1、供應鏈管理和第三方物流的外包服務    1997年，美國公司花在整個供應鏈上貨物移動的成本估計為8，620億美元，其中包括供應商和客戶之間的運輸成本、存貨管理成本和物流管理成本。全球范圍內，供應鏈物流的總成本大約在34，000億美元左右。從公司的角度看，供應鏈物流成本占整個產品總成本的5%-50%。 供應鏈管理之我見為了更好地理解第三方物流所提供的價值，應該首先了解供應鏈的概念。關于供應鏈的概念，業界有不同的定義。我們理解，供應鏈是公司制造和分銷其產品與服務到最終用戶的過程。它包括一些具體的元素，例如生產計劃、原料采購、運輸管理、倉庫管理和需求管理等。這

2、些功能緊密地集成在一起，使得公司能夠高效、及時和贏利地把產品和服務送到最終消費者手中。除了公司內部的功能以外，供應鏈也涵蓋公司外部的一些活動，包括與原料供應商、制造中心、經銷商和運輸商的合作。在國內，由于銷售環節的復雜性和信用制度的不健全，可能還要加上像二級批發商這樣的環節。同時，由于電子商務的發展，從事公司對公司電子商務業務和專營對消費者銷售的網站也應該在供應鏈上有一席之地。此外，供應鏈不僅包括供應鏈成員之間的物流，而且還包括信息流和資金流。在很多情況下，還包括文件流的概念。作為企業戰略性業務的供應鏈管理當供應鏈的各個環節只是單獨完善自己，而不是把它的目標和活動與其它部門整合在一起的時候，整

3、個鏈條就會出現不盡人意的表現。正如美國一位著名的管理學教授所言：供應鏈管理是“一種基于協作的策略，它把跨企業的業務運作聯合在一起，以期實現市場機會的一個共同遠景”。可見，供應鏈各個環節之間必須進行協作才能夠實現供應鏈的最大優化。我們來探討一下為什么越來越多的公司把供應鏈管理作為提高自身競爭優勢和獲利能力的驅動力。1、產能要提高在今天的環境中，公司發現依靠內部的產能增強來改善投資收益越來越困難。在20世紀80年代和90年代初期，大多數的美國公司都通過取消中層管理人員，實施新的制造流程，增強勞動力靈活性，并利用信息系統使得內部運作自動化，從而改善了成本結構，對內部運作進行再造。這些舉措，加上經濟活

4、動的相對活躍，都在很大程度上改善了公司的資本收益。供應鏈的成本是巨大的，因而，通過改善供應鏈管理來實現產能提高的機會也是相當大的。即便是供應鏈實施成本的些微減少都會顯著影響到公司獲利能力。此外，據了解，世界級的供應鏈管理在分銷渠道中的庫存水平要比同行業不進行供應鏈管理的對手低50%。在中國，由于種種原因，供應鏈過程的成本很少有人做過估計，但是根據中國目前供應鏈環節的復雜程度和基礎設施的現狀，可以肯定它的成本降低會在30%-50%之間。可見，其改善的余地是如此之大。2、經濟全球化世界范圍內的國際貿易和投資的政策性壁壘的減少，國際運輸和通訊成本的持續降低，使得世界各地的市場變得更加容易進入。據世界

5、銀行息自從20世紀80年代以來，第三世界國家的平均關稅、國際運輸和通訊成本都降低了近三分之一。一些公司充分利用這些趨勢，把他們的生產流程（尤其是制造過程）分解成為不同的階段，根據相對的優勢外包給不同的國家。另外，許多公司也把他們在國內的特許經營擴張到國外，以尋求新的收入來源。這些跨國公司全球化的趨勢具體反映在流向發展中國家的外國直接投資上，從1990年到1996年之間翻了兩番。把分銷渠道和生產運作發展到供應鏈功能千差萬別的國外，增加了供應鏈管理的復雜性和難度。例如國際運輸、不同國家的進出口規則、分銷方式的差異等等對供應鏈的管理來說，都意味著巨大的挑戰。對于跨國公司來講，有效的國際供應鏈設計和表

6、現可能會成為重要的區別因素和競爭力來源。對那些想進入中國和已經進入中國的跨國公司來說，中國物流行業服務的硬件和軟件是一種前所未有的挑戰，而對中國的物流公司來講又意味著巨大的機遇。3、業務要求的不斷變化除了成本以外，時間也是一個競爭優勢。一種新型的競爭優勢也應運而生：在最短的時間內以最低的成本提供最大的價值。如果產品在供應鏈上移動太慢，高科技和其它生命周期較短的產品的制造企業就會蒙受產品過時的沉重損失。另外，一些公司也越來越關注把產品在競爭對手下一個新產品開發出來之前送到消費者手中。這些因素正促使公司采取更快地將產品推向供應鏈的策略，以獲得或保持其競爭優勢。戴爾電腦是一個通過供應鏈再造而獲得競爭

7、優勢的極好例子。通過開發一個緊密集成的供應鏈，戴爾可以運用互聯網及時地向客戶提供定制化的產品。領先的一些國內公司，比如聯想集團和海爾集團也都在著手通過供應鏈優化的措施來提高公司的競爭力。4、客戶服務水平要提高 在產品成本和質量相同的條件下，為客戶提供最好服務的公司擁有競爭優勢。許多客戶服務功能和供應鏈直接相關。按時交貨、縮短訂單時間、使產品具可得性、使用戶及時了解訂單信息等都和供應鏈的復雜程度和實施能力息息相關。與此同時，不斷發展的產品客戶化趨勢也增加了供應鏈的復雜性。為特定的某個群體的客戶專門提供定制化的產品和服務將會導致產品種類的增加，采購和制造過程的復雜化，也提高了對相關信息量和信息流的

8、要求。在中國，客戶化定制的需求，尤其是在高科技和信息家電行業顯得特別突出；而且為了更進一步接近客戶需求，中國一些領先的企業，如科龍集團等都已經開始朝著這個方向做出了有益的嘗試。5、電子商務高速增長今后幾年，電子商務的預期高速增長會在很大程度上影響各公司的供應鏈和物流運作。據預測，到2001年，消費者網上采購金額將達到50億美元。因此，這對包裹的運輸市場會產生巨大的影響。那些想在網上成功地進行零售的企業，必須制定復雜的物流策略以便把大量的商品高效地送到消費者手中。許多網上銷售公司正與獨立的物流公司合作開發物流系統，把商品從制造商或者分銷商那里直接送到客戶手中，避免自己保留庫存國內一些領先的電子商

9、務公司，已經開始從國外大的電子商務公司的失誤中汲取經驗教訓，紛紛同專業的物流公司進行合作，或是結成戰略聯盟，或是將物流部分運作外包給他們。同時，物流公司也瞄準了電子商務這個新經濟的寵兒，紛紛出臺一些針對電子商務公司的獨特服務。也談第三方物流第三方物流服務商為客戶提供整個的或部分供應鏈物流服務，以獲取一定的利潤。第三方物流公司提供的服務范圍很廣：它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以復雜到設計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統。第三方物流有時也被稱為“承包物流”、“第三方供應鏈管理”和其它的一些稱謂。第三方物流公司和典型的運輸或其它供應鏈服務公司的關鍵區別在于：第三方物流公司的

10、最大附加值是基于信息和知識，而不是靠提供低價的一般性服務。例如，我們并不把一個純粹的汽車運輸公司稱為第三方物流公司。第三方物流行業包括集成物流、國內物流和國際物流。集成物流公司和客戶結成伙伴關系，幫助客戶管理供應鏈功能的很大一部分。目前國內還沒有出現一家比較成熟的集成物流公司。國際物流主要是指那些處理進出口物流的公司，比如“中外運”和“中遠集團”。目前來看，整個行業的割據還很嚴重，大多數物流公司只是局限在供應鏈功能的一小部分，國內絕大多數還是傳統意義上的運輸公司、倉儲公司、或者批發商等等，只不過在名字里加上了“物流”兩個字。然而我們相信，隨著行業的進一步發展，第三方物流公司的這些差異會逐漸消失

11、。第三方物流公司的另外一個劃分是根據公司的固定資產的多寡。基于資產的第三方物流公司運用自有資產（例如卡車、倉庫等）來滿足客戶的物流需求，中遠集團和傳統的商儲公司是典型的代表。非資產型第三方物流公司并不實際擁有物流資產，而是把它們外包出去。我國典型的非資產型第三方物流公司的代表是寶供物流集團。企業為什么要把物流外包出去？企業考慮把物流業務運作外包給第三方物流主要有兩大驅動力。第一，要把資源集中在企業的核心競爭能力上，以便獲取最大的投資回報。那些不屬于核心能力的功能應被弱化或者外包。而物流通常不被大多數的制造企業和分銷企業視為他們的核心能力。第二，事實證明，企業單靠自己的力量降低物流費用存在很大的

12、困難。盡管從70年代至90年代，企業在提高物流效率方面已經取得了巨大的進展，但要取得更大的進展將付出更多努力，要想實現新的改善，企業不得不尋求其它途徑，包括物流外包。第三方物流參與一個公司的供應鏈的程度，取決于他們發揮的作用表現在怎樣的層次上。例如，在實施供應鏈最基本功能的層次上，一個第三方物流公司可以通過確定和安排一批貨物的最佳運輸方式來增加價值；在最復雜的層次上，第三方物流公司可以與整個制造企業的供應鏈完全集成在一起。在這種情況下，第三方物流公司為制造企業設計、協調和實施供應鏈策略，通過提供增值信息服務來幫助客戶更好地管理其核心能力，并能通過利用第三方物流來降低物流費用。擁有市場知識和網絡

13、通過專業化的發展，第三方物流公司已經開發了信息網絡并且積累了針對不同物流市場的專業知識，包括運輸、倉儲和其它增值服務。許多關鍵信息，比如，可得卡車運量、國際清關文件、空運報價和其它信息通常是由第三方物流公司收集和處理。對于第三方物流公司來說，獲得這些信息更為經濟，因為他們的投資可以分攤到很多的客戶頭上。對于非物流專業公司來講，獲得這些專長的費用就會非常昂貴和不合算。擁有規模經濟效益由于擁有強大的購買力和貨物配載能力，一家第三方物流公司可以從運輸公司或者其它物流服務商那里得到比他的客戶更為低廉的運輸報價，可以從運輸商那里大批量購買運輸能力，然后集中配載很多客戶的貨物，大幅度地降低單位運輸成本。擁

14、有第三方靈活性通常，把物流業務外包給第三方物流公司可以使得公司的固定成本轉化為可變成本。公司通常向第三方支付服務費用，而不需要自己內部維持物流基礎設施來滿足這些需求。尤其對于那些業務量呈現季節性變化的公司來講，外包物流對公司贏利的影響就更為明顯。例如，對于一家季節性很強的大零售商來說，若要年復一年地在旺季聘用更多的物流和運輸管理人員，到淡季再開除他們是很困難和低效的。若和第三方物流結成伙伴關系，這家零售商就不必擔心業務的季節性變化。擁有信息技術許多第三方物流公司與獨立的軟件供應商結盟或者開發了內部的信息系統，這使得他們能夠最大限度地利用運輸和分銷網絡，有效地進行跨運輸方式的貨物追蹤，進行電子交易，生成提高供應鏈管理效率所必須的報表和進行其它相關的增值服務。因為許多第三方物流已在信息技術方面進行了大量的投入，可以做到幫助他們的客戶搞