1、精選優質文檔-傾情為你奉上高速公路NO.1合同段 墩 柱首件工藝總結 局集團有限公司速公路NO.1標合同段項目經理部二一年十二月墩柱首件工程工藝總結為貫徹內鄧高速公路創優活動，積極推廣先進施工方法和成熟施工經驗，以科學的數據指導生產，確保建造優良工程，全面展開全線橋梁墩柱施工, 內鄧高速公路NO.1標項目部在內鄧項目公司、總監辦、駐地辦的正確領導和監督下，嚴格遵守公路交通工程施工規范和設計要求對K14+115南崗頭大橋1-R-內立柱進行施工。根據墩柱施工方案，我項目部成功完成了K14+115南崗頭大橋1-R-內立柱施工工作。并獲得了寶貴的施工數據。為后期全線墩柱施工提供了依據。將施工首件工藝總

2、結數據匯總如下：一、工程概況K14+115南崗頭大橋，起點樁號K13+976.4，終點樁號K14+253.6，全長277.2米。上部構造為9孔30米預應力混凝土箱梁，橋面連續，下部采用肋板式橋臺、柱式橋墩，灌注樁基礎二、施工準備情況 1、 完成對樁基礎的檢測。 對樁基礎進行樁位偏移和樁頂標高的檢查，對樁頂標高高于設計標高部分進行鑿除、低于設計標高則接樁。2、 施工現場情況本橋墩柱測量放線工作已完成，混凝土由攪拌站集中供應。水、電、路、場地平整工作已完成。水泥、砂、石料已儲備一定數量，滿足施工進度要求。3、試驗工作原材料試驗包括：鋼筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加劑已完成。混凝土配合比設

3、計已完成。符合橋涵施工規范要求。三、墩柱施工工藝施工工藝框圖墩柱放線定位制作墩柱鋼筋籠吊裝鋼筋籠安裝接樁部分模板澆注接樁部分砼搭設工作平臺拆除接樁部分模板，安裝墩柱模板設置斜撐及拉索、調校模板垂直度澆 注 砼拆 模砼 養 護四、墩柱施工工藝總結墩柱首件工程為K14+115南崗頭大橋1-R-內立柱，于2010年12月9 日開始澆筑混凝土從20：00開始至24：00結束。整個澆筑過程用時4小時，施工過程順利、連續。（一）施工總體概述K14+115南崗頭大橋1-R-內立柱從鋼筋加工安裝到混凝土澆筑結束，嚴格按規范要求組織施工，施工過程按首件工程作業指導書和墩柱施工方案進行。各道工序均達到預期的要求。

4、從鋼筋制作安裝到模板的拼裝等各項技術指標均能滿足施工要求。（二）墩柱施工總結1、測量放樣 以三角網法求出墩柱間距離，采用三角網法求出的距離進行墩、臺墩柱施工定位測量。 測距儀測出的橋軸線距離與三角網法求出的距離均符合精度要求時，采用其算術平均值，可用測距儀進行墩、臺墩柱施工定位測量。 橋位測量的精度要求符合公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000中的表3.2.2-6要求。2、清理場地 對開挖的基坑進行清理、整平、排水、做墊層，保證施工時場地的干凈整齊。3、墩柱鋼筋籠的加工與吊裝墩柱鋼筋籠在鋼筋加工場內綁扎成型，運至施工現場后通過吊裝與樁基礎鋼筋焊接成整體。鋼筋加工 墩柱鋼筋籠加工采用加勁成型

5、法制作，首先將加勁筋點焊在主筋內側，校正好加勁筋與主筋的垂直度，再將其焊接牢固，然后將螺旋筋布好并點焊在主筋上，墩柱鋼筋籠做好后在主筋外側設置砼墊塊，以保證保護層厚度。 主筋接頭加工場內采用閃光接觸對焊，施工現場墩柱鋼筋籠與樁基礎鋼筋連接時要將樁基礎鋼筋和墩柱插入樁基礎部分鋼筋按照設計圖彎成一定的角度，在焊接時其搭接長度必須滿足單面焊縫10d的要求。為確保工程質量，對焊的主筋在同一搭接區內（30d長度范圍并不小于50cm）的接頭面積不得大于其鋼筋總面積的50%。 墩柱與樁基礎鋼筋搭接部分設置的加勁筋要嚴格控制每個加勁箍的大小，保證加勁箍與每條主筋都能充分焊接，并要保證加勁箍的間距符合設計和規范

6、要求。鋼筋籠的吊裝就位 為保證骨架直順，增加骨架剛度，鋼筋在制作時每隔2m設置“”內撐，在吊裝豎向就位后，將其拆除。在吊裝要在墩柱鋼筋籠下口綁兩條線繩交叉成十字，保證墩柱鋼筋籠中心與墩柱中心重合，并檢查墩柱鋼筋插入樁基礎鋼筋中的長度滿足設計要求。4、模板的制作與安裝模板的制作首先加工與樁基礎直徑相同的模板作為接樁用。 對于外露部分墩柱要求有良好的外觀，所以采用工廠加工制作的定型剛模板，模板采用5mm厚鋼板加工成半圓型，制作8套，鋼肋板寬度8cm間隔30cm×30cm，法蘭接口處采用8mm板制成，采用M16螺栓緊固連接。每套模板配置0.5m、1.0m短節，以滿足拼裝任意高度的需要，使用

7、時根據墩柱高度一次拼裝成型。 模板的安裝 模板在安裝前要先進行除銹和刷脫模劑的處理。 在安裝模板時首先根據模板外邊緣尺寸和墩柱中心點位置在接樁后的砼上畫出墩柱模板的正確位置，縱橫向各做兩個記號。 模板在墊好地面上進行拼裝，拼裝好后仔細檢查模板內是否有錯臺和接縫不嚴密的情況。 模板經檢查后用吊車將其吊裝到畫出的墩柱模板位置，保證模板中心與墩柱中心重合。 在柱模頂端沿四個方向各拉一條風纜繩與地面上的預埋鋼筋相連，作為墩柱模板垂直的調節裝置，并在墩柱模板中間設置斜撐支撐，斜撐支撐在地面或基坑壁上，保證調整垂直后模板的穩定性。5、砼的澆注 澆注砼采用攪拌站集中拌和，混凝土罐車運至現場，吊車提升料斗的方

8、法進行澆注，在澆注較高（H2米）的墩柱時為了保證混凝土不會因為從太高處下落而造成離析應在澆注時設置串筒，串筒下口混凝土堆積高度不應超過1米。在澆注砼時要嚴格控制振搗，振搗時要快插慢拔，避免振搗棒碰撞鋼筋。對于高墩柱混凝土澆注時應分層澆注，分層厚度要小于0.3米。6、砼的養護 砼澆注后要及時進行灑水養護，模板要在砼抗壓強度大于2.5MPa后方可拆除，拆除模板后要用塑料薄膜將柱身包裹住，要保證從澆注后23h一直到7d，始終讓砼表面呈濕潤狀態。五、墩柱施工注意事項（一）質量控制注意事項1、嚴格進行三級技術交底，工區技術負責人向全體施工人員進行班前技術交底，使全體施工人員清楚該項工程的設計要求、技術標

9、準、幾何尺寸、定位方法等。2、當首件工程完成時，總結施工經驗，總結施工數據并上報監理工程師確認，復檢認可后方能進行施工。3、把好原材料、成品質量關，凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和吊裝設備都必須經過認證的合格產品或推薦使用的合格產品，到施工現場須進行嚴格檢驗，并具備質保單位和試驗技術資料。 做好各種材料的質量記錄和資料的整理、保存工作，使各種證明、合格證（單）、驗收、試驗單據等齊全，確保其可追溯性的完整性，杜絕不合格材料進場。4、對施工過程中拌和站計量設備定期檢查，并按規定做好計量鑒定工作，并在使用過程中，隨時發現掌握可能出現的偏差，以保證計量設備的準確。5、虛心接受監理、設計及業主提

10、出的指導意見，積極請教完善質保措施。（二）安全控制注意事項 1、建立健全的安全管理組織網絡，設專職安全員。2、安全教育培訓制度，并進行“三級”安全教育培訓。3、用電機械設備，必須按有關安全規定操作使用。4、 起重機起吊物體時，嚴禁人員在物體下通過。5、夜間施工施工現場應有足夠的照明設施，并設專人管理。未經領導同意，個人不亂拉、亂接照明燈或其它電器。六、存在的問題及解決措施1、混凝土表面有少許氣泡（1）原因分析混凝土塌落度大、和易性較差、振搗工操作時振搗不到位。（2）解決措施安排試驗室派專人跟蹤控制混凝土拌合質量，保證使用合格原材料，嚴格控制配合比，加強混凝土現場檢查，塌落度不合格、和

11、易性不好的混凝土堅決退回，不予使用。對現場操作工人進行教育，指導。要求現場混凝土施工采用插入式振動器進行振搗，振搗過程中應進行分層搗實砼，每層厚度不超過30cm，插入形式為垂直式，插點間距約40-50cm，并且距模板距離應保持10cm的間距。2、混凝土表面光潔度較差（1）原因分析由于施工所使用的模板均為新加工的大塊鋼模板，在對新模板打磨過程中模板表面光潔度未達到相關要求。打磨時模板表面存在細小毛刺。脫模劑涂刷不均勻。（2）解決措施 新模板使用前，進行打磨除銹處理，并要處理徹底，不得留有死角。除銹打磨處理后刷一層2cm左右厚度砂漿，待砂漿凝固后將其鏟除干凈，再次采用角磨機仔細打磨拋光。在澆筑混凝土前，在模板表面均勻涂刷脫模劑，脫模劑涂刷應盡量保證厚度一致。脫模劑采用新柴油、