1、淺析公交站臺的人性化設計摘要隨著工業化和城市化的進程，整個人口結構發生了變化，不斷提高的生活水準影響了大多數人民以及他們的生活方式，產生了普遍的樂觀情緒和對于發展與進步的信心，普通百姓有權享有舒適的公交站臺，這個公交站臺不但是有益于健康的，而且還應滿足功能和美學上的要求。筆者從人性化的需求從而提出公交站臺的設計首先應該考慮的是高度舒適的功能性，強調設計必須符合人體的基本要求即人機工程學，提出更人性化的解決方案，給人們出行，候車帶來方便和溫馨。關鍵詞：公交站臺；人性化設計； 正文：隨著社會的發展，中國的城市化進程越來越快，從北京、上海、深圳、廣州到省會一級的南昌、南京、長沙等城市，都在進一步規劃

2、它們各自的城市定位。于是，城市化帶來的諸如交通等問題也越來越突出，而有效的利用城市道路交通的空間資源，緩解城市交通的緊張局面，優先發展公交系統是全世界公認的一種解決大城市交通問題的基本途徑，并且隨著城市規模的擴大，客運量的激增、低碳生活的召喚，公交使用頻率也逐漸在增大，而公交站臺又是公交系統中的重要組成部分，由此涉及的公交站臺設計也越來越受到重視。公交站臺也即月臺，不僅是乘客候車的作用同時也是供上下乘客裝卸貨物的平臺。公交站臺從深層面上來說是一個展示城市形象的窗口和平臺，站臺設計在滿足人們功能方便視覺審美等設計基本要素的同時也客觀反映了城市的總體文明進程。隨著社會的不斷向前發展，人的生活節奏不

3、斷加快，作為個體的人的獨立性越來越強，人們不僅僅只滿足豐富多彩的物質享受需求，而且需要溫馨體貼的精神撫慰，尤其是在處在競爭激烈的信息化時代，工作已經變得更加繁忙和緊張，人們越來越渴望與之相伴的生活空間環境及其公交站臺更具有人情味，起到緩解身心的疲憊和放松自己的作用。筆者經過實地調研，部分公交站臺設施在設計上僅僅停留在簡單的使用功能上，甚至部分的設計連基本的使用功能要求都沒有滿足，不僅為人們的乘車出行以及候車過程帶來了很多的麻煩和不便。表達如下：1公交和站臺之間沒有設置安全區域.當公交車到站時，由于沒有專門的停車區域，乘客們看到遠處即來的公車，往往先擠到馬路上，爭先恐后擠上上車，致使后面的助力車

4、或自行車來不及剎車，而撞傷乘客，尤其是在公交車下客時，車上下來的乘客往往看不到橫向即將駛過的自行車或助力車，以致傷殘，發生類似的交通事故不在少數。2.公交和站臺界限不清晰。筆者發現有的公交站臺區域都已經和后面的人行道不分彼此，某處的公交站臺淪為商販的攤位，站臺地面上污水橫溢，市民只能站到機動車道上候車。 3.公交站臺的設計忽略特殊人群3.1 有些指示站牌設計的位置在公交車要經過的道上，直接關系到公交車的停靠和乘客的安全，甚至導致公交車直接撞倒設置在路邊的站牌；有的站牌旁邊居然還有高壓電線，這存在嚴重的安全隱患；另外，晚上如果路燈照明的照度不夠的情況，公交站臺的字體根本看不清，有的字體過小，導致

5、老人家根本看不清站牌；還有些站牌沒有設置英文，不方便外國友人坐車；大多數的站牌并沒有考慮到盲人，導致盲人直接失去乘坐公交車的權利。3.2 有些公交站臺沒有設置公共座椅，導致年紀大的老人、抱小孩的乘客以及提重物的乘客在候車時候的體力透支。3.3 無殘疾人優先通道和無障礙設計，不方便殘疾人候車和上下車以及不方便推嬰兒車的市民候車和上下車。3.4有些公交站臺沒有擋雨棚，或者有些公交站臺的擋雨棚設計得太窄，根本不能起到遮陽擋雨的作用，出現外面下大雨，里面下小雨，另外在下雨的時候，當車靠近時候，車與站臺之間還是有段距離，在這個“灰色的距離里，沒有傘的乘客在排隊上車的時候會被雨淋濕。因此在研究每一個內容的

6、時候，注重它們之間的聯系，結合其人性化因素，如人們的行為需求和心理需求，周圍的環境等給予全面的考慮，全面地實現公交站臺的人性化的優化設計。人性化設計是指在設計過程當中，根據人的行為習慣、人體的生理結構、人的心理情況、人的思維方式等等，在原有設計基本功能和性能的基礎上，對人的心理、生理需求和精神追求的尊重和滿足，只有營造舒適、高雅的空間，才能使人們享受空間的使用趣味和快感。設計由最初的簡單實用到現在的以人為本這種發展走向，正是人類心理需求層次逐漸上升的反映。所謂人性化公交站臺，也就是包含人機工程的公交站臺，公交站臺的造型與人機工程無疑是結合在一起的。這樣，人性得以充分的釋放與滿足。人的心理更加健

7、康、情感更加豐富、人性更加完善，到達人物和諧。公交站臺在滿足人類高級的精神需要、協調、平衡情感方面的作用是無庸置疑的，因而公交站臺的設計的人性化因素的注入，絕不是筆者的“心血來潮”，而是人類需要的自身特點對公交站臺設計的內在要求的表達。既然公交站臺的人性化設計是一種必然的趨勢，那公交站臺的人性化設計是如何實現的呢?筆者就公交站臺的內容提出進行相應的人性化設計理念：1. 候車亭的設計候車亭是乘客在候車時所在的一個物理空間，但一般來說此空間的面積受到規劃的限制，一般在48左右，分為有欄桿和沒有欄桿兩種，空間分為開敞和半開敞式。候車亭的設計，以滿足人們正常舒適的行走流動，且形成凹凸狀，防止影響其他車

8、輛的正常行駛和滿足乘客們的候車的需要。候車亭地面一般采用的是抬高地面高度形成獨立空間以滿足人們方便上下車要考慮防滑性，尤其在下雨天，由于候車亭平臺的光滑很容易滑倒，所以人性化的候車亭的平臺的地面一般鋪裝應設以防滑材質的材料，且在邊緣應釘以樓梯銅制踮腳，防止危險性的存在。2.頂棚也即遮陽擋雨的設計頂棚是公交站臺的基本功能之一，不僅能擋風還要避雨。夏季炎熱，冬天寒冷，所以公交站臺的頂棚的設計在整個設計里顯得尤為重要。人性化的頂棚設計高度不宜過高，頂棚不宜過小，當公交車進站時，還應考慮頂棚的延展性，以致于排隊上車的乘客在雨天不會淋濕衣服。3.候車座椅的設計在公交站臺，為了滿足老人、小孩、孕婦、殘障人

9、士及需要休息的乘客的需求。站臺等候座椅尤其是對老年人、孕婦、抱小孩者等弱勢人群尤為重要。人性化的候車座椅安置根據站臺的大小情況以及區域位置靈活放置，比方，某些郊區可以多安排座椅，因為郊區候車的時間比較久，無論是設置在市中心還是郊區附近都應注意方便有嬰兒車的乘客需求或者坐輪椅的需求。引起注意的是，公交站臺座椅在座椅的設計中具有一定的特殊性，因為公交站臺的座椅只是為了給人們提供短暫的休息，僅是為了候車的乘客享用，所以甚至應該適度增加部分不舒適性，以免使得部分人“長久占據”，可以從桌椅面的角度和長短處考慮，舒適度只限制在人坐而不能躺，以防止有些乘客長據。另外靠桿是對座椅的一種有效補充，在有可能的情況

10、下應盡量設置。靠桿高度要從人機工程學的角度和凸顯地域特色的角度出發。靠桿的材料時，應注意其外表與人體接觸的部分要力求舒適。在當今社會人文關心發展成為強化對人的主體地位的肯定和尊重以及強化對符合人性的生理需求、生存狀態、生活條件等的關注和保障。因此，無論從過去還是現在，人文關心都是實現社會和諧、休息椅的設置建設美好社會的重要途徑和手段。4.站牌設計站牌是公交站的原型要素，發揮著指明方向、線路的重要作用。它的功能主要是向公交乘客提供和傳達公共交通車輛的相關信息，是一種或長期、或臨時的物質媒介。人性化的公交站牌的設計首先應該提高它在城市空間眾多信息的可識別性，無論字體大小和顏色都要做到清晰易識別，不

11、僅有路線圖，還有相應的站名，圖文并茂，效果清晰，如果用電子屏幕的形式顯示則更人性化。在設計的過程中，要充分的考慮到老年人的視力減弱因素以及在夜間人們的可識別性。站牌的站名、線路走向一定要醒目，要考慮到在車上的人們能夠看清楚，以便于了解到站和換乘情況。其次，站牌的信息要全面、明確，為乘客提供更多的幫助。再次，站牌的設置一定要標準化。站牌既可以是整個候車亭的一部分，也可以將其設在亭外，但是必須注意的是，設置的地點不可阻礙人們觀察車輛是否即將進站的視線。5.經濟廣告牌、公益廣告宣傳牌設計經濟廣告牌、公益廣告宣傳牌在公交基礎設施設計中是一個臉面的角色，風格的表達，同時也是政府收益的一個經濟來源。人性化

12、的經濟廣告牌、公益廣告宣傳牌的設計應注意廣告內容要健康，色調與整個站臺統一和諧，色彩鮮明，同時要結合地域特色來設計，增加本土性和特殊性。6.公交專用道路設計人性化的站臺還應具備公交專用道路，也就是公交和站臺之間的區域，稱公交專屬的綠色通道，這個通道只限于公交車進站的區域和等候公交車的乘客所使用的區域，其他的非機動車不允許使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交專用通道并沒有受到重視，大多數的公交站臺幾乎都沒有設置，因此多數事故卻因此沒有專道路而頻繁引起的，特別是在高峰時期，在公交停靠站的時候，由于幾路公車同時到站，致使后面的公交在沒有駛入站臺時就已經停下來，而后面的非機動車沒來得及減速以造成撞

13、倒正下車的乘客，所以公交專用道路在設計里也是一個非常重要的因素公交專用道路設計一般以特異的色彩將其區分如紅色、黃色等。非公交車輛禁止行駛此道或站臺前100米禁行此道。同時在站臺前設緩行路障，保證乘客過往安全。 另外，設計的人性化更多的是表達在關注社會中的一定數量的弱勢群體：殘疾人、老人、婦女以及兒童。尤其是殘疾人，他們因身體的種種不便更需要給予人性的關愛，設計師只有用心去關注人性，才能以飽含人道主義精神的設計去打動人，引起共鳴，設計師為這些特殊的人群打通了一條能和正常人一樣享受新時代文明成果的途徑，是對人性平等正直思想的高度高揚。結論：公交站臺的人性化是社會經濟和人類發展的必然結果、是人類需要

14、階梯化上升的內在要求。從社會發展的進程看，站臺設計的人性化必然將成為未來設計的必然趨勢和最終歸宿。人性化設計不是由一場設計運動，或一個設計團體提出的，它是人類在改造世界過程中一直追求的目標。人性化設計是一種動態設計哲學，它沒有確切的開始，更不會有終結，隨著時代的發展，人性化設計觀念要不斷加以充實和提高。在考慮設計問題時，人性化設計以人為軸心展開設計思考，既要考慮作為社會的人，也要考慮作為群體的人，還要考慮作為個體的人。筆者主要結合具體情況對公交站臺研究，通過對人性化設計理論著重從人的需求出發，充分以人為本，從而努力打造一個社會和諧的人性化公交站臺。參考文獻：1 原研哉設計中的設計山東人民出版社

15、2陳鴻俊 道是無“情”卻有“情”設計“人性化”探微-南京藝術學院學報-20013行為與認知的設計：設計的人性化4 孟永剛南昌城區公共汽車及其輔助設施的人性化設計研究-南昌大學碩士論文- 20075 賀挺靜態公共交通站牌設計應注意的幾個方面-裝飾2005作者簡介：徐雯君，女，1983年10月，碩士，講師，畢業于南昌大學藝術設計學院，現任于江西省工業貿易職業技術學院 環境藝術設計系 actively carry out the law on civil air defense education, drawn out of the air defense in Pingliang city Buil