1、熱力發電廠一、名詞解釋1冷源損失汽輪機排汽在凝汽器中的放熱量。2. 汽輪機裝置內效率汽輪機單位時間內所做的實際內功（焓降）與熱耗量之比。3. 管道效率汽輪機的熱耗量與鍋爐熱負荷之比。用來表征蒸汽從鍋爐流至汽輪機 進口，由于發生壓力損失和散熱損失而導致的能量損失。4. 廠用電率廠用電量占電廠發電量的百分比。5. 汽輪發電機組熱耗率汽輪發電機組每生產1kW< h的電能所消耗的熱量。6. 汽輪發電機組汽耗率汽輪發電機組每生產1kW< h的電能所需要的蒸汽量。7. 凝汽式電廠的熱耗率發電廠每生產1kW< h的電能所需要的熱量。8汽輪機相對內效率汽輪機實際內功（焓降）與理想內功（焓降）

2、之比。9. 凝汽式電廠的全廠熱效率發電廠輸出的有效能量（電能）與輸入總能量（燃料化學能）之比10. 循環熱效率汽輪機在單位時間內輸出內功與循環吸熱量之比。11. 安全閥用于鍋爐、壓力容器及管道上的保護閥門。當容器內壓力超過規定值 時，可以自動開啟，排出介質，當容器內壓力恢復正常時能自動關閉。12. 疏水泵提高疏水壓力，將疏水打入到本級加熱器出口水中的泵。13. 前置泵置于給水泵前、與之串聯運行的泵。其轉速較低，必須汽蝕余量較小, 能提高給水泵入口壓力，防止給水泵汽蝕。14. 排污擴容器對鍋爐連續排污水進行擴容、降壓，回收利用其擴容蒸汽，減少系統 的汽水損失。15. 除氧器抽汽調節閥用于除氧器的

3、定壓運行，能將汽輪機抽汽節流至給定的除氧器工作壓 力。16. 抽汽逆止閥保證汽輪機抽汽的單向流動（由汽輪機至加熱器），防止管內蒸汽或 加熱器內汽水倒流入汽輪機的一種閥門。17. 主給水再循環將主給水泵出口的給水通過管道返回除氧水箱， 防止給水泵在汽輪機 低負荷時由于給水流量不足發生汽蝕。18. 主凝結水再循環將凝結水泵出口的凝結水通過管道返回凝汽器熱井，防止凝結水泵在 汽輪機低負荷時由于凝結水流量不足發生汽蝕。19. 高壓加熱器水側旁路在高壓加熱器出現故障時，將其切除，這時給水所流經的管路。20. 軸封加熱器利用汽輪機各汽缸末端的軸封漏出的汽氣混合物加熱凝結水的間壁 式換熱器，位于凝結水泵與最

4、末級低壓加熱器之間。二、單項選擇題（從下列各題四個被選答案中選出一個正確答案， 并 將其題號寫在題干后面的括號內。答案選錯或未作選擇者，該題無分） 1 .高壓加熱器的旁路閥門若關閉不嚴 。（） 降低機組的安全性會降低機組的經濟性對機組的安全性和經濟性都有影響對機組安全性和經濟性都無影響2. 汽輪機I ,n級旁路（即高、低壓旁路）的減溫水。（） 都來自給水都來自凝結水分別來自給水和凝結水都來自循環水3. 凝結水泵和給水泵都需要設置。（） 再循環管和抽空氣管抽空氣管和逆止閥抽空氣管和備用水泵再循環管和逆止閥4. 熱力系統中壓力最高的部位是。（） 鍋爐汽包內鍋爐過熱器出口汽輪機主汽門前給水泵出口5

5、.在汽輪機相對內效率中考慮的損失包括 。（） 余速損失和軸圭寸漏汽損失 濕汽損失和汽輪機機械損失 動葉損失和中低壓缸聯通管的節流損失 主蒸汽管道的散熱損失和主汽門的節流損失（）隨負荷的升高降低與負荷的變化無確定的關系。 （）6. 有回熱的機組的給水溫度.隨負荷的升高而升高不隨負荷變化而變化7. 給水溫度一定時，隨回熱級數的增加其熱經濟性，先增加后減少的增長率不斷減少的增長率不斷增加以不變的增長率增加8決定并列運行熱力設備間負荷經濟分配的是設備的_。（）能耗率和空載能耗煤耗率空載能耗微增能耗率9 .有些機組的疏水泵不設備用泵是因為_。（） 該疏水泵進口壓力較低不易產生汽蝕 該疏水泵流量較小不易損

6、壞 該疏水泵損壞后可將其對應的加熱器切除 該疏水泵損壞后可將其疏水改為自流方式。 （）會降低機組的熱經濟性對機組無影響（）提高循環的初參數提高鍋爐效率。（）10. 機組正常運行時，抽汽逆止閥若未完全打開則危及機組的安全性會引起管道振動11. 機組采用再熱后將增強機組回熱的效果增加排汽干度12. 火力發電廠中耗廠用電最多的設備是送風機循環水泵13. 加熱器出現負端差。（） 表明該加熱器一定裝有蒸汽冷卻器（段） 表明該加熱器運行出現故障 表明該加熱器一定裝有疏水冷卻器 是不可能的14. 除氧器需要裝置在一定的高度是為了。（）保證除氧效果提高給水泵的安全性縮短系統管道長度有利于機組啟動（）由其構成的

7、回熱系統較簡單熱經濟性較好15. 混合式加熱器相對于表面式加熱器的優點是傳熱時沒有溫差可提高機組的安全性16. 煤耗率的單位是 kg/(kW X h) g/ kW kJ/（kW X h） kJ/h17. 再熱的目的是增強機組回熱效果提高汽輪機相對內效率（）防止給水泵汽蝕提高機組熱經濟性提高循環初壓力增加排汽干度18. 給水泵設置前置泵是為了防止除氧效果惡化更好調節給水流量19 .兩股流量和焓分別為 m1、m2和h1、h?的蒸汽絕熱混合后的流量 和焓為m、h,則。（） h = h 1+h 2 h=（m 1Xh 1 + m 2 Xh 2）/m h=（h 1+ h 2） /（m 1 + m 2） h

8、=（h 1+ h 2） /m20.表面式加熱器的端差是指加熱器出口水溫與。（）疏水溫度之差疏水冷卻器出口水溫之差抽汽壓力下飽和溫度之差加熱器壓力下飽和溫度之差三、簡答題1根據熱力學第二定律分析凝汽式發電廠的熱經濟性，其能量損失 最大的設備是什么？其能量損失的主要原因是什么？答：凝汽式發電廠中能量損失最大的設備是鍋爐， 其能量損失的主要 原因是煙氣與汽水之間的巨大傳熱溫差引起的做功能力損失。2. 凝汽式發電廠的全廠熱效率與熱電廠的燃料利用系數的物理意義 分別是什么？有何區別？答：凝汽式發電廠的熱效率的物理意義是：發電廠輸出的有效能量（電 能）與輸入總能量（燃料化學能）之比；熱電廠的燃料利用系數的

9、物 理意義是：熱電廠對外供電、熱兩種產品的數量之和與其輸入總能量（燃料化學能）之比；這兩者的區別在于：熱電廠的燃料利用系數未 考慮電和熱兩種產品在品位上的差別，只是單純地按數量相加，它只 是能量利用的數量指標；而凝汽式發電廠的全廠熱效率既是數量指標 又是質量指標。3. 供電煤耗率與發電煤耗率有何區別？它們之間的關系是什么？ 答：供電煤耗率是指發電廠每向電網輸送一度電所消耗的標準煤量；發電煤耗率是指發電廠每發出一度電所消耗的標準煤量。它們之間的關系是：供電煤耗率二發電煤耗率/ （1-廠用電率）4. 機組采用高參數（高溫、高壓）后對循環熱效率、汽輪機相對內 效率有什么影響？答：提高初溫，能提高循環

10、熱效率和汽輪機相對內效率；提高初壓， 能提高循環熱效率，但降低汽輪機相對內效率。5. 回熱級數對機組熱經濟性有何影響？實際熱力系統的回熱級數為 何一般小于十級？答：回熱級數越多，機組的熱經濟性越好，但熱經濟性的增長率減小。 并且，當回熱級數過多時會大大增加系統的復雜程度和設備的投資、 運行費用，因此實際熱力系統的回熱級數一般小于十級。6. 分析單級回熱時存在一最佳給水溫度， 使汽輪機裝置內效率最高。 答：單級回熱時，隨著給水溫度tfw的提高，對應的抽汽壓力提高，一方面使汽輪機的熱耗降低，但另一方面使汽輪機的內功減少，增大了汽輪機的汽耗率。因此存在一最佳給水溫度，使汽輪機裝置內效率 最高。7.

11、什么是回熱的焓升分配？通常有哪些焓升分配方法？ 答：回熱的焓升分配是指：對于多級回熱系統，當給水溫度一定時， 如何將凝結水到鍋爐給水的焓升分配到各級加熱器。 常用的焓升分配 方式有循環函數分配法、焓降分配法、平均分配法、等焓降分配法等。 8比較混合式加熱器與表面式加熱器在系統和結構上的不同特點。 答：混合式加熱器的特點是可以將水加熱到該級加熱器蒸汽壓力下所 對應的飽和水溫度，熱經濟性較高；結構簡單；便于匯集各種不同參 數的汽、水流量；可以兼作除氧設備使用。表面式加熱器的特點是存 在端差，熱經濟性較混合式差；結構復雜；不能除去水中的氧和其它 氣體。但混合式加熱器后需要設置泵，導致全部由混合式加熱

12、器構成 的熱力系統比由表面式加熱器構成的熱力系統復雜得多， 因此，現代 熱力系統常采用一個混合式加熱器（用于除去水中的氧和其它氣體） 和多個表面式加熱器構成的熱力系統。9. 表面式加熱器在運行中出口水溫降低的原因有哪些？答：表面式加熱器在運行中出口水溫降低的原因有：金屬換熱面臟污 結垢導致熱阻增大；加熱器汽側存在不凝結氣體，影響蒸汽凝結放熱； 疏水裝置工作不正常導致加熱器水位上升， 淹沒部分受熱面；加熱器 堵管過多，導致實際換熱面積減少；加熱器旁路閥泄漏，部分水走旁 路；回熱抽汽管道的閥門沒有全開，蒸汽產生嚴重節流損失，導致抽 汽管道壓降增大等等。10. 表面式加熱器在運行中水位過高的原因有哪

13、些？答：造成加熱器水位過高的原因有疏水裝置故障、加熱器管束泄漏導 致給水進入汽側等等。11. 加熱器疏水裝置的作用是什么？有哪幾種型式？答：加熱器疏水裝置的作用是可靠及時地排出加熱器的疏水， 并防止 蒸汽漏入相鄰下一級加熱器。疏水裝置主要有浮子式、疏水調節閥和 U型水封等。12. 熱力系統中為何要設置抽空氣管？系統中哪些設備需要設置抽空 氣管？答：熱力系統中設置抽真空管的目的是防止空氣漏入，影響傳熱，并腐蝕設備和管道。需要設置抽空氣管的設備有凝汽器、回熱加熱器、 軸封加熱器及凝結水泵等。13. 滑壓運行的除氧器在機組甩負荷時為什么會增加給水泵汽蝕的危 險？可采取哪些措施來解決這個問題？答：機組

14、甩負荷時，滑壓運行除氧器的工作壓力隨汽輪機抽汽壓力迅 速降低，而除氧水箱內的水溫下降滯后，導致給水泵入口水成為過飽 和狀態，增加給水泵汽蝕的危險?？梢圆扇〉拇胧┌ㄌ岣叱跗鞯?安裝高度，在給水泵前串聯低轉速前置泵和降低泵吸入管道的壓降等 等。14. 擬定發電廠的原則性熱力系統有何意義？答：擬定發電廠的原則性熱力系統的意義： 通過對原則性熱力系統的 計算來確定典型工況下的熱經濟指標，選擇汽水管道和主輔熱力設 備，確定汽輪機組某一工況下的功率和汽耗量， 進行機組本體和熱力 系統定型設計。15 .發電廠的原則性熱力系統和全面性熱力系統有何區別？答：原則性熱力系統是一種原理性圖， 多反映設計工況下工

15、質流程和 系統的熱經濟性。原則性熱力系統圖上只有設計工況下工質流動路徑 上的設備及管道（相同設備只畫一個，只畫出與熱經濟性有關的閥 門）。全面性熱力系統反映實際熱力系統， 考慮所有運行工況（啟動、 停機、故障、升降負荷等），注重安全可靠性、熱經濟性及靈活性。全面性熱力系統圖上畫出所有運行及備用的設備、管道及閥門、附件 等。16. 加熱器的水側旁路有哪些型式？各有何特點？答：加熱器水側旁路的類型有單個加熱器的小旁路和兩個及以上加熱 器的大旁路兩種。單個加熱器小旁路的特點為：運行靈活，單個故障 切除后對系統熱經濟性的影響小，但系統復雜、連接管路及附件多， 投資大；大旁路的特點為：系統簡單，但多個加

16、熱器同時切除后對系 統熱經濟性影響大。17. 補充水引入回熱系統的地點有哪些？對機組的熱經濟性分別有何 不同影響？答：補充水進入回熱系統的地點有凝汽器和除氧器。補充水進入凝汽器，充分利用了低壓回熱抽汽加熱，熱經濟性比補充水引入除氧器高。18. 回熱抽汽系統中有哪些措施來保證各種工況下的機組運行安全 性？答：回熱抽汽系統中設置抽汽逆止閥防止汽水倒流入汽輪機，導致其超速和進水事故；設置電動隔離閥，在加熱器切除時切斷加熱器的汽 源。19. 汽包鍋爐的單級連續排污利用系統中， 排污擴容器的壓力與回收 的擴容蒸汽量有什么關系？答：當鍋爐汽包壓力一定時，排污擴容器壓力愈低，回收的擴容蒸汽 量愈多；擴容器壓

17、力愈高，回收的擴容蒸汽量愈少。20. 汽輪機旁路的容量選擇通?？紤]哪些因素？答：汽輪機旁路的容量選擇通?？紤]機組的運行工況（承擔基本負荷 還是參與調峰）、鍋爐的最低穩燃負荷及保護再熱器所需的最低蒸汽 流量等。四、論述題汽輪機：摩擦導致的不可逆膨脹損失; 凝汽器、加熱器：有溫差傳熱；給水泵：摩擦導致的不可逆壓縮損失: 管道：節流、散熱損失。1. 凝汽式發電廠的主要熱力設備中存在哪些典型的不可逆損失？ （分 析設備應包括鍋爐、汽輪機、凝汽器、給水泵、加熱器、主蒸汽管道） 答：（1）鍋爐：有溫差傳熱、散熱等；（2）（3）（4）（5）2. 畫出兩級串聯旁路系統的簡圖并標示減溫水來源。根據此圖說明 旁路

18、系統的組成及作用。答：（1）汽輪機旁路系統指蒸汽不經過汽輪機， 而是經過與汽輪機并 列的減溫減壓裝置后，排入凝汽器。兩級串聯旁路由高壓旁路（新蒸 汽繞過汽輪機高壓缸直接進入再熱冷段管道）和低壓旁路（再熱熱段 蒸汽繞過汽輪機中、低壓缸直接進入凝汽器）組成。（2）作用：保護再熱器；回收工質，降低噪音；協調啟動參數和流量，縮短啟動時間等。凝結水泵出口給水泵出口 XE圖1兩級串聯旁路系統原理示意圖3. 有些熱力系統中設置外置式蒸汽冷卻器的目的是什么？畫出2種你能想到的外置式蒸汽冷卻器的連接方式簡圖。提咼給水溫度，提咼循環熱效率。答：再熱之后的前一、兩級抽汽的過熱度較高，設置外置式蒸汽冷卻 器可充分利用

19、它們的熱量，Ji-圖2外置式蒸汽冷卻器的連接方式（任選其二）畫4. 什么是表面式加熱器的端差，分析機組運行時端差增加的原因。 答：表面式加熱器的端差是指加熱器內壓力下飽和水溫度與加熱器出 口水溫之差。機組運行時端差增加的原因有金屬換熱面臟污結垢導致 熱阻增大；加熱器汽側存在不凝結氣體，影響蒸汽凝結放熱；疏水裝 置工作不正常導致加熱器水位上升， 淹沒部分受熱面；加熱器堵管過 多，導致實際換熱面積減少；加熱器旁路閥泄漏，部分水走旁路等等。5. 為什么除氧器要采用滑壓運行，滑壓運行時如何保證除氧效果和 給水泵的安全？答：在70100%負荷下運行時，定壓運行除氧器由于需要節流存在 節流損失，而滑壓運行

20、除氧器的工作壓力隨抽汽壓力變動，因此沒有節流損失，熱經濟性高；另外，定壓運行除氧器在 70%負荷下需要 切換至高壓汽源供汽，停用本級抽汽，減少了回熱級數，改變了回熱 的焓升分配，大大降低了熱經濟性，而滑壓運行除氧器在20%負荷下切換至高壓汽源供汽，在 2070%負荷下，其運行熱經濟性大大 高于定壓運行除氧器的熱力系統。除氧器滑壓運行時，由于其工作壓力隨機組負荷變動，而除氧水箱內 的水溫滯后變化，對除氧效果和給水泵的安全有一定影響。（1）負荷驟升時，滑壓運行除氧器的工作壓力隨汽輪機抽汽壓力迅速升高， 而除氧水箱內的水溫上升滯后，導致除氧器中的水成為過冷水，出現而除氧水箱內增加給水泵汽在給水泵前“

21、返氧”現象，造成除氧效果惡化，可以采取的措施包括控制負荷驟 升速度，在給水箱內加裝再沸騰管等等。（2）機組負荷驟降時，滑 壓運行除氧器的工作壓力隨汽輪機抽汽壓力迅速降低， 的水溫下降滯后，導致給水泵入口水成為過飽和狀態， 蝕的危險?？梢圆扇〉拇胧┌ㄌ岣叱跗鞯陌惭b高度， 串聯低轉速前置泵和降低泵吸入管道的壓降等等。6. 何謂疏水冷卻器，用“排擠抽汽”的概念分析疏水冷卻器的作用。 答：疏水冷卻器是一種間壁式換熱器，利用加熱器疏水來加熱進入 本級加熱器的給水。疏水冷卻器將本級疏水進一步冷卻， 使得疏水進 入相鄰下一級加熱器時放出的熱量減少，從而減少了對低壓抽汽的排 擠，另外，進入本級加熱器的給水

22、溫度提高，本級抽汽量降低。總之, 設置疏水冷卻器能提高采用疏水逐級自流的熱力系統的熱經濟性。7. 回熱加熱器的疏水方式有那些？各有什么特點？答：回熱加熱器的疏水方式主要有兩種： 一是利用相鄰表面式加熱器 汽側壓差，將壓力較高的疏水自流到壓力較低的加熱器中，這種方式稱為疏水逐級自流方式。另一種是疏水泵方式，由于表面式加熱器汽 側壓力遠小于水側壓力，尤其是高壓加熱器，疏水必須借助于疏水泵 才能將疏水與水側的主水流匯合。 相比較而言，疏水泵方式的熱經濟 性較好，但系統復雜，投資、運行費用大，而疏水逐級自流方式的系 統簡單，但熱經濟性較差。8提高火電廠的熱經濟性的主要途徑有哪些？試分析它們提高熱經 濟

23、性的主要原因。答：提高火電廠的熱經濟性的主要途徑有提高蒸汽的初參數，降低蒸汽的終參數，采用回熱和再熱循環。提高蒸汽的初參數，即提高蒸汽 初溫，初壓，能提高循環的平均吸熱溫度，因此能提高熱效率。而降 低蒸汽的終參數，使循環的平均放熱溫度降低，同樣提高了熱效率。采用回熱，提高了給水溫度，能提高循環的平均吸熱溫度，因此能提 高熱效率。采用再熱，選擇合適的中間再熱壓力，也能提高循環的平 均吸熱溫度，因此能提高熱效率。9. 回熱循環的三個影響參數是什么？它們是怎樣影響循環熱效率的？答：回熱循環的三個影響參數是回熱級數 Z、給水溫度tfw和回熱的 焓升分配。（1）回熱級數Z越高，機組的熱經濟性越好，但熱經

24、濟性 的增長率減小。并且，當回熱級數過多時會大大增加系統的復雜程度 和設備的投資、運行費用。（2）回熱級數Z 一定時，存在一最佳給水 溫度，使汽輪機裝置內效率最高。隨著回熱級數Z的增加，最佳給水 溫度也增大。（3）回熱的焓升分配有多種方法，常用的焓升分配方式 有循環函數分配法、焓降分配法、平均分配法、等焓降分配法等。合 適的焓升分配能提高熱經濟性。10. 現代大型機組為何要采用再熱循環？為何存在一最佳再熱壓力， 使循環熱效率最高？答：現代大型機組不斷提高蒸汽初壓， 來達到提高熱效率的目的，由 于金屬材料耐溫限制，蒸汽初溫無法同步提高，導致汽輪機的乏氣干 度降低，影響汽輪機運行的安全性和經濟性。

25、 為解決這個問題，采用 再熱，提高了汽輪機的乏氣干度。將整個再熱循環看作朗肯循環和附加再熱循環組成的復合循環。中間再熱壓力的選擇決定了附加再熱循環的平均吸熱溫度， 影響了其熱效 率。當中間再熱壓力提高時，附加再熱循環的平均吸熱溫度升高， 熱 效率升高，但附加循環的吸熱量減少，導致其在整個循環中所占的比 例減小。因此，必存在一個最佳再熱壓力，使得再熱循環熱效率最高。11試用溫熵圖進行分析：采用蒸汽再熱，提高了回熱抽汽的過熱度，回熱加熱器內的傳熱過程的不可逆損失增加。答：采用蒸汽再熱后，再熱后的回熱抽汽的過熱度提高， 導致回熱加 熱器內的傳熱溫差增大，因此增加了傳熱過程的不可逆損失。圖3抽汽過熱度

26、對加熱器換熱過程的影響12. 進行回熱原則性熱力系統計算有何意義？其主要依據是什么？答：回熱原則性熱力系統計算的意義：（1）確定在汽輪機組某一工況下熱力系統的各點參數，汽水參數及 機組的熱經濟指標；（2）選擇汽水管道，及輔助設備（如加熱器、水泵、除氧器、水箱、 擴容器）；（3）確定汽輪機組某一工況下的功率和汽耗量；（4）機組本體和熱力系統定型設計。主要依據是：進出系統的工質的質量守恒；進出加熱器的熱量平衡。13. 試述熱除氧的基本原理。答：（1）亨利定律一一氣體的溶解與離析規律： 氣體在水中的溶解度 與水面上方的氣體分壓力成正比， 即b = k P b/P 0。因此，要使氣 體在水中的溶解度為

27、0,也就必須使水面上方的該氣體的分壓力為0。(2) 道爾頓分壓力定律：混合氣體的全壓力等于各組分氣體分壓力 之和。要使水面上其它氣體的分壓力為 0,就必須使水蒸汽的分壓力 最大，即達到給水溫度對應的飽和壓力。因此，定壓加熱給水，使水不斷蒸發，增大了水蒸汽的分壓力，不斷 減少水面上其它氣體的分壓力，使相應的氣體在水中的溶解度降低， 達到除氧的目的。14. 繪制300MW亞臨界機組的原則性熱力系統圖，并進行描述。答：(1)熱力循環的型式：采用回熱、一次再熱；(2) 鍋爐及其循環方式：汽包爐；(3) 汽輪機結構型式：單軸、雙缸、雙排汽；(4) 回熱系統的組成：8級回熱、7個表面式和1個混合式回熱加熱

28、 器(3高4低1除氧)，高壓加熱器采用三段式結構，包括蒸汽冷卻 段、凝結段和疏水冷卻段；低壓高壓加熱器采用兩段式結構， 包括凝 結段和疏水冷卻段；全部表面式加熱器采用疏水逐級自流方式；(5) 除氧器的運行方式：滑壓(6) 給水泵組：設計工況下采用汽動給水泵、有前置泵(小汽輪機 排汽進主機凝汽器)(7) 補充水引入點：凝汽器(8) 有凝結水精處理裝置：采用中壓系統(凝結水泵T除鹽裝置)(9) 單級連續排污利用系統，擴容蒸汽回收至除氧器。nilItl*LPHlIP亡丿皀丿飛 廣亡 _ 工'Tl>圖4300MW亞臨界機組的原則性熱力系統圖15. 繪制600MW超臨界機組的原則性熱力系統

29、圖，并進行描述。答：(1)熱力循環的型式：米用回熱、一次再熱；(2) 鍋爐及其循環方式：汽包爐；(3) 汽輪機結構型式：單軸、雙缸、四排汽；(4) 回熱系統的組成：8級回熱、7個表面式和1個混合式回熱加熱 器( 3高4低1除氧)，高壓加熱器采用三段式結構，包括蒸汽冷卻 段、凝結段和疏水冷卻段；低壓高壓加熱器采用兩段式結構， 包括凝 結段和疏水冷卻段；全部表面式加熱器采用疏水逐級自流方式；(5) 除氧器的運行方式：滑壓(6) 給水泵組：設計工況下采用汽動給水泵、有前置泵(小汽輪機 排汽進主機凝汽器)(7) 補充水引入點：凝汽器(8) 有凝結水精處理裝置：采用中壓系統(凝結水泵T除鹽裝置)(9)

30、單級連續排污利用系統，擴容蒸汽回收至除氧器。(評卷說明：畫圖時不需要標明汽水參數。)2-»2r.55»/4F MPj h tiHl4 W»2'WMr1 - - di - J 0 一LPl-TFrok.i二HJI JII 1 IU士 Lr呂t言stii圖5600MW超臨界機組的原則性熱力系統圖16. 什么是主蒸汽管系統？火電廠常用的型式有哪些？它們分別有哪 些特點？還包括從汽輪機高壓缸排汽 閥門及從再熱器出口聯箱至 閥門。切換母管制和單元制等幾種類 都是采用蒸汽母管，增答：主蒸汽系統包括從鍋爐過熱器出口聯箱至汽輪機進口主汽閥的主 蒸汽管道、閥門、疏水裝置及通

31、往用新汽設備的蒸汽支管所組成的系 統；對于裝有中間再熱式機組的發電廠， 至鍋爐再熱器進口聯箱的再熱冷段管道、 汽輪機中壓缸進口閥門的再熱熱段管道、 火電廠常用的主蒸汽系統有單母管制、般用于中、小型電廠，但管道較長，閥門型。單母管制和切換母管制的實質基本相同， 加了機組運行的靈活性， 附件多。單元制是指發電廠內的每臺鍋爐與其對應的汽輪機組成一個 獨立單元，各單元之間不設置母管進行聯絡。單元制系統的優點是系 統簡單，管道短，管道附件少，投資省，壓力損失和散熱損失小，系 統本身事故率低，便于集中控制，有利于實現控制和調節操作自動化。 其缺點是各單元不能切換，停機必停爐、停爐必停機。由于中間再熱 式機組的主蒸汽系統還包括冷再熱蒸汽及熱再熱蒸汽系統，很難實現 切換運行，因此必須采用單元