1、施工方案一施工準備為確保順利完成此項工程，在保證安全措施，組織措施，技術措施的基礎上，施工前做到人員整齊，機械、工具性能良好，能夠按時進入施工現場，做好充分準備，制定此方案。1 .施工技術和資料準備1.1 利用微機信息處理系統編制工程施工資料， 對變電所的工期、 安全、質量、資金、統計、人力資源等進行總體策劃，科學、合理地 編制工程進度計劃，保證工程施工進度計劃的合理性、有效性、實用 性。1.2 根據業主招標的要求，考慮圖紙出圖時間、業主供貨設備與 材料到場時間，編制詳細的工程施工進度計劃，合理安排工期及各項 施工資源。組織人員熟悉、審核施工圖紙和有關的設計資料，學習并 掌握施工驗收規范、有關

2、技術規定及招標文件中的有關規定， 對施工 中可能出現的問題進行預分析，做好預防。1.3 建立健全各項管理制度，嚴格執行國家有關現行的規程、規 范。1.4 為確保本工程質量優良級目標的實現，必須對職工進行各種 形式的培訓學習，提高職工綜合素質，具體安排由公司教育、安監、 質保、技術處負責，培訓項目有：安全技術崗位培訓；測量、分坑技術培訓；混凝土施工培訓；焊工、起重工培訓；桿塔組立培訓；導、地線展放培訓導線壓接培訓；附件安裝培訓；線路保護調試培訓。1.5 根據工程設計特點，編制、補充、完善各分項工程施工作業 指導書或安全技術措施，保證各分項工程施工前技術措施審批完畢， 發放到施工人員手中。主要施工

3、安全技術措施在舁 廳P安全技術措施名稱備 注1復測、分坑施工作業指導書2桿塔組立施工作業指導書3導、地線展放施工作業指導書4緊線施工作業指導書5交叉跨越施工作業指導書6碎桿焊接施工作業指導書7防雷接地作業指導書8架線作業指導書9附件安裝作業指導書1.6技術交底1）工程部部長負責組織技術、質量、安全等有關部門參加，由 項目總工程師負責對整個工程施工、 各分部分項工程、特殊和隱蔽工 程、易發生質量事故與工傷事故的關鍵部位對所有施工人員進行技術 交底工作。技術交底的主要內容包括：圖紙交底、施工組織設計交底、 設計變更和洽商交底、分項工程技術交底。2）技術交底采用三級制，即項目總工一職能管理部門一施工

4、班 組。技術交底以口頭和書面形式進行，要求細致齊全，并結合具體操 作部位、關鍵部位的質量要求及操作要點等項進行交底。必要時工序 開工前應進行樣板工程施工，邀請業主、監理、設計等有關單位參加， 以使今后施工走向統一化、標準化。3）將本工程施工中使用的技術標準、規程、驗收規范、管理規定、安全技術措施及施工質量記錄，按受控文件發放給有關人員，確保在施工現場使用有效版本。2. 材料供應準備2.1 材料供應根據招標文件承包商采購的物資范圍、設計圖紙和工程進度計劃，編制物資采購計劃，由供應部負責按質量體系程序文件采購控制程序的規定，到項目法人指定或同意的供貨廠家進行物資采購，保證物資及時進場到位。2.2

5、材料管理1) 所有進場的設備、材料(包括項目法人提供的)由供應部按質量體系程序文件 顧客提供產品控制程序 進貨檢驗和試驗程序產品標識和可追溯性程序 產品搬運、貯存、包裝、防護和交付控制程序負責檢驗、標識、建帳、保管和分供。2) 將設備、材料堆放到設備、材料放置場地和材料庫，設置更值人員，作好防火、防盜、防潮和防銹蝕工作。3) 設備開箱后，收集、管理設備、材料的安裝使用說明書、工藝性試驗報告、合格證、專用工具、備品備件，做好開箱檢查記錄。4) 需要二次檢驗的材料，開工前做好二次檢驗、試驗工作，做到材料的材質證明、合格證、檢驗報告齊全。3. 施工通訊準備施工管理人員之間通過移動電話進行聯系，指揮部

6、安裝程控電話一部(傳真機一部) ，微機一臺。4. 施工場地的準備施工現場的材料堆放場地和加工場地應以方便施工、減少移動為原則，就近布置在各施工區域內，盡量減少與所區建、構筑物發生沖突。開工前平整好施工場地和設備、材料堆放場地，保證運輸道路暢通，所內設置臨時電源箱，引入施工電源。所區內道路應做到永臨結合、施工工序總體安排根據本工程的特點，結合招標文件對工期的總體要求，由于施 工作業面較大，全面同時開工將造成場內混亂，難于組織管理，因此 應注意施工順序的安排，并在實施中采取一切措施保證施工生產的順 利進行。為合理安排施工，盡量減少交叉作業范圍，對主要施工工序 做好安排。重要工序的施工方法一、復測分

7、坑1、為了防止原設計勘測所定的樁位，受外力影響發生位移、偏差或丟失而造成施工錯誤。因此在施工前必須對線路的塔位樁及桿塔檔距進行一次全面復測。線路復測的方法及要求如下：1塔位中心樁復測1.1.1 線路復測要以直線樁作為測量基點，用正倒鏡分中法來檢查塔位中心樁。1.1.2 正倒鏡得到的兩點A、B,取AB的中點C,如果C與與原樁位相同（即丫 為0時），可以確定該直線塔樁位是正確的。1.1.3 有誤差時，當以兩相鄰直線樁為基準，允許橫線路方向偏移不大于50mm（即允許5 < 50mm）。1.1.4 若塔位中心樁有偏差時，應取塔位樁 C點為改正后的桿塔樁。1.2轉角桿塔樁位復測：1.2.1 線路轉

8、角的角度值應用測回法進行測量。.1.2.2測得的角度值應滿足與原設 計值之差不大于1' 30。.1.2.3實測角度值與設計角度值不相符時，應查明原因。若確實證明角度誤差不 是相鄰樁位有誤差造成的，則應做好記錄，報技術部門協同設計單位妥善處理。 2丟樁補測2.1 線路復測過程中如發現桿塔樁丟失時，應根據線路塔位明細表、縱斷面圖進 行補測定樁。2.2 補測丟失樁的施工方法與復測相同。2.3 補樁中精度要求：2.3.1 有條件時使用半站儀或全站儀進行測距。2.3.2 用經緯儀視距法測距，兩測回之差應滿足不大于檔距的0.5%。2.3.3 采用鋼卷尺直線測量時，兩次測值之差不得超過檔距的0.1%

9、。2.3.4 經緯儀視距長度：平地不超過 400m,丘陵地不超過600m,山區一般不超 過800m。當空氣不穩定或成像模糊時，應適當縮短視距長度。2.3.5 轉角和高差測量的技術精度，應符合現行有關架空送電線路技術規定。.3檔距和標高的復測.3.1檔距的誤差要求應不大于設計檔距的 1%。3.2 標高復測時應對下列幾處地形標高進行重點復測。3.2.1 地形變化較大，導線對地距離有可能不夠的地形凸起點的標高。3.2.2 桿塔位間被跨越物（如鐵路、公路、電力線、通航河流等）的標高。3.2.3 相鄰桿塔位的相對標高。3.3 復測值與設計值比，偏差不應超過 0.5m。4釘輔助樁4.1 定直線桿塔的輔助樁

10、：圖5.44.1.1 將儀器安置在桿塔中心樁上，瞄準前后塔位樁或方向樁，沿線路方向分別釘A、C輔助樁。然后將儀器沿水平方向轉 90。角，在線路之垂直方向上釘 B、D輔助樁。線路方向rAB' BD塔位樁C 圖5.44.1.2 如遇有特殊地形不能在桿塔樁兩側釘樁時，也可以在線路方向同側釘兩個樁。(如上圖中B'樁)4.1.3 輔助樁距塔位樁的距離一般取 20-30m或更遠些，其位置根據地形情況， 應選擇在不易受碰動的穩妥地方。4.2 定轉角塔輔助樁4.2.1 當轉角塔的轉角為8時，在8角的二等分線上通過塔位樁測出兩條互相垂直的線，在這兩條線上釘輔助樁作為分坑的基準。4.2.2 輔助樁

11、的測定方法與形式和直線塔相同。4.3 施工中保留不住的桿塔位中心樁，必須對其定立的輔助樁位置做記錄，以便 施工后恢復中心樁。5復測時如遇到不通視區段要重點復測，當有房屋等不能拆除的障礙物時，可用 做輔助三角形的方法繞過障礙物，定出正確的樁位。5.1 在如圖5.3中，已經確定Oi為正確中心樁后，因有障礙物阻隔，不能用一般 方法通視確定中心樁。2,必須在線路外側適當位置定輔助樁。5.2 將經緯儀設置在塔位中心樁，后視塔位樁。在線路外側選擇對O1樁和線路方 向通視良好的點。作輔助樁位置。5.3 經緯儀歸0。后旋轉瞄準。點得8 1度；用半站儀或全站儀(如條件所限，可 采用鋼卷尺)量出O1O間距離X1,

12、準確校核得到的兩個數值后作詳細記錄。5.4 計算數據a： O點與O1間順線路方向距離11 = X1 x cos (1800 -81)b: O點與線路間垂直距離y = x1Xsin (1800 -81)c： O2點與。間順線路方向距離12 = l - 11d: OO1 與 OO2 間夾角 8 2=81 - tg-1 （y/ 12）e： 02與o間水平距離x2 = jy2i'25.5經緯儀設在。點后瞄準點01,順時針方向旋轉8 2,以。點為基準，在望遠 鏡所瞄方向量取X2定出02樁位置。將新定出的塔位中心樁 02仔細校核。線路復測注意事項：1.1.1 工復測工作必須由技術員或測工主持，由送

13、電工和臨時工配合工作。儀器觀測和記錄應分別由二人完成，并做到當天作業當天檢查核對。1.1.2 線路復測宜朝一個方向進行。如從兩頭往中間進行，則交接處至少應超過 （一基桿塔）兩個C樁。1.1.3 分坑必須在復測結束后進行，不得邊復測邊分坑。在工期緊急情況下，允 許若干段同時復測，但必須堅持一個耐張段復測無誤后，方可對該段內的桿塔位 分坑。此時不宜挖坑。1.1.4 必須使用游標最小讀數不大于 1的經緯儀（或使用全站儀）。1.1.5 儀器及量具必須經計量檢驗和校正。5. 6.6要檢查塔位中心樁是否穩固，有無松動現象。如有松動現象，應先釘穩 周，而后再測量。5.6.7 復測通視應良好，立花桿須垂直。5

14、.6.8 標樁上注記的文字或符號應寫清楚，以免混淆。5.6.9 廢置無用的樁應拔掉，以防誤認為桿塔樁。5.6.10 在市鎮或者交通頻繁的地區，在桿塔中心樁的周圍應定保護樁，以防止碰 動或丟失。5. 6.11對復測校準的塔位樁，必須設置明顯穩固的標識。對兩施工單位施工分界 處，一定要復測到轉角處并超過兩基以上，在與對方取得聯系確認無誤后，方 可分坑開挖。5.7 施工基面測定5.7.1 施工基面是由設計單位給出的自桿塔中心樁地面處至桿塔坑開挖深度的起 算標準面間的距離。施工基面通常是降低地面，開挖平面的依據，個別情況下是 填方的依據。若為高低腿基礎，應以設計基礎圖為依據。5.7.2 定輔助樁5.7

15、.2.1 經緯儀安置在塔位中心樁上， 根據前后塔位樁 （或方向樁） 檢查該樁位是否正確， 如果沒有偏差或有偏差經過校正后， 在順線路方向和垂直于線路的方向分別釘輔助樁。5.7.2.2 各輔助樁距桿塔的水平距離應遠些 ,以防止挖土方時埋沒或碰動。5.7.2.3 各輔助樁距桿塔樁水平距離要用鋼尺量。5.7.2.4 對輔助樁的位置要有詳細記錄以便原樁位的恢復。5.7.3 為了控制開挖基面不夠或是過大，可以定基面開挖的范圍樁。范圍樁根據的測定分兩種情況。5.7.3.1 樁位為鐵塔而且是分解組立塔時， 施工基面范圍樁應根據土質類別考慮邊坡、鐵塔根開及基坑大小定樁。5.7.3.2 樁位為水泥桿，采用整立時

16、，應考慮組立桿需要及電桿根開、基坑大小，將降基面和整立桿場地（簡稱平基）同時定出范圍樁。5.7.4 將塔尺分別立在各輔助樁上，經緯儀設置在塔位中心樁，測出輔助樁與中心樁的高差。5.7.5 鏟平基面時，經緯儀設在不影響施工的一個輔助樁上隨時注意鏟平程度，防止造成施工浪費。5.7.6 恢復桿塔樁位置5.7.6.1 基面降平工作結束后，用經緯儀前視法或分中法恢復原樁位。5.7.6.2 恢復的樁位要做檔距檢查和轉角樁位的校核。5.7.6.3 對新的施工基面應重新測定并做好記錄。5.8 分坑測量的準備工作：5.8.1 分坑測量前必須編制分坑尺寸明細表。該表內容包括桿塔形式，基礎根開（正面、側面） ，基礎

17、對角線（包括基坑遠點、近點、中心點）等項目。對轉角桿塔及換位桿塔，要特別注明中心位移值及方向。5.8.2 準備合格的木樁和竹片樁，用于坑四角樁和分坑時的臨時樁。5.8.3 必須在線路復測確認無誤后，方準許分坑測量。5.8.4 檢查樁位處的施工基面，是否已按設計要求開挖。5.8.5 基坑各種尺寸標于圖 5.85.8.5.1 坑底寬：b = D + 2e5.8.5.2 坑口寬度是根據基礎底座寬，坑深以及安全坡度計算的5.8.5.3 坑口寬：a = b + 2fH24 / 255.8.6 安全坡度是為了防止坑壁坍塌，保證施工安全，根據不同性質土壤的安息 角所決定坑壁坡度的大小，要根據施工安全規程的規

18、定來進行。5.8.7 對于挖擴樁基礎，一般為堅土，且主柱為圓形截面，因此坑口尺寸即為基 礎主柱尺寸，分坑時應首先清除表面浮土及雜物，然后準確地定出坑口位置。5.8.8 對于轉角桿塔、換位桿塔等應根據設計圖紙要求的桿塔中心位移距離另定 塔位中心樁。5.8.9 分坑前，根據線路的電壓等級及質量要求，選擇合適的分坑方法。分坑方 法大體上有兩種：一種是以鋼尺為主工具的分坑，它適用于35- 110KV電壓的送電線路；另一種是以經緯儀為主工具的分坑， 它適用于220 500KV電壓的送 電線路。5.9 坑位測定5.9.1 直線桿塔單桿分坑：圖5.9.1輔1圖 5.9.1輔21#口廠塔位樁線謠用專2#5.9

19、.1.1 分坑時在塔位中心樁（2#樁）設測站安置儀器，前視或者后視相鄰的塔位中心樁，在須要排桿位置的反方向，釘兩個輔助樁以供底盤找正用，兩個輔助樁 相距23米。5.9.1.2 單桿的塔位中心樁恰好處于桿坑位的中心，劃坑時，按坑口尺寸在中心樁前后左右各量a/2,在鋼尺上取a,兩端分別置于1、2兩點，拉a的中點使尺成 直角，釘出坑角樁A,通過同樣的方法可以釘出其他三個角的位置。量對角樁位 校正坑口大小。如圖5.9.2圖 5.9.25.9.6無位移轉角塔基礎分坑5.9.2.1 無位移轉角塔的轉角樁即為塔位中心樁。5.9.2.2 在塔位樁上設經緯儀，在轉角塔轉角9的二等分線上通過塔位樁測兩條相 互垂直

20、的線，以這兩條線做為分坑的基準。5.9.2.3 在兩條線上釘輔助樁后，按直線桿塔基礎坑測定方法進行分坑。5.10分坑測量注意事項5.10.1 分坑前應校核現場塔位基礎形式與塔位明細表內基礎型式是否相符，確認無誤后方可分坑。5.10.2 分坑時必須確認桿塔中心樁、輔助樁和直線過度樁。應以桿塔中心樁為準 進行分坑。對于耐張塔的分坑特別要注意兩點：a：線路轉角方向必須正確，要辨認線路方向及分角線方向，不得混淆。b:嚴防抗拔腿基坑與受壓腿基坑顛倒位置。5.10.3 明細表內注明為水坑的基坑，應等施工時再分坑。對于水坑要求復測線路 時就定好橫、順線路的輔助樁，避免因開挖時塔位樁移動而導致該塔位分坑時出

21、差錯。5.10.4 無位移的塔位以塔位樁作中心樁進行分坑，用鋼卷尺量尺寸時，一定要將 尺拉緊。6 質量標準及檢驗要求6.1 線路復測過程中，塔位中心樁橫線路不得超過50mm,檔距不得超過± 1%,轉角塔角度與設計值之差不大于1' 30，復測的標高值與設計標高之差不大于0.5米6.2 坑位方向、距離，坑口、坑底寬度的檢查：6.2.1 檢查塔位中心樁是否變化，如果開挖土方時碰動或被埋沒，要根據輔助樁恢復中心樁。6.2.2 將經緯儀架在桿塔中心樁上，按分坑時的方法測出角度，量出坑口對角線實際距離。6.2.3 坑底寬的檢查，在坑口用鋼尺拉對角線，在鋼尺上對應坑底對角線長度的位置懸掛重

22、錘，當坑底滿足要求時，重錘尖端與坑底角相符。6.3 坑深檢查6.3.1 基礎的坑深應以設計的施工基面為基準，拉線坑的坑深，以拉線坑中心的地面標高為基準。6.3.2 將水準儀設在中心樁位置，塔尺分別立在各坑底上，所有讀數做詳細記錄。6.3.3 桿塔基礎坑深的允許偏差為+100mm、-50mm,坑底應平整，同基基礎坑在 允許偏差范圍內按最深一坑操平。6.3.4 桿塔基礎坑深與設計坑深偏差 +100mm 以上時,應按以下規定處理：6.3.4.1 鐵塔現澆式基礎坑，其超深部分應采用鋪石灌漿處理。6.3.4.2 砼電桿基礎、 鐵塔預制式基礎、 鐵塔金屬基礎等， 其深度與設計深度偏差值在+100mm +3

23、00mm 時，其超深部分應采用填土或砂石夯實處理。當不能采用填土或砂石夯實處理時， 其超深部分按設計要求處理， 設計無具體要求時， 按鋪石灌漿處理。當坑深超過規定值在+300 以上時，其超深部分采用鋪石灌漿處理。6.3.5 當桿塔基礎坑超深采用填土或砂石夯實處理時， 每層厚度不宜超過100mm，夯實后的耐張力不應底于原狀土。當無法達到時應采用鋪石灌漿處理。6.3.7 拉線基礎坑的坑深不允許有負偏差。當坑深超深后，對拉線基礎的安裝位置與方向有影響時，其超深部分應采用填土夯實處理。2 、 土方工程 本工程土方開挖以機械開挖為主。 為做到文明施工，確保道路通暢， 挖出的土方力爭及時回填或就近進行場地

24、平整， 如條件不允許， 可集中堆放在場區指定地點。 為減少施工場地的矛盾及道路交通的困難， 妨礙交通的溝管線應提前開工及完工， 為主體工程施工創造便利條件。為避免重復開挖，減少施工相互干擾，對地下設施施工應統籌安排，統一規劃，一次開挖，多相施工，自下而上，循環安排。 回填工作應及時、 認真， 采用機械或人工分層夯實， 及時檢驗，達到設計規定的密實度。1) 有預埋地腳螺栓的設備基礎，為了保證埋設的精度，采用剛性較好鋼制固定架將螺栓先固定成組， 形成一個相對位置準確的組合體，然后整體預埋。地腳螺栓在固定架中，不僅上部要穩固，下部也要穩固，但在其四周要留有較小間隙， 以便調整其中心線位置及通過旋轉螺

25、帽來調整螺栓的標高。 鋼制固定架的根部和預埋在鋼筋混凝土底板中的鋼板預埋件相焊接固定。螺栓穿在上下固定板中，再套上定位板，螺栓精確定位后，將定位板和固定板焊接固定。2) 所有進場鋼筋必須有出廠合格證, 并且檢查鋼筋規格是否與工程所需相符。并做二次復試，合格后方可使用。3) 鋼筋規格質量應符合設計要求，如需代換鋼筋規格要進行驗算，并由設計者簽字同意。4) 進場的鋼筋應分類堆放，防止生銹和污染，加工后要注意保管，防止變形。5) 鋼筋制作應符合設計及規范要求，按下料單執行。6) 鋼筋綁扎前應將模板內的所有雜物清理干凈， 按線定位擺放，綁扎，墊塊，交接檢查。綁扎要符合規范要求，接頭處要符合規范要求，受

26、拉區不超過25%受壓區不超過50%搭接長度I級鋼35d, H 級鋼45d,鋼筋錨固長度不小于搭接長度。桿塔組立1. 一般要求(1)所有工具和設備應定期進行技術檢驗，不合格者嚴禁使用，使用時不 得以小代大。(2)現場設置的地錨、地鉆等應根據土質情況和受力大小確定。馬道必須 與受力方向一致。(3)施工現場有帶電體或其他設施時，應事先進行勘測，并提出切實可行 的安全措施，在帶電體附近進行工作時，人身和工器具、構件對帶電體的距離必 須滿足下表的要求。在帶電體附近工作時人身和工器具、構件對帶電體的距離表電壓等級(W項 目<1035110220 350 500工器具、安裝構件、導線、地線與帶電體的距

27、離(nj)2.03.54.0 5.0 6.0 7.0作業人員的活動范圍與帶電體的距離(m)1.7 2.02.54.05.0 6.0整體組立桿塔與帶電體的距離，應大于倒桿距離(自桿塔邊緣到帶電體的最 近側為桿塔高)(4)采用機械吊裝或牽引時，吊裝或牽引設備必須有可靠的制動裝置。(5)檢修桿塔不得隨意拆除受力構件。如需拆除，應事先做好補強措施。 對桿塔傾斜或彎曲進行調整時，要打好臨時拉線。線桿上有人時，禁止調整拉線，(6)傳遞材料或工具不得拋擲。2.分解組立桿塔(1)起吊方案和現場布置必須按技術交底的要求進行，未經技術人員的同 意不得擅自更改。(2)綁扎工作由技工擔任。未全部綁扎固定不得登高作業。

28、組立桿塔的臨 時拉線不得過夜，如需過夜時，應采取安全措施。固定在同一臨時地錨上的拉線 最多不超過兩根。(3)用抱桿組立桿塔應遵循下列規定：升降抱桿應聽從指揮，抱桿垂直下 方及塔下不得有人，塔上人員應站在安全位置。抱桿傾斜度不宜超過15o。起吊和就位過程中，吊件外側應設控制純。吊件就位的連接次序應先低側后 高側，主材和側面大斜材未全部連接固定前不得到吊件上作業。(4)鋼絲繩與鐵件綁扎處應襯墊軟物。(5)鐵件及工具嚴禁擱放在桿塔及抱桿上。(6)吊件時，懸浮塔材必須用鐵絲固定。桿塔整體組立（ 1）與分解組塔施工方法相同的部分按分解組塔的安全規定執行。（ 2）起吊前作業人員應認真檢查現場布置情況。（

29、3）使用吊車起立桿塔工作，設專人統一指揮、統一信號。（ 4）起吊過程中，工作人員不得在桿塔下方逗留。（ 5）永久拉線裝好后，方可拆除臨時拉線。安全措施 :吊裝方案和現場布置應符合措施的規定，工器具不得超載使用。鋼絲繩與鐵件綁扎處應襯墊軟物。塔片就位時， 應先低側后高側， 主材和側面大斜材未全部連接牢固前， 不得在吊件上作業。抱桿提升前，應將原抱以下塔身的輔材裝齊，并擰緊螺栓。鐵件及工具嚴禁浮擱在桿塔及抱桿上。升降抱桿必須有統一指揮并由技工操作。抱桿垂直下方不得有人，塔上人員應站在塔身內側的安全位置上。抱桿傾斜角不宜超過15°。承托繩應綁在節點上方，且緊靠節點處。在連接主材時，操作人員

30、應先選擇好安全位置，然后再進行操作。工作中應隨時檢查拉線受力情況。在塔材就位時， 牽引或回松速度應緩慢， 且塔上操作人員必須待塔材吊穩和停止牽引后，方可伸手操作。必須及時連接鐵塔的橫材斜材， 當遇到塔材組裝困難時， 應進行適當處理， 嚴禁浮放在塔上，以免誤蹬滑落。在起吊過程中，嚴禁將手腳伸入吊件的空隙內。塔上、塔下施工人員必須戴安全帽。塔上操作人員在操作前必須檢查安全帶是否栓扣牢靠，且安全帶應栓在主材上。2.1.17 施工現場應設明顯施工范圍標志， 禁止行人在施工現場逗留。 拉線地錨應設專人看守。材料工器具擺放整齊，做到工完料凈場地清。三、架線施工本工程系35kV阿拉新輸變電線路新建 工程，新

31、立水泥桿76基，鐵塔25基；線路亙長14.1km。導地線名稱和型號導線：鋼芯鋁絞線。型號：LGJ-120。導線絕緣子用組合'區段項目一般地區跨越段懸垂用FXWB4單用FXWB4雙吊耐張用FXWB4單用FXWB4雙吊跳線用FXWB4布線及跨越架搭設(1)、布線：為了避免由于導線長度不同，造成導線、避雷線接頭位置不符合交 叉跨越的要求，引起返工浪費，一般布線時應按下列要求進行。1.1 布線裕度，一般平地及丘陵地段取 1 5%。1.2 .布線時，跨越檔導線接頭，應避開35千伏及以上的電力線路；有一、二級通 訊線路，鐵路及一、二級公路的檔內導線不允許有接頭。1.3 為便于壓接，巡線及維護，長度

32、相等的導線應盡量布置在同一區段內。1.4 不同規格不同捻回的導地線，不得在同一耐張段內連接。1.5 耐張段長度和線長應互相協調，避免切斷導線造成導線的浪費或接頭過多。1.6 合理選擇線軸置放地點，充分利用沿線交通條件，一般線軸應放置在地形平坦，場地寬闊的場所，利于運輸機械和施工機械的使用。(2)、搭設跨越架2.1 材料應用松木桿，有效部分的小頭直徑不得小于7 cm。2.2 跨越帶電線路應采用雙面跨越架，跨越架的臨時拉線應用尼龍繩或松木桿支 承。2.3 跨越架與被跨越物的安全距離(m)鐵路公路通訊線及項目內燃機頭電力牽引機頭低壓配電線水平距離至路中心3.0至路中心3.0至路邊0.60.6垂直距離

33、至軌頂6.5至軌頂7.0至路面5.51.02.4跨越架與帶電體之間的安全距離(m)電力線路電壓(kV)10及以下3566110220跨越架與帶電體的水平 距離和垂直距離1.51.52.02.5跨越架與避雷線的垂直 距離0.50.51.01.5安裝臨時拉線1 .撤、放線前應將所有桿塔調正，對所有耐張桿塔均應測量預偏值是否符合圖 紙要求，并安裝臨時拉線，臨時拉線應安裝在桿塔受力的反方向側。2 .臨時拉線對地夾角應小于45。3 .導線臨時拉線用 GJ 50的鋼絞線，臨時地錨直徑 25 cm,長150cm埋深 100cm ,臨時拉線應有可調裝置，便于調節拉線的松緊程度。4 .絕緣子用和放線滑輪的安裝1

34、 .同一級桿塔應用同一型號的放線滑輪，以使滑輪面等高，便于弧垂觀 測。2 .對于大檔距，大高差檔，導線在滑輪上包絡角超過30度時，應采用雙輪放線滑輪。3 .絕緣子安裝前應逐個將表面清擦干凈，并應進行外觀檢查。對絕緣子 尚應用不低于5000V的兆歐表逐個進行絕緣測定。在干燥情況下絕緣 電阻小于500MQ者，不得安裝使用。(3)放線方法1、采用拖拉機，人力，畜力等牽引放線。2、在地面上拖線放線時，放線前應清除通道上可能損傷電線的阻礙物。3.如遇石頭，堅硬的地面等應墊木頭，草袋子等物。發現導線接點、及在 硬物上磨擦等情況，應立即加以處理，處理者應在導線上做出顯著標記， 如纏紅 布條等，以便進行處理，

35、并做好記錄。(4)通訊要求1 .采用無線報話機聯系，旗語作為輔助聯系。無論采取何種通訊聯絡 式，都要通訊可靠靈敏，通訊語言要簡單明了，發信號者對信號重復發出 到對方回答收到信號為止；2 .收發信號的工作人員，必須集中精力堅守崗位；3 .所有工作人員均應明了統一彳S號的意義，并能練掌握 ；4 .擔任中間傳呼信號的人員，應站在制高點，傳呼信號應準確無誤;5 .當接收信號弄不清楚時，應先向前方發停車信號，然后再弄清楚對方所發信號。（ 5）放線工作注意事項1 放線工作必須認真分工，并設專人指揮。2 支承線軸的放線架應設置牢固， 防止放線架在拖放線時傾倒， 在放線過程中隨時調整線盤轉軸，使其保持水平狀態

36、。3 展放線經過砂石地帶或其它堅硬土質時， 應采取防磨措施， 派人看守， 一般可墊以木棍，草墊等防止磨損導地線。4 展放導線經過河流， 水塘等應防止磨損或刮壞導線或導線凍在水中， 同時還應避免發生水中打筋鉤，松股現象5 展放線經過帶拉線桿塔， 或換位桿塔時， 應注意各相導線位置， 防止各相導線錯位和扭結。6 放線通過重要交叉跨越時， 應設專人看守， 保證導地線始終在跨越架上通過。7 整個放線過程中，應盡可能保持導地線沿線路方向前進。8 在放線過程中， 應保證導地線不被卡住， 如有導線被卡住現象， 監護人員應在線彎的外側用大繩進行處理，不得用手推拉。9 用拖拉機放線時， 工作前應讓駕駛員熟悉前進

37、路線， 對險要的道路地段和橋梁應采取加固措施，拖拉機爬坡時，后面不得有人，拖拉機行走中，任何人不得爬車， 跳車或檢修部件， 拖拉機牽引繩與導地線應采取防捻器聯接， 以防線股松散。10 當有接頭可能通過滑輪時,為避免壓接管彎曲損壞或在滑輪槽內卡住,影響放線和損傷桿塔,放緊線時必須設專人監護接頭越過滑輪或使用復滑輪輔助通過。11 重要交叉跨越檔，如有一、二通訊線路，35kV 及以上送電線路，特殊管道，標準軌距鐵路， 一、 二級公路的跨越檔中導線不允許有接頭， 且交叉點垂下間距余度小于 0.5米的處所，放線弧垂不允許有正誤差。（ 6.）導線和地線損傷及處理標準導線和地線展放完畢后發現有磨損斷股等缺陷

38、時，應按以下規定處理。1.導線在同一處的損傷同時符合下列情況時，可采取將棱角，毛刺修光處理。（ 1）單股損傷深度小于直徑的二分之一；（ 2）鋼芯鋁絞線損傷截面積為導電部份截面積的5%及以下，且強度損失小于 4%；（ 3）單金屬絞線損傷截面積為4%及以下；2 .導線損傷達到下列情況之一時，必須割去損傷部分，以接續管連接。（ 1） 鋼芯鋁絞線的鋼芯斷股。（ 2） 鋼芯鋁絞線損傷面積超過導電部分總截面的 12.5%或強度損失超過總拉斷力的 17%（ 3） 金鉤，破股已使鋼芯或內層線股形成無法修復的永久變形。（ 4） 損傷范圍超過一個補修管允許補修的范圍。3 .其他情況以補修管補修,在一檔內，一根導線

39、只允許有一個直線管和一個補修管。 補修管與直線管之間及直線接續管 （或補修管） 與耐張線夾之間的距離不得小于 15 米，直線接續管或補修管對懸垂線夾的距離應大于 5 米。緊線1 .在緊線區間，耐張桿塔的臨時拉線必須重新調緊一次，以保證桿塔受力后不致變形。2 .全面檢查導線的壓接質量，確認完全符合規定時，方可進行緊線。3 .在緊線區間內所有障礙物，如房屋、樹木等應全部消除或采取穩妥的護線措施。4 .在緊線區間內，通訊聯系應良好，且全部通信人員和護線人員均已就位。5 .緊線觀測弧垂已確定，弧垂觀測人員已就位并作好觀測的準備工作。6 .緊線牽引設備工具等均已備齊，牽引設備已安裝就位。弧垂觀測要求1

40、.觀測檔的選擇，應選擇檔距較長，高差較小的檔。耐張段在 5 檔以下時，可在中間選擇一大檔距，耐張段在612 檔時，可在靠近耐張桿塔兩端各選一大檔距，耐張段在 12檔以上時，可在靠近耐張桿塔兩端及中間各選一大檔。2 .觀測弧垂的溫度，應取不直接被太陽照射處距地面2m 以上的實際溫度。3 .緊線前應作好觀測弧垂的準備工作，選擇好觀測檔，計算出觀測檔之弧垂核對觀測檔的檔距及懸掛點高差等數據。4 .觀測弧垂誤差，應不大于2.0% 。5 .各相間弧垂的相對誤差，水平排列不大于200 mm ，非水平排列不大于300mm。6 .掛線后應復核弧垂值，如不符合設計要求應進行調整，并檢查導線對跨越物及地面間距，其

41、數值應符合設計與規定并作好原始記錄。7 .弧垂觀測方法可采用等長法或異長法。四緊線及注意事項1 .一切準備工作就緒后開始緊線， 其順序是先緊上相導線后緊中、 下相導線。2 .導線和牽引鋼繩連接的卡線器，在與導線連接時防止損傷導線或滑動。3 .跨越電力線時，應事先派人聯系將該線路停電，施工時必須對停電線路驗明無電并在停電線路兩側做好接地。4 .緊線時線下不得有人停留或穿行，當線離地后更不得跨越穿行，所有人員應離開導線 20m 以遠。5 .護線人員末取得指揮同意，不得離開崗位。6 .當導線離地面時，如線上掛有雜草等應設法予以清除。7 .當導線的弧垂觀測完后，進行高空劃印。8 .劃印點確定好后，作好

42、標記，并將導線松落到地面進行割線及壓接工作。9 .耐張金具按施工圖及工藝要求進行組裝，并由施工負責人檢查后方可進行掛線工作。10 .掛線用鋼繩直徑不得小于16 mm,其長度60100 m ,掛線時牽引繩與地 面夾角不大于30度。11 .為保證桿塔安全，一般過牽引長度不大于200mm,對于較小的緊線段和孤立檔，其過牽引長度應小于 50 mm 。十五.附件安裝1 .掛線完畢后，各觀測檔弧垂滿足設計要求，并及時按工藝要求進行附件安裝。2 .安裝附件前，應將全耐張段的導地線進行劃印， 劃印時懸垂串應處于垂直狀態，然后再進行工作。3 .導線劃印位置應在線夾中間，鋁包帶兩端均露出線夾不大于 10mm,且鋁

43、包帶 端頭應夾在線夾內。4 .線夾安裝完畢后，懸垂串應與地面垂直，個別情況其最大偏移不應超過5°。各種銷針均開口60-90 度，銷針開口端朝向地面。5 . 跳線安裝時，應在現場進行模擬，跳線施工完畢后，跳線與橫擔、桿塔等的電氣間隙應滿足設計要求，且跳線應自然下垂不得扭曲，保持工藝美觀。十六.安全規定1 .跨越帶電線路，施工前必須由施工現場技術負責人編寫施工方案和安全技術措施， 報公司有關部門審批， 施工前必須事先取得運行單位的同意， 填寫帶電作業工作票，并邀請運行單位派人現場檢查。2 .停電作業應有施工方案和安全措施，并經公司技術負責人審批。3 .搭設跨越架必須由施工隊技術員提出搭設

44、方案及安全措施，報工程處審批。4 .在放線時，穿過的低壓配電線、 廣播線、 次要電話線， 經用戶同意后方可斷開，登桿斷線時應防止電桿和相鄰桿傾倒，斷開的線應保管好。5 .在緊線過程中，工作人員不得在懸空的電線下方停留， 牽引的電線即將離地時，不得橫跨， 展放余線時護線人員不得站在線圈和線彎的內側， 轉向滑車不得用放線鋁滑車。6 .架線所有工器具，使用前必須進行檢查，不合格者不得使用。7 .安裝附件工作前，必須將導線在耐張塔處進行接地，待全線附件及引流安裝結束后，方可折除。8 .高空作業的腰繩，必須扎在主材上，或桿上。9 .掛線時，當連接金具靠近掛點時，應停止牽引，然后掛線人員方可由安全的位置到

45、掛線點掛線。10 .放線滑車在使用前，應進行外觀檢查，沒有關門保險者不得使用，放線時掛滑車和安裝附件時放滑車，工作人員不得站在垂直下方拉繩或工作。11 .進入施工現場人員必須戴安全帽, 著裝整齊。12 .施工作業區應設明顯標志，做到工器具擺放整齊，工完料凈場地清。4 混凝土工程施工區設 1 個砼攪拌站，混凝土采用集中攪拌，攪拌站設兩臺混凝土攪拌機， 水平運輸利用手推車，垂直運輸利用腳手架坡道和龍門架。采用機械振搗。必要時，混凝土澆注采用雙班制。3. 雨季施工1) 施工部署：要根據晴雨天內外結合的原則，晴天室外主體施工，雨天盡量室內施工，隨時為雨天準備工作面。雨季施工要盡量縮小露天作業面，盡可能

46、采取分部位或分段突擊施工方法。2) 場內排水：根據現場實際情況采取相應措施排水， 使場內不得積水， 主要采取明溝排水及積水坑水泵排水， 明溝排水不可影響施工。 在地勢較高處設截水溝排水。3) 雨季施工要求：屋面保溫及防水工程要避開雨天， 雨天必須停工， 雨后待底層干燥達到要求后方可施工。 防水層施工要避開大風天。 雨天不可施工回填土。4) ) 雨季施工注意事項：砂子、石子在雨后要檢查含水率及砼坍落度，及時調整配合比。細木成品及半成品等木制品要放入避雨的樓內， 以防雨淋。水泥、白灰放在隔潮避雨的庫房中。配電室及庫房，辦公室休息室內必須做好防雨防漏。所有機械設備均設有防水防護，避免漏電、上銹及機械制動裝置失靈。對臨時道路和排水明溝要經常維修和疏通以保證通行和排水暢通。經常巡視土方邊坡的變化， 防止塌方傷人； 基坑的排水溝、集水井要清理好，以便及時排除積水。保證排水設備的完好，并要有一定的儲備，以