1、溫拌瀝青混合料施工技術姓名: 000 班級:102032 學號: 00從目前使用數量比例看，熱拌瀝青混合料占絕大多數。隨著人們認識水平的不斷提高，熱拌瀝青混合料在拌和、運輸及攤鋪過程中出現的有害氣體排放、過多能耗以及熱老化等問題，逐步被人們所關注；而冷拌瀝青混合料，盡管在環保、能耗等方面有很大優勢，但由于其路用性能與熱拌瀝青混合料相比還有較大差距，因此只能用于瀝青路面的養護、低交通量路面、中重交通量路面的下面層和基層。鑒于此，如何保留熱拌瀝青混合料性能良好的特點并克服其存在的問題，或從另外一個角度說，如何保留冷拌瀝青混合料在環保、節能等方面優勢的同時克服其性能尚有差距的不足，溫拌瀝青應用而生。

2、1 黃平路面層結構設計中粒式瀝青混凝土AC-16C（溫拌型） 5 cm改性乳化瀝青粘層粗粒式瀝青混凝土AC-25C 7 cm改性乳化瀝青封層2 溫拌瀝青混合料性能研究為驗證溫拌瀝青混合料的路用性能，本次大修對其性能特點進行了研究。溫拌瀝青混合料拌和溫度一般為110130 （針對普通瀝青而言，改性瀝青的拌和溫度還需要提高一些）。采用溫拌瀝青混合料可很好地緩解熱拌瀝青混合料由于高溫拌和而導致的幾個問題：a)高溫下的有害氣體排放問題。據國外的檢測報告，瀝青混合料從熱拌轉為溫拌可使二氧化碳CO2排放減少約1/2，一氧化碳CO排放減少約2/3，二氧化硫SO2減少40%，氧化氮NOX類減少近60%，采用溫

3、拌瀝青混合料技術的環保效益是非常明顯的。b)能耗問題。據國外文獻報道，采用溫拌瀝青混合料可降低燃油消耗30%以上。c)高溫施工導致的瀝青老化問題。熱拌瀝青混合料的拌和及攤鋪溫度是相當高的，瀝青的老化是難以避免的。本次溫拌瀝青主要是通過表面活性劑法來實現的，基于表面活性劑法的溫拌瀝青混合料在基本不改變瀝青混合料材料配比和施工工藝的前提下，瀝青混合料拌和溫度在降低3040 以上時，使其性能完全達到熱拌瀝青混合料的要求。綜上所述，溫拌瀝青混合料完全能達到相應熱拌瀝青混合料的性能，部分指標還有所提高，同時還具有害氣體排放少和在較低溫度下仍有良好壓實性能等特點。溫拌瀝青混合料和熱拌瀝青混合料一樣，適用于

4、路面工程的各瀝青結構層，尤其適用于：a)對環保要求高的城市道路、人口密集區道路等工程；b)道路維修養護時罩面工程；c)早春、秋末及初冬施工環境溫度較低時的工程。本次大修以上3種特性均存在，所以在設計時上面層選擇了溫拌AC-16C型瀝青混凝土。3 溫拌AC-16C型混合料配合比設計3.1 原材料性能檢驗3.1.1 瀝青本次混合料配合比設計采用的是遼河90號瀝青，使用前對瀝青各項指標進行了測試。 通過檢測，瀝青的各項指標均滿足規范中A級瀝青技術指標要求，其中含蠟量2.0，可以用于瀝青混合料配合比設計和生產。3.1.2 粗集料粗集料為拌合設備四倉、三倉、二倉中的礦料，其性能見表1.從表1試驗結果看，

5、該粗集料性能滿足規范要求，可用于溫拌AC-16C型瀝青混合料的設計和生產。3.1.3 細集料瀝青路面采用的細集料應系干凈、堅硬、堅固的并略帶有棱角的顆粒，無黏土或少有泥土、粉土或其他有害物質的松散顆粒材料。本次檢驗中采用的細集料為拌合設備一倉中的礦料，其性能見表2.表2 細集料性能檢驗本次試驗采用的細集料性能滿足規范要求，可以用于溫拌AC-16C型瀝青混合料中。3.1.4 礦粉用于工程的石灰石粉作為填料應是干燥、松散而且無泥土、雜質和成團。本次試驗采用的礦粉為昌平生產的石灰石粉，其技術指標見表3.表3 礦粉的技術性質從表3結果可以看出，礦粉各項指標均滿足規范要求，可以使用。3.1.5 添加劑添

6、加劑由原液與水按16100的比例配制而成，并加酸調整pH值為2.5，生產時溫度保持在70 左右，需要一定的保溫措施，劑量按添加劑瀝青=119的比例添加。3.2 瀝青混合料配合比設計3.2.1 礦料的篩分及材料組成設計根據原材料的篩分結果，參照目標配合比確當的礦料比例上料，從各熱料倉取料進行篩分，按照JTG F402004公路瀝青路面施工技術規范的要求，采用人機對話的方式進行試驗，從而確定各熱料倉和礦粉等各材料的配合比例，并計算出礦料混合料合成毛體積相對密度。3.2.2 油石比的確定確定礦料合成級配后，參照目標配合比確當的最佳油石比，按最佳油石比±0.3% 3個油石比，成型馬歇爾試件，

7、對試件進行體積指標計算和分析并進行穩定度、流值試驗，試驗結果見表4.根據瀝青混合料的各項指標要求，確定瀝青混合料的最佳油石比見表5.表4 試驗結果匯總表表5 溫拌AC-16C型瀝青混合料最佳油石比計算拌AC-16C型混合料的配合比設計是合理的。根據計算確定油石比4.5.3.2.3 生產配合比匯總本次生產配合比設計結果匯總見表3-6。表6 溫拌AC-16C型瀝青混合料生產配合比匯總3.3 路用性能檢驗根據公路瀝青路面施工技術規范JTG F402004的要求，對設計的瀝青混合料性能應進行檢驗，針對溫拌AC-16C型瀝青混合料的結構特點和在瀝青面層中的層位及其受力特點，對溫拌AC-16C型瀝青混合料

8、進行高溫穩定性、水穩定性檢驗和滲水情況等檢驗。3.3.1 高溫穩定性檢驗在室內試驗中，一般以動穩定度和馬歇爾穩定度為評價指標來檢驗混合料的高溫穩定性，而其中最直觀地體現混合料高溫條件下抗車轍能力的指標是混合料的動穩定度。本次配合比設計中對溫拌AC-16C型混合料進行了車轍試驗，試驗得到的動穩定度結果見表7.表7 溫拌AC-16C混合料生產配合比檢驗結果從表7中可以看出，溫拌AC-16C型瀝青混合料水穩定性能夠滿足規范要求。說明溫拌AC-16C型混合料的配合比設計是合理的。4 溫拌瀝青混合料的拌制、運輸和攤鋪本次溫拌瀝青混合料的拌制溫度控制在120130 .運輸按照公路瀝青路面施工技術規范（JT

9、G F402004）對熱拌瀝青混合料的相關規定執行。本次施工攤鋪溫度控制在100 .5 溫拌瀝青混合料的壓實為達到良好的壓實效果，使用大噸位的雙鋼輪振動壓路機和大噸位的膠輪壓路機。一般情況下，單幅攤鋪（不超過6 m）需要配置1臺初壓雙鋼輪振動鋼輪壓路機（1113 t），1臺復壓膠輪壓路機(2535 t )，1臺終壓雙鋼輪振動鋼輪壓路機(1015 t )。如果采取雙機梯隊或者一次性攤鋪寬度超過6 m攤鋪作業時，至少需要配置2臺初壓雙鋼輪振動鋼輪壓路機（1118 t），2臺復壓膠輪壓路機(2535 t )，1臺終壓雙鋼輪振動鋼輪壓路機(1015 t )。 在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓

10、、終壓都應緊跟攤鋪機，并在盡可能高的溫度下進行。同時不得在過低溫度狀況下反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。 根據混合料的級配類型、天氣情況，選擇合理的碾壓工藝。黃平路采用的碾壓工藝為：a)初壓2遍，選擇11 t雙鋼輪振動壓路機穩壓，壓實速度23 km/h.第1遍進碾壓時發生推移，采用了靜壓，其他采用振壓。b)復壓24遍，采用25 t膠輪壓路機，壓實速度為24 km/h. c)終壓2遍，選擇13t雙鋼輪振動壓路機，采用振、靜結合方式，收光采用靜壓，壓實速度為35 km/h.為保證壓實過程中不出現沾輪現象，振動壓路機水箱中加入了少量的表面活性劑，并盡可能減少了灑水量，確保了終壓溫度始終控制在70 以上。6 溫拌瀝青混合料現場排放物的檢測在每臺班的施工攤鋪過程中對混合料進行抽提和馬氏試驗，并對壓實成型的面層鉆取芯樣進行了檢測，通過檢測各項指標均符合設計及規范要求。施工期間請相關部門對現場瀝青煙、苯可容物等有害物質的排放進行了檢測，見表8.表8 施工現場排放物檢測情況一覽表通過現場觀察，本次攤鋪過程中工人操作難度大大降低，幾乎沒有瀝青煙嗆人現象的發生。7