1、中鐵三局集團渝黔鐵路土建10標項目部經理部 錨桿框架梁專項施工方案 目 錄1、編制依據、原則、范圍11.1、編制依據11.2、編制原則11.3編制范圍12、工程概況22.1、工程地質條件22.2、水文地質特征32.3、技術條件33、施工方案33.1、施工工藝流程33.2、錨桿施工33.3、框架梁施工64、施工要求85、資源配備計劃85.1勞動力組織形式85.2具體人員安排85.3主要機具設備96、質量保證措施97、安全生產與文明施工措施107.1、安全生產107.2、環境保護措施128、附圖148.1錨桿框架梁大樣圖148.2錨桿框架梁平面布置圖158.3錨桿框架梁橫斷面布置圖1617錨桿框架

2、梁專項施工方案1、編制依據、原則、范圍1.1、編制依據1.1.1鐵路路基工程施工質量驗收標準、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準、路基工程設計與施工圖集1.1.2相關規范：鐵路路基設計規范新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定鐵路混凝土結構耐久性設計規范鐵路路基支擋結構設計規范1.2、編制原則1.2.1貫徹執行國家、鐵道部、當地政府等相關部門制定的有關政策；按照鐵路工程施工程序，合理安排施工進度，保證質量，確保按期完工，節約資源，保護環境，取得社會和建設單位信譽。1.2.2積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備，不斷提高施工技術水平，提高工程質量，降低工程成本。 1.2.3加強質量管理，

3、全面開展質量管理活動，嚴把質量關，確保工程質量符合要求。1.2.4堅持文明施工，保護環境。按照國家、鐵道部及業主對本工程的環境保護的要求，精心組織，嚴格管理。1.3編制范圍渝黔鐵路土建10標段管段內路塹邊坡防護，適用于土質、軟質巖、節理裂隙發育的硬質巖路塹邊坡。2、工程概況2.1、工程地質條件2.1.1地層巖性 沿線地層除泥盆系、白堊系外，自第四系至震旦系地層均有出露，尤其以古生界、中生界地層廣泛分布。本段相繼為古生界、中生界灰巖、白云巖、泥灰巖間夾泥頁巖地層，其中上三疊統、上二疊統、下二疊統地層含煤層；第四系松散地層分布于沿線基巖之上。2.1.2地質構造線路通過地區構造十分復雜，處于川黔南北

4、向構造帶及北東向構造帶交接復合部位，主要構造體系有：北東向構造體系：分布于趕水至遵義、息烽至貴陽一帶， 線路多斜傳構造線；北北東向構造體系：主要分布于重慶至趕水、遵義至烏江段。兩段線路多平行于構造線，順層現象比較普遍。2.1.3不良地質及特殊巖土沿線各種不良地質發育齊全，其中巖溶、順層分布范圍廣，是本線最為復雜、對工程影響最大的不良地質。沿線山高坡陡、溝谷深切，巖體構造節理發育、較為破碎，分布有大小不一的古滑坡、崩塌、危巖落石及軟質巖體風化剝落，其中滑坡主要分布在泥頁巖互層或灰巖夾泥巖、頁巖地段，其次為土質滑坡。沿線特殊巖土主要有膨脹土、紅粘土、軟土及松軟土。2.2、水文地質特征沿線地下水主要

5、有第四系孔隙水、巖溶裂隙水。第四系孔隙水主要賦存于第四系松散層中；巖溶裂隙水主要賦存于碳酸鹽地段，水量較豐富但分布不均勻，受巖溶發育形態及程度控制。多數地下水無侵蝕性，但煤系地層、含石膏地層、含巖溶角礫巖地層、炭質頁巖地層中的巖溶裂隙水存在碳酸鹽侵蝕，侵蝕等級為H2H3。2.3、技術條件 鐵路等級：國鐵I級，客貨共線； 正線數目：雙線，線間距4.44.6m； 設計速度：200km/h。3、施工方案3.1、設置部位根據本標段地質及地形情況在：D1K255+119.58、D1K255+477.38DK256+046DK256+170、DK256+175.04DK256+365.09、DK257+9

6、91DK257、DK258+376.48258+382.48、DK258+163DK258+374、DK258+745.58、DK258+840.79DK258+918.7、DK258+928.54、DK259+336259+345.6、DK261+355、DK261+360、DK262+030262+048，斷面設置錨桿框架梁護坡。3.2、施工工藝流程框架錨桿施工工藝流程圖3.3、錨桿施工3.3.1施工準備1）施工前在標段范圍內選擇有代表性、與錨桿錨固段地層相同、環境類似的相鄰地段進行拉拔試驗及開挖試驗，試驗孔數均不少于3孔，以驗證錨桿砂漿的握裹性和錨固段的設計指標，確定施工工藝及參數。試驗

7、錨桿長3m，采用32HRB400鋼筋，要求抗拔力土層不小于80KN，巖層不小于160KN。2）開工前現場技術人員利用路基附近的導線加密點以及水準點，按照路基設計圖紙上的路基橫斷面，按設計坡度沿線路方向每10m掛一坡度線，坡度線與坡度線之間掛橫線，線掛好后，組織人員按坡度線，對坡面局部不平整部位進行人工修整，保證坡面大面平整，無局部凸起以及松動的巖石。3.3.2錨孔放樣坡面修整完成之后，按設計要求用線繩交叉放出錨孔孔位，孔位間距D=2.0m和D=3.0m，考慮每隔3倍孔位間距設置一道0.6m寬坡面排水槽。放孔位時注意先根據施工段坡長排框架，先排整框架，再將剩余的坡長上下平均分配。3.3.3鉆孔錨

8、孔孔位放好后，根據掛好的坡度線之間的水平連線，作為錨孔深度的基準面，以此控制鉆孔深度。錨桿鉆孔采用風動鉆進，嚴禁水沖鉆進，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。錨桿體與水平面的夾角為15º25º，錨孔的孔斜度（傾角）誤差不超過±1º。鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，

9、重新掃孔鉆進。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度比設計孔深大0.2m。3.3.4清孔鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉和積水全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。清孔嚴禁采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次

10、鉆進等方法處理。3.3.5錨孔檢驗錨桿孔鉆造結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。3.3.6錨桿制作及安裝錨桿在鋼筋加工場制作加工，自缷車運至施工現場，人工安裝。錨桿一般采用32HRB400螺紋鋼制作，鋼筋點焊并聯制作，桿身每隔1.5m設一個對中支架（12mm鋼筋），以保證錨桿有足夠地保護層，

11、錨桿外露彎折10cm，錨孔直徑110mm。錨桿的設計長度不含埋置于錨頭內的長度。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在-30mm范圍內），確保錨固長度。3.3.7注漿及封口采用注漿機注漿，錨桿孔內注漿為一次注漿，采用孔底返漿法，實際注漿量一般要大于理論的注漿量。如一次注不滿或注漿后產生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力不低于0.5MPa。注漿材料選用M35水泥砂漿，水泥使用P.0 42.5級普通硅酸鹽水泥，灰砂比1:0.51:1。注漿結束后，

12、將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。注漿完成后，用7cm厚的C35混凝土封口。3.4、框架梁施工3.4.1框架梁放樣按照錨孔放樣程序及方法，放出框架梁縱、橫梁中線以及邊線，并用繩線交叉繃緊。3.4.2基坑開挖框架梁基礎采用人工開挖，根據放出的線開挖溝槽。石質地段使用風鎬開鑿，超挖部分采用與框架同標號的砼調整至設計坡面。土質基底必須平整夯實，檢查合格后方可進行下道工序施工。如基坑內有水，先將水排走，確保基槽在無水條件下進行施工。3.4.3鋼筋制作及安裝鋼筋在鋼筋加工場統一加工，加工完成后用汽車運至施工現場集中綁扎。鋼筋要求規格、尺寸符合設計要求，鋼筋表面清潔、無銹蝕。鋼筋綁扎時

13、，要求橫平豎直，鋼筋間距與保護層符合設計與規范要求。鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。若框架梁鋼筋與錨桿干擾可適當調整框架梁鋼筋，將錨桿尾部與框架梁鋼筋焊接成一整體。鋼筋搭接長度及焊接長度見下表。縱向受拉鋼筋最小搭接長度表項目名稱混凝土強度等級鋼筋級別C15C20C25C20C35C40HPB（I）級45d35d30d25dHRB(II)級55d45d35d30dHRB40（III）級55d40d35d35d鋼筋焊接接長度規定表鋼筋級別焊縫形式搭接長度HPB235級單面焊8d雙面焊4dHRB335級、HRB400級單面焊10

14、d雙面焊5d3.4.4立模模板采用0.3m×1.5m鋼模，安裝前，在模板上刷脫模劑。利用先前放出的交叉繩線定位模板，保證模板頂口順直無錯臺，模板底用砂漿找平，混凝土墊塊與鋼筋綁扎牢固。橫向每隔3個框架與框架梁中部設伸縮縫一道，縫寬2cm，縫內填塞瀝青麻筋，伸縮縫處用竹膠板隔開。3.4.5澆筑混凝土混凝土采用吊車吊砼入模，從低處往高處澆筑。插入式振搗棒振搗，以混凝土不再下沉，無氣泡冒出，表面翻漿為振搗密實標準。錨頭應與框架梁同時澆筑。3.4.6拆模、養護當框架梁混凝土達到2.5Mpa時，即可拆除模板，拆除模板后應立即用土工布和塑料薄膜將混凝土覆蓋并灑水養護，養護時間應不少于7天。3.4

15、.7排水槽砌筑排水槽采用工廠化預制，用汽車運至施工現場安裝，安裝采用砂漿勾縫。4、施工要求4.1施工前，做好上方截、排水及防滲設施；雨季施工搭設雨棚。地下水發育路塹地段，首先做好截排水措施。4.2采用的水泥、骨料、外加劑、摻合料及攪拌用水均符合規范要求。4.3溝槽開挖后，認真核對地質資料，經驗收合格后，方可進行基礎澆筑，當與設計不符時及時反饋業主、監理工程師和設計單位，以便及時進行調整。4.4 施工遵循開挖即防護的原則，錨桿框架梁施工緊隨邊坡開挖進行，做到邊開挖邊防護。5、資源配備計劃5.1勞動力組織形式勞動力組織采用架子隊組織模式。5.2具體人員安排每個工作面人員配置5.3主要機具設備機械配

16、置表序號機械名稱規格型號單位數量備注1錨桿鉆機YQ100型電控潛孔鉆機臺22注漿設備液壓副1含不良地質段處理3空壓機20m3個14空壓機12m3柴油個1備用5發電機250KW臺1備用6制漿機強制式套1含不良地質段處理7砂漿拌和機強制式套18材料運輸車5T輛16、質量保證措施6.1進場原材料（水泥、砂、碎石、瀝青麻筋等）必須經過檢測合格后才能施工。6.2混凝土澆筑過程中嚴格按照施工配合比施工。6.3冬期施工時，混凝土的入模溫度不應低于5ºC，夏季施工時入模溫度不得超過30ºC。6.4對混凝土的搗固人員必須要求是熟練的混凝土工。6.5混凝土澆筑完畢后，應及時采取覆蓋、灑水等有效

17、的養護措施。6.6拆模時混凝土芯部與與表層、表層與環境之間的溫差不得大于20ºC，混凝土內部開始降溫時不得拆模6.7錨桿的允許偏差及檢驗7、安全生產與文明施工措施7.1、安全生產7.1.1采用新技術、新工藝、新機具和新的施工方法時，嚴格制定相應的安全技術措施。7.1.2從事爆破、電力、高處起重等特種作業人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。7.1.3施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。7.1.4在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，應設立標志。7.1.5施工用

18、電的線路及設備，嚴格按批準的施工組織設計安裝設置，并符合當地供電部門的規定。7.1.6嚴禁將電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋等金屬件上。電線路的架設高度，與建筑物的距離以及和公路等平行或交叉時，必須符合現行的電力設計規范中的規定。7.1.7路塹開挖時，經常注意坡面的穩定。每天開工前、收工前將對坡面、坡頂附近進行檢查，如發現有裂縫和塌方的跡象或有危石、危土時，立即處理，凡不能處理且對施工安全又威脅時，暫時停止施工，并報告上級處理。7.1.8在高于3m的坡面上作業，必須栓安全繩；嚴禁在同一安全樁上栓幾根安全繩和在一根安全繩上栓幾個人。在路塹內作業，必須佩戴安全帽。7.1.9開挖作業應與裝、運作業

19、面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。7.1.10路塹開挖放炮后，在清理過程中，如發現有瞎炮、殘藥、雷管等應及時報告，由爆破人員處理。7.1.11邊坡開挖中如遇地下水出露，將采取臨時排水措施后方可繼續開挖。巖溶地區，對塹頂或基地的巖溶水、上升泉水應進行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免導致突發性塌陷。7.1.12棄土應保證路塹邊坡和棄土堆的自身穩定，其位置與高度，根據地形并考慮對附近建筑物以及農田、水利、河道、交通的安全影響，在采取措施后方可開始棄土。7.1.13嚴禁有間發性癲癇、高血壓、心臟病和惡性貧血患者擔任撬石和高邊坡作業。7.1.14路堤自下而上分層填筑，土石方運、卸與填筑壓實的工作面錯

20、開進行。砌筑邊坡與填心大致保持在同一高度，以防石頭翻滾。7.1.15影響既有道路交通的工程施工時，首先與交通管理部門取得聯系，制定確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報交通管理部門審批后施工。7.1.16路基施工地段發現地下不明管道、線纜時及時與有關部門聯系，確認做好防護后再繼續施工。地下管道、線纜處施工時，在征得有關部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應急預案后再進行施工。7.1.17石方爆破作業前，先制定詳細的爆破方案（報監理及有關安全管理部門審批），編制詳細的作業指導書或技術交底書后方可進行爆破，未經技術交底不得爆破。根據工程特點正確計算安全距離，危險區邊界設置明

21、顯標志、警戒信號，必要時設置防護網進行防護，并有專人警戒。爆破作業過程嚴格執行爆破操作細則，控制裝藥量，按規定堵塞炮眼，避免飛石傷害。爆破作業確認完畢后，組織專人清除工作面松動的石塊，達到穩定后方可進入爆破區作業。7.2、環境保護措施7.2.1減小生態破壞本合同段工程兩側不任意取土、棄土，未經有關部門批準不隨意砍伐或改變工程沿線附近區域的植被與綠化。工程臨時占地不擅自占用或征用林地、保護沿線古樹、不開挖采石取土，材料、廢棄物不得在林下堆放，確因建設需要占用林地的，項目施工結束后做好撫育與恢復工作。臨時施工場地的選擇與不知，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復耕。工程取土、挖方符合所在地相關管理辦法的規定，生態環境和礦產資源的破壞；進行有序開挖取土，減少對生態的破壞。并結合工程的實施，及時進行綠化，美化環境。取土區選在高地、荒地上，盡量不占耕地，當必須從耕地取土時，將表面種植土鏟除，