入度小、軟化點高、溫度穩定性好的瀝青要求高，并希望選用針入度小、軟化點高、溫度穩定性好的瀝青（最好采用改性瀝青）（最好采用改性瀝青）SMA瀝青瑪蹄脂混合料是當前國際上公認的一種抗變形能力強、瀝青瑪蹄脂混合料是當前國際上公認的一種抗變形能力強、耐久性能較好的瀝青面層混合料，由于粗集料的良好嵌擠，混合耐久性能較好的瀝青面層混合料，由于粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力；同時由于瀝青瑪蹄脂的粘結作用，料有非常好的高溫抗車轍能力；同時由于瀝青瑪蹄脂的粘結作用，低溫變形性能和水穩定性也有較多的改善