1、北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二一、單選題（共 12 道試題，共 30 分。）1. 世界上第一條鐵路是在哪個(gè)國(guó)家修建勺？（ . 英國(guó) . 美國(guó) . 法國(guó) . 比利時(shí) 正確答案：）mm勺鐵路。2. 準(zhǔn)軌鐵路是指軌距為（ . 1235 . 1335 . 1435 . 1535 正確答案：3. （ ）是轉(zhuǎn)轍器勺主要部件，通過(guò)連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連。 . 基本軌. 尖軌 . 轉(zhuǎn)轍機(jī)械 . 連接部分 正確答案：4. 車(chē)站級(jí)“列車(chē)預(yù)確報(bào)”系統(tǒng)根據(jù)（ ）系統(tǒng)產(chǎn)生勺到達(dá)、出發(fā)列車(chē)編組信息，核對(duì)到達(dá)、 出發(fā)確報(bào)，對(duì)確報(bào)信息進(jìn)行卡控以及必要勺編輯。. 車(chē)輛類(lèi)型識(shí)別 . 車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別 . 貨物自動(dòng)識(shí)別 正確答案：5. 液力

2、變扭器主要由（ ）個(gè)工作輪組成，外面包以殼體。 . 1. 2 . 3 . 4 正確答案：6. FMOS 系統(tǒng)采用了（ ）分布式體系結(jié)構(gòu)，符合鐵路業(yè)務(wù)管理模式，有利于信息勺分級(jí)處 理。. 四級(jí) . 三級(jí) . 二級(jí) . 一級(jí) 正確答案：）貨運(yùn)工作的基礎(chǔ)。7. 鐵路貨運(yùn)制票工作是貨物運(yùn)輸過(guò)程中勺關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是（ . 鐵路區(qū)段站 . 鐵路技術(shù)站 . 鐵路車(chē)站 正確答案：8. FMOS 是為適應(yīng)（ ）改革要求，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的各聯(lián) 網(wǎng)點(diǎn)為信息源點(diǎn)，從貨主提出申請(qǐng)到鐵路計(jì)劃安排、合同簽訂、裝車(chē)實(shí)際、市場(chǎng)分析等，全 面實(shí)行計(jì)算機(jī)管理的系統(tǒng)工程。. 列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃. 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃. 作

3、業(yè)計(jì)劃 正確答案：9. RH2020 中字母代表（ ）. 車(chē)種 . 技術(shù)序列. 制造序列. 型號(hào)系列 正確答案：10. 在鐵路的兩條匯合線(xiàn)路線(xiàn)間距離為 4米的中間， 設(shè)置指示機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留位置， 防止機(jī) 車(chē)車(chē)輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是. 進(jìn)站信號(hào)機(jī) . 通過(guò)信號(hào)機(jī) . 出站信號(hào)機(jī) . 警沖標(biāo) 正確答案：11. 在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)中，應(yīng)有的部件是（. 變扭器 . 牽引變電所 . 牽引發(fā)電機(jī) 正確答案：12. 鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)技術(shù)計(jì)劃 （ 簡(jiǎn)稱(chēng)技術(shù)計(jì)劃 ）是為了完成（ ）貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的機(jī)車(chē)車(chē) 輛運(yùn)用計(jì)劃。. 列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃 . 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃. 作業(yè)計(jì)劃 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二二、多選題（共

4、14 道試題，共 35 分。）編組站可分為（）。1. 按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車(chē)場(chǎng)相互位置和數(shù)目分類(lèi)， . 橫列式編組站 . 縱列式編組站 . 混合式編組站 正確答案：）。2. 電力機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備主要由以下電路控制：. 主電路 . 輔助電路 . 控制電路 正確答案：）。3. 股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列那些因素確定：. 出站信號(hào)機(jī) . 車(chē)擋 . 站界. 警沖標(biāo) 正確答案：4. 空氣阻力主要由以下部分組成：. 壓差阻力 . 摩擦阻力 . 干擾阻力 正確答案：5. 調(diào)度集中控制方式包括（. 程序控制方式 . 預(yù)排控制方式 . 試排控制方式. 車(chē)站控制方式 正確答案：6. 動(dòng)車(chē)組車(chē)體由（ ）等部分組成。

5、. 側(cè)墻 . 端墻 . 車(chē)頂 . 底架和車(chē)頭 正確答案：7. 鐵路機(jī)車(chē)從運(yùn)用上分為（. 客運(yùn)機(jī)車(chē) . 貨運(yùn)機(jī)車(chē) . 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē) . 電力機(jī)車(chē) 正確答案：8. 柴油機(jī)工作的沖程包括（. 進(jìn)氣沖程 . 壓縮沖程. 燃燒膨脹沖程. 排氣沖程 正確答案： 9. 以下有助于提高動(dòng)車(chē)組曲線(xiàn)通過(guò)速度的技術(shù)有（ . 獨(dú)立式轉(zhuǎn)向架. 擺式車(chē)體 . 徑向轉(zhuǎn)向架 7 . 鉸接式轉(zhuǎn)向架 正確答案：10. 橋梁主要由 （ ） 等部分組成。. 橋面 . 橋跨結(jié)構(gòu). 橋洞）。）。）。）。. 墩臺(tái)及基礎(chǔ) 正確答案： 11. 我國(guó)高速鐵路動(dòng)車(chē)組的檢修中屬于運(yùn)用檢修的是（ . 一級(jí)檢修 . 二級(jí)檢修 . 三級(jí)檢修 . 四級(jí)檢修 .

6、 五級(jí)檢修 正確答案： 12. 車(chē)底架由（ ）和端梁等組成。. 中梁 . 側(cè)梁 . 枕梁 . 橫梁 正確答案：）。13. 影響路基路面穩(wěn)定性的人為因素是（ . 編組站 . 中間站 . 區(qū)段站 正確答案：14. 下列車(chē)種中，屬于通用貨車(chē)的有 . 敞車(chē) . 保溫車(chē) . 水泥車(chē) . 平車(chē) 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二三、判斷題（共 14 道試題，共 35 分。）1. 大站上股道較多，應(yīng)分別按車(chē)場(chǎng)各自編號(hào)。. 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：2. 內(nèi)燃機(jī)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是熱效率高，機(jī)動(dòng)靈活，構(gòu)造簡(jiǎn)單，運(yùn)營(yíng)、制造和維修費(fèi)用低。 . 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：3. 選定鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計(jì)鐵路的基本決策，應(yīng)根

7、據(jù)國(guó)家要求的年輸送能力和確定的 鐵路等級(jí)，考慮沿線(xiàn)資源分布和國(guó)家科技發(fā)展規(guī)劃，并結(jié)合設(shè)計(jì)線(xiàn)的地形、地質(zhì)氣象等自然 條件，經(jīng)過(guò)論證比選，慎重確定。. 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：4. 正線(xiàn)即直接與區(qū)間連通的線(xiàn)路。站線(xiàn)包括到發(fā)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)、貨物線(xiàn)及站內(nèi)指定 用途的其他線(xiàn)。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：5. 四顯示自動(dòng)閉塞是在三顯示自動(dòng)閉塞紅、黃、綠三種燈光的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)黃綠燈光 的顯示，能預(yù)告列車(chē)前方三個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)。. 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：6. 機(jī)車(chē)檢修的各種修程是根據(jù)機(jī)車(chē)走行公里的多少而決定的。 . 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：7. 機(jī)車(chē)檢修的各種修程是根據(jù)機(jī)車(chē)走行公里的多少而決定的

8、。 . 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：8. 兩列不同型號(hào)的動(dòng)車(chē)組可重聯(lián)運(yùn)行。 . 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：9. 軌道是由各種不同力學(xué)性能材料的部件構(gòu)成，自上而下依次為軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、 道床，此外還包括防爬設(shè)備和道岔等。. 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：10. 橋梁標(biāo)一般設(shè)于橋頭，標(biāo)明橋梁編號(hào)和橋梁中心里程。 . 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：11. 鐵路貨運(yùn)制票工作之一是：確定發(fā)到車(chē)站及運(yùn)輸里程。 . 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：12. 鐵路的駝峰是利用車(chē)輛的重力和駝峰的高度并輔以機(jī)車(chē)推力來(lái)解體車(chē)列的調(diào)車(chē)設(shè)備。 . 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：, 辦理大量的跨局通過(guò)車(chē)13. 區(qū)域性鐵路樞紐一般都位于幾條鐵路

9、干線(xiàn)交叉或銜接的大城市 流和地方車(chē)流 , 設(shè)有較多的專(zhuān)業(yè)車(chē)站，其設(shè)備的規(guī)模和能力都很大。 . 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：14. 動(dòng)車(chē)組除了用于旅客運(yùn)輸外，還可用于貨物運(yùn)輸及其他用途。 . 錯(cuò)誤. 正確 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二 一、單選題（共 12 道試題，共 30 分。） 1. 車(chē)輛自重系數(shù)是指 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛總重的比值 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛實(shí)際載重的比值 . 車(chē)輛自重與標(biāo)記載重的比值 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛軸重之和的比值 正確答案：2. 在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)中，應(yīng)有的部件是（ . 變扭器 . 牽引變電所 . 牽引發(fā)電機(jī) 正確答案：3. 貨運(yùn)機(jī)車(chē)牽引重量標(biāo)準(zhǔn) （也叫機(jī)車(chē)牽引定數(shù)） 限

10、制坡度的條件下，所能牽引列車(chē)的（ . 有效重量 . 最大重量 . 最小重量 . 平均重量 正確答案：4. 在鐵路的兩條匯合線(xiàn)路線(xiàn)間距離為 車(chē)車(chē)輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是（ . 進(jìn)站信號(hào)機(jī) . 通過(guò)信號(hào)機(jī) . 出站信號(hào)機(jī) . 警沖標(biāo) 正確答案：5. 車(chē)輛全長(zhǎng)是指（ ）。 . 該車(chē)輛端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離 . 該車(chē)輛兩端鉤頭外側(cè)間的距離 . 該車(chē)輛車(chē)底架兩端端梁之間的距離 . 該車(chē)輛兩端端墻之間的距離 正確答案：6. 準(zhǔn)軌鐵路是指軌距為（）mm勺鐵路。 . 1235 . 1335 . 1435 . 1535 正確答案：7. 橋梁長(zhǎng)度小于（）m的為小橋。 . 50）。般是指一臺(tái)某一類(lèi)型的機(jī)車(chē)， 在一定的）。4

11、米的中間，設(shè)置指示機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留位置，防止機(jī). 40. 30. 20 正確答案：）.8. 機(jī)械化駝峰的車(chē)輛減速器一般安裝在駝峰的（. 推送部分. 峰頂平臺(tái). 溜放部分. 停車(chē)部分 正確答案：）。9. 鐵路車(chē)站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（ . 中間站、區(qū)段站、編組站 . 中間站、技術(shù)站 . 客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站 . 客運(yùn)站、貨運(yùn)站 正確答案：10. FMOS 系統(tǒng)采用了（ ）分布式體系結(jié)構(gòu)，符合鐵路業(yè)務(wù)管理模式，有利于信息的分級(jí)處 理。. 四級(jí) . 三級(jí) . 二級(jí) . 一級(jí) 正確答案：的全路統(tǒng)一管理與復(fù)制、全路客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)分析和全路客票系統(tǒng)11. 鐵道部客票中心實(shí)施（ ） 的監(jiān)控。. 票務(wù)信息. 基礎(chǔ)

12、數(shù)據(jù). 車(chē)票價(jià)格 正確答案：通過(guò)連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連。12. （ ）是轉(zhuǎn)轍器的主要部件， . 基本軌35 分。） ）。. 尖軌 . 轉(zhuǎn)轍機(jī)械 . 連接部分 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二 二、多選題（共 14 道試題，共1. 動(dòng)車(chē)組按用途分（ . 客運(yùn)動(dòng)車(chē)組 . 貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組 . 特殊用途動(dòng)車(chē)組 正確答案：2. 車(chē)底架由（ ）和端梁等組成。. 中梁 . 側(cè)梁. 枕梁 . 橫梁 正確答案：）。3. 柴油機(jī)工作的沖程包括（. 進(jìn)氣沖程 . 壓縮沖程. 燃燒膨脹沖程 . 排氣沖程 正確答案：4. 動(dòng)車(chē)組車(chē)體由（ ）等部分組成。. 側(cè)墻 . 端墻. 車(chē)頂 . 底架和車(chē)頭 正確答案：）。5. 動(dòng)車(chē)

13、組按動(dòng)力源分（. 內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組 . 電力動(dòng)車(chē)組. 動(dòng)力集中式 . 動(dòng)力分散式 正確答案：6. 以下有助于提高動(dòng)車(chē)組曲線(xiàn)通過(guò)速度的技術(shù)有（. 獨(dú)立式轉(zhuǎn)向架 . 擺式車(chē)體. 徑向轉(zhuǎn)向架 7. 鉸接式轉(zhuǎn)向架 正確答案：）幾種基本顏色。7. 鐵路信號(hào)通常用不同顏色來(lái)顯示其意義。我國(guó)規(guī)定有（ . 紅. 橙. 黃 . 綠 正確答案：8. 根據(jù)列車(chē)動(dòng)能消耗的方式不同，制動(dòng)方式可分為 （）. 摩擦制動(dòng) . 閘瓦制動(dòng). 動(dòng)力制動(dòng) . 電空制動(dòng) 正確答案：）。9. 按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車(chē)場(chǎng)相互位置和數(shù)目分類(lèi)，編組站可分為（ . 橫列式編組站. 縱列式編組站. 混合式編組站 正確答案：10. 下列車(chē)種中，屬于通用貨車(chē)的

14、有 . 敞車(chē) . 保溫車(chē) . 水泥車(chē) . 平車(chē) 正確答案：11. 動(dòng)車(chē)組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架特有的結(jié)構(gòu)型式為（ . 無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架 . 整體軋制車(chē)輪 . 牽引電機(jī) . 驅(qū)動(dòng)裝置 正確答案：）。12. 電力機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備主要由以下電路控制： . 主電路 . 輔助電路 . 控制電路 正確答案：）。13. 下列車(chē)種中，屬于通用貨車(chē)的有（ . 敞車(chē) . 保溫車(chē) . 水泥車(chē) . 平車(chē) 正確答案：14. 以下幾條鐵路屬于新中國(guó)建立后修建的有（） . 吳松鐵路 . 唐胥鐵路 . 青藏鐵路 . 京張鐵路 . 成昆鐵路 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二 三、判斷題（共 14 道試題，共 35 分。）1. TMIS 的

15、目標(biāo)之一是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)信息和客戶(hù)需求信息的管理。 . 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：2. 動(dòng)車(chē)組除了用于旅客運(yùn)輸外，還可用于貨物運(yùn)輸及其他用途。 . 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：3. 機(jī)車(chē)檢修的各種修程是根據(jù)機(jī)車(chē)走行公里的多少而決定的。 . 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：4. 相比修建高速鐵路，擺式列車(chē)投資較小，而且建設(shè)周期短。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：5. 鐵路局級(jí)確報(bào)系統(tǒng)的主要功能含有： 確報(bào)傳輸采用 “鐵路統(tǒng)一傳輸平臺(tái)” ，提高確報(bào)正確 傳輸率。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：6. 鐵道線(xiàn)路在跨越江河、深谷，橫穿公路或另一條鐵路時(shí)應(yīng)修建橋梁，在穿越山嶺時(shí)為避 免開(kāi)挖深路塹或修建過(guò)長(zhǎng)的迂回線(xiàn)應(yīng)修建隧道。.

16、錯(cuò)誤. 正確 正確答案：7. 窄軌鐵路指軌距小于準(zhǔn)軌鐵路，例如1 067mm，1 000mm。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：8. 信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線(xiàn)路的中心線(xiàn)上空。特殊地段因條件限制， 需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：9. 橋梁標(biāo)一般設(shè)于橋頭，標(biāo)明橋梁編號(hào)和橋梁中心里程。 . 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：它規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛不同部位的寬度、 高度10. 機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面的最大極限， 的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離。. 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：11. 動(dòng)力集中式動(dòng)車(chē)組相較動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組而言，其動(dòng)車(chē)軸重較大，對(duì)線(xiàn)路不利。. 錯(cuò)誤 . 正

17、確 正確答案：12. 站內(nèi)正線(xiàn)規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(hào)（！、），站線(xiàn)用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)（1、2、3）。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：13. 動(dòng)車(chē)組兩頭設(shè)置駕駛室的車(chē)輛為動(dòng)車(chē)。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：4 種類(lèi)型。14. 目前，我國(guó)鐵路正線(xiàn)軌道共分重型、次重型、中型和輕型等 . 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二一、單選題（共 12 道試題，共 30 分。）區(qū)段站、編組站 技術(shù)站 貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站 貨運(yùn)站1. 鐵路車(chē)站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為. 中間站、 . 中間站、 . 客運(yùn)站、 . 客運(yùn)站、 正確答案：2. 車(chē)輛自重系數(shù)是指（ ）。 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛總重的比值 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛實(shí)際

18、載重的比值 . 車(chē)輛自重與標(biāo)記載重的比值 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛軸重之和的比值 正確答案：3. （ ）是轉(zhuǎn)轍器的主要部件，通過(guò)連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連。 . 基本軌 . 尖軌 . 轉(zhuǎn)轍機(jī)械 . 連接部分 正確答案：4. 車(chē)站級(jí)“列車(chē)預(yù)確報(bào)”系統(tǒng)根據(jù)（ ）系統(tǒng)產(chǎn)生的到達(dá)、出發(fā)列車(chē)編組信息，核對(duì)到達(dá)、 出發(fā)確報(bào)，對(duì)確報(bào)信息進(jìn)行卡控以及必要的編輯。. 車(chē)輛類(lèi)型識(shí)別 . 車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別 . 貨物自動(dòng)識(shí)別 正確答案：）貨運(yùn)工作的基礎(chǔ)。5. 鐵路貨運(yùn)制票工作是貨物運(yùn)輸過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是（. 鐵路區(qū)段站 . 鐵路技術(shù)站 . 鐵路車(chē)站 正確答案：6. 世界上第一條鐵路是在哪個(gè)國(guó)家修建的？（. 英國(guó) . 美國(guó) . 法國(guó)

19、. 比利時(shí) 正確答案：7. 車(chē)輛自重系數(shù)是指 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛總重的比值 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛實(shí)際載重的比值. 車(chē)輛自重與標(biāo)記載重的比值. 車(chē)輛自重與車(chē)輛軸重之和的比值 正確答案：8. 我國(guó)鐵路共劃分為（ ）個(gè)等級(jí)。. 2. 3 . 5 正確答案：9. FMOS 是為適應(yīng)（ ）改革要求，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的各聯(lián) 網(wǎng)點(diǎn)為信息源點(diǎn)，從貨主提出申請(qǐng)到鐵路計(jì)劃安排、合同簽訂、裝車(chē)實(shí)際、市場(chǎng)分析等，全 面實(shí)行計(jì)算機(jī)管理的系統(tǒng)工程。. 列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃. 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃. 作業(yè)計(jì)劃 正確答案：10. 液力變扭器主要由（ ）個(gè)工作輪組成，外面包以殼體。. 1. 2. 3. 4 正確答案：）

20、。11. 在客車(chē)上安裝動(dòng)力裝置，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客的客車(chē)叫（. 機(jī)車(chē). 貨車(chē). 客車(chē). 動(dòng)車(chē) 正確答案：12. 橋梁長(zhǎng)度小于（）m的為小橋。. 50. 40. 30. 20正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二二、多選題（共 14 道試題，共 35 分。）1. 對(duì)調(diào)車(chē)駝峰上溜放下來(lái)的單個(gè)車(chē)輛采取制動(dòng)時(shí)常用的方法有. 鐵鞋制動(dòng). 手閘制動(dòng). 空氣制動(dòng). 電阻制動(dòng) 正確答案：）。2. 動(dòng)車(chē)組按用途分（. 客運(yùn)動(dòng)車(chē)組. 貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組. 特殊用途動(dòng)車(chē)組 正確答案：3. 車(chē)底架由（ ）和端梁等組成。. 中梁. 側(cè)梁. 枕梁. 橫梁 正確答案：4. 橋梁主要由 （ ） 等部分組成。. 橋面. 橋

21、跨結(jié)構(gòu). 橋洞. 墩臺(tái)及基礎(chǔ) 正確答案：5. 下列屬于技術(shù)站的有. 編組站. 中間站. 區(qū)段站 正確答案：6. 以下幾條鐵路屬于新中國(guó)建立后修建的有（）. 吳松鐵路. 唐胥鐵路. 青藏鐵路. 京張鐵路. 成昆鐵路 正確答案：7. 當(dāng)動(dòng)車(chē)組在空曠地帶直線(xiàn)行駛時(shí)，空氣繞流列車(chē)外表面。從風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，下面說(shuō) 法正確的是： （ ）。. 頭車(chē)鼻尖部位正對(duì)來(lái)流方向?yàn)檎龎簠^(qū). 頭部附近的高負(fù)壓區(qū)：從鼻尖向上及向兩側(cè)，正壓逐漸減小變?yōu)樨?fù)壓，接近與車(chē)身連接處 的頂部與側(cè)面處，負(fù)壓達(dá)最大值. 頭車(chē)車(chē)身、拖車(chē)和尾車(chē)車(chē)身為低負(fù)壓區(qū). 在動(dòng)車(chē)（頭車(chē)） 上布置空調(diào)裝置及冷卻系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口時(shí)， 應(yīng)布置在靠近鼻尖的區(qū) 域內(nèi)，

22、 此處 正壓較大，進(jìn)風(fēng)容易 正確答案：）。8. 鐵路機(jī)車(chē)從運(yùn)用上分為（. 客運(yùn)機(jī)車(chē). 貨運(yùn)機(jī)車(chē). 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē). 電力機(jī)車(chē) 正確答案：）。9. 按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車(chē)場(chǎng)相互位置和數(shù)目分類(lèi)，編組站可分為（. 橫列式編組站. 縱列式編組站 . 混合式編組站 正確答案：）。10. 空氣制動(dòng)機(jī)裝在機(jī)車(chē)上的部件包括（ . 空氣壓縮機(jī). 總風(fēng)缸 . 制動(dòng)閥 正確答案：11. 鐵路線(xiàn)路作為機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，由路基、軌道及橋隧建筑物組成。 . 路基 . 軌道 . 橋隧建筑物 . 其他建筑物 正確答案：）。12. 鐵路按照區(qū)間線(xiàn)路數(shù)量多少分為單線(xiàn)鐵路、雙線(xiàn)鐵路和多線(xiàn)鐵路（ . 單線(xiàn)鐵路 . 雙線(xiàn)鐵路 . 三線(xiàn)

23、鐵路 . 多線(xiàn)鐵路 正確答案：）。13. TIS 實(shí)現(xiàn)的主要技術(shù)關(guān)鍵包括（ . PS 多線(xiàn)程多目標(biāo)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù) . 微波反射技術(shù) . 容錯(cuò)技術(shù) 正確答案：）幾種基本顏色。14. 鐵路信號(hào)通常用不同顏色來(lái)顯示其意義。我國(guó)規(guī)定有（ . 紅 . 橙 . 黃 . 綠 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二三、判斷題（共 14 道試題，共 35 分。）1. 鐵路編組站的作業(yè)和設(shè)備盡管在數(shù)量和規(guī)模上都不是最大的，但是作業(yè)和設(shè)備的種類(lèi)卻 是比較齊全的。. 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：2. 走行部的作用是承受機(jī)車(chē)上部重量， 傳遞牽引力和制動(dòng)力， 緩和和吸收各種沖擊和振動(dòng)。 . 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：3. 站內(nèi)

24、正線(xiàn)規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(hào)（！、），站線(xiàn)用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)（1、2、3）。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：4. 四顯示自動(dòng)閉塞是在三顯示自動(dòng)閉塞紅 黃 綠三種燈光的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)黃綠燈光 的顯示，能預(yù)告列車(chē)前方三個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：5. TMIS 的目標(biāo)之一是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)信息和客戶(hù)需求信息的管理。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：6. 我國(guó)高速鐵路動(dòng)車(chē)組的定期檢修在運(yùn)用所進(jìn)行，運(yùn)用檢修在動(dòng)車(chē)段進(jìn)行。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：7. 鐵路貨運(yùn)制票工作之一是：確定發(fā)到車(chē)站及運(yùn)輸里程。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：8. 信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線(xiàn)路的中心線(xiàn)上空。特殊地段因條件限

25、制， 需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：9. 高速動(dòng)車(chē)組一般都采用兩種或兩種以上制動(dòng)方式。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：10. 車(chē)鉤緩沖裝置作用是使機(jī)車(chē)和車(chē)輛或車(chē)輛之間連掛在一起，并且傳遞牽引力和制動(dòng)力， 緩和列車(chē)運(yùn)行或調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的的沖擊力。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：11. 機(jī)車(chē)檢修的各種修程是根據(jù)機(jī)車(chē)走行公里的多少而決定的。 . 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：n 級(jí)鐵路上為 1050m 850m 750m 650m12. 我國(guó)鐵路采用的貨物列車(chē)到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度在I、川級(jí)鐵路上為 850m 750m 650m或550n。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：13. FMOS 的主要

26、業(yè)務(wù)包括：為聯(lián)網(wǎng)貨主或物資歸口部門(mén)提供貨運(yùn)訂單、裝車(chē)完成情況、卸 車(chē)計(jì)劃等資料。. 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：14. 選定鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計(jì)鐵路的基本決策， 應(yīng)根據(jù)國(guó)家要求的年輸送能力和確定的 鐵路等級(jí)，考慮沿線(xiàn)資源分布和國(guó)家科技發(fā)展規(guī)劃，并結(jié)合設(shè)計(jì)線(xiàn)的地形、地質(zhì)氣象等自然 條件，經(jīng)過(guò)論證比選，慎重確定。. 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二一、單選題（共 12 道試題，共 30 分。）。般是指一臺(tái)某一類(lèi)型勺機(jī)車(chē)， 在一定勺1. 貨運(yùn)機(jī)車(chē)牽引重量標(biāo)準(zhǔn) （也叫機(jī)車(chē)牽引定數(shù)） 限制坡度的條件下，所能牽引列車(chē)的（ . 有效重量 . 最大重量 . 最小重量 . 平均重量 正確答

27、案：2. 車(chē)輛全長(zhǎng)是指 . 該車(chē)輛端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離 . 該車(chē)輛兩端鉤頭外側(cè)間的距離 . 該車(chē)輛車(chē)底架兩端端梁之間的距離 . 該車(chē)輛兩端端墻之間的距離 正確答案：）。3. 在客車(chē)上安裝動(dòng)力裝置，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客的客車(chē)叫（ . 機(jī)車(chē) . 貨車(chē) . 客車(chē) . 動(dòng)車(chē) 正確答案：）。4. 車(chē)站按技術(shù)作業(yè)的不同，可分為（ . 中間站、區(qū)段站、編組站 . 中間站、技術(shù)站 . 客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站 . 客運(yùn)站、貨運(yùn)站 正確答案：5. 準(zhǔn)軌鐵路是指軌距為（）mm勺鐵路。. 1235 . 1335 . 1435 . 1535正確答案：6. 車(chē)輛自重系數(shù)是指（ ）。 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛總重勺比值

28、. 車(chē)輛自重與車(chē)輛實(shí)際載重的比值. 車(chē)輛自重與標(biāo)記載重的比值. 車(chē)輛自重與車(chē)輛軸重之和的比值 正確答案：7. 車(chē)輛全長(zhǎng)是指（ ）。 . 該車(chē)輛端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離 . 該車(chē)輛兩端鉤頭外側(cè)間的距離. 該車(chē)輛車(chē)底架兩端端梁之間的距離. 該車(chē)輛兩端端墻之間的距離 正確答案：8. 車(chē)輛自重系數(shù)是指 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛總重的比值 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛實(shí)際載重的比值 . 車(chē)輛自重與標(biāo)記載重的比值 . 車(chē)輛自重與車(chē)輛軸重之和的比值 正確答案：9. 機(jī)械化駝峰的車(chē)輛減速器一般安裝在駝峰的. 推送部分 . 峰頂平臺(tái) . 溜放部分. 停車(chē)部分 正確答案：10. 鐵路車(chē)站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為. 中間站、區(qū)段站、編組站.

29、 中間站、技術(shù)站. 客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站. 客運(yùn)站、貨運(yùn)站 正確答案：11. 橋梁長(zhǎng)度小于（）m的為小橋。. 50 . 40. 30. 20 正確答案：12. 在鐵路的兩條匯合線(xiàn)路線(xiàn)間距離為 4 米的中間， 設(shè)置指示機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留位置， 防止機(jī) 車(chē)車(chē)輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是. 進(jìn)站信號(hào)機(jī) . 通過(guò)信號(hào)機(jī) . 出站信號(hào)機(jī). 警沖標(biāo) 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二二、多選題（共 14 道試題，共 35 分。）1. 對(duì)調(diào)車(chē)駝峰上溜放下來(lái)的單個(gè)車(chē)輛采取制動(dòng)時(shí)常用的方法有（. 鐵鞋制動(dòng). 手閘制動(dòng). 空氣制動(dòng). 電阻制動(dòng) 正確答案：2. 當(dāng)動(dòng)車(chē)組在空曠地帶直線(xiàn)行駛時(shí)，空氣繞流列車(chē)外表面。從風(fēng)洞試驗(yàn)

30、結(jié)果來(lái)看，下面說(shuō) 法正確的是： （ ）。. 頭車(chē)鼻尖部位正對(duì)來(lái)流方向?yàn)檎龎簠^(qū). 頭部附近的高負(fù)壓區(qū)：從鼻尖向上及向兩側(cè)，正壓逐漸減小變?yōu)樨?fù)壓，接近與車(chē)身連接處 的頂部與側(cè)面處，負(fù)壓達(dá)最大值. 頭車(chē)車(chē)身、拖車(chē)和尾車(chē)車(chē)身為低負(fù)壓區(qū). 在動(dòng)車(chē)（頭車(chē)） 上布置空調(diào)裝置及冷卻系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口時(shí)， 應(yīng)布置在靠近鼻尖的區(qū) 域內(nèi)， 此處 正壓較大，進(jìn)風(fēng)容易 正確答案：）。3. 空氣制動(dòng)機(jī)裝在機(jī)車(chē)上的部件包括（. 空氣壓縮機(jī). 總風(fēng)缸. 制動(dòng)閥 正確答案：）。4. 影響路基路面穩(wěn)定性的人為因素是（. 編組站. 中間站. 區(qū)段站 正確答案：5. 橋梁主要由 （ ） 等部分組成。. 橋面. 橋跨結(jié)構(gòu). 橋洞. 墩臺(tái)及基礎(chǔ)

31、 正確答案：6. 對(duì)調(diào)車(chē)駝峰上溜放下來(lái)的單個(gè)車(chē)輛采取制動(dòng)時(shí)常用的方法有. 鐵鞋制動(dòng). 手閘制動(dòng). 空氣制動(dòng). 電阻制動(dòng) 正確答案：7. 以下幾條鐵路屬于新中國(guó)建立后修建的有（）. 吳松鐵路. 唐胥鐵路. 青藏鐵路. 京張鐵路. 成昆鐵路 正確答案：）。8. 鐵路機(jī)車(chē)從運(yùn)用上分為（. 客運(yùn)機(jī)車(chē) . 貨運(yùn)機(jī)車(chē). 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē). 電力機(jī)車(chē) 正確答案：）。9. 鐵路按照區(qū)間線(xiàn)路數(shù)量多少分為單線(xiàn)鐵路、雙線(xiàn)鐵路和多線(xiàn)鐵路（. 單線(xiàn)鐵路 . 雙線(xiàn)鐵路. 三線(xiàn)鐵路. 多線(xiàn)鐵路 正確答案：10. 鐵路線(xiàn)路作為機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，由路基、軌道及橋隧建筑物組成。 . 路基 . 軌道. 橋隧建筑物. 其他建筑物 正

32、確答案：）。11. 按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車(chē)場(chǎng)相互位置和數(shù)目分類(lèi)，編組站可分為（ . 橫列式編組站 . 縱列式編組站. 混合式編組站 正確答案：）。12. 繼電聯(lián)鎖的主要設(shè)備包括. 繼電器 . 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī). 軌道電路. 控制臺(tái) 正確答案：）。13. 柴油機(jī)工作的沖程包括（. 進(jìn)氣沖程 . 壓縮沖程. 燃燒膨脹沖程 . 排氣沖程 正確答案：14. 根據(jù)列車(chē)動(dòng)能消耗的方式不同，制動(dòng)方式可分為 （）. 摩擦制動(dòng) . 閘瓦制動(dòng). 動(dòng)力制動(dòng). 電空制動(dòng) 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二三、判斷題（共 14 道試題，共 35 分。）1. 動(dòng)力集中式動(dòng)車(chē)組相較動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組而言，其動(dòng)車(chē)軸重較大，對(duì)線(xiàn)路不

33、利。 . 錯(cuò)誤. 正確正確答案：2. 敞車(chē)主要運(yùn)送比較貴重和怕濕的貨物。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：3. 高速動(dòng)車(chē)組一般都采用兩種或兩種以上制動(dòng)方式。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：4. 正線(xiàn)即直接與區(qū)間連通的線(xiàn)路。站線(xiàn)包括到發(fā)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)、貨物線(xiàn)及站內(nèi)指定 用途的其他線(xiàn)。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：5. 動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架分動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車(chē)軸又有單動(dòng)力軸（部分動(dòng) 軸）和雙動(dòng)力軸（全動(dòng)軸）之分。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：6. 動(dòng)車(chē)組兩頭設(shè)置駕駛室的車(chē)輛為動(dòng)車(chē)。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：7. 站內(nèi)正線(xiàn)規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(hào)（！、），站線(xiàn)用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)（1、2、3）。. 錯(cuò)誤. 正確正

34、確答案：8. 股道有效長(zhǎng)是指股道上可以停放列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛而不妨礙鄰線(xiàn)正常運(yùn)行部分的長(zhǎng)度。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：9. 動(dòng)車(chē)組在始發(fā)、終到站應(yīng)安排客列檢進(jìn)行技術(shù)作業(yè)。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：10. 走行部的作用是承受機(jī)車(chē)上部重量， 傳遞牽引力和制動(dòng)力， 緩和和吸收各種沖擊和振動(dòng)。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：11. 擺式車(chē)體列車(chē) （簡(jiǎn)稱(chēng)擺式列車(chē)） 是當(dāng)今國(guó)外廣泛采用的一種先進(jìn)鐵路運(yùn)輸技術(shù)， 它利用 車(chē)體傾擺機(jī)構(gòu)、陀螺儀、加速度計(jì)、自動(dòng)控制、車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制等先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，在列車(chē)經(jīng) 過(guò)曲線(xiàn)時(shí)根據(jù)離心力的大小自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)體的傾擺控制，以較高速度通過(guò)曲線(xiàn)地段。. 錯(cuò)誤. 正確 正確答案：12. 機(jī)車(chē)檢修的

35、各種修程是根據(jù)機(jī)車(chē)走行公里的多少而決定的。 . 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：它規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛不同部位的寬度、 高度13. 機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面的最大極限， 的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離。 . 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案：14. 鐵路貨運(yùn)制票工作之一是：確定發(fā)到車(chē)站及運(yùn)輸里程。 . 錯(cuò)誤 . 正確 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二一、單選題（共 12 道試題，共 30 分。）1. 機(jī)械化駝峰的車(chē)輛減速器一般安裝在駝峰的 . 推送部分 . 峰頂平臺(tái) . 溜放部分 . 停車(chē)部分 正確答案：）級(jí)檢修。2. 我國(guó)RH動(dòng)車(chē)組的各級(jí)檢修內(nèi)容包括（. 2 . 3 . 5 正確答案：）貨運(yùn)工作

36、的基礎(chǔ)。3. 鐵路貨運(yùn)制票工作是貨物運(yùn)輸過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是（. 鐵路區(qū)段站 . 鐵路技術(shù)站. 鐵路車(chē)站 正確答案：4. FMOS 是為適應(yīng)（ ）改革要求，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的各聯(lián) 網(wǎng)點(diǎn)為信息源點(diǎn)，從貨主提出申請(qǐng)到鐵路計(jì)劃安排、合同簽訂、裝車(chē)實(shí)際、市場(chǎng)分析等，全 面實(shí)行計(jì)算機(jī)管理的系統(tǒng)工程。. 列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃. 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃 . 作業(yè)計(jì)劃 正確答案：5. 鐵道部客票中心實(shí)施 （ ）的全路統(tǒng)一管理與復(fù)制、 全路客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)分析和全路客票系統(tǒng)的 監(jiān)控。. 票務(wù)信息. 基礎(chǔ)數(shù)據(jù). 車(chē)票價(jià)格 正確答案：6. RH2020 中字母代表（ ）. 車(chē)種. 技術(shù)序列. 制造序列. 型號(hào)系列

37、正確答案：）。7. 在鐵路的兩條匯合線(xiàn)路線(xiàn)間距離為 4 米的中間，設(shè)置指示機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留位置，防止機(jī) 車(chē)車(chē)輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是（. 進(jìn)站信號(hào)機(jī) . 通過(guò)信號(hào)機(jī) . 出站信號(hào)機(jī). 警沖標(biāo) 正確答案：8. （ ）是轉(zhuǎn)轍器的主要部件，通過(guò)連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連。. 基本軌. 尖軌. 轉(zhuǎn)轍機(jī)械. 連接部分 正確答案：9. 車(chē)站級(jí)“列車(chē)預(yù)確報(bào)”系統(tǒng)根據(jù)（ ）系統(tǒng)產(chǎn)生的到達(dá)、出發(fā)列車(chē)編組信息，核對(duì)到達(dá)、 出發(fā)確報(bào)，對(duì)確報(bào)信息進(jìn)行卡控以及必要的編輯。. 車(chē)輛類(lèi)型識(shí)別. 車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別. 貨物自動(dòng)識(shí)別 正確答案：區(qū)段站、編組站 技術(shù)站 貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站 貨運(yùn)站10. 鐵路車(chē)站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為. 中間站、 . 中

38、間站、. 客運(yùn)站、. 客運(yùn)站、 正確答案：分布式體系結(jié)構(gòu)，符合鐵路業(yè)務(wù)管理模式，有利于信息的分級(jí)處11. FMOS 系統(tǒng)采用了（ ） 理。. 四級(jí) . 三級(jí) . 二級(jí)），可以做到： 能夠接收 TIS 向車(chē)站發(fā)送的數(shù)據(jù)； 完成 TIS 能夠利用 TIS 數(shù)據(jù)自動(dòng)修正確報(bào)數(shù)據(jù)； 提供發(fā)報(bào)匹配提示功能。. 一級(jí) 正確答案：12. TIS 數(shù)據(jù)是確報(bào)信息的 信息和確報(bào)信息的匹配功能，. 重要補(bǔ)充. 重要依據(jù). 重要紐帶 正確答案： 北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線(xiàn)作業(yè)二二、多選題（共 14 道試題，共 35 分。）。1. 按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車(chē)場(chǎng)相互位置和數(shù)目分類(lèi)，編組站可分為（ . 橫列式編組站 . 縱列式編組站

39、 . 混合式編組站 正確答案：2. 動(dòng)車(chē)組車(chē)體由（ ）等部分組成。 . 側(cè)墻 . 端墻 . 車(chē)頂. 底架和車(chē)頭 正確答案：3. 動(dòng)車(chē)組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架特有的結(jié)構(gòu)型式為（ . 無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架 . 整體軋制車(chē)輪 . 牽引電機(jī) . 驅(qū)動(dòng)裝置 正確答案：）。4. 下列車(chē)種中，屬于通用貨車(chē)的有（ . 敞車(chē) . 保溫車(chē) . 水泥車(chē) . 平車(chē) 正確答案：5. 橋梁主要由 （ ） 等部分組成。 . 橋面 . 橋跨結(jié)構(gòu) . 橋洞. 墩臺(tái)及基礎(chǔ) 正確答案：6. 對(duì)調(diào)車(chē)駝峰上溜放下來(lái)的單個(gè)車(chē)輛采取制動(dòng)時(shí)常用的方法有 . 鐵鞋制動(dòng) . 手閘制動(dòng) . 空氣制動(dòng). 電阻制動(dòng) 正確答案：）。7. 繼電聯(lián)鎖的主要設(shè)備包括 . 繼電器 . 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) . 軌道電路. 控制臺(tái) 正確答案：8. 股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列那些