1、大學(xué)生寒假鐵路實習(xí)報告范文精選 到鐵路系統(tǒng)的實習(xí)到底是如何樣的，在鐵路的系統(tǒng)實習(xí)的學(xué)子們，心中到底有多少悲歡離合呢，一頁薄薄的實習(xí)報告，承載的卻是學(xué)子們心中的所有疼，也是他們成長，成熟的最好見證。實習(xí)單位：xx市xx火車站實習(xí)時間：xxx年x月9日xxx年5月x日我于x1x年x月9號作為一名馬上畢業(yè)面向社會的大學(xué)生在xx鐵路局實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容如下：x月9日：上行、內(nèi)勤車號上午主要任務(wù)是帶著我們熟悉各崗位詳細位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊教師分赴上下行車間。我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近間隔接觸到了鋼軌，非常有一種親切的久違的感受，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看

2、見了到達信號樓，記下道路后我們接著跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)歷。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。下午正式開場了崗位實習(xí)，我組的第一個崗位是內(nèi)勤車號。內(nèi)勤車號主要工作是按站調(diào)下達的打算，把到達場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流到達機車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會逐一核對物資信息，一旦發(fā)覺錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進展貨票和現(xiàn)車的核對。x月17日：外勤車號、編尾樓通過一個多小時的奔波，我們來到出發(fā)六場的外

3、勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進展核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進展核對，無誤后交給司機發(fā)車。下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那兒我們理解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，依照內(nèi)勤車號發(fā)出的信息，調(diào)用機車將車列牽出至出發(fā)常x月x日：出發(fā)信號樓、駝峰樓在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的65x。在操縱臺上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由

4、因此全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車打算后，實時跟新系統(tǒng)會自動依照調(diào)車數(shù)量進展更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車1x米計算，當(dāng)某股道有車溜放時它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進展處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運轉(zhuǎn)圖上對車輛進展操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運轉(zhuǎn)、緩解等。當(dāng)微機聯(lián)鎖發(fā)生毛病時，人工操作臺就派上用場了，它能夠?qū)ο匏倨骱偷啦磉M展操縱，使溜放作業(yè)進入正常狀態(tài)。x月x1日：通過信號樓、到達信號樓走進通過信號樓，感受跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信

5、號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其預(yù)備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進展了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了理解，關(guān)于整個車站的大體作業(yè)以及今后本身的開展方向都有了重新的定位和考慮。離開學(xué)校的我，對今后有著無限的向往。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場實習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)確實學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，同時大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉探索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場詳細的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系

6、，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時，在鐵路基層比擬苦比擬累，要有心理預(yù)備，明白得寶劍鋒從磨礪出的真理。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給本人精確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白本人該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習(xí)當(dāng)中。同時我也非常榮幸能夠參加到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的驕傲！作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富本人作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展本人的視野，促進本人工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。在實習(xí)這段期間，我對我的實習(xí)

7、進展了不斷的記錄和考慮，通過記錄和考慮，我進展了如下的個人的反思和總結(jié)：首先，要全身心參加鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿決心。認(rèn)識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的施行，會制造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫認(rèn)識。培養(yǎng)本人的大局認(rèn)識，主動去習(xí)慣改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成本人的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須加強競爭緊迫感，自覺提高本身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對本人有清醒

8、的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯加強。提高本身綜合素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，給本人補充能量，以習(xí)慣競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深化內(nèi)涵，全方位充實本人，完善自我，使本人在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好本人的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求本人，時刻警示本人，想本人少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作

9、、生活中遇到咨詢題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從本人身上找緣故。克服松懈心理，樹立生活、工作目的，化優(yōu)勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開辟創(chuàng)新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開辟創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)歷，謀劃新思路，采取新舉措，創(chuàng)始新場面。今后的工作中，本人要進一步發(fā)揮積極性、主動性和制造性，針對工作中存在的種種咨詢題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議根底上，認(rèn)真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越