1、機械設計復習思考題齒輪、蝸桿蝸輪1. 一對相互嚙合的圓柱齒輪，通常小齒輪寬度比大齒輪寬5 10mm,目的是2. 蝸輪輪齒磨損嚴重是由于 的緣故。3. 齒輪的齒面點蝕首先發生在 ，用提高 的方法可以提高齒輪的抗點蝕能力。4. 蝸桿傳動的材料配對為鋼制蝸桿和青銅蝸輪，則在動力傳動中應該由 的強度來決定蝸桿傳動的承載能力。A. 蝸桿B.蝸輪C.蝸桿和蝸輪D.蝸桿或蝸輪5什么樣的蝸桿傳動需要進行熱平衡的計算，原因是 。6閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是 ，設計時通常先進行 的計算。7. 齒輪的主要失效形式有 。8. 漸開線切齒方法按原理可分為 兩種。9. 蝸桿蝸輪傳動中，其傳動比i的計算錯誤的是 。

2、=ni/n 2 B. i=Z2/Z 1 C. i=d2/d 110. 一對漸開線圓柱齒輪傳動，其大小齒輪的分度圓直徑不同，小齒輪 1齒面硬度較高，則大小齒輪的齒面接觸應力與H2關系為。A.接觸應力H1> H2 B.接觸應力H1= H2 C.接觸應力H1V H211. 在圓錐齒輪和圓柱齒輪的二級傳動機構中，通常將圓錐齒輪安排在。A.高速級 B.低速級 C.都可以12. 對于齒面硬度 HB<350的閉式軟齒面齒輪傳動，設計時一般A.先按齒面接觸疲勞強度計算B. 先按彎曲疲勞強度計算C.先按磨損條件計算D.先按膠合條件計算13.蝸桿傳動的總效率包括嚙合效率,效率和效率，其中起最主要作用的

3、效率。14. 對閉式蝸桿傳動進行熱平衡計算，其主要目的是 A.防止潤滑受熱后外溢，造成環境污染B.防止潤滑油溫度過高潤滑條件惡化C. 防止蝸輪材料在高溫下力學性能下降D.防止蝸輪蝸桿發生熱變形后正確嚙合受到破壞15. 蝸桿傳動的主要失效形式有，。16. 對于HBSC 350的齒輪傳動，當采用同一鋼材制造時，一般進行 熱處理。A.小齒輪表面淬火，大齒輪調質B.小齒輪表面淬火，大齒輪正火C.小齒輪調質，大齒輪正火 D.小齒輪正火，大齒輪調質17. 在滿足彎曲疲勞強度的情況下，小齒輪齒數取多些還是少點好為什么18. 直齒圓柱齒輪設計中，若中心距不變，增大模數可以。A.提高齒面接觸疲勞強度B.齒根彎曲

4、疲勞強度 C.都不變D.都提高19. 齒輪裝置如圖，輪1為主動輪，則輪2的齒面接觸應力按 變化，齒根彎曲應力按變化。A.對稱循環，B.脈動循環，C.循環特性r =的循環， D.循環特性r = +1的循20. 在齒輪傳動中，為改善偏載現象，以使載荷沿齒向均勻分布，可采取方法。A.把軸材料由45鋼改為40CrNi B.增大齒寬C.把齒輪盡可能靠近一側軸承安裝D.齒側修形軸1. 軸按所受載荷性質分類，只承受彎矩的稱 軸，只承受扭矩的稱 軸，承受彎矩和扭矩的稱為軸。2. 在軸的計算中，軸徑的初步估算是按照 確定的。A.抗彎強度B.抗扭強度 C.軸段的長度D.軸段上零件的孔徑3. 軸的強度計算方法有 三

5、種。4. 為提高軸的剛度，應采取 的措施。A.合金鋼代替碳素鋼B.用球墨鑄鐵代替碳素鋼C.提高軸表面質量D.增大軸徑6. 自行車的前輪軸是 軸，中間軸是 軸，后輪軸是 軸。7. 增大軸肩過渡處的圓角半徑，其優點是 。A.使零件的周向定位比較可靠B.使軸的加工方便C.使零件的軸向定位比較可靠D.降低應力集中，提高軸的疲勞強度帶傳動和鏈傳動1. 多排鏈排數一般不超過3排或4排主要是為了2同一 V帶傳動用在減速時（小帶輪為主動輪）和用在增速時（大帶輪為主動輪）相比較， 若主動輪轉速不變，則傳動所傳遞的功率較大的是 。3. 帶傳動在工作過程中，帶內所受的應力有 、 和，帶的最大應力發生在 。4. 為保

6、證帶的傳動能力，小帶輪的包角應（ 大于，小于）120°。5. 鏈傳動的特點是。A.瞬時傳動比和平均傳動比都是常數B.瞬時傳動比和平均傳動比都不是常數C.瞬時傳動比是常數而平均傳動比不是常數D.瞬時傳動比不是常數而平均傳動比是常數6 鏈傳動張緊的目的主要是 。A.增大張緊力B.提高鏈傳動的工作能力C.避免松邊垂度過大 D.增大包角7. 鏈傳動中心距過小的缺點是 。A.鏈條工作時易顫動，運動不平穩B.鏈條運動不均勻性和沖擊作用增強C.小鏈輪上包角小，鏈條磨損快D.鏈條鉸鏈易發生膠合8. 鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數的目的之一是為了 。A.減小傳動的運動不均勻性和動載荷B.防止鏈節磨損后脫鏈

7、C.使鏈輪齒受力均勻D.防止潤滑不良時加速磨損9. 鏈傳動中作用在軸上的壓力要比帶傳動小，這主要是由于 。A.這種傳動只用來傳遞小功率B.鏈的質量大，離心力也大C.嚙合傳動不需很大的初拉力D.在傳遞相同功率時圓周力小10. 鏈傳動中，一般鏈條節數為偶數，鏈輪的齒數為奇數，最好互為質數，其原因是。A.磨損均勻B.抗沖擊能力大 C.減小磨損與膠合D.瞬時傳動比為定值11. 當鏈傳動的速度較高且傳遞的載荷也較大時，應選取 。A.大節距的單排鏈B.小節距的多排鏈C.兩者均可12. 帶傳動張緊的目的是。13. 在機械傳動中，傳動效率高、結構緊湊、功率和速度適用范圍最廣的是。A.帶傳動B.鏈傳動C.齒輪傳

8、動14. 帶傳動中，在預緊力相同的情況下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為V帶A.強度高 B.尺寸小 C. 有楔形增壓的作用15. 帶產生彈性滑動的原因是什么會引起什么樣的后果帶的彈性滑動會使帶的速度和帶輪的速度 。帶傳動的主要失效形式是 禾廿 。16. 帶傳動中緊邊拉力為 F1,松邊拉力為F2，則其傳遞的有效圓周力為 。A. F1 + F2 B.( F1- F2 )/2 C.(F1+ F2 )/2F1 F217. 設計V帶所傳動時，如小帶輪包角1過小(1<120° )，最有效的解決方法是 。A.增大中心距B. 減小中心距 C. 減小帶輪直徑18. 帶傳動的設計準則為 。A.

9、保證帶傳動時，帶不被拉斷B.保證帶傳動在不打滑的條件下，帶不磨損C.保證帶在不打滑的條件下，具有足夠的疲勞強度19. 帶傳動中，打滑是指 ，多發生在輪上。即將打滑時緊邊拉力F1與松邊拉力F2的關系為。20. 帶在帶輪上打滑是由于 。21 在轉速一定的情況下，要減輕鏈傳動的不均勻性和動載荷，應 。A.增大鏈節距和鏈輪齒數B增大鏈節距，減小鏈輪齒數C.減小鏈節距和鏈輪齒數D. 減小鏈節距，增大鏈輪齒數22. 在多級傳動中，通常會把帶傳動布置在 (高速級，低速級)，把鏈傳動布置在（高速級，低速級）。23. 鏈傳動中，當兩輪的軸線在同一水平面時，應將邊布置在上面，邊布置在下面。帶傳動中，帶的的楔角為4

10、0度，帶輪的槽角應 _40度。A.大于B.等于C.小于帶（三角帶）傳動因為有 的影響，其傳動比不恒定。26. 鏈傳動人工潤滑時，潤滑油應加在 。A.緊邊上 B.松邊上 D.都可以27. 鏈傳動中鏈條的鏈節數一般宜采用（）。A.奇數B.偶數C 5的倍數D .10的倍數軸承1. 車由承的基本額定壽命是指 。2. 一深溝球軸承：內徑100mm寬度系列0，直徑系列2,其基本代號應為 。3. 滾動軸承內圈和軸的配合采用 ，而外圈和座孔的配合采用 。4. 滑動軸承中為把潤滑油導入整個摩擦表面間，應在軸瓦的開設油溝。A.承載區 B.非承載區 C.任意位置D.承載區和非承載區之間5. 下列四種型號的滾動軸承，

11、只能承受徑向載荷的是。A. 6208 208 C6. 滑動軸承形成動壓油膜的必要條件是 。7. 下列軸承中 能很好地承受徑向載荷和軸向載荷的聯合作用，而 具有良好的調心作用。A.推力球軸承 B.圓錐滾子軸承C.調心滾子軸承8. 在良好的潤滑和密封條件下，滾動軸承的主要失效形式是。A.塑性變形 B.膠合 C.磨損 D.疲勞點蝕9. 按基本額定動載荷選定的滾動軸承，在預定的使用期限內其破壞率最大為。A. 10% %10. 一組同型號的軸承在同樣條件下運轉，其可靠度為%時能夠達到或超過的壽命稱為滾動軸承的基本額定壽命。11 滑動軸承計算中限制pv值是考慮限制軸承的 。12代號為6220的滾動軸承，其

12、中6表示該軸承為 ,20表示該軸承的內徑為mm。13. 就單個軸承而言能達到或超過其基本額定壽命的概率為。% % % %14在滾動軸承的組合設計中，對于溫度變化較大的軸，宜采用的固定方式。15. 滾動軸承的潤滑方式通常可根據 來選擇，滑動軸承的潤滑方式可根據_來選擇。16. 中等轉速載荷平穩的滾動軸承正常失效形式為 。A.磨損 B. 膠合C.疲勞點蝕 D.永久變形17. 對非液體摩擦滑動軸承，為防止軸承過度磨損，應該校核 。為了防止軸承溫升過高產生膠合，應該校核 。18. 滑動軸承的軸瓦多采用青銅材料，主要是為了提高 能力。19. 兩相對滑動的接觸表面，依靠吸附油膜進行潤滑的摩擦狀態稱為。A.

13、干摩擦B.邊界摩擦 C.混合摩擦 D.液體摩擦20. 滑動軸承的潤滑方法，可以根據 來選擇。:3A.平均壓強P B. . pv C.軸頸圓周速度 V D. P V值21. 滾動軸承內圈與軸的公差配合為 制，而外圈與座孔的配合采用 制。1. 普通平鍵工作中，其工作面是 ，其主要的失效形式是_和。2. 設計鍵聯結的主要內容是：a）按輪轂長度選擇鍵的長度b）按軸的直徑選擇鍵的剖面尺d）進行強度校核，設計時的一般順序為寸c）按使用要求選擇鍵的類型3. 當輪轂軸向移動距離較小時，可以采用 聯接。A.普通平鍵 B.半圓鍵 C.導向平鍵 D.滑鍵4. 鍵的長度主要是根據來選擇。A.傳遞轉距的大小B. 輪轂的

14、長度 C.軸的直徑5. 確定普通平鍵剖面尺寸 b*h的依據是 。A.軸的轉距 B.軸的直徑 C.軸的材料6當鍵聯接強度不足時可以采用雙鍵，使用兩個平鍵時要求兩鍵 布置。A.在同一直線上B.相隔90° C. 相隔120°D. 相隔180°7. 緊螺拴連接強度計算中的是考慮 。8. 常用螺紋的防松方法有 ，。9. 對受軸向變載荷的緊螺栓聯接，在限定螺栓總拉力的條件下提高疲勞強度的有效措施為A.同時增大螺栓與被聯接件剛度，B.同時減小螺栓與被聯接件剛度，C.減小螺栓剛度增大被聯接件剛度，D.增大螺栓剛度減小被聯接件剛度。10. 當軸上安裝的零件要承受軸向力時，采用 來軸

15、向定位，所能承受的軸向力較大。A.圓螺母B.緊定螺釘 C.彈性擋圈11. 在鉸制孔用螺栓聯接中，聯接桿與孔的配合為 。A.間隙配合 B.過渡配合C.過盈配合12. 受軸向載荷的緊螺栓聯接，為保證被聯接件不出現縫隙，因此。A.殘余預緊力F1應小于零 B.殘余預緊力F1應大于零C.殘余預緊力F1應等于零 D.預緊力F。應大于零13. 某氣缸蓋螺栓聯接，若氣缸內氣體壓力在02MPa之間循環變化，則缸蓋聯接螺栓的應力類型為。A.非對稱循環變應力B.脈動循環變應力C.對稱循環變應力D.非穩定循環變應力14. 圖示鋼板用普通螺栓聯接。已知橫向工作載荷為F，結合面之間的摩擦因數S=,為使聯接可靠，取防滑系數Ks=，則每個螺栓需要的預緊力Fo為A.0.5 F B. F F F15. 周期性的循環變應力有 三種類型。16. 在循環變應力作用下，下面應力中影響疲勞強度的主要因素是 。A.最大應力 max B.最小應力minC.平均應力mD. 應力幅 a17. 在靜強度條件下，塑性材料的極限應力是 ，脆性材料的極限應力是 18.某零件的S= 500MPa