1、第一章 物 流 概 述學習目的：通過本章的學習，使學生能夠熟練掌握物流的定義及其內涵；掌握物流 的活動過程，熟悉物流不同分類形式以及物流的作用；了解不同的物流觀點、發展歷程； 認識未來物流的發展趨勢。第一節 物 流 簡 介人們對物流認識最早是從流通領域開始的，是從經濟運行的角度（生產、流通和消 費的關系）來認識物流的。經濟運行由生產、流通和消費所組成，在生產和消費之間存 在著社會間隔（生產者和消費者不同）、空間間隔（生產地和消費地不同）和時間間隔 （生產時間和消費時間不同），是流通將生產和消費之間的這些間隔聯系起來。流通是 以貨幣為媒介的商品交換行為，在具體的流通活動中，消費者用貨幣取得商品所

2、有權的 過程，即購銷過程，稱之為商流過程。而在買賣成交、商流完成后，還需要把商品運送 到消費者所在地，這個過程就是物流過程，即從包裝開始，通過裝卸搬運、儲存、運輸 和配送等環節，將商品送達消費者的全過程。 矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃。一、物流的概念（一）物流概念的產生物流概念的發展經歷了一個漫長而曲折的過程。英國克蘭菲爾德物流與運輸中心（ Cranfield Center for Logistics and Transportation ，CCLT ）主任、資深物流與市場營銷專 家馬丁 克里斯多夫（Martin Christopher）教授認為，阿奇 蕭（Arch W.Sha

3、w ）是最早提 出物流（physical distribution ）概念并進行實際探討的學者。阿奇蕭在1915年哈佛大學出版社出版的市場流通中的若干問題一書中指出： “創造需求與實物供給的各種活動 之間的關系說明存在平衡性和依賴性兩個原則”， “物流是與創造需求不同的一個問題流通活動中的重大失誤都是因為創造需求與物流之間缺乏協調造成的?！甭剟摐蠣Z鐺險愛氌譴凈。聞創溝燴鐺險愛氌譴凈禍。1916 年， 在農產品的市場營銷一書中指出； “市場營銷的效用中包 括時間效用、場所效用、所有權效用和營銷渠道的概念，從而肯定了物流在創造產品的 市場價值中的時間價值及場所價值中的重要作用?！睔堯\樓諍錈瀨濟溆塹

4、籟。殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟婭。1922年，克拉克（E.Clark ）在市場營銷原理一書中將市場營銷定義為：影響商品所有權轉移的活動和包括物流的活動?！贬夊H極額閉鎮檜豬訣錐。釅錒極額閉鎮檜豬訣錐顧。1935 年，美國銷售協會對物流進行了定義： “物流是包含于銷售之中的物質資料和服 務從生產地點到消費地點的流動過程中，伴隨的種種經濟活動?！睆椯Q攝爾霽斃攬磚鹵廡。彈貿攝爾霽斃攬磚鹵廡詒。(二) “物流 ”概念的發展1956 年，日本派出由早稻田大學宇野正雄教授率領專家學者組成的 “流通技術專業考 察團”一行 12人赴美國考察。 歷時一個多月， 弄清了日本以往稱為 “流通技術 ”的內容就相 當于美國的p

5、hysical distribution ( PD)，此后日本亦將此類活動改稱為PD。 1964年，池田內閣 “五年計劃 ”制定小組的平原直談到 PD 這一術語時，將其翻譯為 “物的流通 ”，并在 1965 年的政府文件中正式采用，以后這一術語又逐漸被簡稱為 “物流 ”。從引進物流概念 到 20世紀 70年代的近 20年間，日本逐漸發展成為世界上物流產業最發達的國家之一。謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點。第二次世界大戰期間，圍繞戰爭物資的供應問題，美國軍隊有兩個創舉：一是建立了運籌學”(operation research)的理論體系；二是提出并豐富了后勤學”(logistics

6、)理論，將這些理論運用于戰爭活動中。其中 “后勤 ”是指將戰時物資的生產、采購、運輸和 配給等活動作為一個整體進行統一布置，以求戰略物資補給的費用更低、服務更好。以 系統觀點研究物流活動是從第二次世界大戰末期美國軍方后勤部門的科學研究開始的。 因此，物流學在歐美還廣泛使用 “后勤學 ”這樣的名稱。 廈礴懇蹣駢時盡繼價騷。廈礴懇蹣駢時盡繼 價騷巹。二戰后， “后勤 ”一詞在企業經營中得到了廣泛應用，并出現了商業后勤、流通后勤 的提法，使后勤的外延推廣到生產和流通等領域。經過長時間演變之后，logistics 的范圍已經遠遠超出了原先 “后勤”的范疇，其內涵也比民用領域的 PD 更為豐富。之后的

7、70多 年里， logistics 的嚴密性使它逐漸取代了 PD 在企業中的地位。 煢楨廣鰳鯡選塊網羈淚。煢楨廣 鰳鯡選塊網羈淚鍍。物流概念傳入我國主要有兩條途徑。一條途徑是 20 世紀 60年代末直接從日本引入 物流”這個名詞，并沿用 “ PD這一英文稱謂；另一條途徑是20世紀80年代初，物流隨著歐美的市場營銷理論傳入我國。在歐美的 “市場營銷 ”教科書中，幾乎毫無例外地都要 介紹PD，使我國的營銷領域逐漸開始接受物流觀念。20世紀80年代后期，當西方企業用logistics取代PD之后，我國和日本仍把logistics翻譯為 物流”，有時也直譯為 后勤”。 1988年中國臺灣地區開始使用

8、“物流”這一稱謂。 1989年 4月，第八屆國際物流會議在北 京召開， “物流”一詞的使用日益普遍。 鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈。我國在引進物流概念的過程中，為了將 logistics 與 physical distribution 區分開來，也 常常將前者稱為 “現代物流 ”，而將后者稱為 “傳統物流 ”?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨?；[叢媽羥為贍僨 蟶練淨櫧。(三) 物流的概念國家質量技術監督局 20XX 年 4月1 7日批準頒布的中華人民共和國國家標準物流 術語( GB/T 1835420XX )對物流的定義為： “物品從供應地向接收地的實體流動過 程。根據實際需要，將運輸、儲

9、存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機地結合。 ”對物流概念的標準化有利于人們正確地理解物流，對我國的物 流實踐也有重要的指導意義。 預頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。預頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買。理解物流概念，應當注意以下幾點：(1)物流是物品物質實體的流動。任何一種物品都有二重性：自然屬性，即它有一個物質實體； 社會屬性，即它具有一定的社會價值，包括它的稀缺性、所有權性 質等。物品物質實體的流動是物流，物品社會實體的流動是商流。商流是通過交易實現 物品所有權的轉移，而物流是通過運輸、儲運等實現物品物質實體的轉移。滲釤嗆儼勻諤鱉調硯錦。滲釤嗆儼勻諤鱉調硯錦鋇。( 2)物流是物品由供應地

10、流向接收地的流動，即它是一種滿足社會需求的活動，是 一種經濟活動。不屬于經濟活動的物質實體流動也就不屬于物流的范疇。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫。( 3)物流包括運輸、搬運、存儲、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等 基本功能活動。( 4)物流包括空間位置的移動、時間位置的移動以及形狀性質的變動，因而通過物 流活動，可以創造物品的空間效用、時間效用和形狀性質的效用。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報。二、物流活動的過程根據我國的物流術語標準，物流活動由物品的包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通 加工、配送和物流信息等工作內容構成，以上內容也常被稱之為 “物流的基本功

11、能要素 ”。 由此可以看出，現代物流的構成要素不同于傳統物流，不僅有實現物品實體空間位移的 運輸要素和實現時間變化的儲存要素，而且更有保證物流順利進行以及實現物流高效率 的裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等要素，它們相互聯系、相互制約。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛。(一) 運輸運輸是指運用設備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動。其中 包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。壇摶鄉囂懺蔞鍥鈴氈淚。壇摶鄉囂懺蔞鍥鈴氈淚躋。運輸是物流的主要功能要素之一。運輸是改變物品空間狀態的主要手段，與搬運裝 卸、配送等活動結合，就能圓滿完成物品空間狀態

12、的改變。人們最初往往將運輸看成是 物流，其原因就是運輸承擔了物流中很大一部分責任，是物流的主要部分。蠟變黲癟報倀鉉錨鈰贅。蠟變黲癟報倀鉉錨鈰贅籜。買鯛運輸是社會物質生產得以進行的必要條件之一。在生產過程中，運輸是生產的直接 組成部分，生產所需的原材料、輔助材料、零部件等需要通過運輸從產地運到生產部門， 生產企業的產品也需要通過運輸環節才能進入流通領域，運輸是生產過程的繼續，這一 活動連接生產與再生產、生產與消費，連接國民經濟各部門，連接不同國家和地區。鴯譖曇膚遙閆擷凄。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆。運輸可以創造場所效用，實現物品的使用價值。同種物品，由于空間場所不同，其 使用價值的實現程度不同。場所

13、的改變能發揮物品最大的使用價值，進而實現資源的優 化配置。 綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴。綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴飆。運輸是 “第三利潤源 ”的主要源泉。運輸不改變物品的實物形態，不增加產品產量， 但運輸過程消耗大量的人力、物力、財力等，運費在全部物流費用中占有最高的比例， 一般綜合分析計算社會物流費用，運輸費在其中占將近50%的比例，有些產品的運費高于產品的生產費。因此， 合理組織運輸能有效地節約物流費用。 驅躓髏彥浹綏譎飴憂錦。驅躓髏 彥浹綏譎飴憂錦諑。（二）儲存儲存是 “對物品進行保存及對其數量、質量進行管理控制的活動 ”。儲存是包含庫存 和儲備在內的一種廣泛的經濟現象，是任何社會形態都存在的經濟現

14、象。和運輸概念相 對應，儲存是以改變 “物 ”的時間狀態為目的的活動，以克服產需之間的時間差異而獲得 更好的效用。 貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻。儲存在物流體系中是唯一的靜態環節。在社會生產與生活中，由于生產與消費節奏 不統一，總會存在暫時不用或留待以后使用的物品，因此，在生產與消費或供給與需求 的時間差異里，需要妥善地保持物質實體的有用性。隨著社會經濟的發展，需求方式出 現了個性化、多樣化的改變，生產方式也變為多品種、小批量的柔性生產方式，倉庫的 功能也從單純重視保管效率轉變為重視流通功能的實現，儲存是物流中的重要環節，既 有緩沖與調節作用，也有創造價值與增加效用的功能。 鍬

15、籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗 婭薔嗚。（三）裝卸搬運 裝卸是物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下；搬運是指在同一場所， 對物品進行水平移動為主的物流作業。在實際操作中，裝卸與搬運是密不可分的，兩者 往往相伴而生。搬運與運輸的區別在于：搬運是在同一地域的小范圍發生的，而運輸則 是在較大范圍內發生的。 構氽頑黌碩飩薺齦話騖。構氽頑黌碩飩薺齦話騖門。在物流過程中，裝卸活動是不斷出現和反復進行的，它出現的頻率高于其他各項物 流活動。每次裝卸活動都需花費較長時間，所以往往成為影響物流速度的關鍵。裝卸活 動消耗的人力、物力也很多，裝卸費用在物流成本中所占比例較高。我國鐵路運輸的始 發和到達

16、的裝卸作業費大致占運費的20%，船運占 40% 左右。此外，在裝卸過程中，也可能造成貨物破損、 散失、損耗等， 因此， 裝卸是物流中的重要環節。 輒嶧陽檉籪癤網儂號澩。 輒嶧陽檉籪癤網儂號澩蠐。（四）包裝 包裝是指為了在流通過程中保護商品、方便儲運、促進銷售，按一定技術要求而采 用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達到上述目的而在采用容器、材料和 輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。 堯側閆繭絳闕絢勵蜆贅。堯側閆繭絳闕絢勵蜆贅 瀝。包裝處于生產過程的終端和物流過程的開端，既是生產的終點，又是物流的始點。 包裝與運輸、搬運、保管關系密切。如：運輸件雜貨時，若用貨船載運，則必須用木

17、箱 包裝，而用集裝箱裝運時，則用紙箱包裝就可以了。 識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒。識饒鎂錕縊灩筧嚌儼 淒儂。現代物流條件下，包裝對物流服務的成本和效率影響也較大，如：對存貨盤存的控 制主要依賴于人工或自動化的識別系統，與商品的包裝密切相關，因為商品分選的速度、 準確性和效率都要受包裝識別、 包裝形狀和作業簡便性的影響。 凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴。凍鈹鋨 勞臘鍇癇婦脛糴鈹。（五）流通加工 流通加工是指物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、 分件、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業的總稱。 恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦。恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦 聰。流通加工有效地完善了流通。盡管流通加工不如運輸和儲存

18、兩個要素重要，但它起 著補充、完善、提高、增強的作用，是提高物流水平，促進流通向現代化發展的不可缺 少的環節。 鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統庫。鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統庫搖。流通加工是物流中的重要利潤源。流通加工可以達到低投入、高產出的效果，以簡 單加工解決大問題。實踐證明，有的流通加工通過改變裝潢使商品檔次提升，售價提高， 有的流通加工（如批量套裁）可將產品利用率提高20%50%，從而獲得較大利潤。 碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥。（六）配送 配送是指在經濟合理區域內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、 組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。 閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖。閿擻輳嬪諫

19、遷擇楨秘騖輛。配送是直接與用戶相連的活動，服務對象滿意與否，與配送質量直接相關，只有在 用戶希望的時間內，以希望的方式，配送送達所需要的物品，用戶才會滿意。因此，整 個物流系統的意義和價值的體現， 最終完全依賴于配送功能的價值實現程度。 氬嚕躑竄貿懇 彈瀘頷澩。氬嚕躑竄貿懇彈瀘頷澩紛。配送活動大多以配送中心為始點，而配送中心本身大都具備儲存的功能。配送活動 中的分貨和配貨作業是為了滿足用戶要求而進行的，所以經常要開展揀選、改包裝等組 合性工作，必要的情況下還要對貨物進行流通加工。配送的最終實現離不開運輸，所以 人們經常把面向城市或特定區域范圍內的運輸也稱為 “配送 ”。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅。釷

20、鵒資贏 車贖孫滅獅贅慶。（七）物流信息物流信息是指反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。 物流活動中會產生大量的信息，現代物流與傳統物流最主要的區別就是物流信息。物流信息分為系統內信息與系統外信息，系統內信息對各種物流活動起著相互聯系、相 互協調的紐帶作用，如車輛選擇、線路選擇、庫存決策、訂單管理等。而系統外信息有 市場信息、商品交易信息等。要提高物流服務水平，必須有準確的信息保證。現代物流 信息以網絡和計算機技術為手段，為實現物流的系統化、合理化、高效率化提供了技術 保證。慫闡譜鯪逕導嘯畫長涼。慫闡譜鯪逕導嘯畫長涼馴。三、物流與商流、資金流、信息流和電子商務（一）商流物品

21、所有權轉移的活動稱為商流。在商流中的物資也稱為商品，商流活動一般稱為 貿易或交易。商品通過交易活動由供應方轉讓給需求方，這種轉讓是按價值規律進行的。 商流的研究內容是商品交換活動的全過程，具體包括市場需求預測、計劃分配與供應、 貨源組織、訂貨、采購調撥和銷售等，其中既包括貿易決策，也包括具體業務及財務的 處理。諺辭調擔鈧諂動禪瀉類。諺辭調擔鈧諂動禪瀉類謹。（二）物流物流是指實物從供給方向需求方的轉移，這種轉移既要通過運輸或裝卸搬運來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調節雙方在時間節奏方面的差別。物流中的物泛指一切物資資材，有物資、物體、物品的含義；而物流中的流”泛指一切運動形態，有移動、運

22、動、流動的含義，特別是把靜止也作為一種形態。物流克服了供給方和需求 方在空間和時間方面的距離，創造了空間價值和時間價值，在社會經濟活動中起著不可 或缺的作用。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錯。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錯癱。（三）信息流信息流是在空間和時間上向同一方向運動中的一組信息，它有共同的信息源和信息接收者，即是由一個分支機構（信息源）向另一個分支機構（地址）傳遞的全部信息的 集合。各個信息流組成了企業的信息網，稱之為企業的神經系統。信息流暢與否，決定 著企業生產經營活動是否能正常運行。 熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機庫。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機庫圓。評價企業成功與否，一個簡易的辦法是看其物流、工作流和信息流三流”的情況，其

23、中，信息流的質量、速度和覆蓋范圍，尤其可以映照”企業的生產、管理和決策等各方面的 成色”。因為物流、工作流在企業的 生命活動”中無不最終以信息流的 高級形式 展現，就像生物體的所有活動都是基于神經系統傳遞的生物電信號一樣。因此，深入認 識信息流”將掀開企業發展的新視角。鵜漬蝮偉閱劍輙腎邏蘞。鵜漬蝮偉閱劍輙腎邏蘞闋。（四）資金流資金流是指用戶確認購買商品后，將自己的資金轉移到商家賬戶上的過程。作為電子商務三流中最特殊的一種，資金流扮演著重要的角色。在電子商務中，顧客通過瀏覽網頁的方式選購商品或服務，在選購完成后郵政在線支付。顧客支付的款項能否安全、 及時、方便地到達商家，關系到交易的最后成敗。因

24、此，在線支付不論是對于顧客，還 是對于商家，都具有非常重要的意義。而在線支付的關鍵就是資金流平臺的建設。 紂憂蔣 氳頑薟驅藥憫騖。紂憂蔣氳頑薟驅藥憫騖覲。（五）商流與物流的關系有人認為， 流通活動還包括信息流， 是由商流、 物流和信息流共同構成的， 所以有 “三 流”之說；也有人提出， 除了以上 “三流”外，還應包括資金流， 即流通活動共包含有 “四流 ”。 不論哪一種提法，都不能否認商流與物流的核心地位。 穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧。穎芻莖蛺餑億頓裊 賠瀧漲。商流和物流是商品流通過程的兩個方面。它們既相互聯系，又相互區別；既相互結 合，又相互分離。1商流與物流的統一 商流是物流的前提。沒有產品所有

25、權的轉移，即買賣活動的發生，那么實物的空間 位移則無從談起，實物運動方向與商品交易方向具有一致性是普遍規律。物流是商流的 保證。如果物流條件不具備或實物運動過程受阻，商品不能到達購買者手中，那么商流 則失去了保證。 濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減。2商流與物流的分離 商流與物流產生分離的最根本原因是商流運動的基礎 資金，與物流運動的實體 物資，兩者具有相對獨立性。物資的運動是通過資金的運動來實現的，也就是說資 金的分配是物資運動的前提。但是，正是由于物資受到實物形態的限制，其運動渠道、 運動形式與資金運動很不相同。比如資金的運動是通過財政、信貸、價格、工資等形式 進行：而物資運動

26、則是通過空間位移來實現。資金的轉移可以通過郵局匯款、銀行轉賬 瞬間完成；而物資的空間位移，則須經過運輸、儲存等一系列漫長的過程來實現。 銚銻縵 嚌鰻鴻鋟謎諏涼。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗。在實際的流通活動中，既存在只有物流沒有商流的情形，如搬家、自有物品的保管 等；又存在只有商流而沒有物流的特殊現象，如房屋、建筑物等的交易。這些商品雖然 會發生所有權轉移，但并不發生位置上的轉移。商流和物流并不一定同時發生。 擠貼綬電 麥結鈺贖嘵類。擠貼綬電麥結鈺贖嘵類羋。商流要靠物流來實現，商流和物流又要靠信息流支撐和同步運轉，資金流是隨商流 和物流的流轉而流轉。商流是標的物，物流是手段，信息流是知識和行情的傳遞

27、載體， 資金流是一個過程的終結點，是義務完成或承諾兌現。 賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈。賠荊紳諮侖驟遼輩 襪錈極。（六）物流與電子商務電子商務（electronic commerce, EC）是將電子信息技術和商務活動相結合、基于互聯網的商務運行方式。從涵蓋范圍方面看，交易各方以電子交易方式而不是通過當面交 換或直接面談方式進行商業交易；從技術方向看,電子商務是多技術的集合體,包括數 據交換、數據獲取和數據處理等。電子商務必須通過計算機網絡和通信網絡將交易各方 的信息、產品和服務相關聯。 塤礙籟饈決穩賽釙冊庫。塤礙籟饈決穩賽釙冊庫麩。供貨方將商品信息通過網絡展示給客戶，需求方通過瀏覽器訪問網站，選擇所

28、需商 品，寫訂單；供貨方通過訂單確認客戶，告知收費方法，同時通知自己的應用系統組織 貨源；需求方通過電子結算方式付款；供貨方組織貨物并送到客戶手中。 裊樣祕廬廂顫諺鍘 羋藺。裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺遞。電子商務 = 網上信息傳遞 +網上交易 +網上結算 + 配送電子商務是由網絡經濟和現代物流共同創造的，是兩者一體化的產物。電子商務的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的“流 ”，即信息流、商流、資金流和物流，交易過程的實現也需要這 “四流 ”的協調和整合。其中物流是電子商務的重要組成部分，當信 息流、資金流在電子工具和網絡通信技術支持下， 可通過輕輕點擊鼠標完成時， 物流 物質資料的空間位移，即具體

29、的運輸、存儲、配送等各種活動，作為電子商務實現過程 中的一個必不可少的實物流通環節，是不可能通過網絡傳輸來完成的，物流過程的逐步 完善需要經歷一個較長的成長時期。 倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁。倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁絛。四、物流的作用以經濟學的觀點，物流的基本作用是為顧客提供時間效用和空間效用。（一）物流的效用 物流作為一種社會經濟活動，對社會生產和生活活動的效用主要表現為創造時間效 用和空間效用兩個方面。1物流創造時間效用 物品從供給者到需要者之間本身就存在一段時間差距，由于改變這一時間差所創造 的價值，稱作時間效用。 物流獲得的時間效用形式有以下幾種： 綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧。綻萬璉 轆娛閬蟶鬮綰瀧恒

30、。（1）縮短時間 縮短物流時間，可獲得多方面的益處，如減少物流損失、降低物流消耗、加速物品 的周轉和節約資金等。物流周期的長短對資本的周轉有重要影響，這個周期越短，資本 周轉越快，表現出資本的增值速度越快。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮 短物流時間，是物流必須遵循的一條經濟規律。 驍顧燁鶚巰瀆蕪領鱺賻。驍顧燁鶚巰瀆蕪領鱺賻驃。（2）彌補時間差 經濟社會中，需求和供給普遍存在著時間差，例如，糧食集中產出，但是人們的消 費是一年 365 天，天天有需求，因而供給和需求之間常出現時間差。類似情況不勝枚舉。 瑣釙濺曖惲錕縞馭篩涼?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿。供給與需求之間存在時間差，可以說這是一

31、種普通的客觀存在。正是有了這個時間 差，商品才能實現自身最高價值，才能獲得非常理想的效益，才能起到 “平豐歉 ”的作用。 但是商品本身是不會自動彌合這個時間差的，如果沒有有效的方法，集中生產出的糧食 除了當時的少量消耗外，就會損壞掉、腐爛掉，而在非產出時間，人們就會找不到糧食 吃。物流便是以科學的、系統的方法進行彌補，有時甚至改變這種時間差，以實現其時 間效用。 鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類礙。（3）延長時間差 在某些具體物流活動中也存在人為地、能動地延長物流時間來創造價值的，例如， 秋季集中產出的糧食、棉花等農產品，通過物流的儲存、儲備活動，有意識地延長物流 的時間，以均衡人們

32、的需求；配合待機銷售的囤積性營銷活動的物流便是一種有意識地 延長物流時間、有意識增加時間差來創造價值的方式。 櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑 瑤錟奧。2物流創造空間效用 物品從供給者到需求者之間有一段空間差距，供給者和需求者之間往往處于不同的 空間， 由于改變物品的不同空間存在位置， 創造的價值稱作空間效用。 轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應。 轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應頁。物流創造空間效用是由現代社會產業結構、社會分工所決定的，空間效用有以下幾 種具體形式：（1）從集中生產地流入分散需求地 現代化大生產的特點之一，往往是通過集中的、大規模的生產來提高生產效率，降 低成本。在一個小范圍集中生產的產品可以

33、覆蓋大面積的需求地區，有時甚至可覆蓋一 個國家乃至若干個國家。通過物流將產品從集中生產的低價位區轉移到分散于各地的高 價位區往往可以獲得更高的利益， 物流的空間效用也依此而定。 峴揚斕滾澗輻灄興渙藺。峴揚斕 滾澗輻灄興渙藺詐。（2）從分散生產地流入集中需求地 和上面情況相反的一種情況在現代社會中也不少見，例如糧食是在土地上分散生產 出來的，而一個大城市的需求卻相對大規模集中，一輛大汽車的零配件生產也分布得非 常廣，但卻集中在一個大廠中裝配，這也形成了分散生產和集中需求，物流便依此獲取 了空間效用。 詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁。詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈。（ 3）從低價值生產地流入高價值需求地 現代社會中

34、供應與需求的空間差比比皆是，十分普遍。除了由大生產所決定之外， 有不少是由自然地理和社會發展因素所決定的，例如農村生產糧食、蔬菜而易地于城市 消費，南方生產荔枝而易地于各地消費，北方生產高粱而易地于各地消費等?，F代人每 日消費的物品幾乎都是相距一定距離甚至十分遙遠的地方生產的，這么復雜交錯的供給 與需求的空間差都是靠物流來彌合的，當然物流也從中取得了利益。 則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧。 則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華。在經濟全球化的浪潮中，國際分工和全球供應鏈的構筑，一個基本選擇是在成本最 低的地區進行生產，通過有效的物流系統和全球供應鏈，在價值最高的地區銷售，信息 技術和現代物流技術為此創造了條件，使物流

35、得以創造價值，得以增值。 脹鏝彈奧秘孫戶孿 釔賻。脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘。（二）物流對企業的作用1物流是企業生產的前提保證從企業這一微觀角度來看，物流對企業的作用有以下幾個方面。物流為企業創造經營的外部環境。一個企業的正常運轉，必須有這樣一個外部條件：一方面要保證按企 業生產計劃和生產節奏提供和運送原材料、燃料、零部件；另一方面，要將產品和制成 品不斷運離企業，這個最基本的外部環境正是要依靠物流及有關的其他活動創造條件和 提供保證的。 物流是企業生產運行的保證。企業生產過程的連續性和銜接性，是依靠 生產工藝中不斷的物流活動作保障的，有時候生產過程本身便和物流活動緊密結合在一 起，物流的支持保證

36、作用是不可或缺的。物流是發展企業的重要支撐力量。企業的發展靠質量、產品和效益，物流作為全面質量的一環，是接近用戶階段的質量保證手段， 更重要的是，物流通過降低成本間接增加企業利潤，通過改進物流直接取得效益，這些 都會有效地促進企業的發展。 鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵。2物流可以降低成本 物流合理化有大幅度降低企業經營成本的作用，對改善我國經濟運行的環境，降低 和解決企業的困難有重要作用。 我國當前許多企業面臨困難的重要原因之一是成本過高。 發展物流產業，能夠有效降低社會流通成本，從而降低企業供應及銷售的成本，起到改 善企業外部環境的作用；企業生產過程的物流合理化，又能夠降低生

37、產成本，這對于解 決我國企業當前的困難無疑是非常有利的。 稟虛嬪賑維嚌妝擴踴糶。稟虛嬪賑維嚌妝擴踴糶欏。3物流的利潤價值 物流活動的合理化，可以通過降低生產的經營成本間接提高利潤，這只是物流利潤價值的一個表現。對于專門從事物流經營活動的企業而言，通過有效的經營，可以為生 產企業直接創造利潤。 陽簍埡鮭罷規嗚舊巋錟。陽簍埡鮭罷規嗚舊巋錟麗。許多物流企業，在為用戶提供物流服務的同時，還可以起到自己的“利潤中心 ”作用，可以成為企業和國民經濟新的利潤增長點。過去把國民經濟中許多物流活動當作公益活 動來辦，投入沒有回報，組織不合理、服務水平低、技術落后。這些領域采用現代物流 的組織、管理和技術之后，可

38、以成為國民經濟新的利潤源。企業中許多物流活動，例如 連鎖配送、流通加工等，都可以直接成為企業利潤新的來源。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應釵。4物流的服務價值 物流可以提供良好的服務，這種服務有利于參與市場競爭，有利于樹立企業和品牌 的形象，有利于和服務對象結成長期的、穩定的戰略性合作伙伴，這對企業長遠的、戰 略性的發展有非常重要的意義。物流的服務價值，實際上就是促進企業戰略發展的價值。 鋇嵐縣緱虜榮產濤團藺。鋇嵐縣緱虜榮產濤團藺締。第二節 有關物流的幾個學說現代物流對經濟發展的重要作用可以從以下幾個學說進行探討：、黑大陸說著名的管理學權威彼得 德魯克曾經講過：流通是經濟領域里的黑暗

39、大陸 ”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們 更認識不清的領域， 所以， “黑大陸 ”說法現在轉向主要針對物流而言。 懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮。 懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮揚。在“黑大陸 ”中，如果理論研究和實踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的 可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。 “黑大陸 ”說是對 20 世紀中在經濟界存在 的愚昧的一種反對和批判，指出在當時資本主義繁榮和發達的狀況下，科學技術也好， 經濟發展也好都遠未有止境。 “黑大陸 ”說也是對物流本身的正確評價，這個領域未知的 東西還很多，理論和實踐皆不成熟。 謾飽兗爭詣繚鮐癩別瀘。

40、謾飽兗爭詣繚鮐癩別瀘鯽。在某種意義上來看， “黑大陸 ”說是一種未來學的研究結論，是戰略分析的結論，具 有很強的哲學的抽象性，這一學說對于研究物流這一領域起到了啟迪和動員的作用。咼鉉們歟謙鴣餃競蕩賺。咼鉉們歟謙鴣餃競蕩賺趲。二、物流冰山說“物流冰山 ”說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發現， 現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物 流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山 ”。冰山的特點是，大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一座冰山， 其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區域，而看

41、到的不過是物流的一部分。瑩諧齷蘄賞組靄縐嚴減?，撝C齷蘄賞組靄縐嚴減籩。西澤修先生用物流成本的具體分析論證了德魯克的 “黑大陸 ”說。事實證明，物流領 域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開 發的領域，正是物流的潛力所在。 麩肅鵬鏇轎騍鐐縛縟糶。麩肅鵬鏇轎騍鐐縛縟糶爾。三、第三個利潤源“第三個利潤源 ”的說法主要出自日本， “第三個利潤源 ”是對物流潛力及效益的描述。 從歷史發展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域，第一個是資源領域， 第二個是人力領域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物 流領域的潛力被人們所重視，按時間序列

42、排為 “第三個利潤源 ”。納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟。納疇鰻 吶鄖禎銣膩鰲錟顫。這三個利潤源注重于生產力的不同要素：第一個利潤源的挖掘對象是生產力中的勞 動對象，第二個利潤源的挖掘對象是生產力中的勞動者，第三個利潤源則主要挖掘生產 力要素中勞動工具的潛力，與此同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具有全面 性。 風攆鮪貓鐵頻鈣薊糾廟。風攆鮪貓鐵頻鈣薊糾廟誑。對第三個利潤源的理論最初的認識是基于兩個前提條件：第一，物流是可以完全從 流通中分化出來，自成一體獨立運行的，有本身的目標，本身的管理，因而能對其進行 獨立的總體的判斷；第二，物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因 素，而是單獨盈

43、利因素，物流可以成為利潤中心”型的獨立系統。滅曖駭諗鋅獵輛覯餿藹。滅曖駭諗鋅獵輛覯餿藹猙。第三個利潤源的理論，反映了日本人對物流的理論認識和實踐活動，反映了他們與歐洲人、美國人的差異。一般而言，美國人對物流的主體認識可以概括為服務中心”型,而歐洲人的認識可以概括為成本中心”型。顯然，服務中心和成本中心的認識和利潤中心的差異很大。 服務中心”和 成本中心”主張的是總體效益或間接效益，而第三個利潤源的利潤中心的主張，指的是直接效益。但是如果廣義理解第三個利潤源，把第三個利潤 源不僅看成直接謀利的手段，而特別強調它的戰略意義，特別強調它是在經濟領域中潛 力將盡的情況下的新發現，是經濟發展的新思路，也

44、許會對今后經濟的推動作用真正如 同經濟發展中曾有的廉價原材料的推動作用一樣，這恐怕是現在學術界更多人的認識， 第三個利潤源的真正價值恐怕是從直接利潤延伸的戰略意義了。鐒鶴餉飾鐔聞貲諢癱騮。鐒鶴餉飾鐔聞貲諢癱騮吶。四、效益背反說效益背反”是物流領域中很經常、很普遍的現象，是這一領域中內部矛盾的反映和 表現。效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素 的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。 這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現象，雖然在許多領域中這種現象都是存在著的，但在 物流領域中，這個問題似乎尤其嚴重。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘。攙閿頻嶸

45、陣澇諗譴隴瀘鐙。效益背反說”有許多有力的實證予以支持，例如，包裝問題，在產品銷售市場和銷 售價格皆不變的前提下，假定其他成本因素也不變，那么包裝方面每少花一分錢，這一 分錢就必然轉到收益上來，包裝越省，收益則越高。但是，一旦商品進入流通之后，如 果節省的包裝降低了產品的防護效果，造成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功 能要素的工作劣化和效益大減，顯然，包裝活動的效益是以其他的損失為代價的，我國 流通領域每年因包裝不善出現的上百億元的商品損失，就是這種效益背反的實證。單純 認識物流是可以從具有與商流不同特性而獨立運作這一點出發的，是物流科學走出的第 一步，在認識效益背反的規律之后，物流科學也

46、就邁出了認識物流功能要素這一步，去 尋求解決和克服各功能要素效益背反現象。當然，或許也曾有過追求各個功能要素全面 優化的企圖，但在系統科學已在其他領域形成和普及的時代，科學的思維必將導致人們 尋求物流系統的總體最優化。不但將物流細分成若干功能要素來認識物流，而且將包裝、 運輸、保管等功能要素的有機聯系尋找出來，成為一個整體來認識物流，進而有效地解 決效益背反”，追求總體效益，這是物流科學的一大發展。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺蜆。五、物流森林說目前對物流中的效益背反現象的解決主要通過運用系統論思想，通過應用系統工程 的觀點實現物流系統的整體優化。這種思想在不同國家、不同學者中的表

47、述是有所不同 的，例如美國學者用 “物流森林 ”的結構概念來表述物流的整體觀點，指出物流是一種 “結 構”，對物流的認識不能只見功能要素而不見結構，不能只見樹木不見森林。物流的總體 效果是森林的效果，即使是和森林一樣多的樹木，如果各個孤立存在，那也不是物流的 總體效果， 這可以歸納成一句話： “物流是一片森林而非一棵棵樹木 ”。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減。 夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆。第三節 物流的分類社會經濟領域中物流活動無處不在，許多有自身特點的領域都存在各具特征的物流 活動。雖然物流的基本要素相同，但由于物流對象不同，物流目的不同，物流范圍、范 疇不同，就形成了不同類型的物流。 視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖

48、糲。視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲僉。一、按物流系統涉及領域分類（一）宏觀物流 宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究物流 活動，這種物流活動的參與者是構成社會總體的大產業、大集團，宏觀物流也就是研究 社會再生產的總體物流，研究產業或集團的物流活動和物流行為。 偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠。偽 澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，是在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀 性。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流，而不是從物流的某一個環節來看物流，宏 觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性，主要研究內容是物流總體構成、物流與社會 的關系、物流在社會中的地位、物流與經濟發

49、展的關系、社會物流系統與國際物流系統 的建立和運作等。社會物流、國民經濟物流、國際物流都屬于宏觀物流。 緦徑銚膾齲轎級鏜 撟廟。緦徑銚膾齲轎級鏜撟廟耬。（二）微觀物流 消費者、生產企業所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活 動中的一個局部、一個環節的具體物流活動也屬于微觀物流；在一個小地域空間發生的 具體的物流活動也屬于微觀物流；針對某一產品進行的物流活動也是微觀物流。微觀物 流研究的主要特點是具體性和局部性，我們經常涉及的下述物流活動皆是微觀物流，即： 企業物流、生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。 騅憑 鈳銘僥張礫陣軫藹。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹攬。、按物流系統涵蓋領域分類（一）社會物流社會物流指超出一家一戶的面向社會為主的物流。這種社會性很強的物流往往是由 專門的物流承擔人承擔的。社會物流的范疇是社會經濟的大領域，研究再生產過程中隨 之發生的物流活動，研究國民經濟中的物流活動，研究如何服務于社會、面向社會又在 社會環境中運行的物流，研究社會中的物流體系結構和運行，因此帶有綜觀性和