1、液壓與氣壓傳動試題及答案（三）一、填空題1選用過濾器應考慮（ ）、（ ）、（ ）和其它功能，它在系統中可安裝在（ ）、（ ）、（ ）和單獨的過濾系統中。 （過濾精度、通流能力、機械強度；泵的吸油口、泵的壓油口、系統的回油路上 ） 2兩個液壓馬達主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達串聯時，其轉速為（ ）；兩馬達并聯時，其轉速為（ ），而輸出轉矩（ ）。串聯和并聯兩種情況下回路的輸出功率（ ） 。 （高速 低速 增加 相同） 3在變量泵變量馬達調速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，先將 （ ） 調至最大，用（ ） 調速；在高速段，（ ）為最大，用（

2、）調速。 （馬達排量，變量泵；泵排量，變量馬達） 4限壓式變量泵和調速閥的調速回路，泵的流量與液壓缸所需流量 （ ），泵的工作壓力（ ）；而差壓式變量泵和節流閥的調速回路，泵輸出流量與負載流量（ ），泵的工作壓力等于（ ） 加節流閥前后壓力差，故回路效率高。 （自動相適應，不變；相適應，負載壓力 5順序動作回路的功用在于使幾個執行元件嚴格按預定順序動作，按控制方式不同，分為（ ）控制和（ ）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執行元件在運動上同步，同步運動分為（ ）同步和（ ） 同步兩大類。 （壓力，行程；速度，位置） 6不含水蒸氣的空氣為（ ），含水蒸氣的空氣稱為（ ），所含水分的程度用（ ）

3、和（ ）來表示。 （干空氣；濕空氣；濕度、含濕量）7理想氣體是指（ ）。一定質量的理想氣體在狀態變化的某一穩定瞬時，其壓力、溫度、體積應服從（ ）。一定質量的氣體和外界沒有熱量交換時的狀態變化過程叫做（ ）。 （沒有粘性的氣體；氣體狀態方程pV/T常數；絕熱過程）8在氣動系統中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（ ）；氣動系統的快速充氣、排氣過程可視為（ ）。 （等溫過程；絕熱過程）9（ ）是表示氣流流動的一個重要參數，集中反應了氣流的壓縮性。（ ），氣流密度變化越大。當（ ）時稱為亞聲速流動；當（ ）時稱為超聲速流動；當（ ）時稱為聲速流動。 （馬赫數Ma；Ma越大；Ma>1；Ma<

4、;1；Ma1）10 在亞聲速流動時，要想使氣體流動加速，應把管道做成（ ）；在超聲速流動時，要想使氣體流動減速，應把管道做成（ ）。 （收縮管；擴散管）2、 選擇題1液壓泵單位時間內排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉速和額定壓力下的輸出流量稱為（ ）；在沒有泄漏的情況下，根據泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（ ），它等于排量和轉速的乘積。 （A）實際流量 （B）理論流量 （C）額定流量 （C；B） 2在實驗中或工業生產中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（ ）；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉中按同一規律重復變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時

5、（ ）。 （A）實際流量 （B）理論流量 （C）額定流量 （B；B） 3對于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導致（ ）；又（ ），配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。(A) 由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現 (B) 不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低 (C) 不能保證泵連續平穩的運動 （B；A） 4雙作用式葉片泵中，當配油窗口的間隔夾角>定子圓弧部分的夾角>兩葉片的夾角時，存在（ ），當定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，存在（ ）。 （A） 閉死容積大小

6、在變化，有困油現象 （B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象 （C） 不會產生閉死容積，所以無困油現象 （A；B） 5當配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（ ），當配油窗口的間隔夾角<兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（ ）。 （A） 閉死容積大小在變化，有困油現象 （B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象 （C） 不會產生閉死容積，所以無困油現象 （A；C） 6雙作用葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是（ ），限壓式變量葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是（ ）。 （A） 沿著徑向方向安裝 （B） 沿著轉子旋轉方向前傾一角度 （C） 沿著轉子旋轉方

7、向后傾一角度 （B、A；C） 7當限壓式變量泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（ ）；當恒功率變量泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（ ）。 （A）增加 （B）呈線性規律衰減 （C）呈雙曲線規律衰減 （D）基本不變 （B；C） 8已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現差動快進，那么進入大腔的流量是（ ），如果不差動連接，則小腔的排油流量是（ ）。 （A）0.5q （B）1.5 q （C）1.75 q （D）2 q （D；A） 9在泵缸回油節流調速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使

8、液壓缸實現快進工進端點停留快退的動作循環。試分析：在（ ）工況下，泵所需的驅動功率為最大；在（ ）工況下，缸輸出功率最小。 （A）快進 （B）工進 （C）端點停留 （D）快退 （B、C；C） 10系統中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現快進慢進快退的動作循環。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（ ）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸的工況為（ ）。（不考慮慣性引起的滑移運動） （A）停止運動 （B）慢進 （C）快退 （D）快進 （D；A） 11在減壓回路中，減壓閥調定壓力為pj ，溢流閥調定壓力為p

9、y ，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥進、出口壓力關系為（ ）；若py>pL>pj，減壓閥進、出口壓力關系為（ ）。（A）進口壓力p1py ， 出口壓力p2pj （B）進口壓力p1py ， 出口壓力p2pL （C）p1p2pj ，減壓閥的進口壓力、出口壓力、調定壓力基本相等 （D）p1p2pL ，減壓閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力基本相等 （D；A） 12在減壓回路中，減壓閥調定壓力為pj ，溢流閥調定壓力為py ，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥閥口狀態為（ ）；若py>pL&

10、gt;pj，減壓閥閥口狀態為（ ）。（A）閥口處于小開口的減壓工作狀態 （B）閥口處于完全關閉狀態，不允許油流通過閥口 （C）閥口處于基本關閉狀態，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導閥 （D）閥口處于全開啟狀態，減壓閥不起減壓作用 （D；A） 三、判斷題1同一規格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。 （） 2因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應選用液動換向閥或電液換向閥。 （） 3串聯了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統壓力調定值的穩定的工作壓力。 （×）4增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復合形式的執行元件。 （×）5變量泵容積調速回路

11、的速度剛性受負載變化影響的原因與定量泵節流調速回路有根本的不同，負載轉矩增大泵和馬達的泄漏增加，致使馬達轉速下降。 （） 6采用調速閥的定量泵節流調速回路，無論負載如何變化始終能保證執行元件運動速度穩定。 （×）7旁通型調速閥（溢流節流閥）只能安裝在執行元件的進油路上，而調速閥還可安裝在執行元件的回油路和旁油路上。 （） 8油箱在液壓系統中的功用是儲存液壓系統所需的足夠油液。 （×） 9在變量泵變量馬達閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達的泄漏。 （×） 10因液控單向閥關閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。 （）四、名詞解釋1差動連接 （單活塞桿液

12、壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。）2往返速比 （單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞的運動速度v2與大腔進油、小腔回油時活塞的運動速度v1的比值。）3滑閥的中位機能 （三位滑閥在中位時各油口的連通方式，它體現了換向閥的控制機能。）4溢流閥的壓力流量特性 （在溢流閥調壓彈簧的預壓縮量調定以后，閥口開啟后溢流閥的進口壓力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）5節流閥的剛性 （節流閥開口面積A一定時，節流閥前后壓力差p的變化量與流經閥的流量變化量之比為節流閥的剛性T：。）6節流調速回路 （液壓系統采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執行元件的流量實現調速的回路

13、稱為節流調速回路。）7容積調速回路 （液壓系統采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執行元件的流量，從而實現調速的回路稱為容積調速回路。）8功率適應回路（負載敏感調速回路） （液壓系統中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負載需要的回路稱為功率適應回路。）5、 分析題1圖示的液壓回路，原設計要求是夾緊缸I把工件夾緊后，進給缸II才能動作；并且要求夾緊缸I的速度能夠調節。實際試車后發現該方案達不到預想目的，試分析其原因并提出改進的方法。 解：圖（a）的方案中，要通過節流閥對缸I進行速度控制，溢流閥必然處于溢流的工作狀況。這時泵的壓力為溢流閥調定值，pB= py。B點壓力對工件是否夾緊無關，該點壓力

14、總是大于順序閥的調定值px，故進給缸II只能先動作或和缸I同時動作，因此無法達到預想的目的。圖（b）是改進后的回路，它是把圖（a）中順序閥內控方式改為外控方式，控制壓力由節流閥出口A點引出。這樣當缸I在運動過程中， A點的壓力取決于缸I負載。當缸I夾緊工件停止運動后，A點壓力升高到py，使外控順序閥接通，實現所要求的順序動作。圖中單向閥起保壓作用，以防止缸II在工作壓力瞬間突然降低引起工件自行松開的事故。 2圖（a），（b）所示為液動閥換向回路。在主油路中接一個節流閥，當活塞運動到行程終點時切換控制油路的電磁閥3，然后利用節流閥的進油口壓差來切換液動閥4，實現液壓缸的換向。試判 斷圖示兩種方案

15、是否都能正常工作？ 解：在（a）圖方案中，溢流閥2裝在節流閥1的后面，節流閥始終有油液流過。活塞在行程終了后，溢流閥處于溢流狀態，節流閥出口處的壓力和流量為定值，控制液動閥換向的壓力差不變。因此，（a）圖的方案可以正常工作。在（b）圖方案中，壓力推動活塞到達終點后，泵輸出的油液全部經溢流閥2回油箱，此時不再有油液流過節流閥，節流閥兩端壓力相等。因此，建立不起壓力差使液動閥動作，此方案不能正常工作。 3在圖示的夾緊系統中，已知定位壓力要求為10×105Pa，夾緊力要求為3×104，夾緊缸無桿腔面積1=100cm，試回答下列問題： 1）A，B，C，D各件名稱，作用及其調整壓力；

16、 2）系統的工作過程。 解：1） A為 內控外泄順序閥，作用是保證先定位、后夾緊的順序動作，調整壓力略大于10×105Pa ； B為卸荷閥，作用是定位、夾緊動作完成后，使大流量泵卸載，調整壓力略大于10×105Pa ； C為壓力繼電器，作用是當系統壓力達到夾緊壓力時，發訊控制其他元件動作，調整壓力為30×105Pa D 為溢流閥，作用是夾緊后，起穩壓作用，調整壓力為30×105Pa 。 2）系統的工作過程：系統的工作循環是定位夾緊拔銷松開。其動作過程：當1DT得電、換向閥左位工作時，雙泵供油，定位缸動作，實現定位；當定位動作結束后，壓力升高，升至順序閥A

17、的調整壓力值，A閥打開，夾緊缸運動；當夾緊壓力達到所需要夾緊力時，B閥使大流量泵卸載，小流量泵繼續供油，補償泄漏，以保持系統壓力，夾緊力由溢流閥D控制，同時，壓力繼電器C發訊，控制其他相關元件動作。 4圖示系統為一個二級減壓回路，活塞在運動時需克服摩擦阻力=1500，活塞面積A=15cm2，溢流閥調整壓力py =45×105Pa，兩個減壓閥的調定壓力分別為pj1=20×105Pa和pj2=35×105Pa，管道和換向閥的壓力損失不計。試分析： 1） 當DT吸合時活塞處于運動過程中，pB、pA、pC三點的壓力各為多少？2） 當DT吸合時活塞夾緊工件，這時pB、pA、

18、pC三點的壓力各為多少？3） 如在調整減壓閥壓力時，改取 pj1=35×105Pa和pj2=20×105Pa，該系統是否能使工件得到兩種不同夾緊力? 解：1）DT吸合，活塞運動時： 因pL<pj，減壓閥閥口處于最大位置，不起減壓作用，pApCpL10×105Pa，pB10×105pj Pa，pj為油液通過減壓閥時產生的壓力損失。 2）DT吸合，活塞夾緊工件：溢流閥必然開啟溢流，pBpy45×105Pa。對于減壓閥1，由于pL的作用使其先導閥開啟，主閥芯在兩端壓力差的作用下，減壓開口逐漸關小，直至完全閉合；對于減壓閥2，由于pL的作用使其主

19、閥口關小處于平衡狀態，允許（12）l/min的流量經先導閥回油箱，以維持出口處壓力為定值，pCpApj235×105Pa。3）由以上分析可知，只要DT一吸合，缸位于夾緊工況時，夾緊缸的壓力將由并聯的減壓閥中調定值較高的那一減壓閥決定。因此，為了獲得兩種不同夾緊力，必須使pj1<pj2。如果取pj1=35×105Pa，則無法獲得夾緊缸壓力 pj=20×105Pa。 5 在如圖所示系統中，兩液壓缸的活塞面積相同，A=20cm2，缸I的阻力負載F=8000N，缸II的阻力負載F=4000N，溢流閥的調整壓力為py =45×105Pa。1）在減壓閥不同調定

20、壓力時（pj1 =10×105Pa 、pj2 =20×105Pa、pj3 =40×105Pa）兩缸的動作順序是怎樣的？2）在上面三個不同的減壓閥調整值中，哪個調整值會使缸II運動速度最快？解：1）啟動缸II所需的壓力：pj1 =10×105Pa < p2 ，減壓閥處于工作狀態，由于出口壓力不能推動阻力F2,故缸II不動，v2=0、pA=10×105Pa，pB =py =45×105Pa，壓力油使缸右移。pj2 =20×105Pa = p2 ，減壓閥處于工作狀態，流量根據減壓閥口、節流閥口及溢流閥口的液阻分配，兩缸同時動

21、作。pj3 =40×105Pa > p2 ，減壓閥口全開、不起減壓作用，若不計壓力損失，pB p2 =20×105Pa，該壓力不能克服缸I負載，故缸II單獨右移，待缸II運動到端點后，壓力上升pA =pj =40×105Pa， pB =py =45×105Pa，壓力油才使缸I向右運動。2）當pj3 =40×105Pa 時，減壓閥口全開、不起減壓作用。泵的壓力取決于負載，pB = p2 =20×105Pa 。因為溢流閥關閉，泵的流量全部進入缸II，故缸II運動速度最快，vII=q/A 。6、 問答題1液壓缸工作時為什么會出現爬行現

22、象？如何解決？答：液壓缸工作時出現爬行現象的原因和排除方法如下：1) 缸內有空氣侵入。應增設排氣裝置，或者使液壓缸以最大行程快速運動，強迫排除空氣。2) 液壓缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太松。應調整密封圈使之有適當的松緊度，保證活塞桿能用手來回平穩地拉動而無泄漏。3) 活塞與活塞桿同軸度不好。應校正、調整。4) 液壓缸安裝后與導軌不平行。應進行調整或重新安裝。5) 活塞桿彎曲。應校直活塞桿。6) 活塞桿剛性差。加大活塞桿直徑。7) 液壓缸運動零件之間間隙過大。應減小配合間隙。8) 液壓缸的安裝位置偏移。應檢查液壓缸與導軌的平行度，并校正。9) 液壓缸內徑線性差（鼓形、錐形等）。應修復，重配活塞。

23、10) 缸內腐蝕、拉毛。應去掉銹蝕和毛刺，嚴格時應鏜磨。11) 雙出桿活塞缸的活塞桿兩端螺帽擰得太緊，使其同心不良。應略松螺帽，使活塞處于自然狀態。 2液壓馬達和液壓泵有哪些相同點和不同點？答：液壓馬達和液壓泵的相同點：1）從原理上講，液壓馬達和液壓泵是可逆的，如果用電機帶動時，輸出的是液壓能（壓力和流量），這就是液壓泵；若輸入壓力油，輸出的是機械能（轉矩和轉速），則變成了液壓馬達。 2）從結構上看，二者是相似的。 3）從工作原理上看，二者均是利用密封工作容積的變化進行吸油和排油的。對于液壓泵，工作容積增大時吸油，工作容積減小時排出高壓油。對于液壓馬達，工作容積增大時進入高壓油，工作容積減小時

24、排出低壓油。液壓馬達和液壓泵的不同點：1）液壓泵是將電機的機械能轉換為液壓能的轉換裝置，輸出流量和壓力，希望容積效率高；液壓馬達是將液體的壓力能轉為機械能的裝置，輸出轉矩和轉速，希望機械效率高。因此說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達是執行元件。2）液壓馬達輸出軸的轉向必須能正轉和反轉，因此其結構呈對稱性；而有的液壓泵（如齒輪泵、葉片泵等）轉向有明確的規定，只能單向轉動，不能隨意改變旋轉方向。3）液壓馬達除了進、出油口外，還有單獨的泄漏油口；液壓泵一般只有進、出油口（軸向柱塞泵除外），其內泄漏油液與進油口相通。4）液壓馬達的容積效率比液壓泵低；通常液壓泵的工作轉速都比較高，而液壓馬達輸出轉速較低。

25、另外，齒輪泵的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達的吸、排油口大小相同；齒輪馬達的齒數比齒輪泵的齒數多；葉片泵的葉片須斜置安裝，而葉片馬達的葉片徑向安裝；葉片馬達的葉片是依靠根部的燕式彈簧，使其壓緊在定子表面，而葉片泵的葉片是依靠根部的壓力油和離心力作用壓緊在定子表面上。 3液壓控制閥有哪些共同點？應具備哪些基本要求？答：液壓控制閥的共同點：1）結構上，所有的閥都由閥體、閥芯和操縱機構三部分組成。2）原理上，所有的閥都是依靠閥口的開、閉來限制或改變油液的流動和停止的。3）只要有油液流經閥口，都要產生壓力降和溫度升高等現象，通過閥口的流量滿足壓力流量方程，式中A為閥口通流面積，p為閥口前后壓力差。

26、對液壓控制閥的基本要求：1）動作靈敏，工作可靠，沖擊和振動盡量小。2）閥口全開時，油液通過閥口時的壓力損失要小。3）閥口關閉時密封性能好，不允許有外泄漏。4）所控制的參數（壓力或流量）穩定，受外干擾時變化量小。4）結構要簡單緊湊、安裝調試維護方便、通用性好。 4使用液控單向閥時應注意哪些問題？ 答：1) 必須保證有足夠的控制壓力，否則不能打開液控單向閥。 2) 液控單向閥閥芯復位時，控制活塞的控制油腔的油液必須流回油箱。3) 防止空氣侵入到液控單向閥的控制油路。4) 在采用液控單向閥的閉鎖回路中，因溫度升高往往引起管路內壓力上升。為了防止損壞事故，可設置安全閥。5) 作充液閥使用時，應保證開啟

27、壓力低、過流面積大。6) 在回路和配管設計時，采用內泄式液控單向閥，必須保證液流出口側不能產生影響活塞動作的高壓，否則控制活塞容易反向誤動作。如果不能避免這種高壓，則采用外泄式液控單向閥。 5什么是換向閥的“位”與“通”？各油口在閥體什么位置？答：1）換向閥的“位”：為了改變液流方向，閥芯相對于閥體應有不同的工作位置，這個工作位置數叫做“位”。職能符號中的方格表示工作位置，三個格為三位，兩個格為二位。換向閥有幾個工作位置就相應的有幾個格數，即位數。2）換向閥的“通”：當閥芯相對于閥體運動時，可改變各油口之間的連通情況，從而改變液體的流動方向。通常把換向閥與液壓系統油路相連的油口數（主油口）叫做

28、“通”。3）換向閥的各油口在閥體上的位置：通常，進油口P位于閥體中間，與閥孔中間沉割槽相通；回油口O位于P口的側面，與閥孔最邊的沉割槽相通；工作油口A、B位于P口的上面，分別與P兩側的沉割槽相通；泄漏口L位于最邊位置。 6選擇三位換向閥的中位機能時應考慮哪些問題？答：1）系統保壓 當換向閥的P口被堵塞時，系統保壓。這時液壓泵能用于多執行元件液壓系統。2）系統卸載 當油口P和O相通時，整個系統卸載。 3）換向平穩性和換向精度 當工作油口A和B各自堵塞時，換向過程中易產生液壓沖擊，換向平穩性差，但換向精度高。反之，當油口A和B都與油口O相通時，換向過程中機床工作臺不易迅速制動，換向精度低，但換向平

29、穩性好，液壓沖擊也小。4）啟動平穩性 換向閥中位，如執行元件某腔接通油箱，則啟動時該腔因無油液緩沖而不能保證平穩啟動。5）執行元件在任意位置上停止和浮動 當油口A和B接通，臥式液壓缸和液壓馬達處于浮動狀態，可以通過手動或機械裝置改變執行機構位置；立式液壓缸則因自重不能停止在任意位置。 7電液換向閥有何特點？如何調節它的換向時間？答：1）電液換向閥的特點：電液換向閥由電磁換向閥和液動換向閥兩部分組成，其中電磁換向閥起先導閥作用，而液動換向閥起主閥作用，控制執行元件的主油路。它換向平穩，但換向時間長；允許通過的流量大，是大流量閥。 2）換向時間的調節：電液換向閥的換向時間可由單向閥進行調節。如圖，

30、當1DT通電時，液動換向閥的閥芯向右移動的速度（即換向時間）可用改變節流閥4開度的辦法進行調節；2DT通電時，液動換向閥向左移動的速度（即換向時間）可用改變節流閥3的開度的辦法進行調節。節流閥開度大，則回油速度高，即換向時間短；反之，則低，換向時間長。 8溢流閥在液壓系統中有何功用？答：溢流閥在液壓系統中很重要，特別是定量泵系統，沒有溢流閥幾乎不可能工作。它的主要功能有如下幾點：1）起穩壓溢流作用 用定量泵供油時，它與節流閥配合，可以調節和平衡液壓系統中的流量。在這種場合下，閥口經常隨著壓力的波動而開啟，油液經閥口流回油箱，起穩壓溢流作用。2）起安全閥作用 避免液壓系統和機床因過載而引起事故。

31、在這種場合下，閥門平時是關閉的，只有負載超過規定的極限時才開啟，起安全作用。通常，把溢流閥的調定壓力比系統最高壓力調高1020%。3）作卸荷閥用 由先導型溢流閥與二位二通電磁閥配合使用，可使系統卸荷。4）作遠程調壓閥用 用管路將溢流閥的遙控口接至調節方便的遠程調節進口處，以實現遠控目的。 5）作高低壓多級控制用 換向閥將溢流閥的遙控口和幾個遠程調壓閥連接，即可實現高低壓多級控制。6）用于產生背壓 將溢流閥串聯在回油路上，可以產生背壓，使執行元件運動平穩。此時溢流閥的調定壓力低，一般用直動式低壓溢流閥即可。 9何謂溢流閥的開啟壓力和調整壓力? 答：當油壓對閥芯的作用力大于彈簧預緊力時，閥芯開啟，

32、高壓油便通過閥口溢流回油箱。將溢流閥開始溢流時打開閥口的壓力稱為開啟壓力。溢流閥開始溢流時，閥的開口較小，溢流量較少。隨著閥口的溢流量增加，閥芯升高，彈簧進一步被壓縮，油壓上升。當溢流量達到額定流量時，閥芯上升到一定高度，這時的壓力為調整壓力。 10使用順序閥應注意哪些問題？答：1) 由于執行元件的啟動壓力在調定壓力以下，系統中壓力控制閥又具有壓力超調特性，因此控制順序動作的順序閥的調定壓力不能太低，否則會出現誤動作。 2) 順序閥作為卸荷閥使用時，應注意它對執行元件工作壓力的影響。由于卸荷閥也可以調整壓力，旋緊調整螺釘，壓緊彈簧，使卸荷的調定壓力升高；旋松調整螺釘，放松彈簧，使卸荷的調定壓力

33、降低，這就使系統工作壓力產生了差別，應充分注意。 3) 順序閥作為平衡閥使用時，要求它必須具有高度的密封性能，不能產生內部泄漏，使它能長時間保持液壓缸所在位置，不因自重而下滑。 七、計算題1圖示的系統中，缸I為進給缸，活塞面積A1=100 cm2，缸II為輔助裝置缸，活塞面積A2=50 cm2。溢流閥調整壓力py40×105Pa，順序閥調整壓力px30×105Pa，減壓閥調整壓力pj15×105Pa，管道損失不計，要求： 1）輔助缸II工作時可能產生的最大推力為多少？（N） 2）進給缸I要獲得穩定的運動速度且不受輔助缸負載的影響，缸I允許的最大推力1應為多少？（N

34、） （7500；25000） 2泵和馬達組成系統，已知泵輸出油壓pp100×105Pa，排量Vp=10cm3/r，機械效率mp=0.95，容積效率vp=0.9；馬達排量VM=10cm3/r，機械效率mM=0.95，容積效率vM=0.9，泵出口處到馬達入口處管路的壓力損失為5×105Pa，泄漏量不計，馬達回油管和泵吸油管的壓力損失不計，試求： 1） 泵轉速為1500r/min時，所需的驅動功率Prp；（W） 2） 泵輸出的液壓功率Pop；（W） 3） 馬達輸出轉速nM；（r/min） 4） 馬達輸出功率PM；（W） 5） 馬達輸出轉矩TM。（.） (2632、2250 ；12

35、15；1828、14.37 ) 3在圖示的液壓系統中，液壓缸活塞直徑D=100mm，活塞桿直徑d=70mm，活塞及負載的總重量FG=15000N，提升時要求在0.15s內均勻地達到穩定上升速度v=6m/min，停止時活塞不能下落，若不計損失，試確定溢流閥及順序閥的調整壓力。（105Pa） （40；37.5） 4如圖示液壓回路，已知溢流閥的調定壓力為py50×105Pa，順序閥的調定壓力為px30×105Pa，液壓缸1的有效面積A=50 cm2，負載F=10000N。當兩換向閥處于圖示位置時，試求活塞1運動時和活塞1運動到終端后，A、B兩處的壓力各為多少？（105Pa）又當負載F=20000N時，A、B兩處的壓力各為多少？（105Pa）（管路壓力損失不計）（30、20，50、50 ；40 、40） 5圖示液壓系統，液壓缸的有效面積A1= A2=100 cm2，缸I負載F=35000N，缸II運動時負載為零。不計摩擦阻力、慣性力和管路損失。溢流閥，順序閥和減壓閥的調定壓力分別為py40×10