1、移動式人工砂石加工系統在公路工程中的推廣運用 涂明剛 劉 偉 張新容（水電七局六分局 四川 彭山）摘要：本文結合人工砂石骨料在公路工程中的應用實例，對移動式人工砂石加工系統的特點和生產工藝進行了詳盡的說明，并與傳統的人工砂石加工系統從技術和經濟上做了詳細的比較。通過使用移動式人工砂石加工系統，以達到降低成本和環保節能的目的，解決公路項目過分依耐天然砂的瓶頸。關鍵詞：公路工程 人工砂石骨料 移動式人工砂石加工系統 推廣運用、 人工砂石骨料在公路項目中的使用現狀目前，我國大部分地區公路工程的建設都是使用的天然砂，但天然砂資源是一種地方資源，是短時內不可再生和長距離運輸的，隨著公路工程建設的日益發展

2、和環境保護的需要，我國部分地區已有的天然砂資源逐步減少、砂質量下降、限采或禁采天然砂的情況出現。就目前我國的高速公路建設施工現狀來看，施工中大多數采用遠距離購砂買天然砂，而砂的價格越來越高，混凝土用砂供需矛盾尤為突出，用砂高峰時甚至出現無砂供應的情況，嚴重影響了工程建設的進展。其次，隨著高速公路混凝土技術的迅速發展，現代公路橋梁混凝土對砂的技術要求則越來越高，特別是高強度等級和高性能混凝土對骨料的要求很嚴，能滿足其要求的天然砂數量越來越少，甚至沒有，所以人工砂石在公路工程中的地位越來越重，成為建設用砂石的重要來源。因此，大力發展人工砂石骨料在公路工程中的應用是勢在必行的。我局在滬蓉高速公路重慶

3、境內的石柱到忠縣B8合同段所建立的人工砂石骨料加工系統生產出的機制砂的細度模數、石粉含量、碎石的級配、針片狀含量、超遜徑等各項參數指標均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項目的用料要求，已為幾個相鄰標段提供了約20萬噸的成品砂石骨料，由此可見，人工砂石骨料在公路工程中的應用是完全可行和大有可為的。2、公路工程人工砂石加工系統的規模及特點由于公路工程各標段施工工期較短，一般為一年到兩年之間，對砂石料的需求量與電站工程比起來相對較少，而且公路工程的施工線路較長，如把一個公路工程項目所需的砂石料全部由一個料場供給，這樣運輸距離會非常遠，大大增加建設成本，而且會由于大規模的在一個地方開采石料，會

4、對附近的植被、河流、自然景觀等生態環境造成不小的影響。所以在公路工程中，多是根據就近原則，在考慮到運距、環保、經濟等因數的條件下，布置多個砂石料加工場所，這樣就把原本就不是很大的生產規模進一步縮小了，所以在公路工程項目中，人工砂石料生產系統的毛料處理能力一般都在100150t/h之間。3、移動式人工砂石加工系統的特點和結構組成移動式人工砂石加工系統在上世紀初就得到了運用，最近在廣西龍灘水電站大法坪人工砂石加工系統中也用到了移動式破碎站，它的具有出色的性能、高度可靠性、長度短、占地范圍小、重量輕、機動性強 、降低物料運輸費用、適應性強、組合靈活、易于運輸、裝配時間短、操作和維修安全、簡單、符合嚴

5、格的環保標準等特點和優勢。其良好的性能和機動性仿佛就是為公路工程量身定做的。運用移動式人工砂石加工系統，將會大大的減少像傳統的人工砂石加工系統的開挖，土建、安裝、拆卸工作，提高生產效率和降低運營成本。移動式人工砂石加工系統主要由移動式破碎站和移動式篩分站組成，每臺設備由基本模塊組成，每一個模塊都擁有豐富的備選裝件，因此移動式人工砂石加工系統能夠根據的特殊要求進行隨時調整。移動式破碎站可配備顎式破碎機或反擊式破碎機，隨意組合粗碎和細碎設備，根據具體情況可配備或者省略振動篩，可以形成閉路破碎。移動式篩分站主要是指車載式給料機和振動篩組成，電動機及控制箱配套安裝，并配置相應的牽引轉向軸，以便于公路運

6、輸，同時可以根據生產需要任意調整篩網，以滿足各種砂石骨料級配要求。4、移動式人工砂石加工系統的主要工藝流程來料通過給料機進入粗碎設備，經粗碎后的骨料進入細碎破碎機進行二次破碎整形，然后經膠帶機輸送至篩分裝置進行骨料分級，滿足所需的成品骨料后，把多余和級配不符合要求的骨料送入制砂設備（制砂設備一般為立軸沖擊式破碎機），制砂機破碎后的骨料經膠帶機輸送再次進入篩分車間進行分級。這樣中碎裝置、制砂裝置和篩分裝置形成了一個閉路循環，將來料加工成所需的成品砂石骨料。人工砂石料的生產可采用干法或者濕法生產，在考慮到環保和節水的情況下，砂子的分級可采用風選機進行分級，這樣有利于環保和石粉含量的隨時調整和控制。

7、其主要工藝流程如下圖所示： 圖一 移動式人工砂石加工系統主要工藝流程示意圖5、移動式人工砂石加工系統與傳統人工砂石加工系統的經濟技術比較建一個相同處理能力的傳統人工砂石加工系統和一個移動式人工砂石加工系統，傳統的人工砂石加工系統的工期大約是移動式人工砂石加工系統的36倍，而且傳統的砂石骨料生產系統的土建工程量大，施工工序復雜，受天氣、征地等外界因素的干擾也較大，且不能循環利用，建完廠之后只能用一次，下個項目又需要從新再建，這樣造成資源成本的巨大的浪費。就系統的建設費用來看（設備采購成本除外），建設一個相同處理能力的傳統人工砂石加工系統是建設一個移動式人工砂石加工系統費用的1.5-2.5倍，且占用場地也大大的超過了移動式人工砂石加工系統的占地面積。根據粗略測算，要建一個傳統的固定式人工砂石加工系統，其成品料處理能力須達到200t/h，工期2.5年以上，才能勉強收回前期的投入和運行成本，而一般的公路工程的人工砂石加工系統規模都達不到這個要求。所以用移動式人工砂石加工系統代替傳統的人工砂石加工系統是一個合理而經濟的方法。移動式人工砂石加工系統與傳統人工砂石加工系統的生產工藝基本上大同小異，只是移動式人工砂石加工系統減少了些中間環節，縮短了物料的運輸距離，提高了自動化程度，優化了設備配置和布置，從使用效果上來看還優于傳統的人工砂石加工系統。6