1、專業教學標準文本體例汽車電控技術發展：混動車電動車的未來(1)2010-09-24 18:04:52 來源:騰訊汽車關鍵字：汽車電控技術混合動力車電動車2010年6月1日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出臺關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知，私人購買新能源汽車補貼標準正式公 布。同時，新能源汽車技術標準也將在近期陸續出臺，新能源汽車未來的國產化發展路線 也將確定。相比國外的新能源汽車進程來說，國內新能源汽車的發展在之前仍然是猶抱琵琶半遮 面，眾多廠家都紛紛表示要推出混合動力車型和純電動車等新能源車型，但由于技術原因 和市場的不確定性都沒有推出來，但，隨著通知的頒布，相

2、信新能源時代汽車時代即 將綻放。想必，大家對新能源汽車的概念都已經有了一個大概的了解。就目前國際上新能源汽車的推出來看，其發展的方向主要集中在油電混合動力和純電動汽車以及可替代能源三 大方向上，其中，最受人關注的還是油電混合動力汽車和純電動汽車， 而這兩種車型 的核心技術是汽車電控技術。要了解這些新能源汽車，我們應該先了解其技術因素。為 此，本文在這里就對這兩種新能源車型原理做一個簡單介紹。油電混合動力車一一發展快速，技術層面參差不齊說起油電混動動力車想必大家不會陌生，已經在國內上市很久的豐田普銳斯就是最早 推出的油電混合動力車,早在1997年普銳斯就已經在日本上市銷售，而在2006年普銳斯正

3、式引入中國國內，歷經4年時間，期間本田思域混合動力、F3DM等混動車型 也慢慢的躍 入人們的眼簾，混合動力車型也慢慢的為人們所接受。由于處在技術過渡階段，目前，這 種車型的數量在新能源車型中所占比例是最大的。F3DM頁腳內容4思域混合動力通常意義上的混合動力是指油電混合動力，包括汽油、柴油和電能的混合。利用電能 來減少汽油（或柴油）的消耗是混合動力汽車節油的方式:利用電動機瞬間高扭矩輸出的 特性，彌補、改善車輛啟動、加速時能量消耗大的問題。同時，利用減速、剎車對 電池進 行充電，達到能量回收的目的。專業教學標準文本體例 普銳斯混合動力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發動機，依靠電動機或其它輔

4、助裝 置提供加速與爬坡所需的附加動力。其結果是提高了總體效率，同時并未犧牲性能。混合 動力車設計成可回收制動能量。在傳統汽車中，當司機踩制動時，這種本可用來給汽車加 速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動力車卻能大部分回收這些能量，并將其暫時 貯存起來供加速時再用。當司機想要有最大的加速度時，汽油發動機和電動機并聯 工作， 提供可與強大的汽油發動機相當的起步性能。在對加速性要求不太高的場合，混合動力車 可以單靠電機行駛，或者單靠汽油發動機行駛，或者二者結合以取得最大的效 率。比如在 公路上巡航時使用汽油發動機。而在低速行駛時，可以單靠電機拖動，不用 汽油發動機輔 助。即使在發動機關閉時電動轉向

5、助力系統仍可保持操縱功能，提供比傳統液壓系統更大的效率。混合動力車的分類很多，按照混合動力單元對車輛的驅動形式分類，大致可把混合 動 力汽車分為串聯式、并聯式和混連式三種，（這個很好理解，類似與我們在初中物理中學 習過的電路連接方式）串聯方式串聯式 引*!驅動發電機發電.電能通過電動馬達雪區動車輪頁腳內容5專業教學標準文本體例一動力傳輸方向-電力榜址方向串聯式混合動力系統一般由內燃機直接帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳 到電池，再由電池傳輸給電機轉化為動能，最后通過變速機構來驅動汽車。在這種聯 結方 式下，電池就象一個水庫，只是調節的對象不是水量，而是電能。電池對在發電機 產生的 能量

6、和電動機需要的能量之間進行調節，從而保證車輛正常工作。這種動力系統 在城市公 交上的應用比較多，轎車上很少使用。并聯方式并聯式SIVfts電力R達費PHE劫車輪-商抻型朗力可豪期況升開令用.曲予不旄關團引電力馬達只«« EfflT$MbSW.瞅力fttt方商A功力傳戟方鞫并聯式混合動力系統有兩套驅動系統：傳統的內燃機系統和電機驅動系統。兩個系 統既可以同時協調工作，也可以各自單獨工作驅動汽車。這種系統適用于多種不同的行 駛 工況，尤其適用于復雜的路況。該聯結方式結構簡單，成本低。本田的思域混合動力 采用 的就是并聯式聯結方式。汽車電控技術發展：混動車電動車的未來（2）201

7、0-09-24 18:04:52 來源:騰訊汽車關鍵字：汽車電控技術混合動力車電動車混聯方式頁腳內容11混聯式仃HSH)功輪電動耳達山F瞬r/T5 J 一 “動力傳女合方向魁力傳輔方句VHUttJ.IVJJLW Ptr cn*nci/混聯式混合動力系統的特點在于內燃機系統和電機驅動系統各有一套機械變速機 構，兩套機構或通過齒輪系，或采用行星輪式結構結合在一起，從而綜合調節內燃機與電 動機之間的轉速關系。與并聯式混合動力系統相比，混聯式動力系統可以更加靈活地 根據 工況來調節內燃機的功率輸出和電機的運轉。此聯結方式系統復雜，成本高。豐田普銳斯 采用的是混聯式聯結方式。以混聯方式為例，我們為大家簡

8、單介紹下混合動力汽車的工作原理，希望大家看過后 對此有一個淺顯的了解。啟動及中低速行駛時當汽車啟動時，油電混合動力系統僅使用由HV蓄電池提供能量的電動機的動力啟動，這時發動機并不運轉。因為發動機不能在低旋轉帶輸出大扭矩，而電動機可以靈敏、順 暢、高效地進行啟動。對于發動機而言，在低速-中速帶的效率并不理想，而另一面，電動 機在低速沖速帶性能優越。因此，在用低速-中速行駛時，油電混合動力系統使用HV蓄電 池的電力，驅動電動機行駛。般行駛時油電混合動力系統采用發動機，使它在能產生最高效功率的速度帶驅動。由發動機 產 生的動力直接驅動車輪，依照駕駛狀況部分動力被分配給發電機。由發電機產生的動力用 來

9、驅動電動機和輔助發動機。利用發動機和電動機這一雙重傳動系統，發動機產生 的動力 以最小消耗被傳向地面。般行駛時剩余能量充電油電混合動力系統采用發動機，使它在能產生最高效功率的速度帶驅動。由發動機 產 生的動力直接驅動車輪，依照駕駛狀況部分動力被分配給發電機。由發電機產生的動力用 來驅動電動機和輔助發動機。利用發動機和電動機這一雙重傳動系統，發動機產生 的動力 以最小消耗被傳向地面。全速行駛時專業教學標準文本體例在需要強勁加速力（如爬陡坡及超車）時，HV蓄電池也提供電力，來加大電動機 的驅動力。通過發動機和電動機雙動力的結合使用，油電混合動力系統得以實現與高一級發 動機同等水平的強勁而流暢的加速

10、性能。減速行駛時在踩制動器和松油門時，TOYOTA油電混合動力系統使車輪的旋轉力帶動電動機運 轉， 將其作為發電機使用。減速時通常作為摩擦熱散失掉的能量，在此被轉換成電能，回收到 HV蓄電池中進行再利用。停車時在停車時，發動機、電動機、發電機全部自動停止運轉。不會因怠速而浪費能量。 當HV蓄電池的充電量較低時，發動機將繼續運轉，以給HV蓄電池充電。另外有時因 與空調開關連動，發動機會仍保持運轉。根據在混合動力系統中，電機的輸出功率在整個系統輸出功率中占的比重，也就是常說的混合度的不同，混合動力系統還可以分為以下四類：一、微混合動力系統Smart fortwo mhd代表的車型是Smart fo

11、rtwo mhd。這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機（一般為12V上加裝了皮帶驅動啟動電機（也就是常說的Belt-alternator StarterGenerator,簡稱BSG系統）。該電機為發電啟動（Stop-Start） 一體式電動機，用來控制 發動機的啟動和停止，從而取消了發動機的怠速，降低了油耗和排放。從嚴格意義上來 講，這種微混合動力系統的汽車不屬于真正的混合動力汽車，因為它的電機并沒有為汽車 行駛提供持續的動力。在微混合動力系統里，電機的電壓通常有兩種：12V和42v。其中42v主要用于柴油混合動力系統。汽車電控技術發展：混動車電動車的未來（3）2010-09-24 18

12、:04:52 來源:騰訊汽車 關鍵字：汽車電控技術混合動力車電動車二輕混合動力系統世上LW®g er tror 城 coma別克君越ECO-Hybrid代表車型是長安的杰勛、上海通用稱別克君越ECO-Hybrid等車型。該混合動力系統采用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator »簡稱ISG系統）與微混合動力系統相比，輕混合動力系統除了能夠實現用發電機控制發動機的啟動和停止，還能夠實現：（1）在減速和制動工況下，對部分能量進行吸收；（2）在行駛過程中，發動機等速運轉，發動機產生的能量可以在車輪的驅動需求和發電機的充電需求之間進行調

13、節。輕混合動力系統的混合度一般在20 %以下。三、中混合動力系統Civic混合動力車本田旗下混合動力的In sight, Accord和Civic都屬于這種系統。該混合動力系統同樣采用了 ISG系統。與輕度混合動力系統不同，中混合動力系統采用的是高壓電機。 另 外，中混合動力系統還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負荷工況時，電動機能 夠輔助驅動車輪，從而補充發動機本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這 種系統的混合程度較高，可以達到30%左右，目前技術已經成熟，應用廣泛。四、重混合動力系統豐田的普銳斯和未來的Estima屬于重混合動力系統。該系統采用了 272-650V的高壓啟動

14、電機，混合程度更高。與中混合動力系統相比，完全混合動力系統的混合度可 以達到 甚至超過50%。技術的發展將使得完全混合動力系統逐漸成為混合動力技術的主要發展方 向。以上各種不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽車廠商在過去 的十幾年，通過不斷的研發投入，試驗總結，商業應用，形成了各自的混 合動力技術之 路，而在市場上的表現也是各具特色。純電動汽車一一各大廠家相逐追捧，大面積推廣尚需時間從廣義上理解，純電動汽車是指利僅利用電能進行驅動的汽車。 至于車內電量的來 源，無論是利用電池、太陽能、燃料提供電力的車輛都可以看做是純電動汽車。但是，由 于攝取電能的方式直接決定了車輛的內部構造

15、和運作原理， 為了方便介紹，我們這里 指的純電動汽車僅為利用車載電池作為電力來源的電動汽車。蓄電池(二逆變器4(1里工】貫，0電動汽車由底盤、車身、蓄電池組、電動機、控制器和輔助設施蓄電池六部分組成。由于電動機具有良好的牽引特性，因此蓄電池汽車的傳動系統不需要離合器和變速器。車速控制由控制器通過調速系統改變電動機的轉速即可實現。比亞迪E6純電動車純電動汽車利用電源、驅動電動機、傳動裝置、形式裝置等一些列結構，將電能轉化為車輛行駛的動能。電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，因此是十分環保的車型。即使是從生產電動汽車的整個周期上看，其各種有害氣體和C02的排放量也比傳動汽油車 更低。奧迪純電動跑

16、車e-tron目前，影響電動汽車發展的關鍵因素是車載電池。對于車載電池來說，能量密度、充 電時間、連續放電率和自放電率、運行環境、安全可靠性和壽命維護都是關鍵性的指 標。汽車電控技術發展：混動車電劫車的未來 （4）2010-09-24 18:04:52 來源:騰訊汽車關鍵字：汽車電控技術混合動力車電動車電動車具有如此之多的優點，各大汽車廠商都將目光瞄準到這塊未經開墾的市場上， 其中豐田、本田等日本廠商對這方面關注較早，通用、大眾、奔馳、寶馬以及咱們 國產的各大汽車廠商都將未來的重點發展方向集中在這一塊。朗逸純電動車其中，大眾集團在不久前的北京車展上展示了大眾汽車朗逸電動車（ EJavida）。

17、大眾汽車集團中國電動車戰略的另一重要車型一一高爾夫電動車則會在上海世博會亮 相。 大眾汽車還將組建一支由高爾夫電動車和朗逸電動車組成的示范車隊， 環游中國各 大城市。在2013至2014年間,首款國產的大眾汽車電動車型將下線。而奔馳集團則在前不久宣布與比亞迪汽車合作，成立合資公司，研發電動汽車的關鍵技術。而在去年年11月份，戴姆勒集團開始生產Smart ForTwo電動小車。未來，奔馳 還將推出E-CELL屯電動汽車,采用鋰電池提供能量,利用一臺100千瓦電動機驅動，峰值 扭矩達到320牛米，不過該車型行駛距離有限，在經過兩個小時充電后最長可以行駛200 公里，顯然更適合在市區行駛。在世博會期間，通用在上海全球首發了其EN-V電動聯網概念車,整車重量僅400多公斤，長約1.5米。目前一個傳統汽車的停車位可以容納五輛