1、CMC·泓域咨詢 /靖江IGBT項目可行性報告靖江IGBT項目可行性報告xx有限責任公司報告說明根據謹慎財務估算，項目總投資7037.11萬元，其中：建設投資5517.42萬元，占項目總投資的78.40%；建設期利息115.77萬元，占項目總投資的1.65%；流動資金1403.92萬元，占項目總投資的19.95%。項目正常運營每年營業收入12100.00萬元，綜合總成本費用10383.51萬元，凈利潤1249.42萬元，財務內部收益率9.87%，財務凈現值-541.82萬元，全部投資回收期7.56年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本報告基于可信的公

2、開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。晶體管（含IGBT）交期周數高于大部分半導體產品交期。由于疫情所導致的供需失衡，半導體產品交期在過去的812個月中大幅延長，雖然部分產品交期在7月略有縮短，但已于8月再次出現延長的態勢。在各類半導體產品中，晶體管（含IGBT）整體交期已超過35周。IGBT大多為成熟制程（8英寸為主），8英寸制程由于前幾年數量和產線不斷下滑，部分設備大廠已不再生產8英寸晶圓所需的相關設備，設備緊缺導致擴產較12英寸晶圓廠少，供不應求導致成熟制程產能持續緊缺；同理，IGBT產能緊缺導致今年產品的交期周數大幅度提

3、升。目錄第一章 項目概況11一、 項目名稱及項目單位11二、 項目建設地點11三、 可行性研究范圍11四、 編制依據和技術原則11五、 建設背景、規模12六、 設備及原輔材料13七、 項目建設進度13八、 環境影響13九、 建設投資估算14十、 項目主要技術經濟指標14主要經濟指標一覽表15十一、 主要結論及建議16第二章 公司基本情況17一、 公司基本信息17二、 公司簡介17三、 公司競爭優勢18四、 公司主要財務數據19公司合并資產負債表主要數據19公司合并利潤表主要數據19五、 核心人員介紹20六、 經營宗旨21七、 公司發展規劃21第三章 項目背景及必要性24一、 IGBT結構不斷升

4、級，協同第三代半導體技術創新24二、 以科技創新驅動，增強企業發展動能28三、 國內IGBT模塊百億級市場空間，占全球40%以上29第四章 行業、市場分析31一、 新能源汽車的電力系統中，功率IGBT價值占比達達52%31二、 電動化+數字互聯帶動功率模擬芯片、控制芯片、傳感器需求提升33第五章 選址分析34一、 項目選址原則34二、 建設區基本情況34三、 構建城鄉建設新格局，推動區域協調發展39四、 致力城鄉統籌，建設生態宜居家園40五、 以增量項目推動，打造區域發展優勢42第六章 產品方案43一、 建設規模及主要建設內容43二、 產品規劃方案及生產綱領43產品規劃方案一覽表44三、 新能

5、源汽車：IGBT是核心零部件，單車價值量達到上千人民幣44四、 IGBT基本情況47五、 新能源發電為IGBT帶來持續發展動力49六、 晶圓產能持續緊缺，IGBT供不應求或延續較長時間50第七章 建筑工程方案分析52一、 項目工程設計總體要求52二、 建設方案53三、 建筑工程建設指標54建筑工程投資一覽表54第八章 工藝技術說明56一、 企業技術研發分析56二、 項目技術工藝分析59三、 質量管理60四、 設備選型方案61主要設備購置一覽表62第九章 原輔材料成品管理63一、 項目建設期原輔材料供應情況63二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理63第十章 進度規劃方案64一、 項目進度安排6

6、4項目實施進度計劃一覽表64二、 項目實施保障措施65第十一章 項目節能方案66一、 項目節能概述66二、 能源消費種類和數量分析67能耗分析一覽表68三、 項目節能措施68四、 節能綜合評價70第十二章 組織機構、人力資源分析71一、 人力資源配置71勞動定員一覽表71二、 員工技能培訓71第十三章 環境影響分析73一、 編制依據73二、 建設期大氣環境影響分析73三、 建設期水環境影響分析74四、 建設期固體廢棄物環境影響分析75五、 建設期聲環境影響分析75六、 環境管理分析76七、 結論79八、 建議80第十四章 安全生產81一、 編制依據81二、 防范措施83三、 預期效果評價86第

7、十五章 項目投資計劃87一、 投資估算的依據和說明87二、 建設投資估算88建設投資估算表90三、 建設期利息90建設期利息估算表90四、 流動資金91流動資金估算表92五、 總投資93總投資及構成一覽表93六、 資金籌措與投資計劃94項目投資計劃與資金籌措一覽表94第十六章 經濟收益分析96一、 經濟評價財務測算96營業收入、稅金及附加和增值稅估算表96綜合總成本費用估算表97固定資產折舊費估算表98無形資產和其他資產攤銷估算表99利潤及利潤分配表100二、 項目盈利能力分析101項目投資現金流量表103三、 償債能力分析104借款還本付息計劃表105第十七章 風險風險及應對措施107一、

8、項目風險分析107二、 項目風險對策109第十八章 招標方案112一、 項目招標依據112二、 項目招標范圍112三、 招標要求112四、 招標組織方式113五、 招標信息發布114第十九章 項目綜合評價116第二十章 附表附件117營業收入、稅金及附加和增值稅估算表117綜合總成本費用估算表117固定資產折舊費估算表118無形資產和其他資產攤銷估算表119利潤及利潤分配表119項目投資現金流量表120借款還本付息計劃表122建設投資估算表122建設投資估算表123建設期利息估算表123固定資產投資估算表124流動資金估算表125總投資及構成一覽表126項目投資計劃與資金籌措一覽表127第一章

9、 項目概況一、 項目名稱及項目單位項目名稱：靖江IGBT項目項目單位：xx有限責任公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約17.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環境保護、勞動安全衛生和節能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7

10、、投資估算和資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、國家和地方關于促進產業結構調整的有關政策決定；2、建設項目經濟評價方法與參數；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設地國民經濟發展規劃；5、其他相關資料。（二）技術原則按照“保證生產，簡化輔助”的原則進行設計，盡量減少用地、節約資金。在保證生產的前提下，綜合考慮輔助、服務設施及該項目的可持續發展。采用先進可靠的工藝流程及設備和完善的現代企業管理制度，采取有效的環境保護措施，使生產中的排放物符合國家排放標準和規定，重視安全與工業衛生使工程項目具有良好的經濟效益和社會效益。五、 建設背景、

11、規模（一）項目背景汽車電動化、網聯化、智能化發展趨勢中帶動汽車半導體需求大幅度增長。根據Gartner預測的數據，2024年單輛汽車中的半導體價值有望超過1000美元，我們預測中國2025年新能源汽車有望達到600-700萬量，經測算中國新能源汽車半導體市場規模在2025年有望達到62.8億-73.2億美元。汽車半導體包含功率、控制芯片、傳感器，其中功率半導體的在新能源汽車半導體價值量中的占比達到55%。（二）建設規模及產品方案該項目總占地面積11333.00（折合約17.00畝），預計場區規劃總建筑面積18398.84。其中：生產工程13678.67，倉儲工程1591.70，行政辦公及生活服

12、務設施1799.68，公共工程1328.79。項目建成后，形成年產xxx個IGBT的生產能力。六、 設備及原輔材料（一）主要設備主要設備包括：xx、xx、xxx等。（二）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx等。七、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx有限責任公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。八、 環境影響本期項目采用國內領先技術，把可能產生污染的各環節控制在生產工藝過程中，使外排的“三廢”量達到最低限度，項目投產后不會給當地環境造成新污染。九、 建設投資估算（一

13、）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資7037.11萬元，其中：建設投資5517.42萬元，占項目總投資的78.40%；建設期利息115.77萬元，占項目總投資的1.65%；流動資金1403.92萬元，占項目總投資的19.95%。（二）建設投資構成本期項目建設投資5517.42萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用4832.43萬元，工程建設其他費用523.51萬元，預備費161.48萬元。十、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入12100.00萬元，綜合總成本費用10

14、383.51萬元，納稅總額888.80萬元，凈利潤1249.42萬元，財務內部收益率9.87%，財務凈現值-541.82萬元，全部投資回收期7.56年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積11333.00約17.00畝1.1總建筑面積18398.84容積率1.621.2基底面積6459.81建筑系數57.00%1.3投資強度萬元/畝321.362總投資萬元7037.112.1建設投資萬元5517.422.1.1工程費用萬元4832.432.1.2其他費用萬元523.512.1.3預備費萬元161.482.2建設期利息萬元115.772.3流動資金萬元140

15、3.923資金籌措萬元7037.113.1自籌資金萬元4674.433.2銀行貸款萬元2362.684營業收入萬元12100.00正常運營年份5總成本費用萬元10383.51""6利潤總額萬元1665.89""7凈利潤萬元1249.42""8所得稅萬元416.47""9增值稅萬元421.73""10稅金及附加萬元50.60""11納稅總額萬元888.80""12工業增加值萬元3240.88""13盈虧平衡點萬元5849.69產值14回收

16、期年7.5615內部收益率9.87%所得稅后16財務凈現值萬元-541.82所得稅后十一、 主要結論及建議本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。第二章 公司基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限責任公司2、法定代表人：田xx3、注冊資本：1150萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2010-3-87、營業期限：2010-3-8至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx9、經營范圍：從事IGBT相關業務（企業依法自

17、主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規經營”作為企業的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司不斷推動企業品牌建設，實施品牌戰略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區域品牌建設，提高區域內企業影響力。三、 公司競爭優勢（一）公司具有技術研發優勢，創新能力突出

18、公司在研發方面投入較高，持續進行研究開發與技術成果轉化，形成企業核心的自主知識產權。公司產品在行業中的始終保持良好的技術與質量優勢。此外，公司目前主要生產線為使用自有技術開發而成。（二）公司擁有技術研發、產品應用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業多年研發、經營管理與市場經驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩定的核心團隊促使公司形成了高效務實、團結協作的企業文化和穩定的干部隊伍，為公司保持持續技術創新和不斷擴張提供了必要的人力資源保障。（三）公司具有優質的行業頭部客戶群體公司憑借出色的技術創新、產品質量和服務，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認可度。公司通過與優質

19、客戶保持穩定的合作關系，對于行業的核心需求、產品變化趨勢、最新技術要求的理解更為深刻，有利于研發生產更符合市場需求產品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業中占據較為有利的競爭地位公司經過多年深耕，已在技術、品牌、運營效率等多方面形成競爭優勢；同時隨著行業的深度整合，行業集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應的安全與穩定，在現有競爭格局下對于公司產品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續發展的有力支撐。四、 公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額3221.452577.162416.09負債總額1878.521

20、502.821408.89股東權益合計1342.931074.341007.20公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入8914.317131.456685.73營業利潤1641.091312.871230.82利潤總額1432.861146.291074.64凈利潤1074.64838.22773.74歸屬于母公司所有者的凈利潤1074.64838.22773.74五、 核心人員介紹1、田xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。2、余xx，中國國籍，無永久境外居

21、留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。3、郝xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。4、金xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。5、侯xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今

22、任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。6、楊xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。7、戴xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、趙xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月

23、至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監。六、 經營宗旨加強經濟合作和技術交流，采用先進適用的科學技術和科學經營管理方法，提高產品質量，發展新產品，并在質量、價格等方面具有國際市場上的競爭能力，提高經濟效益，使投資者獲得滿意的利益。七、 公司發展規劃（一）戰略目標與發展規劃公司致力于為多產業的多領域客戶提供高質量產品、技術服務與整體解決方案，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業，以先進的技術和高品質的產品滿足產品日益提升的質量標準和技術進步要求，為

24、國內外生產商率先提供多種產品，為提升轉換率和品質保證以及成本降低持續做出貢獻，同時通過與產業鏈優質客戶緊密合作，為公司帶來穩定的業務增長和持續的收益。公司通過產品和商業模式的不斷創新以及與產業鏈企業深度融合，建立創新引領、合作共贏的模式，再造行業新格局。（三）未來規劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優的產品和技術服務的理念，充分發揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基礎及創新能力，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產業的研發、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產業結構調整所需的領域積極布局。致力于為多產業的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，

25、以蓬勃發展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發展機遇，利用獨立創新、聯合開發、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正成為國際領先的創新型企業。第三章 項目背景及必要性一、 IGBT結構不斷升級，協同第三代半導體技術創新IGBT是一個電路開關，透過開關控制改變電壓。IGBT（絕緣柵雙極型晶體管，InsulatedGateBipolarTransistor）是一個三端器件，也是重要的分立器件分支，屬于分立器件中的全控型器件，可以同時控制開通與關斷，具有自關斷的特征，即是一個非通即斷的開關。IGBT擁有柵極G（Gate）、集電極C（Collector）和發射極E（Emitter）

26、，其開通和關斷由柵極和發射極間的電壓UGE決定；在IGBT的柵極和發射極之間加上驅動正電壓，PNP晶體管的集電極與基極之間成低阻狀態而使得晶體管導通。IGBT結合了TMOSFET與與TBJT的優勢。IGBT結合了MOSFET與BJT的優點，既有MOSFET的開關速度快，輸入阻抗高、控制功率小、驅動電路簡單、開關損耗小的優點，又有BJT導通電壓低、通態電流大、損耗小的優點，此外為了提升IGBT耐壓，減小拖尾電流，結構相對復雜。IGBT被各類下游市場廣泛使用，是電力電子領域較為理想的開關器件。IGBT工藝與設計難度高，產品生命周期長。IGBT芯片結構分為正面（Emitterside）和背面（Col

27、lectoerside）。從80年代初到現在，IGBT正面技術從平面柵（Planar）迭代至溝槽柵(Trench)，并演變為微溝槽（MicroPatternTrench）；背面技術從穿通型（PT,PunchThrough）迭代至非穿通型（NPT,NonPunchThrough），再演變為場截止型（FS,FieldStop）。技術的迭代對改善IGBT的開關性能和提升通態降壓等性能上具有較大幫助，但是實現這些技術對于工藝有著相當高的要求，尤其是薄片工藝（8英寸以上的硅片當減薄至100200um后極易破碎）以及背面工藝（因正面金屬熔點的限制，所以背面退火激活的難度大），這也是導致IGBT迭代速度較慢

28、。此外，IGBT產品具有生命周期長的特點，以英飛凌IGBT產品為例，該產品已迭代至第七代，但其發布于2000年代初的第三代IGBT芯片技術在3300V、4500V、6500V等高壓應用領域依舊占據主導地位，其發布于2007年的第四代IGBT則依舊為目前使用最廣泛的IGBT芯片技術，其IGBT4產品的收入增長趨勢甚至持續到了第15年。高密度、高可靠性、更好的集成散熱功能是IGBT未來發展趨勢。英飛凌作為全球IGBT龍頭企業，產品技術已成為本土廠商的對標。截至2021年，英飛凌產品已迭代至第七代。其中，第五代與第六代均屬于第四代的優化版（第五代屬于大功率版第四代，第六代屬于高頻版第四代）。IGBT

29、器件需要承受高電壓和大電流，對于穩定性、可靠性要求較高。未來，IGBT會朝著更小尺寸、更大晶圓、更薄厚度發展，并通過成本、功率密度、結溫、可靠性等方面的提升來實現整個芯片結束的進步。此外，IGBT模塊的未來趨勢也將朝著更高的熱導率材料、更厚的覆銅層、更好的集成散熱功能和更高的可靠性發展。第三代半導體物理特性相較于iSi在工作頻率、抗高溫和抗高壓具備較強的優勢。半導體材料領域至今經歷了多個發展階段，相較而言，第三代半導體在工作頻率、抗高溫和抗高壓等方面更具優勢。第一代半導體材料主要包括硅（Si）和鍺（Ge），于20世紀40年代開始登上舞臺，目前主要應用于大規模集成電路中。但硅材料的禁帶寬度窄、電

30、子遷移率低，且屬于間接帶隙結構，在光電子器件和高頻高功率器件的應用上存在較大瓶頸，因此其性能已難以滿足高功率和高頻器件的需求。新材料推進新產品發展，高壓高頻領域適用SiC。碳化硅在絕緣破壞電場界強度為硅的10倍，因此SiC可以以低電阻、薄膜厚的漂移層實現高耐壓，意味著相同的耐壓產品SiC的面積會比Si還要小，比如900VSiC-MOSFET的面積是Si-MOSFET的1/35。因此，硅基的SJ-MOSFET只有900V左右的產品，SiC可以做到1700V以上且低導通電阻。Si為了改善高耐壓化所帶來的導通電阻增大主要采用IGBT結構，但由于其存在開關損耗大產生發熱、高頻驅動受到限制等問題，所以需

31、借由改變材料提升產品性能。SiC在MOSFET的結構就可實現高耐壓，因此可同時實現高耐壓、低導通電阻、高速，即使在1200V或更高的擊穿電壓下也可以制造高速MOSFET結構。SiCMTOSFET具備一定優勢，但成本較高。就器件類型而言，SiCMOSFET與SiMOSFET相似。但是，SiC是一種寬帶隙（WBG）材料，其特性允許這些器件在與IGBT相同的高功率水平下運行，同時仍然能夠以高頻率進行開關。這些特性可轉化為系統優勢，包括更高的功率密度、更高的效率和更低的熱耗散。然而，受制于制造成本和產品良率影響，SiC產品價格較高。由于Si越是高耐壓的組件、每單位面積的導通電阻變高(以耐壓的約22.5

32、倍增加)，因此600V以上的電壓則主要使用IGBT。但是IGBT是藉由注入少數載子之正孔于漂移層內，比MOSFET可降低導通電阻，另一方面由于少數載子的累積，斷開時產生尾電流、造成開關的損耗。SiC由于漂移層的電阻比Si組件低，不須使用傳導度調變，可用高速組件構造之MOSFET以兼顧高耐壓與低電阻，可實現開關損耗的大幅削減與冷卻器的小型化。SiC在制造和應用方面又面臨很高的技術要求，因此SiCMosfet價格較SiIGBT高。根據功率器件的特性，不同功率器件的應用領域各有不同。雖然IGBT結合了MOSFET與BJT的優勢，但三者根據各自的器件性能優勢，都有適合的應用領域。BJT更強調工作功率，

33、MOSFET更強調工作頻率，IGBT則是工作功率與頻率兼具。BJT因其成本優勢，常被用于低功率低頻率應用市場，MOSFET適用于中功率高頻率應用市場，IGBT適用于高功率中頻率應用市場。高功率密度的IGBT在性能、可靠性等方面將繼續發展，因此在較長一段時間內仍會是汽車電動化的主流器件。SiC組件具有高壓、高頻和高效率的優勢，在縮小體積的同時提高了效率，相關產品則主要用于高壓高頻領域。部分IGBT廠商已開始布局SiC產業。SiC具有較大發展潛力，已吸引多家功率器件廠商進行布局。英飛凌于2018年收購德國廠商Siltectra，彌補自身晶體切割工藝，又于2018年12月與Cree簽署長期協議，保證

34、自身光伏逆變器和新能源汽車領域的產品供應，旗下CoolSiC系列產品已走入量產。2019年，意法半導體與Cree簽署價值2.5億美元的長單協議，且收購了瑞典SiC晶圓廠商NorstelAB，以滿足汽車和工業客戶對MOSFET與二極管的需求。2021年，意法半導體宣布造出8英寸SiC晶圓。此外，斯達半導、華潤微、等本土廠商也已在SiC領域布局。二、 以科技創新驅動，增強企業發展動能實施工業企業趕超行動，動態建立重點企業培育梯隊，加強分類指導和精準服務，新增規模工業企業90家。全面實施科技創新積分管理，強化知識產權保護，新建工程技術研究中心10家，建成智能車間10個、智能生產線20條，有效發明專利

35、擁有量達2100件。推進蘇大機器人產業科創園、國家智能鑄造產業創新中心等重點技改項目，新增泰州市級以上“專精特新”“科技小巨人”企業20家。實施千名工匠青苗培訓計劃和萬名藍領精英培養工程，開展靶向引才，全面構建吸引并留住高技能人才的政策體系，加速構建契合度高、實用性強的產業人才支撐保障體系。出臺鼓勵利用資本市場創新發展意見，力爭創業板上市、新三板精選層掛牌取得突破。全面推進高新技術企業倍增三年計劃，實施科創型企業“強基育苗”工程，力爭評價入庫科技型中小企業超過200家、認定高新技術企業超過100家。依托精密制造、智能重裝等特色園區，放大電鍍中心、鼎盛智谷等平臺優勢，積極爭取中科院光電研究所華東

36、中心落地，市場化運行先進金屬材料涂鍍國家實驗室靖江分部、上海材料研究所靖江研究院，聯動新設天使投資基金，基本形成新興產業創新生態。三、 國內IGBT模塊百億級市場空間，占全球40%以上根據英飛凌年報，2019年英飛凌模塊產品全球市占率35.6%，斯達半導2.5%，英飛凌IGBT器件產品市占率32.5%，士蘭微2.2%。2019年斯達半導IGBT模塊營業收入7.6億元，士蘭微IGBT器件營業收入約1億元，由此可推算2019年全球IGBT模塊市場規模約300億元，IGBT器件市場規模約45億元。根據ASMC研究顯示，全球IGBT市場規模預計在2022年達到60億美元，全球IGBT市場規模在未來幾年

37、時間仍將繼續保持穩定增長的勢頭。根據中國產業信息網和頭豹研究院數據整理，2014年，我國IGBT行業市場規模為79.8億元，預測到2020年，我國IGBT行業將實現197.7億元的收入，年復合增長率達16.32%。預計到2023年中國IGBT行業整體市場規模有望達到290.8億元，市場前景廣闊。根據Yole預測，2024年我國行業IGBT產量預期達到0.78億只，需求量達到1.96億只，仍存在巨大供需缺口。IGBT市場長期被英飛凌、富士電機等海外公司壟斷，英飛凌占據絕對領先的地位。2019年英飛凌模塊產品全球市占率35.6%，器件產品全球市占率32.5%，IGBT模塊領域國內斯達半導是唯一進入

38、前十的企業，市占率2.5%，IGBT器件領域國內士蘭微是唯一進入前十的企業，市占率2.2%。國內產品供需不平衡，“國產替代”將是未來IGBT行業發展的主要方向。第四章 行業、市場分析一、 新能源汽車的電力系統中，功率IGBT價值占比達達52%新能源汽車核心三電系統（電池、電機、電控）。1）電池是新能源汽車的能量來源，替換傳統燃油汽車的油箱；動力電池系統主要由電芯、電池管理系統等組成。2）電機負責將電能轉換為機械能，包含定子、轉子等；3）電控如同汽車的大腦，用來控制電機的啟動、暫停、轉速、扭矩等各項“動作”。三電系統需要大量的半導體產品包括功率半導體、模擬芯片、控制芯片等；隨著電動汽車的發展與普

39、及，汽車半導體迎來快速發展期。電力系統主要分為四大類：DC/DC轉換器、電池管理系統(BMS)、逆變器、車載充電器。逆變器是汽車的關鍵部件，主要用到的半導體芯片為為IGBT。逆變器類似于燃油車的發動機管理系統EMS，決定著駕駛行為。無論電機是同步、異步還是無刷直流電機，逆變器始終以類似的方式運行，其設計應最大限度地減少開關損耗并最大限度地提高熱效率。IGBT是電動汽車逆變器的核心電子器件，重要性類似電腦里的CPU。DC-DC。轉換器供電給汽車低壓電子系統。DC/DC變換器是新能源汽車必須配置的功能，類似燃油汽車中配置的低電壓發電機總成，其功能是給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部

40、的低壓供電。在新能源汽車中會配置一個DC/DC變換器作為能量傳遞部件，從車載動力電池取電，提高能源的利用率，給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓電子系統供電。BMS電池管理系統是電動汽車中電池組的大腦。BMS可根據起動能力對充電狀態、健康狀態和功能狀態進行快速、可靠的監測，以提供必要的信息。因此，BMS能夠最大限度地降低因為電池意外失效而導致的汽車故障次數，從而盡可能地提升電池使用壽命和電池效率，并實現二氧化碳減排功能。OBC車載充電器主要功能是為電池充電。OBC的核心功能是整流電源輸入，并將其轉換為適合電池的充電電壓可能是400V或越來越多的800V。一個典型的OBC由多

41、個級聯級組成，包括功率因數校正（PFC）、DC/DC轉換器、次級整流、輔助電源、控制及驅動電路。OBC具有多種功率等級，功率等級越高，充電時間就越短。最流行的OBC功率等級是3.3kW、6.6kW、11kW和22kW。新能源汽車動力系統中，器逆變器IGBT價值量比占比52%。在電動傳統系統中，主逆變器負責控制電動機，是汽車中的一個關鍵元器件，決定了駕駛行為和車輛的能源效率。并且，主逆變器還用于捕獲再生制動釋放的能量并將此能量回饋給電池，所以，車輛的最大行程與主逆變器的效率直接相關。二、 電動化+數字互聯帶動功率模擬芯片、控制芯片、傳感器需求提升半導體是汽車發展趨勢（電驅化、數字互聯）的核心。汽

42、車在電動化、智能化、網聯化的發展過程中，半導體是發展的核心支撐。1）電驅化（電動化），電動與混動汽車的發展要求動力傳動系統向電氣化邁進，其中由電池、電機、電控組成的三電系統主要以功率半導體為主，包含IGBT、MOSFET等。2）數字互聯（智能化、網聯化），智能化發展帶動具備AI計算能力的主控芯片市場規模快速成長；此外智能與網聯相輔相成，核心都是加強人車交互，除了加強計算能力的主控芯片外，傳感器、存儲也是核心的汽車半導體，包含自動化駕駛的實現使傳感器需求提升、數據量的增加帶動存儲的數量和容量的需求提升。汽車半導體絕對值在增長，從分類中功率半導體價值量增加幅度最大。新能源汽車相比傳統燃油車，新能源

43、車中的功率半導體價值量提升幅度較大。按照傳統燃油車半導體價值量417美元計算，功率半導體單車價值量達到87.6美元，按照FHEV、PHEV、BEV單車半導體價值量834美元計算，功率半導體單車價值量達到458.7美元，價值量增加四倍多。第五章 選址分析一、 項目選址原則所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。二、 建設區基本情況靖江市位于長江下游，襟江近海，東、西、南三面臨江，總面積665平方公里，人口65.87萬人，擁有52.3公里的長江岸線，其中深水岸線35公里，全線獲

44、批為國家一類開放口岸。全市轄1個國家級經濟技術開發區（靖江經濟技術開發區）、1個省級開發區（江陰-靖江工業園區）和8個鎮、1個街道、3個辦事處。近年來，靖江緊緊圍繞“率先全面建成小康、領先區域經濟發展、爭先融入蘇南方陣”的奮斗目標，大力弘揚“人心齊、士弘毅、敢爭先”的靖江品格，牢固確立“以港興市、產業強市”發展路徑，扎實推進穩增長、調結構、促轉型、抓創新、惠民生等各項工作，較好地實現了預期目標任務，為高水平全面建成小康社會奠定了堅實的基礎。立足效益導向，全力探索再造優勢的靖江新路。緊扣市場化現代產業體系，統籌協調實體經濟、科技創新、現代金融和人力資源，推動先進制造業和現代服務業深度融合，加快形

45、成自主可控的先進產業集群。緊扣國際化營商服務體系，對標世界銀行營商環境評價要求，打造標準化營商服務品牌。緊扣一體化城鄉治理體系，推進城鄉布局統籌、管理融合、供給協同，加快構建城鄉統一、無縫銜接的“城鄉命運共同體”。立足價值導向，全力打造擴大開放的靖江樣本。放眼長江經濟帶和長三角一體化，明晰城市發展大邏輯，加快空間大統籌，主動融入大交通，全力打造大港口，實現從節點到樞紐的能級提升。立足聯動開發新起點，建設江陰靖江高質量跨江融合發展實驗區，實現從聯動到融合的站位轉換。在學趕先進中放大比較優勢，保持“3個1/3”發展定力，做好長江文章，打響港城品牌，在新一輪全球貿易布局中搶占一席之地，實現從追趕到協

46、同的動能轉變。靖江堅定高質量發展方向，緊緊圍繞“率先領先爭先”目標，扎實推進“創新綠色融合”發展，加快建設“長江未來港、智能制造城、生態宜居地”。“新靖江現象”獲主流媒體關注點贊，榮膺中國率先全面建成小康社會十大范例城市，2019年名列全國縣域經濟競爭力百強縣第27位。堅持開放創新，經濟發展實現大跨越。地區生產總值突破千億大關，人均地區生產總值達2.3萬美元，位列全省縣級市第七。工業支撐作用增強，列中國工業百強縣第26位，較2015年提升17個位次，被省政府表彰為制造業創新轉型成效明顯地區。船舶產業穩健發展，創成省高技術船舶產業園，年造船完工量接近1000萬載重噸，占全球的十分之一、全國的四分

47、之一。汽配、電機電器等行業智能改造成效明顯，建成智能車間59個、智能生產線119條，關鍵工序數控化率達70%。省級“專精特新”“科技小巨人”企業13家，省級工程技術研究中心33家，均位居泰州第一；高新技術企業凈增132家，較2015年增長148%；獲評國家知識產權強縣工程試點縣。培育了以恒艾為代表的大健康產業、以凱飛為代表的航空零部件制造產業，建成保稅物流中心（B型），開發區現代產業體系加快構建。12.5米深水航道竣工投用，成為長江北岸首個縣級億噸大港。三江現代物流園區獲評全國優秀物流園區，城南電商創業中心、城北暖通空調交易中心創成省電子商務特色園。高標準建成“1860”現代農業社會化服務體系

48、。堅持統籌協調，城鄉建設實現大突破。完成沿江公路市政化改造提升，城東大道、城西大道、公新公路全線貫通，城鎮化率由62.2%提高到73%。堅持不懈推進全國文明城市創建，累計解危危房44.2萬平方米，新增停車泊位3.5萬個，垃圾無害化處置率達100%，創成省生態園林城市，榮獲中國山水盆景名城、中國建筑之鄉稱號。濱江新城形態、質態、生態全面提升，休閑水街、晨陽里商業街、馬洲藝文館建成運營，金融中心、文化中心主體封頂，科創園開工建設，音樂花海廣場、“東線第一帆”紀念公園、十圩港景觀帶成為網紅打卡點。復墾新增耕地2.9萬畝，土地執法工作連續八年獲省廳表彰。建設農村道路217公里，獲評“四好農村路”省級示

49、范縣。農村人居環境整治通過國家驗收，“1189”農村公共服務模式被認定為國家標準。馬橋鎮創成省農村一二三產業融合發展先導區，生祠鎮東進村獲評全國文明村，創成省級特色田園鄉村5個，美麗宜居鄉村建成率位居泰州第一。堅持生態優先，環境質量實現大改善。在全國率先提出“3個1/3”的沿江生態保護理念，百里岸綠形態基本顯現。長江靖江段全面實現禁捕，4983名漁業人口全部退漁上岸。整改中央環保督察以及省、泰州交辦問題234件，一批環境“頑疾”得到整治。鋪設雨污管網198.4公里，疏浚整治河道2237條，省考以上地表水斷面水質達標率和優比例達到100%。與2015年相比，單位GDP能耗下降28%，PM2.5濃

50、度下降35.9%，空氣優良率上升9個百分點。在全省率先試點土壤污染防治動態監管，電鍍集中區、西來土壤污染修復示范工程獲中央媒體點贊，斜橋鎮獲評省生態文明建設示范鄉鎮。化工企業退出率達85%，位居泰州第一。建成全省首個縣級生態紅線監管平臺，“清爽靖江”環保體驗館被授予全國環保宣傳教育示范基地。圍繞“躋身全省高質量發展第一方陣、爭當長三角一體化發展先行市”目標，堅定不移貫徹新發展理念，堅持穩中求進工作總基調，高揚現代化建設“東線第一帆”，聚力構筑長三角智造市、一體化示范區、高質量幸福城，致力在江蘇“爭當表率、爭做示范、走在前列”新征程中打造靖江樣板。培育經濟發展新動能，打造現代化產業體系。堅持以壯

51、大船舶制造、汽車零部件、電機電器、工程機械等先進制造業為主體，以培育發展航空航天裝備、新材料、大健康、信息技術等新興產業為引導，以提升發展現代物流、特色旅游等現代服務業為支撐，以持續提升農業現代化水平為保障，形成具有鮮明特色的產業集群。突出園區在產業體系構建中的載體作用，高標準建設港城科技、智能重裝、精密制造等特色園區，完善保稅物流中心（B型）功能，推進跨境電子商務區建設。加大區域創新體系構建力度，依托電鍍中心等載體，打造一批產業協同創新平臺、資源集聚平臺、創新創業服務平臺，構建“孵化器+加速器+產業園區”的創新企業全生命周期孵化體系。經濟發展更高質量。深度融入區域分工，構筑特色產業地標，打造

52、長三角智造市。實現地區生產總值增速、一般公共預算收入增速、固定資產投資增速、工業投資增速高于全省平均水平，高質量發展綜合指數排名進入全省前20位并持續提升。城鄉區域更趨協調。構建“向南、連通、接滬”總體格局，當好泰州融入長三角城市群的橋頭堡，創建一體化示范區。全市與四條過江通道、兩條高鐵線緊密聯系的主體交通網絡總體建成，高鐵樞紐片區初步形成，濱江新城現代化水平逐步提升，舊城改造全面突破，沿江地區成為綠色發展、創新發展、高質量發展的主陣地。生態環境更顯優美。城鄉生活垃圾全面實現分類處理，全市黑臭河道、劣V類水體全面消除，通江河流水質穩定達到地表類水標準，城鎮綠化覆蓋率、空氣質量優良天數比例進一步

53、提高，主要污染物排放總量大幅下降，構建“一山靈秀、九港水美、百里岸綠”的生態城市格局。文化發展更見繁榮。公民文明素質和社會文明程度顯著提高，全國文明城市高分通過復審，文化事業和文化產業繁榮發展，優秀傳統文化得到進一步傳承和弘揚，一批特色文化品牌逐步做大做強，文化影響力持續擴大。三、 構建城鄉建設新格局，推動區域協調發展科學劃定“三區三線”，分級分類建立健全“多規合一”的國土空間規劃體系和監測保障體系。優化立體交通空間布局，推動靖江江陰長江隧道建成通車，第三過江通道、張靖皋過江通道開工建設，鹽泰錫常宜靖江東站綜合客運樞紐建成，構建“兩縱一橫”的高速公路網，實現市域內快速通勤。編制長江靖江段綠色發

54、展規劃，深入推進城鄉水環境綜合治理，完成長江堤防高標準改造。嚴格落實中心城區控規要求，大力推進舊城改造，全面加快老舊小區改造步伐。推動濱江新城以集聚人氣、促進消費、港產城融合為目標，優化城市功能，打造城市經濟，塑造城市品牌，在呼應內循環中提升城市能級。持續鞏固全國文明城市創建成效，城市長效管理水平得到顯著提升。深入推進鄉村振興，優化鎮村格局，全面建成美麗宜居鄉村。四、 致力城鄉統籌，建設生態宜居家園持續優化空間規劃布局堅持把深化規劃修編作為引領城鄉發展的首要環節，完成國土空間總體規劃編制，制訂綜合立體交通、舊城改造、鎮村布局等專項規劃，組織編制老城核心區域、新城臨江區域、高鐵站樞紐區域、孤山寺

55、區域、季市古鎮區域等重點版塊的概念性規劃，完成老舊小區置換、通江河道整治、長江堤防建設、內河碼頭布局等重點項目的詳細規劃編制。深化快速路網研究，啟動城西大道、沿江公路快速化改造設計，確定站前路北延、中洲路西延和東部干線公路方案，啟動夏仕港線、紅南路建設。堅持廣開言路、集思廣益修編規劃，組織開展規劃編制賽事活動，支持自然資源測繪和規劃設計院做大做強，不斷完善規委會議事決策機制。推動重大交通設施建設，爭取第三過江通道、張靖皋過江通道開工建設，基本建成232省道靖江段，完成京滬高速靖江北互通路基工程。著力推進城市內涵發展圍繞深化文明城市創建，持續開展“八整治八提升”行動，完善垃圾分類投放、收集、運輸

56、和處置體系；優化調整市政管理體制，長效提升文明水平。圍繞完善城市功能，加快建成文化中心，投用金融商務區、印象城，完成長陽路和渡江路鄰里中心基礎建設。圍繞加快舊城改造，全面制定老舊小區改造計劃，研究出臺鼓勵老舊危房置換解危政策，提升改造老舊小區20個，重點解決小區飛線、非機動車充電設施、停車位等問題，支持實施加裝電梯、屋頂修漏、樓道維修等工作，完成重大消防隱患整改、D級危房動態清零；啟動華明實業、翔宇五金等地塊更新，高標準規劃啟動安華苑一期、豐華苑等老城新居住區建設。圍繞全面消除城區黑臭水體目標，大力開展城鎮污水處理提質增效精準攻堅“333”行動，啟動城區水系連通工程，系統推進截污、清淤、活水攻堅，落實污水、雨水、自來水“三管合一”管理，規劃建設新城東部片區污水處理工程，實現城區生活污水納管全覆蓋，完成八圩港、九圩港和漁婆港綜合治理，城區河道排口全部清零、清淤和環境提升工程全面完成。圍繞持續改善生態環境，建