1、配合比是重量配合比，你要知道成本價的話，沒有厚度是不能計算的。20cm厚的二灰碎石按照碎石50元/m3,粉煤灰50元/m3，白灰210元/t價格計算，一平米的成本價為35元左右，你可以按照你當(dāng)?shù)氐牟牧蟽r格及厚度推算一下你的價格。您好我是工程造價人士，根據(jù)配合比是這樣的石灰:粉煤灰：碎石 =227：422：2600追問正常消解后的石灰粉 密度是多少啊？ 還有干粉煤灰的密度是多少啊？回答粉煤灰表觀密度2.2密度g/cm3 石灰2.7g/cm3在市政定額中選擇道路基層(拌合機拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基層(拌合機拌合)

2、60;石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增減1。25CM厚混凝土面層，約為75元/平米,20CM厚二灰碎石,約為30元/平米，15CM厚二灰土，約為20元/平米，總計125元/平米。  二灰學(xué)名是石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，它們都是半剛性材料，水泥穩(wěn)定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有緩凝的作用。一般水泥穩(wěn)定碎石水泥用量都是外摻建議水泥用量不要超過5%，水泥用量過大強度隨之會提高，過高的強度會出現(xiàn)大面積裂縫的。規(guī)范要求是3-6MPa. 二灰碎石基層的壓實度是極為重要的質(zhì)量檢測指標(biāo)，然而在施工檢查驗收過程中，經(jīng)常因壓實度是否達(dá)標(biāo)

3、、超標(biāo)而引起爭議，特別是因超標(biāo)被判定為“質(zhì)量問題”時往往難以服人。超標(biāo)是否就是超密？結(jié)構(gòu)密度適當(dāng)、過密、超密如何界定以及會給二灰碎石性能帶來何種變化？學(xué)術(shù)上似乎也無定論。對此我們認(rèn)為首先需要解決的是：作為壓實度計算依據(jù)的二灰級配碎石混合料最大干密度標(biāo)準(zhǔn)如何確定。 1 .二灰碎石混合料屬于固結(jié)（膠結(jié)）密實穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。 其成型強度主要依賴于二灰，特別是石灰的質(zhì)量和數(shù)量所提供的固結(jié)作用，而體積穩(wěn)定性則主要由結(jié)構(gòu)狀態(tài)密實程度和空隙率大小決定。現(xiàn)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ0342000修訂說明中，有關(guān)此類混合料組成設(shè)計原理的論述，雖較JTJ03493有所改進，但涉及其結(jié)

4、構(gòu)狀態(tài)方面，仍然認(rèn)定當(dāng)二灰與粒料之比在15852080時，混合料就是骨架密實式結(jié)構(gòu)。據(jù)我們推算，若按原規(guī)范推薦的A、B兩類級配組成范圍，能夠形成集料骨架的475mm以上顆粒重量，百分比僅為：A類為3248至4551；B類為3248至525525（公式為475mm篩余量8085）。當(dāng)級配最大粒徑為30mm、粗集料含量低于55時，我們認(rèn)為它應(yīng)是懸浮密實結(jié)構(gòu)，而形不成集料骨架。由于骨架密實式和懸浮密實兩種結(jié)構(gòu)的擊實（或壓實）密度形成機理和效果有些不同，其要求也有所區(qū)別：前者應(yīng)使主骨料能相互接觸而又不過分嵌擠，骨架間隙盡量填實；后者重在總體密實，減小空隙率，相對于骨架密實式而言壓實較難，但較易控制，得

5、到的結(jié)構(gòu)密度可能稍高。之所以出現(xiàn)密度標(biāo)準(zhǔn)和評定結(jié)果方面的困惑，與這些認(rèn)識差距可能有較大的關(guān)系，需要加以探討。 2 目前施工中貫用的二灰碎石混合料最大干密度標(biāo)準(zhǔn)有三種：     21 按規(guī)范規(guī)定的重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗求取的最大干密度（及最佳含水量）   這是檢驗的“法定標(biāo)準(zhǔn)”。受重型擊實所模擬的壓實機具、噸位、功能限制，當(dāng)采用1820t以上光輪壓路機、1620t以上膠輪壓路機和自重911t以上振動壓路機等重型機具實施壓實，且為保證壓實度而碾壓遍數(shù)較多時，此標(biāo)準(zhǔn)顯然偏低。據(jù)滬寧高速公路等工地資

6、料粗略統(tǒng)計，重型擊實提供的最大干密度常在207213gcm3之間，我市多年來的試驗結(jié)果也大致如此，施工中較易達(dá)標(biāo)，且經(jīng)常出現(xiàn)“超密”。   我們認(rèn)為，規(guī)范重型標(biāo)準(zhǔn)目前仍必須作為檢查驗收的依據(jù)，但需認(rèn)清它是“最大干密度”的低限值，難以據(jù)之判定壓實質(zhì)量。     22 以試驗路實際壓實結(jié)果求取的“最大干密度”建議值   在混合料配合比、級配和壓實設(shè)備、程序確定之后鋪筑試驗路，每碾壓一遍后取多組試件測算干密度平均值，以“遍次”和“干密度值”為兩軸繪制干密度變化曲線，取其曲線趨于變緩

7、、變平直的折點所對應(yīng)的干密度作為最大干密度建議值，此值作控制標(biāo)準(zhǔn)比較符合實際，且一般高于規(guī)范重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。若建議值低于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，則表明壓實功能不足，應(yīng)增加重型機具，重新壓實檢測確定。   按照該標(biāo)準(zhǔn)控制，二灰碎石混合料的壓實質(zhì)量和壓實度將有所提高，檢驗壓實度超過100的“超密”情況一般較少，而且可避免壓實功的浪費。如果按該標(biāo)準(zhǔn)檢測的壓實度超過100，而檢測值不大于計算理論密度，并不能判定壓實混合料結(jié)構(gòu)“超密”。     23 計算理論最大干密度   目前，不論管理、施工、監(jiān)理

8、單位為保證二灰碎石質(zhì)量，往往以計算理論最大干密度代替擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)，但計算公式是建立在骨架密實理論基礎(chǔ)上的，所得到的數(shù)值一般偏小，也經(jīng)常出現(xiàn)“超壓”、“超密”情況，雖然從道理上說不通，但實際如此。其原因除了混合料配合比、級配控制不準(zhǔn)之外，計算公式也應(yīng)考慮懸浮密實結(jié)構(gòu)特點加以修正。   我們建議的理論最大干密度計算方法和公式如下：   計算二灰級配碎石混合料空隙0時的理論密度    式中：T混合料理論密度（視密度gcm3）     P1Pn各類粒料的

9、重量比例（）    1n各類粒料的視密度（gcm3）    P灰石灰的重量比例（）    P粉粉煤灰的重量比例（）    灰石灰的視密度（gcm3）    粉粉煤灰的視密度（gcm3）   P1P2PnP灰P粉100   計算壓實二灰碎石混合料的理論最大干密度（簡化公式）：    式中：T壓實混合料

10、的理論最大干密度       （gcm3）    T見上式    Pw混合料最佳含水量（）    w水的常溫密度（1gcm3）2525    說明：   a壓實二灰碎石混合料的最佳含水量Pw，建議采用重型擊實試驗取值。此值一般可能高于試驗路法最大干密度標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的最佳含水量，使計算出的T略比實際偏小。   bT

11、包含的混合料空隙率，近似于Pw對應(yīng)的水體積百分比，但未考慮集料顆粒內(nèi)部吸入水分的損失。   我們認(rèn)為，由此方法和簡化計算出的壓實二灰碎石混合料理論最大干密度T，實際上是一個近似值。但作為混合料壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)的高限，應(yīng)該沒有大的差距。若生產(chǎn)檢測出的壓實混合料干密度超過此標(biāo)準(zhǔn)，可以判定為不合理數(shù)據(jù)，要從配合比、級配改變方面找原因。據(jù)我們試算的理論最大干密度T值（石灰?guī)r碎石，含量8085）通常在220226gcm3，較為合理。 3 以上三種“最大干密度”，在生產(chǎn)實際中經(jīng)常通過替代性選擇作為壓實度計算標(biāo)準(zhǔn)使用，從而造成檢驗標(biāo)準(zhǔn)的混亂。 

12、60;   我們認(rèn)為，三者恰恰構(gòu)成二灰級配碎石混合料的壓實度標(biāo)準(zhǔn)序列和控制范圍，應(yīng)以規(guī)范擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)為下限，以理論計算標(biāo)準(zhǔn)為上限，在施工和檢查驗收過程中綜合利用。具體要求是：      31 規(guī)范擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)，作為交工驗收評定合格或不合格的基本依據(jù)，即不得低于規(guī)范規(guī)定的壓實度。     32 試驗路建議值標(biāo)準(zhǔn)，作為施工單位和監(jiān)理單位自查、抽查的依據(jù)，檢驗達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)計算的壓實度后，方可進入下一工序。出現(xiàn)壓實度超過100的數(shù)值，不能一律判定

13、為“超密”；是否“超密”，要根據(jù)技術(shù)指標(biāo)研究確定控制界線。     33 理論計算最大干密度標(biāo)準(zhǔn)，作為壓實度控制的上限，不得超越，若以此計算壓實度超過100，通常是混合料配合比、級配出了問題，或者是測試錯誤，應(yīng)予糾正。   通過工地實踐，我們認(rèn)為按照以上控制標(biāo)準(zhǔn)系列和范圍掌握二灰碎石混合料的壓實度，是比較合理、可行的，既能較好保證和提高壓實質(zhì)量，又可以減少“標(biāo)準(zhǔn)高低”、“是否超密”等不必要的爭議。至于“二灰碎石結(jié)構(gòu)密度過高利弊如何？何為判定標(biāo)準(zhǔn)？出現(xiàn)粒料破碎情況是否就是超密造成的？”等問題，則需另行探討。

14、      4 近幾年來，有一些專家和同行發(fā)表文章，探討二灰碎石混合料和粗集料（粒徑大于475mm）含量變化對干密度大小影響的規(guī)律，通過試驗、回歸、繪制圖表，找出工地檢測壓實度的簡便方法，深化、提高壓實度判定的正確性，這是很有必要的。但是，這些方法都建立在已確定某種最大干密度標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，三種標(biāo)準(zhǔn)必然得出三種結(jié)果、三張圖表。    二灰結(jié)石的成分是：熟石灰、粉煤灰、碎石；現(xiàn)場驗收是根據(jù)設(shè)計的二灰結(jié)石層的“彎沉值”，用專用檢測儀器檢測，達(dá)到設(shè)計要求，外觀要求：坡度正確、表面平整、標(biāo)高準(zhǔn)確

15、。要想達(dá)到設(shè)計要求，在施工中應(yīng)注意：1、二灰結(jié)石要用攪拌機集中攪拌，2、用攤鋪機攤鋪平整，3、用振動壓路機分層壓實，4、技術(shù)人員在施工中控制好標(biāo)高，   二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層，一般也叫二灰結(jié)石或三 渣基層。它是在粒料中摻入適量的石灰和粉煤灰，按一定的技術(shù)要求，將其 拌和均勻攤鋪的混合料在最佳含水量時壓實，經(jīng)養(yǎng)生成型的一種路面基層。 其中石灰和粉煤灰為膠結(jié)材料，粒料起骨架作用。二灰碎石基層屬于半剛性 基層類型，具有明顯的水硬性、緩凝性、板體性、一定的抗裂性，但抗磨 差，強度形成受溫度和濕度影響很大

16、。   二灰碎石基層所用材料來源廣泛，可就地取材，且施工方便，強度高。 形成板體后，具有類似貧混凝土的性質(zhì)，水穩(wěn)性、抗裂性也較好。由于這些 優(yōu)點，使二灰碎石基層得到廣泛應(yīng)用。近十年來，已成為我省高等級公路的 必選路面基層類型。   盡管二灰碎石基層的應(yīng)用已有較長時間，也有許多研究，但直到公路 路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-93)(以下簡稱基層)發(fā)布，才較全面地 規(guī)定了具體的施工技術(shù)要求，這對指導(dǎo)二灰碎石基層施工起到很好的作用。 但執(zhí)行中也出現(xiàn)一些問題值得進一步商榷，在此

17、筆者就下列幾個方面進行探 討。 1 混合料的最大粒徑   基層規(guī)定用于二級及二級以下的公路，集料最大粒徑不應(yīng)超過 50mm，用于高速公路和一級公路最大粒徑不應(yīng)超過40mm。集料粒徑大，來源 范圍廣，加工產(chǎn)量高，節(jié)約資金，施工中碾壓較穩(wěn)定，但從保證路面平整 度、減少拌和攤鋪機械磨損來看，是不利因素。一般要求最大粒徑取(1/41 /5)層厚，考慮到二灰碎石基層每層1520cm，故最大粒徑在4050mm是合適 的，對二級以下的公路及分二層或多層做的下層，從節(jié)約的角度，可放寬到 60

18、mm。 2 混合料的級配   90年代初期以前，我省廣泛使用的二灰碎石基層基本都是無級配的，集 料粒徑組成一般比較均勻，5mm以下細(xì)集料很少，集料最大粒徑較大，一般為 50mm，且集料占混合料總重75以上。施工采用路拌法，用旋耕犁或人工拌 和，條件好一點的用平地機刮平，壓實時要求混合料含水量較大，碾壓時要 求提漿上來。用鉆芯取樣的方法檢查使用效果，強度形成后，板體性很好， 強度很高，由于骨料含量高，干縮及溫度裂縮不明顯，但缺點是早期強度 低。這種施工特點是簡單方便、容易掌握，施工的二灰

19、碎石基層使用效果也 可以。   基層對集料要求有級配，要求混合料中集料的顆粒組成如表1。值得 說明的是表1是指二灰碎石混合料中集料的顆粒組成，而非二灰碎石混合料的 組成。規(guī)定集料的重量應(yīng)占8085。結(jié)合料則占1520，可以 計算得5mm以下集料重量占的比例為57.560。據(jù)有關(guān)研究，50mm以下集 料重量比占60左右，干縮裂縫問題應(yīng)當(dāng)注意。從我省執(zhí)行的情況看， 寧連、寧通公路的二灰碎石基層出現(xiàn)較多干縮裂縮，也證明了的級配偏 細(xì)，特別5mm以下集料的含量偏高。 表1  

20、; 針對寧連公路上二灰碎石施工中出現(xiàn)的問題，進行了專題研究。研究的 目的是減少混合料中5mm以下集料的含量，以減少或延緩裂縫。為此進行大量 的室內(nèi)試驗，并做了試驗路段。試驗路段有幾種級配類型，也有無級配的類 型。無級配的二灰碎石的集料采用31.513.2mm(方孔篩)的規(guī)格料，即俗稱 4、6、8規(guī)格的料。研究結(jié)果推薦使用的集料標(biāo)準(zhǔn)級配組成如表2。用此級 配，并考慮二灰碎石中集料中保證80的含量不變，則二灰碎石混合料的級 配如表3。用改進的級配施工，混合料有足夠的細(xì)料，能保證拌和時不產(chǎn)生較 嚴(yán)重的離析，攤鋪時能達(dá)到要

21、求的平整度，同時明顯減少或延緩了干縮及溫 縮裂縫。而無級配集料的二灰碎石施工，必須混合料含水量大，碾壓時要提 漿，才能保證粒料的膠結(jié)，形成強度過程中，有少量裂縫。由于集料粗，細(xì) 料少，平整度差一些，但從使用情況看，強度較高，且板體性很好。   筆者認(rèn)為二灰碎石的集料應(yīng)當(dāng)減少5mm以下的含量，可采用表2推薦的級 配，對于平整度要求不高的，可采用無級配集料的二灰碎石。 表2 表3 3 混合料的配合比計算   基層的級配計算完全依賴于試驗的結(jié)果，缺乏強度理論的指

22、導(dǎo)。為 此，筆者根據(jù)強度理論，提出了二灰碎石混合料的組成假設(shè)，并推導(dǎo)出計算 配合比的公式。   根據(jù)強度理論，二灰碎石基層強度形成有兩方面。一方面依靠粒料的骨 架嵌擠作用，另一方面依靠結(jié)合料的膠結(jié)作用。考慮到減少干縮裂縫和溫縮 裂縮，強度主要依靠粒料的骨架作用，形成整體強度則依靠結(jié)合料的膠結(jié)作 用。為充分發(fā)揮結(jié)合料和粒料兩者各自的作用，共同壓密面成為密實型的結(jié) 構(gòu)，混合料的組成原則上假設(shè)：在一個單位實方體的混合料中，粒料的最大 用量為一個單位松方量，結(jié)合料以最佳壓實狀態(tài)填充粒料的剩余空隙。

23、60;  根據(jù)上述假設(shè)，其計算方法如下：   (1)確定結(jié)合料與粒料的配合比   粒料的松散干容重為1，平均比重為，則一個單位實方體中粒料占 有的體積V11/；   結(jié)合料占有體積V21-V1；   結(jié)合料的最大干密度為2，最佳含水量為W2，則結(jié)合料在單位實方體 中占的重量為2V22(1-V1)；   混合料最大干密度為0，根據(jù)實方體中混合料的重量為結(jié)合料與粒料 兩部分重量之和， 則有1

24、·01·1+2V2   即01+2V2               (1)   計算結(jié)合料與粒料的重量比   結(jié)合料/粒料2V2/01/0       (2)   示例   粒料由于級配不同，松裝干容重1可取1.41.7t/m3，若其平均比生 以2.7計，計算 結(jié)果如表4。 表4   (2)確定結(jié)合料中石灰和粉煤灰配合比   結(jié)合料中石灰和粉煤灰的最佳配合比為14，但在混合料中，石灰劑量 除了最佳配比用石灰量外，還應(yīng)考